Campo de pruebas de General Motors

32°55′11″N 114°19′24″O / 32.919818°N 114.323366°O / 32.919818; -114.323366

El Campo de Pruebas del Desierto de Yuma es una instalación construida en colaboración con General Motors y arrendada por esta, ubicada dentro del Campo de Pruebas de Yuma del Ejército de los EE. UU. , cerca de Yuma, Arizona . La instalación entró en pleno funcionamiento en julio de 2009. El sitio cuenta con una instalación interior que ocupa 2400 acres (970 ha) con un campus de 24 acres (9,7 ha) que contiene 98 000 pies cuadrados (9100 m² ⁾ de área construida y también tiene 40 millas (64 km) de carretera. Una de las principales razones por las que se eligió este sitio fue la zona de exclusión aérea ya impuesta, que ayuda a evitar la fotografía no deseada de prototipos de preproducción en prueba. La instalación también es utilizada por el Ejército de los EE. UU. para sus propios requisitos de prueba. ^{[ 1 ]}    

Otras características similares son:

42°35′01″N 83°41′04″O / 42.583603°N 83.684449°O / 42.583603; -83.684449

El campo de pruebas de General Motors en Milford fue la primera instalación dedicada a pruebas de automóviles de la industria cuando abrió sus puertas en 1924. ^{[ 2 ]} Es el campo de pruebas en funcionamiento continuo más antiguo del mundo. Está ubicado en Milford, Michigan , y abarca 4000 acres (1600 ha) . Actualmente, 4800 empleados trabajan en sus 142 edificios. El campo de pruebas incluye el equivalente a 132 millas (212 km) de carreteras representativas de las condiciones que se encuentran en las vías públicas y otras superficies especiales para pruebas de vehículos. Algunas carreteras están abiertas solo para conductores que han aprobado un entrenamiento especial de conducción de alto rendimiento.  

Instalaciones

• El VDTA ("Área de Pruebas de Dinámica Vehicular"), también conocido como "Black Lake", es una plataforma de asfalto de 270 000 m² (67 ^acres ) destinada a pruebas de dinámica vehicular. Se sabe que las aves acuáticas intentan aterrizar en este "lago" de asfalto. En los extremos del VDTA hay dos pistas semicirculares que se utilizan para acelerar los vehículos a alta velocidad antes de entrar en la plataforma. En un lado de la plataforma hay una zona controlada de baja fricción hecha de baldosas cerámicas. Otra zona está recubierta con el sellador de asfalto Jennite y se puede regar para producir una superficie de baja fricción. 
• La pista ovalada es un circuito de 3,8 millas (6,1 km). 
• El Circle Track, que rodea el VDTA, es un circuito circular peraltado de 7,2 km (4,5 millas) . Cuenta con cinco carriles señalizados con límites de velocidad que aumentan hacia el carril exterior. El límite de velocidad para el carril exterior es de más de 160 km/h (100 mph ). Gracias al peralte, se puede circular por cada carril a su velocidad máxima permitida durante todo el recorrido sin necesidad de girar el volante, siempre que la alineación de las ruedas y la presión de los neumáticos sean las adecuadas. La superficie de la pista es de hormigón dolomítico extremadamente duro para una mayor resistencia al desgaste.   
• La recta norte/sur tiene una longitud total de 6,225 millas (10,018 km) e incluye dos rectas de 2,5 millas (4,0 km).  
• El tramo recto este/oeste tiene una circunferencia de 3,1 millas (5,0 km) e incluye dos tramos rectos de 1,2 millas (1,9 km).   
• "Seven Sisters" es un circuito corto con siete curvas cerradas, algunas llanas y otras peraltadas. Consta de un solo carril que se puede recorrer en ambas direcciones, por lo que solo se permite un vehículo a la vez. Se utiliza para probar vehículos bajo cargas de aceleración lateral transitorias.
• 12 Mile Road es un tramo recto de pavimento que reproduce la textura superficial histórica de una sección de 12 Mile Road cerca de Detroit .
• El circuito de pruebas de conducción y manejo está rodeado por la pista circular y cuenta con superficies y curvas variadas.
• El Laboratorio de Seguridad y Resistencia a los Impactos de Vehículos incluye una instalación para pruebas de vuelco añadida recientemente.

18°46′59″N 102°10′07″O / 18.783056°N 102.168611°O / 18.783056; -102.168611

El centro de pruebas Cupuan del Rio de General Motors está ubicado entre Lázaro Cárdenas y Uruapan, Michoacán, México. Las instalaciones abrieron sus puertas en 2006 y cuentan con una pista circular, varios circuitos todoterreno y se utilizan principalmente para probar sistemas de climatización (HVAC).

En 2011, las instalaciones estaban prácticamente abandonadas y solo permanecía personal de seguridad local. Esto se debía a la situación inestable y potencialmente peligrosa de la región, así como a las vías de acceso a Cupuán.

23°08′33″S 47°16′10″O / 23.1425°S 47.269444°O / -23.1425; -47.269444

Campo de pruebas Cruz Alta de General Motors en Indaiatuba , Brasil

• Fundada en 1974
• Instalaciones del campo de pruebas
• Es el campo de pruebas más grande y completo de Latinoamérica, y el segundo más grande de General Motors Corporation. Cuenta con las pistas de prueba más avanzadas, que reproducen con precisión las condiciones de carretera más variadas y exigentes.
• GM do Brasil está comprometida con la preservación de los bosques y las especies animales que los habitan. El Campo de Pruebas Cruz Alta, por ejemplo, cuenta con caminos y pistas de prueba ubicados en medio de una reserva forestal de 4.600.000 metros cuadrados (50.000.000 pies cuadrados ) , incluyendo 22.270.000 metros cuadrados (239.700.000 pies cuadrados ) de árboles reforestados. El Campo de Pruebas también cuenta con 100.000 metros cuadrados (1.100.000 pies cuadrados ) de vegetación original del Bosque Atlántico; 10.000 árboles frutales plantados y más de 1.000.000 de metros cuadrados (11.000.000 pies cuadrados ) de césped. Además, GM do Brasil se asoció recientemente con IBAMA, la Agencia Brasileña de Protección Ambiental, para monitorear la abundante proliferación de capibaras en ese lugar.        

49°59′34″N 8°55′23″E / 49.992777°N 8.923055°E / 49.992777; 8.923055

Opel , que desde 2017 no pertenece a General Motors, opera un centro de pruebas cerca de Dudenhofen , Alemania., inaugurado en 1964. Las instalaciones incluyen un circuito de alta velocidad de 4,8 kilómetros (3,0 millas) , un tramo de pavé belga de 900 metros (980 yardas) y un circuito de montaña con pendientes de hasta el 30%.  

66°4′10″N 17°58′58″E / 66.06944°N 17.98278°E / 66.06944; 17.98278

Opel , que desde 2017 no pertenece a General Motors, opera un centro de pruebas para clima invernal cerca de Arjeplog , Suecia. La mayor parte de las pruebas se realizan sobre el hielo del lago. Arjeplog tiene una temperatura media de -11 °C (12 °F) en enero.  

38°21′14″S 145°35′27″E / 38.353889°S 145.590833°E / -38.353889; 145.590833

El Lang Lang Proving Ground es una instalación de pruebas de vehículos ubicada en Lang Lang, Victoria , Australia, aproximadamente a 90 kilómetros (56 millas) al sureste de Melbourne . ^{[ 3 ]} 

Fue inaugurado en 1957 por Holden en un terreno de 2152 acres (871 ha) junto a la autopista Bass . ^{[ 4 ]} Se utilizó para probar todos los modelos de Holden desde el Holden FC en adelante. Es un terreno dedicado de 877 hectáreas con 44 kilómetros (27 mi) de sistemas de carreteras, incluyendo una pista circular de 4 carriles de 4,7 kilómetros (2,9 mi) (speed bowl), 5,5 kilómetros (3,4 mi) y un circuito de manejo, una carretera de ruido de 1,8 kilómetros (1,1 mi) y una pista de deslizamiento de 98 metros (107 yd) de diámetro . También está equipado con un Laboratorio de Emisiones y una Instalación de Pruebas de Seguridad con barrera de choque y trineo HYGE.      

En febrero de 2020, GM anunció el cierre de la pista de pruebas y el centro de diseño, con la consiguiente supresión de todos los puestos de trabajo, como reflejo de la decisión de GM de abandonar la producción mundial de vehículos con volante a la derecha. ^{[ 5 ]} En septiembre de 2020, se vendió a VinFast . Continuará siendo utilizado por GM Specialty Vehicles . ^{[ 6 ]} En octubre de 2021, VinFast disolvió sus operaciones de ingeniería locales y puso a la venta la pista de pruebas Lang Lang Proving Ground. ^{[ 7 ]} A fecha de 2024, VinFast no había encontrado comprador para la pista. En 2025, Great Wall Motors (GWM) comenzó a utilizar las instalaciones. ^{[ 8 ]} GWM está considerando la compra del campo de pruebas a partir de octubre de 2025. ^{[ 9 ]}

31°02′39″N 119°25′33″E / 31.044266°N 119.425751°E / 31.044266; 119.425751

Shanghai GM (SGM) y Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC), ambas empresas conjuntas de SAIC Motor con GM China , abrieron en septiembre de 2012 el mayor campo de pruebas de China en el condado de Guangde , Anhui , China. ^{[ 10 ]}

El proyecto de GM para la planta de Mezcala, México, se canceló durante la fase de planificación debido a la ruptura de las negociaciones sobre el terreno. Dicha planta iba a asumir las funciones del Desert Proving Ground (DPG) cuando GM anunció su cierre en el año 2000. El DPG cerró sus puertas en 2009 y fue reemplazado por una nueva planta en Yuma, Arizona .

33°19′27″N 111°37′13″O / 33.324265°N 111.620192°O / 33.324265; -111.620192

El Centro de Pruebas del Desierto de GM en Mesa, Arizona , EE. UU., era una instalación de General Motors destinada a la prueba de sistemas de climatización, propulsión y otros sistemas automotrices en un clima extremo. Inaugurado en 1953, el centro cerró sus puertas en 2009 y fue reemplazado por una nueva instalación en Yuma, Arizona, conocida como el Centro de Pruebas del Desierto de Yuma.