Gareth Howell

Gareth Howell (nacido el 6 de enero de 1981) es un piloto de carreras británico y ganador de varias carreras del Campeonato Británico de Turismos entre 2000 y 2008.

Howell condujo su primer kart a los 4 años y comenzó su carrera como piloto a los 8. ^[1] Es un ex campeón británico de karting y ganador de la Copa de Europa, que terminó octavo en la final mundial de 1995 desde el puesto 35 de la parrilla, marcando la vuelta más rápida en el camino. Durante su carrera en el karting, compitió junto a Jenson Button , Dan Wheldon y sus compañeros de equipo de Zip Kart, Anthony Davidson y Gary Paffett .

A los 10 años, le dijo a un programa de televisión que quería competir en el BTCC (sin mencionar la Fórmula Uno , que es un atractivo mayor para la mayoría de los jóvenes enamorados de las estrellas).

A los 16 años se graduó en el Campeonato Fiesta si y en 1998 ascendió al Campeonato Ford Credit Fiesta de BTCC. En 1998 se convirtió en el ganador de una carrera más joven en los 20 años de historia del Campeonato con solo 18 años. Luego fue subcampeón en el campeonato de 2000 y ganador de la Copa Junior. Su premio consistió en una prueba para el equipo de superturismo Ford Mondeo BTCC, donde registró un tiempo de vuelta más rápido que sus compañeros de Fiesta. Hizo apariciones ocasionales en la temporada 2000 para GR Motorsport en un Ford Focus , corriendo en la clase de Producción, que se conocía como Clase B en ese momento. 2001 fue su primera temporada completa, siendo parte de una entrada de GR Motorsport de cuatro autos en la Clase de Producción. Terminó quinto en la general en su clase, después de haber ganado una carrera en la ronda 16 de la serie en Snetterton. ^[2]

En 2002 pasó a la división principal del campeonato, conduciendo un MG ZS para el equipo Atomic Kitten dirigido por el ya establecido equipo de turismos West Surrey Racing, acompañado por su compañero debutante Colin Turkington .

A pesar de superar a Turkington en rendimiento y puntuación, al final de la temporada fue eliminado del programa MG por falta de financiación y se encontró sin un piloto a tiempo completo para la temporada 2003. Se las arregló para asegurar varias salidas durante el año, incluyendo en Silverstone como compañero de equipo de Gavin Pyper en GA Motorsport, conduciendo un Vauxhall Astra Coupé. Completó las últimas 4 rondas de dos carreras del campeonato para Team Dynamics , también en un Vauxhall, anotando 2 victorias en la Copa de Independientes.

Estaba previsto que corriera para Dynamics en 2004, pero después de que el equipo de Vic Lee cerrara, Dan Eaves y su patrocinador Halfords lo reemplazaron. Howell se quedó fuera de las temporadas 2004 y gran parte de la 2005 debido a la falta de financiación. Ansioso por permanecer en el equipo, ocupó el puesto de Dan en el box board durante la mayor parte de 2004.

Finalmente hizo su regreso a la serie en Knockhill para Team Dynamics hacia finales de 2005. ^[3] Condujo el tercer Honda Integra DC05 del equipo en tres fines de semana de carrera junto con los pilotos existentes del equipo Matt Neal y Eaves, logrando la pole position y obteniendo su primera victoria en el BTCC en Silverstone, ^[4] donde también estableció la vuelta más rápida (y tiene el récord de vuelta en el Circuito Nacional. Tenía la esperanza de continuar para Team Dynamics en 2006, pero debido a la falta de financiación, en cambio solo corrió en las últimas cuatro rondas de la temporada. ^[5]

En la reunión final de 2006 en el Circuito Nacional de Silverstone, Howell se clasificó en la pole y ganó la primera carrera, ^[6] antes de luchar a través del campo en la tercera carrera para obtener otra victoria. ^[7]

Para 2007, Howell quería un volante a tiempo completo. ^[8] Firmó para conducir un SEAT Toledo para Motorbase Performance , ^[9] consiguiendo el mejor resultado del equipo al terminar quinto con un coche de 3 años. Dejó el equipo a mitad de temporada, ^[10] explicando que "es un círculo vicioso. Necesitábamos desarrollar el coche a través de pruebas para acercarnos más a la parte delantera y salir de la pelea de la mitad de la tabla, pero volvíamos de cada ronda con tanto daño que luego nos llevó todo el tiempo entre carreras repararlo. Luego salíamos y experimentábamos el mismo problema una y otra vez". ^[11]

Comenzó 2008 sin un piloto, pero se unió a BTC Racing como piloto de pruebas y reserva a principios de la temporada. Corre en Thruxton y Oulton Park en lugar del piloto habitual Stuart Oliver , en el mismo SEAT que condujo en 2007, ^[12] sin embargo, no anotó puntos y fue eliminado de ambas reuniones antes de las carreras finales.

En 2008, Howell trabajó con Lipscomb Abarth compitiendo con un Abarth 500.

El sábado 3 de abril de 2008 en Oulton Park, Howell ganó el primer Zing Trofeo Abarth 500 GB con una diferencia de 2,693 segundos.

Aparte de las carreras, entre 2010 y 2020 Howell trabajó como piloto de pruebas para McLaren Automotive, desarrollando su gama de superdeportivos. Ahora trabaja como piloto de pruebas jefe para Gordon Murray Automotive.

Está casado con Laura, tiene una hija llamada Lily y un hijo llamado Josh.

No debe confundirse con el piloto de carreras del mismo nombre que intentó y fracasó en su intento de participar en el Campeonato Británico de Turismos en 1993 y 1999.

( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado 2000-2002 en todas las carreras, 2003-presente solo por la primera carrera, 2000-2001 en la clase) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2001-presente en todas las carreras, 2000-2001 en la clase) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado 2001-2002 solo por la carrera principal, 2003-presente en todas las carreras, 2001 por liderar en la clase)

† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.

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• Gareth Howell y Lipscomb ganan la primera carrera del Zing Trofeo Abarth
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