Galloway Atlántico

El Galloway Atlantic es un motor de aviación V12 de 500 hp cuya producción se ordenó hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Fue desarrollado como una configuración V12 del motor de seis cilindros en línea Galloway Adriatic , con dos bancadas de cilindros Adriatic montadas en un solo cárter .

El motor Atlantic prestó servicio después de la guerra en los bombarderos Handley Page V/1500 fabricados por la empresa matriz de Galloway, William Beardmore & Co. En las publicaciones contemporáneas, este modelo a menudo se denominaba Beardmore , BHP , Atlantic o 500 hp .

En Estados Unidos, los motores Galloway Atlantic se instalaron en el Remington Burnelli RB-2 , que en aquel entonces era el avión de carga comercial más grande del mundo. Estos motores también fueron una opción popular entre los contrabandistas que operaban lanchas rápidas durante la época de la Prohibición .

El Galloway Atlantic es esencialmente una versión doble del Galloway Adriatic, con dos bancadas de seis cilindros dispuestas a 60 grados y accionadas por un único cigüeñal. Las bielas articuladas, una para cada cilindro, permiten que los cilindros correspondientes de cada fila se dispongan directamente uno frente al otro, pero, tal como se implementa en el Atlantic, la bancada de seis cilindros con las bielas articuladas tiene una carrera mayor que la bancada opuesta. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los cilindros del motor Atlantic están hechos de hierro fundido en bloques de tres. Anteriormente se habían probado bloques de cilindros de hierro fundido en algunos motores Adriatic debido a las dificultades de fundición y mecanizado del aluminio. ^{[ 3 ]}

Se encargaron 800 motores a las empresas subsidiarias de Beardmore: Arrol-Johnston y Galloway Engineering. La mayoría se cancelaron al finalizar la Primera Guerra Mundial. Solo se completaron 72 motores, todos ellos construidos en la fábrica de Galloway en Kirkcudbright , cerca de Dumfries , Escocia . ^{[ 2 ]} La comercialización del motor fue inconsistente, ya que el fabricante se mostraba como Galloway , Beardmore o BHP , y el modelo se indicaba como Atlantic o 500 hp . ^{[ 4 ] [ a ]}

El avión número E8287 fue el primero de los Handley Page V/1500 construidos por Beardmore y estaba equipado con cuatro motores Galloway Atlantic. El avión fue entregado a la Real Fuerza Aérea en diciembre de 1918. Los motores Atlantic se distinguen de los motores Rolls Royce Eagle , que también se usaban en el V/1500, por la ausencia de tubos de escape. ^{[ 5 ]} El Atlantic era el motor más potente instalado en el bombardero pesado Handley Page V/1500 y uno de los motores aeronáuticos más potentes de su época. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

En Estados Unidos, los motores Galloway Atlantic se instalaron en el avión de carga Remington Burnelli RB-2 con fuselaje elevable . ^{[ 7 ]} Estos motores también impulsaron lanchas rápidas operadas en los Grandes Lagos por contrabandistas de ron con base en Chicago durante la época de la prohibición. ^{[ 8 ]}

El Atlantic fue el último tipo de motor de avión fabricado por Galloway, ya que la fábrica pasó a la producción de automóviles durante la década de 1920. ^{[ 9 ]}

• Beardmore WB1a
• De Havilland DH.15
• Handley Page V/1500
• Remington Burnelli RB-2
• Lanchas a motor

Un motor Galloway Atlantic conservado se exhibe en el Museo Frontiers of Flight en Dallas , Texas . El motor es un préstamo de la Universidad de Texas en Dallas . ^{[ 10 ]}

Datos de Angle ^{[ 1 ]} y Lumsden ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistones V12 vertical refrigerado por agua
• Diámetro interior : 5,71 pulgadas (145 mm)
• Carrera : 7,48 pulgadas (190 mm) y 7,95 pulgadas (202 mm) en el lado con varillas articuladas.
• Desplazamiento : 2301 pulgadas cúbicas (37,7 L)
• Longitud: 74,1  pulgadas (1882  mm)
• Ancho: 34,17  pulgadas (868  mm)
• Altura: 43,5  pulgadas (1105  mm)
• Peso en seco : 1210 lb (549 kg)

Componentes

• Sistema de distribución : Una válvula de admisión y dos de escape por cilindro.
• Sistema de combustible: Dos carburadores montados en la V entre las bancadas de cilindros.
• Tipo de combustible: Gasolina
• Sistema de lubricación: Cárter seco . Aceite mineral destilado al vacío .
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua
• Reductor : Ninguno. Transmisión directa.

Actuación

• Potencia de salida: 500  hp (373  kW) a 1500 rpm (nominal)
• Relación de compresión : 4,9:1
• Consumo específico de combustible : 0,53 lb/(hp⋅h) (0,322 kg/kWh)
• Consumo de aceite: 0,068  lb/(hp⋅h) (0,041  kg/kWh)
• Relación potencia-peso : 0,417 hp/lb (0,686 kW/kg) a potencia nominal

Desarrollo relacionado

• Siddeley Pacific
• Tigre de Siddeley

Motores comparables

• Libertad L-12
• León de Napier
• Renault 12Fe
• Rolls-Royce Eagle

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves