Clase GSR 700

El diseño era más tradicional, con una caldera Belpaire saturada que era exclusiva de la clase 700. ^{[ 4 ]} También estaba equipada con válvulas de corredera en lugar de válvulas de pistón. ^{[ 2 ]} Los ténderes utilizados inicialmente eran los reasignados de la clase 360 ​​4-6-0 retirada . ^{[ 2 ]} Una característica más moderna eran los resortes suspendidos. ^{[ 2 ]}

Operacionalmente, la necesidad de esta clase ha sido cuestionada posteriormente y se ha especulado que su propósito era aprovechar las calderas excedentes del tipo 60. ^{[ 2 ]} Esta clase parece haber tenido un rendimiento inferior al de la antigua clase 101 , especialmente cuando esta última estaba equipada con calderas sobrecalentadas, posiblemente debido a una superficie de calentamiento insuficiente que conllevaba un alto consumo de carbón y agua. ^{[ 2 ]}

Eran más modernas que las cinco locomotoras Clase 700 0-6-0 introducidas en 1929, aunque más modernas con válvulas de pistón y una caldera sobrecalentada tipo Z. Podrían considerarse una versión con ténder de la GSR Clase 670 0-6-2T introducida en 1933, pero con ruedas más pequeñas más adecuadas para el trabajo en ramales y mercancías. Si bien se concibieron como una adición moderna a la clase 101, parecieron ganarse la reputación de ser locomotoras de vapor deficientes y de alto consumo de carbón y agua. Tras su introducción, la GSR reanudó la reconstrucción de la clase 101 con la caldera sobrecalentada tipo Z ^{[ 3 ].}

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