Historial operativo del General Dynamics F-16 Fighting Falcon

En la Operación Tormenta del Desierto de 1991, 249 F-16 de la USAF realizaron 13.340 salidas en ataques contra Irak, la mayor cantidad de cualquier aeronave de la Coalición. Los Falcon solían llevar misiles AGM-65 (hasta seis), o dos bombas Mk84 de 2.000  lb (en pilones centrales bajo las alas), dos tanques de combustible de 1.400 L, dos misiles AIM-9 y un pod ECM ventral, como el AN/ALQ-131. Los F-16D del 388.º Ala de Caza Táctica en la Base Aérea de Hill se utilizaron como aeronaves de reconocimiento para buscar y localizar misiles tierra-aire iraquíes y tropas de la Guardia Republicana. Estaban armados con hasta seis Mk82, bombas de racimo y bombas guiadas por láser. Estas aeronaves también estaban equipadas con LANTIRN y binoculares. Tres aeronaves se perdieron debido a acción enemiga confirmada: dos por misiles tierra-aire (SAM) SA-6 y SA-3 guiados por radar ^{[ 5 ] [ 6 ]} y una por un misil SA-16 lanzado desde el hombro . ^{[ 7 ]} Otros F-16 resultaron dañados en accidentes y por fuego terrestre hostil, pero pudieron regresar a la base y ser reparados. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En total, siete F-16 se perdieron durante las operaciones de combate de la Operación Tormenta del Desierto entre el 16 de enero y el 28 de febrero. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Los F-16 constituyeron la base del mayor paquete de ataque (72 aeronaves) desplegado durante la guerra: el "Paquete Q" , un ataque diurno contra objetivos en el centro de Bagdad el 19 de enero. Fue durante la misión del "Paquete Q" que dos F-16 del 614.º TFS "Lucky Devils", perteneciente a la 401.ª TFW (P), que volaban desde Doha, Qatar, fueron derribados por misiles tierra-aire (SAM). Sus pilotos (el capitán Mike "Cujo" Roberts y el mayor "Tico" Tice, derribados respectivamente por un SA-2 y un SA-3) fueron hechos prisioneros de guerra. ^{[ 13 ]} Esta misión también marcó el mayor paquete de ataque operativo de F-16 desplegado hasta la fecha. ^{[ 14 ]}

Los F-16 también se usaron como lanzadores de Wild Weasel, con misiles AGM-88 HARM , junto con F-4G más antiguos (480th TFS, 52nd Wing). ^{[ 15 ]} Solo había 13 F-16 con HARM, todos con base en la Base Aérea de Incirlik , junto con 12 F-4G . Los Phantom tenían el potente AN/APR-47 y con estos sistemas, realizaban las tareas más difíciles (atacar los sitios de radar móviles); los F-16 fueron equipados con HARM recientemente, y la mayor parte de la USAF SEAD seguía siendo el F-4G (otros 48 estaban en Sheik Isa, Bahréin ). Los F-16 volaban misiones de escolta/Wild Weasel escoltándolos y atacando objetivos preplanificados. El 138.º Escuadrón de Caza ( 174.ª TFW , Guardia Nacional Aérea de Nueva York) utilizó 24 F/A-16 equipados con un  pod de cañón de 30 mm, el GPU-5/A 'Pave Claw', una variante de cuatro cañones del GAU-8 Avenger del A-10 Thunderbolt , pero esto resultó un fracaso debido a la vibración excesiva y a las miras inadecuadas . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Desde el final de la Operación Tormenta del Desierto hasta la invasión de Irak en 2003, los F-16 de la USAF patrullaron las zonas de exclusión aérea impuestas por EE. UU. y el Reino Unido en Irak. Dos victorias aire-aire fueron logradas por F-16 de la USAF en la Operación Southern Watch . ^{[ 18 ]} El 27 de diciembre de 1992, un F-16D de la USAF derribó un MiG-25 iraquí en el espacio aéreo sobre el sur de Irak con un AIM-120 AMRAAM ; esta fue la primera victoria de un F-16 de la USAF desde su introducción; y también fue la primera victoria con un AMRAAM. ^{[ 19 ]} El 17 de enero de 1993, un F-16C de la USAF destruyó un MiG-23 iraquí con un misil AMRAAM para la segunda victoria de un F-16 de la USAF. ^{[ 20 ]}

Los F-16 regresaron a Irak en diciembre de 1998 como parte de la campaña de bombardeos Operación Zorro del Desierto para "degradar" la capacidad de Irak para fabricar y usar armas de destrucción masiva. ^{[ 21 ]}

Los F-16 también fueron empleados por la OTAN durante las operaciones de mantenimiento de la paz en Bosnia en 1994-95 en misiones de ataque a tierra y para hacer cumplir la zona de exclusión aérea sobre Bosnia ( Operación Deny Flight ). El primer incidente tuvo lugar el 28 de febrero de 1994: cuatro J-21 y dos IJ-21 Jastreb , y dos J-22 Orao violaron la zona de exclusión aérea para realizar un bombardeo sobre Novi Travnik . Los pilotos de los dos J-22 avistaron a los F-16 sobre ellos y, tras el ataque, abandonaron la zona en vuelo a baja altura hacia Croacia, donde los cazas estadounidenses no pudieron seguirlos. Mientras tanto, el resto del grupo fue atacado, primero por dos F-16C de la USAF, que lograron tres derribos. El J-21 restante fue destruido por otro par de F-16C de la USAF. De los seis cazas yugoslavos que participaron, cuatro fueron derribados (uno por un AMRAAM y los otros por misiles Sidewinder). ^{[ 22 ] [ 23 ]} El 2 de junio de 1995, un F-16C fue derribado por un misil tierra-aire serbio 2K12 Kub ( nombre en clave de la OTAN : SA-6 "Gainful") mientras patrullaba sobre Bosnia. Su piloto, Scott O'Grady , se eyectó y fue rescatado posteriormente por un helicóptero CH-53 Sea Stallion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos el 8 de junio. ^{[ 24 ]}

Los F-16 de la OTAN también participaron en ataques aéreos contra las fuerzas serbias en Bosnia y Herzegovina durante la Operación Fuerza Deliberada en agosto-septiembre de 1995, y nuevamente en la Operación Fuerza Aliada sobre toda Yugoslavia desde marzo hasta junio de 1999. ^{[ 25 ]}

El 2 de mayo de 1999, un F-16CG de la USAF fue derribado sobre Serbia. Fue alcanzado por un misil tierra-aire S-125 Neva (OTAN: SA-3 "Goa") cerca de Nakucani. Su piloto, el entonces teniente coronel (más tarde general y jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ) David Goldfein , comandante del 555.º Escuadrón de Caza , logró eyectarse y fue rescatado posteriormente por una misión de búsqueda y rescate en combate (CSAR). ^{[ 26 ] [ 27 ]} Los restos de esta aeronave se exhiben en el Museo Aeronáutico Yugoslavo , Aeropuerto Internacional de Belgrado .

El 4 de mayo de 1999, un Mig-29 yugoslavo solitario pilotado por el teniente coronel Milenko Pavlović intentó interceptar una gran formación de la OTAN que regresaba a la base tras bombardear Valjevo (ciudad natal del piloto). El avión fue atacado por dos F-16CJ de la USAF del 78.º Escuadrón de Caza ^{[ 28 ]} y derribado con un misil AIM-120 ^{[ 29 ]} , muriendo el piloto. Los restos del avión fueron alcanzados por un misil Strela 2 M disparado por error por el ejército yugoslavo.

Los F-16 han sido utilizados por Estados Unidos en Afganistán desde 2001. Un caza F-16 de la USAF se perdió durante las operaciones en Afganistán: el 3 de abril de 2013, un F-16 de la USAF se estrelló cerca del aeródromo de Bagram en la provincia de Parwan , al este de Afganistán , muriendo su piloto. ^{[ 30 ]} En 2002, un destacamento trinacional conocido como las Fuerzas Aéreas Participantes Europeas ( danesas , neerlandesas y noruegas ) de 18 F-16 en función de ataque a tierra se desplegó en la base aérea de Manas en Kirguistán para apoyar la Operación Libertad Duradera en Afganistán. La base aérea de Manas fue devuelta al control de Kirguistán en 2014.

Los F-16 estadounidenses participaron en la invasión de Irak de 2003 , y la única pérdida sufrida sobre Irak durante esta fase fue un F-16CG del 421.er Escuadrón de Caza del Ala de Caza 388 que se estrelló cerca de Bagdad el 12 de junio de 2003 cuando se quedó sin combustible. ^{[ 31 ]}

Un radar de control de fuego MIM-104 Patriot SAM del Ejército de EE. UU. resultó dañado el 25 de marzo de 2003 tras ser alcanzado por un misil antirradiación AGM-88 HARM disparado desde un F-16C de la USAF en una patrulla sobre el sur de Irak, cuando el radar estableció un enganche en el caza y el RWR del F-16 lo clasificó como un radar SA-2. ^{[ 32 ]} El 7 de junio de 2006, dos F-16 de la USAF lanzaron dos bombas guiadas de 500 lb (230 kg) (una GBU-12 Paveway LGB y una bomba "inteligente" guiada por GPS GBU-38 ) destruyendo una casa de seguridad de al-Qaeda y matando a Abu Musab Al-Zarqawi , el líder de Al-Qaeda en Irak . ^{[ 33 ]} El 27 de noviembre de 2006, un F-16 se perdió cerca de Faluya durante una pasada de ametrallamiento de apoyo aéreo cercano cuando el piloto permaneció enfocado en el objetivo en lugar de ascender. ^{[ 34 ]} El 15 de junio de 2007, un F-16C se estrelló cuando el piloto perdió la orientación espacial durante una misión nocturna de apoyo aéreo cercano. El piloto falleció en el accidente. El 15 de julio de 2007, otro F-16C se estrelló y se incendió durante el despegue al reventar un neumático. El piloto se eyectó a salvo. ^{[ 35 ]}  

El 25 de febrero de 2009, un F-16 de la USAF derribó un UAV iraní Ababil-3 después de que este ingresara al espacio aéreo iraquí. ^{[ 36 ]}

En septiembre de 2010, aviones F-16 de la USAF lanzaron dos bombas para brindar apoyo aéreo cercano a una unidad del Ejército iraquí que se encontraba en medio de un ataque de insurgentes armados. Este fue el primer ataque aéreo en Irak desde julio de 2009. ^{[ 37 ]}

Los F-16 de la USAF fueron desplegados en Irak y Siria como parte de la Operación Inherent Resolve .

Los F-16 de la USAF, junto con los F-15E Strike Eagle , ayudaron a frenar un ataque iraní contra Israel el 13 de abril de 2024 derribando un número no especificado de UAV iraníes de ataque unidireccional. ^{[ 38 ]}

Los F-16 de la USAF participaron en la imposición de la zona de exclusión aérea sobre Libia como parte de la Operación Amanecer de la Odisea .

El primer éxito en combate aire-aire del F-16 fue logrado por la Fuerza Aérea Israelí (IAF) sobre el valle de Bekaa el 28 de abril de 1981, contra un helicóptero sirio Mi-8 , que fue derribado con fuego de cañón tras un intento fallido con un misil aire-aire (AAM) AIM-9 Sidewinder . ^{[ 40 ]} Varios meses después, el 14 de julio de 1981, la IAF logró el primer "derribo" de otro caza por parte de un F-16 con un exitoso derribo con AAM de un MiG-21 sirio. ^{[ 41 ]}

El 7 de junio de 1981, ocho F-16 israelíes, escoltados por F-15, ejecutaron la Operación Ópera , su primera participación en una operación aire-tierra de gran envergadura. Este ataque dañó gravemente Osirak , un reactor nuclear iraquí en construcción cerca de Bagdad , para impedir que el régimen de Saddam Hussein utilizara el reactor para la creación de armas nucleares . ^{[ 42 ]}

Al año siguiente, durante la Operación Paz para Galilea ( Guerra del Líbano ), los F-16 israelíes se enfrentaron a aviones sirios en una de las mayores batallas aéreas con aviones a reacción, que comenzó el 9 de junio y continuó durante dos días más ( Operación Mole Cricket 19 ). Al final del conflicto, la Fuerza Aérea Israelí atribuyó a sus F-16 44 derribos aire-aire, principalmente de MiG-21 y MiG-23 , sin sufrir pérdidas aire-aire propias. ^{[ 40 ] [ 43 ]} Los F-16 también se utilizaron en su función de ataque terrestre para ataques contra objetivos en el Líbano .

Fuentes soviéticas/rusas afirman que los sirios perdieron seis MiG-23MF, cuatro MiG-23MS y catorce MiG-23BN en el valle de Bekaa.

Los F-16 israelíes , el bombardero principal de las Fuerzas de Defensa de Israel , participaron en la Guerra del Líbano de 2006. La única pérdida de F-16 reportada fue un F-16I de las FDI que se estrelló el 19 de julio cuando uno de sus neumáticos reventó al despegar hacia el Líbano desde una base aérea en el Negev . Los pilotos se eyectaron a salvo y no hubo bajas en tierra. ^{[ 44 ]} El 7 y el 13 de agosto de 2006, los F-16C israelíes, número de serie 364 y ​​F-16D, número de serie 074, derribaron dos o tres UAV Ababil-T ^{[ 45 ]} operados por Hezbolá durante la guerra utilizando misiles Python-5 . ^{[ 46 ]}

Aviones F-16 de las Fuerzas de Defensa de Israel fueron utilizados en ataques en la Franja de Gaza en diciembre de 2008. Los ataques alcanzaron al menos 100 complejos de seguridad y bases de lanzamiento de cohetes, y causaron la muerte de al menos 225 personas, entre ellas civiles y 140 miembros de las fuerzas de seguridad de Hamás . ^{[ 47 ]} No se perdió ningún F-16.

La IAF perdió un F-16I durante una misión de entrenamiento en noviembre de 2010, con la pérdida de su tripulación. ^{[ 48 ]}

El 16 de diciembre de 2010, un F-16I israelí derribó un globo no tripulado que había violado el espacio aéreo restringido sobre el Centro de Investigación Nuclear del Néguev, en Israel. Se cree ampliamente que en este centro se produce el arsenal de armas nucleares de Israel. ^{[ 49 ]}

El 6 de octubre de 2012, un F-16I israelí, número de serie 844, derribó un vehículo aéreo no tripulado sobre el sur de Israel utilizando dos misiles Python-5; el primero no alcanzó el objetivo. ^{[ 50 ]}

El 25 de abril de 2013, un F-16C israelí derribó un vehículo aéreo no tripulado (VANT) procedente del Líbano sobre el mar frente a Haifa, en el norte de Israel, utilizando un misil Python-5. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

En septiembre de 2016 ^{[ 53 ]} y febrero de 2017 ^{[ 54 ],} cazas F-16 de la IAF derribaron drones (UAV) de Hamas cerca de la Franja de Gaza .

Durante la década de 2010, Israel modernizó toda su flota de Barak 1 (F-16C/D) y Barak 2 (F-16CG/DG) a la configuración "Barak 2020", una actualización que les proporciona aviónica de grado Sufa. En 2015, los cazas Netz (F-16A/B) fueron retirados del servicio, y el F-16 Netz 107 se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Israelí . El 10 de febrero de 2018, un F-16I de la Fuerza Aérea Israelí fue derribado y se estrelló en el norte de Israel al ser alcanzado por un misil tierra-aire S-200 de la Fuerza de Defensa Aérea Siria. Ambos pilotos se eyectaron y aterrizaron a salvo en territorio israelí. El F-16I formaba parte de una misión de bombardeo contra objetivos sirios en los alrededores de Damasco después de que, según informes, un dron entrara en el espacio aéreo israelí y fuera derribado. ^{[ 55 ]}

Los F-16 de la Fuerza Aérea Israelí participaron activamente en los ataques contra la infraestructura y las unidades tácticas de Hamás en Gaza durante la crisis israelí-palestina de 2021. ^{[ 56 ] [ 57 ]} El 13 de mayo de 2021, un F-16 israelí derribó un dron suicida Shehab operado por Hamás con un misil aire-aire Python-5 . ^{[ 58 ] [ 59 ]}

Los F-16 fueron empleados por la OTAN durante las operaciones de mantenimiento de la paz en Bosnia entre 1994 y 1995 en misiones de ataque terrestre y para hacer cumplir la zona de exclusión aérea sobre Bosnia ( Operación Deny Flight ).

Los F-16 de la OTAN también participaron en ataques aéreos contra las fuerzas serbias en Bosnia y Herzegovina durante la Operación Fuerza Deliberada en agosto-septiembre de 1995, y nuevamente en la Operación Fuerza Aliada sobre Yugoslavia de marzo a junio de 1999. Durante Fuerza Aliada, el F-16 J-063 holandés pilotado por el mayor Peter Tankink derribó un MiG-29 yugoslavo con un misil AMRAAM, pilotado por el teniente coronel Predrag Milutinovic (indicativo "Grof"). Se eyectó a salvo. ^{[ 61 ] [ 62 ]} Esto marcó el primer derribo aire-aire realizado por un caza holandés desde la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 63 ]}

Después de abril de 2005, ocho F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , a los que se unieron cuatro F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega en febrero de 2006, apoyaron a las tropas terrestres de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en las provincias del sur de Afganistán. El destacamento se conoce como la 1.ª Ala Aérea Expedicionaria de Fuerzas Europeas Participantes Neerlandesas-Noruegas (1 NLD/NOR EEAW). ^{[ 64 ]} El 31 de agosto de 2006, un F-16AM de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos se estrelló en la provincia de Ghazni y el piloto, el capitán Michael Donkervoort, falleció. ^{[ 65 ]} No se determinó la causa, pero la investigación hizo referencia al hecho de que recientemente se habían encontrado una araña camello y otras criaturas en las cabinas de aviones neerlandeses en Afganistán. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Seis F-16 holandeses operando desde una base italiana en el marco de la Operación Odyssey Dawn .

Seis F-16 y dos de reserva de la RNLAF participan en las acciones de bombardeo aliadas contra el EIIL en Irak , y desde principios de 2016 también participan en incursiones en Siria . ^{[ 68 ]}

Varias veces al año, los F-16 holandeses, encargados de la defensa del espacio aéreo holandés y del espacio aéreo internacional bajo protección holandesa, interceptan bombarderos rusos Tu-95 ( nombre de la OTAN: "Bear" ). Estos son interceptados y escoltados fuera del espacio aéreo controlado por los Países Bajos. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Justo antes del inicio de la guerra de Kosovo en marzo de 1999, los primeros aviones de la Unidad de Logística Móvil (MLU, por sus siglas en inglés) fueron enviados a Italia. Durante la guerra, doce F-16 del escuadrón 349 lanzaron bombas GBU-12 reales. En aquel entonces, los cazas estaban basados ​​en la base aérea de Amendola, en el sur de Italia. Tras el conflicto, el número de F-16 disminuyó hasta que el último regresó a casa en 2001.

Seis cazas F-16 belgas participaron en misiones en Libia para hacer cumplir la zona de exclusión aérea.

Desde julio de 2005 hasta enero de 2006, cuatro F-16 belgas formaron una unidad conjunta con cuatro F-16 holandeses en Afganistán. A partir de 2008, la fuerza aérea belga proporcionó vuelos de entre cuatro y seis F-16.

De octubre de 2014 a junio de 2021  : diversos periodos, alternando con la Fuerza Aérea Neerlandesa. Cuatro F-16 participan en los bombardeos aliados contra el EIIL en Irak y en las incursiones en Siria (Operación Resolución Inherente) . Los F-16 tienen su base en Jordania.

Vigilancia aérea en el Báltico  : Cuatro F-16 durante cuatro meses (8 períodos entre 2004 y 2022).

Seis F-16 daneses, posteriormente ampliados a nueve, realizaron misiones de defensa aérea y escolta sobre Kosovo junto con los F-16 de la Fuerza Aérea Noruega. Durante las fases finales de la campaña, los cazas también participaron en varias misiones ofensivas contra instalaciones de radar, depósitos de combustible y centros de mando yugoslavos. ^{[ 71 ]}

Seis F-16 daneses realizaron 743 misiones sobre Afganistán desde la base aérea de Manas en Kirguistán durante la operación Libertad Duradera , como parte del grupo de Fuerzas Aéreas Participantes Europeas junto con Noruega y los Países Bajos. Las misiones incluyeron varios lanzamientos de armas contra diversos objetivos talibanes y de Al Qaeda. ^{[ 71 ]}

Seis cazas F-16 daneses realizaron misiones de alto riesgo sobre Libia para hacer cumplir la zona de exclusión aérea. ^{[ 72 ]}

Los F-16 noruegos participaron en la Operación Deny Flight .

Seis F-16 noruegos fueron enviados a la base aérea de Grazzanise en Italia para participar en la Operación Fuerza Aliada para patrulla aérea de combate. ^{[ 73 ]}

En octubre de 2002, una fuerza trinacional compuesta por 18 cazabombarderos F-16 noruegos, daneses y neerlandeses , junto con un avión cisterna KC -10A de la Fuerza Aérea Neerlandesa , voló a la base aérea de Manas en Kirguistán para apoyar a las fuerzas terrestres de la OTAN en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera . Una de las misiones fue la Operación León del Desierto . ^{[ 74 ]}

En apoyo a la ISAF: 4 F-16 noruegos.

Seis cazas F-16 noruegos participaron en misiones sobre Libia para hacer cumplir la zona de exclusión aérea. Durante estas misiones, los F-16 noruegos lanzaron unas 600 bombas sobre objetivos en Libia, incluida la residencia de Gadafi. ^{[ 75 ]}

Durante la guerra soviético-afgana , entre mayo de 1986 y enero de 1989, Afganistán afirmó haber derribado un F-16A pakistaní durante un encuentro el 29 de abril de 1987; el piloto se eyectó con éxito y aterrizó en territorio pakistaní. Las autoridades pakistaníes admitieron haber perdido un avión de combate a manos de cazas enemigos, pero sugirieron que podría haber sido un F-16 o un F-6 e insistieron en que fue atacado sobre territorio pakistaní. ^{[ 76 ]} Posteriormente, funcionarios pakistaníes confirmaron que la pérdida fue un F-16 en 1987, pero afirmaron que fue derribado accidentalmente en un incidente de fuego amigo durante un combate aéreo con aeronaves enemigas sobre territorio pakistaní. Según esta afirmación, el F-16 del teniente de vuelo Shahid Sikandar Khan fue alcanzado por un misil AIM-9 disparado por otro F-16 pilotado por el comandante de escuadrón Amjad Javed. ^{[ 77 ]}

Aunque los F-16A de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) no entraron en combate en la Guerra de Kargil de 1999 , inicialmente se emplearon para patrullar la frontera y asegurar que los cazas de la Fuerza Aérea India (IAF) no cruzaran la línea de control . Más adelante en la guerra, la falta de repuestos debido a las sanciones impuestas a Pakistán obligó a la PAF a retirar su flota de F-16 de las patrullas regulares. El principal adversario de la PAF era el MiG-29 , utilizado por la IAF para proporcionar escolta de cazas a los Mirage 2000 que atacaban objetivos enemigos con municiones guiadas de precisión . Según fuentes indias, los MiG-29 del Escuadrón 47 (Black Archers) de la IAF rastrearon dos F-16A de la PAF cerca del espacio aéreo indio con sus radares. Los MiG-29, con su capacidad BVR de largo alcance , pudieron fijar a los F-16 pakistaníes, mientras que estos últimos carecían de dicha capacidad. Sin embargo, los Mig-29 indios decidieron no atacar como se les había ordenado porque no se había emitido ninguna declaración oficial de guerra. ^{[ 78 ]} Fuentes pakistaníes afirman que el número de violaciones fronterizas por parte de aeronaves indias disminuyó notablemente cuando los F-16 estaban de patrulla y que hubo varios casos de F-16 de la PAF y Mirage 2000 de la IAF rastreándose mutuamente con sus radares, pero nuevamente no se produjo ningún combate. ^{[ 79 ]}

La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) ha estado utilizando su flota de F-16A para atacar posiciones militantes y apoyar las operaciones del Ejército de Pakistán en el noroeste del país contra la insurgencia talibán. Desde mayo de 2009, los F-16 de la PAF han utilizado bombas no guiadas y guiadas por láser de  500 lb y 2000  lb para atacar cuevas, túneles, campos de entrenamiento, depósitos de municiones y escondites utilizados por los militantes. Se han realizado más de 100 misiones de combate en Waziristán del Sur y más de 300 en el valle de Swat hasta el 29 de julio de 2009. Antes de las operaciones en el valle de Swat, aproximadamente 10 de los F-16 de la PAF fueron equipados con sensores infrarrojos de alta resolución para fines de reconocimiento, suministrados por Estados Unidos, para proporcionar al ejército pakistaní imágenes detalladas de la zona. ^{[ 80 ]}

Lockheed Martin había indicado en mayo de 2007 que suministraría a Pakistán 18 pods de puntería avanzada Sniper (ATP), con entregas que comenzarían en 2008. ^{[ 81 ]}

El 27 de febrero de 2019, oficiales de la Fuerza Aérea de Pakistán declararon que habían derribado dos aeronaves de la Fuerza Aérea India (un Mig-21 y un Su-30MKI) después de que invadieran el espacio aéreo pakistaní. ^{[ 82 ] [ 83 ]} Los oficiales indios inicialmente negaron que se hubiera derribado algún avión de la Fuerza Aérea India (IAF). También afirmaron que todos los pilotos de la IAF estaban localizados y negaron que algún piloto de la IAF hubiera sido capturado por las fuerzas de seguridad pakistaníes. ^{[ 84 ] [ 85 ]} Sin embargo, más tarde los oficiales indios reconocieron que un Mig-21 de la IAF fue derribado y su piloto fue capturado por las fuerzas de seguridad pakistaníes. Sin embargo, rechazaron el derribo de Su-30MKI por aviones de la PAF y también afirmaron haber derribado un avión F-16 de la PAF. ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]} Sin embargo, los oficiales pakistaníes rechazaron las afirmaciones indias del derribo de un F-16 perteneciente a la Fuerza Aérea de Pakistán. Funcionarios pakistaníes declararon que "en estos tiempos es imposible ocultar el derribo de una aeronave". ^{[ 90 ]} Inicialmente, los funcionarios pakistaníes también afirmaron haber capturado a dos pilotos de la Fuerza Aérea India, pero luego corrigieron su declaración y afirmaron que solo un piloto de la IAF estaba bajo su custodia. ^{[ 91 ]} Los funcionarios pakistaníes declararon que fue la niebla de la guerra lo que los llevó a creer que había dos pilotos de la IAF bajo su custodia. ^{[ 92 ]} Pakistán también negó el uso de F-16 en la operación, afirmando que en su lugar se utilizaron JF-17 . ^{[ 93 ] [ 94 ]} La Fuerza Aérea India presentó una parte de un AIM-120 AMRAAM para probar el uso de F-16 por parte de la Fuerza Aérea de Pakistán en la operación. ^{[ 95 ]} Los medios indios también intentaron mostrar pruebas del derribo del F-16 al exhibir imágenes de los restos de un MiG-21 de la IAF (que fue derribado en Pakistán el 27 de febrero) y afirmar que se trataba de los restos de un F-16. Sin embargo, esto fue refutado por Bellingcat , una red de periodismo de investigación de código abierto con sede en el Reino Unido, que confirmó que se trataba de los restos de un MiG-21. ^{[ 96 ]}

Según la revista Foreign Policy , funcionarios estadounidenses con conocimiento directo del asunto afirmaron que Estados Unidos ha completado recientemente un recuento físico de los F-16 de Pakistán y no ha encontrado ninguno desaparecido. ^{[ 97 ]} El periódico indio Hindustan Times informó que el portavoz del Departamento de Defensa de Estados Unidos declaró que "no estaba al tanto" de ninguna investigación de este tipo que se hubiera llevado a cabo y afirmó: "Como política, el Departamento no comenta públicamente los detalles de los acuerdos de gobierno a gobierno sobre el monitoreo del uso final de artículos de defensa de origen estadounidense". ^{[ 98 ]} Sin embargo, el Washington Post informó que, al igual que el Pentágono, el Departamento de Estado no ha emitido una declaración pública sobre el recuento de F-16. Sin embargo, no ha habido filtraciones que contradigan el informe publicado por Foreign Policy. ^{[ 99 ]} La población local también ha rechazado las afirmaciones de la India de haber derribado un F-16 de la PAF. ^{[ 100 ] [ 101 ]} El 8 de abril de 2019, la IAF publicó dos imágenes de radar de un enfrentamiento aéreo para reafirmar sus afirmaciones de haber derribado un F-16. ^{[ 102 ] [ 103 ]} Sin embargo, funcionarios pakistaníes rechazaron las imágenes de radar publicadas por la India. ^{[ 104 ]} La única pérdida confirmada del enfrentamiento fue el MiG-21. ^{[ 103 ] [ 105 ]}

El 24 de julio de 2025 a las 10:58 (UTC+7.00), seis F-16 de la Real Fuerza Aérea Tailandesa bombardearon posiciones camboyanas en Chong An Ma, provincia de Ubon Ratchathani. Posteriormente, Tailandia afirmó que los puestos de mando de la 8.ª División de Infantería y la 9.ª División de Infantería de Camboya fueron destruidos como resultado de los ataques. ^{[ 106 ]}

El 25 de julio de 2025, el Ministerio de Defensa Nacional de Camboya afirmó que las fuerzas tailandesas, utilizando aviones F-16, lanzaron bombas cuatro veces alrededor de Preah Vihear , tres veces sobre Wat Keo Sikha Kiriswar y una vez en la región de Takrabei, y bombardearon una escuela primaria en la provincia de Oddar Meanchey. ^{[ 107 ]}

Las unidades de F-16 de la Fuerza Aérea Turca participaron en Bosnia-Herzegovina y Kosovo desplegando uno de sus escuadrones en la Base Aérea de Ghedi , Italia , desde 1993 y en la Base Aérea de Aviano desde mayo de 2000 en apoyo de las resoluciones de las Naciones Unidas . Las unidades completaron 35.647 horas de vuelo y 10.626 salidas sin incidentes. ^{[ 109 ]}

El 8 de octubre de 1996, 7 meses después de la escalada sobre Imia/Kardak , durante un enfrentamiento aire-aire sobre el mar Egeo en la FIR de Atenas , un Mirage 2000 griego disparó un misil R550 Magic y derribó un F-16D turco. El gobierno griego afirmó que la aeronave turca había violado el espacio aéreo griego; sin embargo, el gobierno turco afirmó que se encontraba en una misión de entrenamiento al norte de la isla griega de Samos, cerca de la costa turca. El piloto turco murió, mientras que el copiloto se eyectó y fue rescatado por las fuerzas griegas. ^{[ 110 ] [ 111 ]} Aunque el gobierno turco ha admitido la pérdida, el gobierno griego niega oficialmente que el derribo haya ocurrido. ^{[ 112 ]} La pérdida fue confirmada en 2012, después del derribo de un RF-4E en la costa siria. En respuesta a una pregunta parlamentaria, el ministro de Defensa turco, İsmet Yılmaz, declaró que el F-16D Block40 turco (n.º de serie 91-0023) del 192.º Escuadrón fue derribado por un Mirage 2000 griego con un misil R.550 Magic II el 8 de octubre de 1996 tras violar el espacio aéreo griego cerca de la isla de Quíos. ^{[ 113 ]}

El 23 de mayo de 2006, dos cazas griegos F-16 Block 52+ despegaron para interceptar un avión de reconocimiento turco RF-4 y sus dos escoltas F-16 frente a la costa de la isla griega de Karpathos , dentro de la FIR de Atenas. Se produjo un simulacro de combate aéreo entre los F-16 de ambos bandos, que terminó en una colisión en el aire entre un F-16 turco y un F-16 griego. El piloto turco se eyectó a salvo tras la destrucción de su avión, pero el piloto griego falleció cuando su cabina y su paracaídas quedaron destruidos durante la colisión. ^{[ 114 ]}

Los F-16 de Turquía se utilizaron ampliamente en el conflicto que el país mantiene con los rebeldes kurdos en el sureste de Turquía y el norte de Irak . En particular, durante la campaña de bombardeos invernales de 2008, Turquía lanzó su primer ataque transfronterizo el 16 de diciembre de 2007, con la participación de 50 cazas, antes de la Operación Sol . Esta fue la primera operación de bombardeo nocturno a gran escala y la mayor operación realizada por la Fuerza Aérea Turca. ^{[ 115 ]}

Durante la guerra civil siria, los F-16 turcos fueron desplegados para la protección del espacio aéreo en la frontera con Siria. Tras el derribo del RF-4 en junio de 2012, Turquía modificó sus reglas de enfrentamiento contra aeronaves sirias, lo que provocó despegues de emergencia y derribos de aviones de combate sirios. ^{[ 116 ]}

El 16 de septiembre de 2013, un F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribó un helicóptero Mi-17 sirio que había violado el espacio aéreo turco sobre la provincia de Hatay , con un misil AIM-9X Sidewinder. El helicóptero se estrelló en el lado sirio de la frontera. Parte de la tripulación logró saltar en paracaídas del helicóptero dañado, pero murieron al tocar tierra y fueron capturados por rebeldes sirios. ^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]}

El 23 de marzo de 2014, dos F-16 de la Fuerza Aérea Turca (TuAF) procedentes de Diyarbakır despegaron para interceptar a dos MiG-23 sirios que se aproximaban al espacio aéreo turco mientras operaban contra posiciones rebeldes. Tras repetidas advertencias, uno de los MiG sirios cambió de rumbo, mientras que el otro se adentró en el espacio aéreo turco durante unos 2  km. Por consiguiente, uno de los F-16 derribó al MiG con un misil AIM-120 AMRAAM cerca de las ciudades fronterizas de Kasab y Yayladağı . El piloto sirio se eyectó, aterrizando en el lado sirio de la frontera, y fue rescatado. El avión, también dañado, se estrelló en el lado sirio. ^{[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]}

El 29 de agosto de 2015, los F-16 turcos lanzaron una campaña de bombardeo a gran escala en respuesta a los ataques terroristas de Suruç , que causaron la muerte de 34 civiles en la pequeña ciudad fronteriza. Como resultado, los F-16 destruyeron decenas de depósitos, estaciones, convoyes y presencias terrestres terroristas, además de hacer retroceder a la mayor parte de la estructura miliciaria del ISIS de las fronteras de Turquía. ^{[ 125 ] [ 126 ]}

El 16 de mayo de 2015, un F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribó un UAV Mohajer 4  de fabricación iraní que había violado el espacio aéreo turco sobre la provincia de Hatay, adentrándose 11 km en territorio turco. El UAV fue derribado con dos misiles AIM-9 Sidewinder. Las declaraciones iniciales del gobierno turco mencionaban el derribo de un helicóptero intruso, pero posteriormente se admitió que la aeronave derribada era un UAV, tal como afirmaba la parte siria. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

El 6 de octubre de 2015, F-16 de la Fuerza Aérea Turca, en patrulla aérea de combate cerca de la frontera con Siria (CAP), interceptaron una serie de Su-30 de la Fuerza Aérea Rusa que se aventuraron en el espacio aéreo turco sobre Hatay y más al este, cerca de Gaziantep . Según los informes, los intrusos simultáneos dieron la vuelta tras las advertencias; sin embargo, algunos informes y una declaración no oficial filtrada de la Fuerza Aérea Turca sugieren que fueron derribados. Otros informes sugieren que el derribo cerca de la provincia de Hatay podría haber sido de un MiG-29 de propiedad siria . Rusia afirma desconocer cualquier incidente de este tipo sobre Gaziantep y sostiene que la violación en Hatay se debió a una combinación de mal tiempo y maniobras defensivas contra sistemas SAM que duraron solo "unos segundos". Sin embargo, el radar militar turco rastreó el avión de guerra en su espacio aéreo durante cinco minutos y los sistemas de misiles dentro de Siria mantuvieron fijados a los aviones turcos durante más de cuatro minutos. ^{[ 129 ]}

El 16 de octubre de 2015, un F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribó un dron no tripulado Orlan-10 de fabricación rusa a 3 km dentro del espacio aéreo de Hatay . Estados Unidos y Turquía afirman que el UAV pertenece al ejército ruso; sin embargo, Rusia negó el incidente, aunque posteriormente lo reconoció pero negó ser su propietario. ^{[ 130 ]} 

El 24 de noviembre de 2015, dos F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribaron un Su-24 ruso , alegando que había violado el espacio aéreo turco, pero Rusia rechazó la afirmación de Turquía. ^{[ 131 ]}

Durante una escalada de tensiones entre Siria y Turquía a principios de marzo de 2020, los dos países se enfrentaron en una guerra abierta, lo que provocó un aumento en las bajas aéreas causadas por los F-16 turcos contra los aviones sirios.

El 1 de marzo de 2020, dos bombarderos de ataque sirios Su-24 fueron derribados por cazas F-16 de la Fuerza Aérea Turca mediante misiles aire-aire sobre la provincia siria de Idlib. ^{[ 132 ]} Los cuatro pilotos se eyectaron a salvo. Tanto las fuerzas sirias como las turcas confirmaron el derribo. ^{[ 133 ]}

El 3 de marzo de 2020, un avión de entrenamiento de combate L-39 de la Fuerza Aérea del Ejército Árabe Sirio fue derribado por un F-16 de la Fuerza Aérea Turca sobre la provincia siria de Idlib. Tanto las fuerzas sirias como las turcas confirmaron el derribo. ^{[ 134 ]} El piloto falleció. ^{[ 135 ]}

El 29 de septiembre de 2020, durante el conflicto de Nagorno-Karabaj de 2020, un Su-25 armenio se estrelló en el lado armenio de la frontera, muriendo su piloto. Funcionarios armenios afirmaron que fue derribado por un F-16 turco, mostrando imágenes del lugar del accidente. ^{[ 136 ]} Los gobiernos turco y azerbaiyano rechazaron la afirmación armenia, diciendo que dos Su-25 armenios se estrellaron debido a causas no relacionadas con el combate. ^{[ 137 ]} El 7 de octubre de 2020, imágenes satelitales del aeropuerto azerbaiyano en Ganja confirmaron la presencia de al menos dos F-16 en la plataforma, no lejos de la zona de combate, pero aún no confirmaban su participación activa en el conflicto. ^{[ 138 ]}

El 27 de noviembre de 1992, dos F-16 venezolanos participaron en el intento de golpe de Estado venezolano de noviembre del lado del gobierno sobre la ciudad de Barquisimeto y su base aérea militar. En concreto, los dos F-16A ametrallaron objetivos en tierra y derribaron un AT-27 Tucano y dos OV-10 Bronco mientras estas aeronaves pilotadas por rebeldes atacaban posiciones del ejército leal. Al menos uno de los OV-10 Bronco derribados fue alcanzado por fuego de cañón a baja velocidad y baja altitud, como se observa en vídeo. ^{[ 139 ]} Para evitar atacar objetivos civiles, los dos F-16 volaron en el perímetro exterior de la ciudad, mientras que un OV-10 Bronco rebelde intentaba entablar combate. ^{[ 140 ]}

El 29 de enero de 2015, un Bombardier CL601 con matrícula estadounidense fue perseguido y derribado frente a Boca Druif, Aruba, por cazas F-16 de la Fuerza Aérea Venezolana tras no responder a la llamada. Se encontraron tres cadáveres y 400 paquetes de drogas, principalmente cocaína. ^{[ 141 ]}

Aviones F-16 de Emirates participaron en el cumplimiento de la zona de exclusión aérea sobre Libia.

A partir del 23 de septiembre de 2014, los F-16 emiratíes se unieron a la intervención liderada por Estados Unidos en Siria , como parte de la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico de Irak y el Levante . Los Emiratos Árabes Unidos limitaron sus operaciones al teatro de operaciones sirio. A finales de diciembre de 2014, los Emiratos Árabes Unidos suspendieron los ataques aéreos debido a la insuficiencia de los planes para el rescate de los pilotos derribados tras el derribo del piloto jordano Muath al-Kasasbeh . ^{[ 142 ]}

Treinta F-16 emiratíes participaron en la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen como parte de la Operación Tormenta Decisiva contra los hutíes . ^{[ 143 ]}

A partir del 23 de septiembre de 2014, los F-16 de la Fuerza Aérea de Baréin se unieron a la intervención liderada por Estados Unidos en Siria, como parte de la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico de Irak y el Levante. Los ataques de Baréin se limitan al teatro de operaciones sirio. ^{[ 144 ]}

El 30 de diciembre de 2015, un F-16C bareiní se estrelló en la región de Jizan , Arabia Saudí, según informó una fuente militar. El piloto se eyectó y sobrevivió al accidente. El F-16 ya estaba en llamas antes de impactar contra el suelo, como se observa en un vídeo. ^{[ 145 ]} Inicialmente atribuido a un fallo técnico, según Tom Cooper, el F-16 fue derribado por cañones antiaéreos o MANPADS . ^{[ 146 ]}

A partir del 10 de diciembre de 2014, en su primer despliegue, los F-16 de la Fuerza Aérea Marroquí se unieron a la intervención liderada por Estados Unidos en Siria e Irak, como parte de la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico de Irak y el Levante. Marruecos ataca tanto en Siria como en Irak, estando basado en los Emiratos Árabes Unidos. ^{[ 147 ] [ 148 ]}

Marruecos fue uno de los primeros países en participar en la intervención liderada por Arabia Saudí en Yemen , que comenzó el 25 de marzo de 2015, con el objetivo de atacar a los rebeldes hutíes aliados con elementos disidentes de las Fuerzas Armadas Yemeníes, leales al derrocado presidente Saleh. La fuerza de ataque estaba compuesta por los mismos seis F-16 disponibles para los ataques sobre Siria e Irak contra el EIIL, con base en los Emiratos Árabes Unidos.

El 10 de mayo de 2015, a las 18:00 hora local, un F-16C Block 52 de la Real Fuerza Aérea Marroquí, número de serie 08-8008, se estrelló mientras realizaba una misión como parte de la intervención liderada por Arabia Saudí en Yemen. El piloto de un segundo F-16 declaró que no vio ninguna eyección. Inicialmente desaparecido durante varias horas, ^{[ 149 ]} el 11 de mayo, los rebeldes chiítas mostraron el lugar del accidente, ubicado cerca de Nushoor, Saada. Afirmaron haber derribado el avión con fuego de artillería antiaérea , ^{[ 149 ]} mientras que el piloto murió en el accidente. ^{[ 150 ]} Según Tom Cooper, el F-16 fue derribado por cañones antiaéreos o MANPADS . ^{[ 146 ]}

A partir del 23 de septiembre de 2014, los F-16 de la Fuerza Aérea Jordana se unieron a la intervención liderada por Estados Unidos en Siria , en el marco de la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico de Irak y el Levante . Jordania limitó sus operaciones al teatro de operaciones sirio.

El 24 de diciembre de 2014, un F-16 de la RJAF se estrelló cerca de Raqqa, Siria, y su piloto, el teniente de vuelo Muath al-Kasasbeh , fue capturado por militantes del Estado Islámico. ^{[ 151 ]} Inicialmente se informó que fue derribado por fuego enemigo, pero el EI informó que derribó el F-16 con un MANPADS mientras volaba a baja altitud. Posteriormente, el CENTCOM de EE. UU. rechazó la afirmación, descartando el fuego hostil como causa del accidente, sin proporcionar más detalles. ^{[ 152 ]}

El 10 de mayo de 2017, un avión de combate F-16 de la Real Fuerza Aérea Jordana derribó un dron no identificado que ingresaba al espacio aéreo jordano desde Siria. ^{[ 153 ] [ 154 ]}

El 24 de febrero de 2017, un F-16 jordano se estrelló en Najran , Arabia Saudita, según informó una fuente militar; el piloto sobrevivió al accidente. ^{[ 155 ]}

El 4 de agosto de 2024, el presidente Zelensky anunció públicamente que el F-16 ya estaba en servicio operativo en Ucrania. Zelensky declaró en una ceremonia de inauguración: «Los F-16 están en Ucrania. Lo logramos. Estoy orgulloso de nuestros hombres que están dominando estos aviones y ya han comenzado a utilizarlos para nuestro país». ^{[ 156 ]}

El 26 de agosto de 2024, los F-16 ucranianos se utilizaron en combate por primera vez, interceptando misiles de crucero rusos. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos también reprogramó los sistemas de guerra electrónica de los F-16 utilizando sus bases de datos de amenazas para protegerlos de las armas rusas. Utilizan armas más antiguas como el AIM-9L/M y el AIM-120B, generalmente volando con un par de cada uno de estos misiles. Su despliegue en defensa aérea refleja la escasez de pilotos, la falta de aeronaves y la ausencia de aviones AWACS en la actualidad. ^{[ 157 ] [ 158 ]}

El 29 de agosto de 2024, un F-16 se estrelló, causando la muerte de su piloto. ^{[ 159 ]} Al día siguiente, el comandante de la Fuerza Aérea Ucraniana , Mykola Oleshchuk , fue destituido por el presidente Zelenskyy y reemplazado por el teniente general Anatolii Kryvonozhko . ^{[ 160 ]} Al 30 de septiembre de 2024, la causa del accidente aún estaba bajo investigación. Las teorías incluyen fuego amigo de un sistema de defensa aérea, falla mecánica o un error del piloto. La parlamentaria ucraniana Maryana Bezuhla y Oleshchuk habían discutido previamente sobre la causa de la pérdida del F-16. ^{[ 161 ] [ 162 ]}

El 13 de diciembre de 2024, según la Fuerza Aérea Ucraniana , un F-16 ucraniano derribó seis misiles de crucero rusos en una sola salida durante un ataque masivo con misiles rusos. ^{[ 163 ]}

El 12 de abril de 2025, un F-16 fue derribado por un sistema de defensa aérea ruso S-400, causando la muerte del piloto ucraniano de 26 años, Pavlo Ivanov. ^{[ 164 ] [ 165 ] [ 166 ]}

El 16 de mayo de 2025, un F-16 se perdió durante una misión operativa en medio de un ataque de drones rusos. El piloto se eyectó y sobrevivió. ^{[ 167 ]} El 29 de junio de 2025, otro F-16 se perdió tras estrellarse cuando los restos de un dron impactaron contra la aeronave durante un ataque aéreo ruso. ^{[ 168 ]} El piloto Maksym Ustymenko falleció. ^{[ 169 ]}