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Articulo de referencia

Ruta estatal 85 de Georgia

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La Ruta Estatal  85 ( SR  85 ) es una carretera estatal de 155,6 km (96,7 millas ) de longitud ubicada en la parte centro-oeste del estado de Georgia , en Estados Unidos . Atraviesa partes de los condados de Muscogee , Harris , Talbot , Meriwether , Coweta , Fayette y Clayton . Conecta las áreas de Columbus y Forest Park , pasando por Manchester , Woodbury , Senoia , Fayetteville y Riverdale . 

Descripción de la ruta

condados de Muscogee y Harris

La GA SR  85 comienza en una intersección con la US  27 / SR  1 en el centro de Columbus . Continúa hacia el noroeste hasta encontrarse con el extremo sur del conector SR  22. La SR  85 luego se dirige hacia el este y se encuentra con la SR  219 antes de tener una segunda intersección con la US  27/SR  1. En esa intersección, comienza la US  27 Alt.  , que corre paralela a la SR 85, hasta el límite del condado de Harris-Talbot, donde la US  27 Alt. norte/SR  85 Alt. norte/SR  116 oeste toman el ramal izquierdo en una intersección, mientras que la SR  85 norte y la SR  116 este toman el ramal derecho.

Condado de Talbot

A menos de 0,80 km (0,5 millas ) dentro del condado de Talbot, la SR 116 se bifurca hacia el este, mientras que la SR 85 continúa hacia el noreste. Justo antes de entrar en Manchester , la SR 85 se cruza con la SR 41 , que comienza un breve tramo compartido hacia el condado de Meriwether y Manchester.     

Condado de Meriwether

Las SR  41 y SR  85 se cruzan en el extremo este de la SR  190 justo dentro de los límites de la ciudad de Manchester. En la 2nd Street, la SR  41 se desvía hacia el noroeste, mientras que la SR  85 se dirige al centro. Luego, la SR  85 gira hacia el este, mientras que la SR  85 Spur continúa en línea recta. En Woodbury , la SR  85 se encuentra con la SR  18 / SR  74 / SR  109. En esta intersección, la SR  74 gira hacia el norte, paralela a la SR  85. Llegan al extremo norte de la SR  85 Alternate. Más al norte, en Gay , se encuentra el extremo este de la SR  109 Spur . En la comunidad no incorporada de Alps , se cruzan con la SR  362 , que se une brevemente a la concurrencia. Menos de 3 millas (4,8 km) más adelante, la SR 74 y la 85 llegan al límite del condado de Meriwether-Coweta.  

Condado de Coweta

Las carreteras paralelas atraviesan Haralson y entran en la parte sureste de Senoia . Allí, se cruzan con la SR  16. Menos de 3,2 km (2 millas ) más adelante, cruzan Line Creek y entran en el condado de Fayette. 

Condado de Fayette

Las carreteras estatales SR  74 y 85 entran en Starrs Mill , donde la SR  74 se desvía hacia el noroeste, mientras que la SR  85 continúa hacia el noreste. En Fayetteville , se cruza con la SR  92 , que forma una vía concurrente a través de la ciudad, encontrándose con la SR  54 antes de que la SR  92 se desvíe hacia el noroeste. Más al norte, después de que las SR  314 y SR  279 terminan en la SR  85, la carretera cruza Camp Creek y entra en el condado de Clayton.

Condado de Clayton

En el extremo suroeste de Riverdale , la SR  85 se cruza con la SR  138. Aproximadamente a 610 m (2000 pies ) al norte se encuentra el extremo sur de la SR 139 (Church Street). Más al norte se encuentra el extremo oeste de la SR 331 , que los carriles en dirección norte de la SR 85 deben tomar para acceder a la I-75 . Los carriles en dirección norte de la SR 85 continúan durante otros 910 m (3000 pies ) y luego terminan en un giro en U para regresar al sur. Sin embargo, los carriles en dirección sur comienzan en un intercambio parcial con la I-75 (que no tiene acceso desde la I-75 al norte hacia la SR 85) y la I-285 , aproximadamente a 460 m (1500 pies ) más al norte-noreste. [ 1 ]        

Sistema Nacional de Carreteras

Hay dos tramos de la SR  85 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

  • Desde su extremo sur hasta la línea divisoria del condado de Muscogee-Harris, al sur-suroeste de Ellerslie [ 4 ] [ 5 ]
  • Desde su intersección con la SR  54 en Fayetteville hasta su extremo norte [ 5 ] [ 6 ]

Intersecciones principales

Historia

década de 1930

En 1930, la SR  85 se estableció desde Columbus hasta la SR  41 en Warm Springs , con la parte del condado de Muscogee y una pequeña parte justo al norte de la línea del condado de Muscogee-Harris con una superficie pavimentada completa. [ 2 ] [ 3 ] A mediados de 1933, la parte de la carretera desde aproximadamente Ellerslie hasta Warm Springs tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". [ 7 ] [ 8 ] Al año siguiente, el segmento de la carretera justo al sur-suroeste de Warm Springs se desplazó hacia el oeste en una curva hacia la ciudad. [ 9 ] [ 10 ] En 1935, la SR  85 se extendió hacia el sureste en la SR  41 hasta Manchester y luego hacia el norte-noreste a través de Woodbury y Senoia y hasta Fayetteville. [ 11 ] [ 12 ] A finales de 1936, dos segmentos estaban en construcción: alrededor de Shiloh y justo al oeste-suroeste de Warm Springs. [ 13 ] [ 14 ] Unos meses más tarde, la SR  85 se extendió hacia el norte-noreste hasta la US  19 / US  41 / SR  3 en Hapeville . [ 14 ] [ 15 ] A mediados de año, una parte desde aproximadamente la mitad entre Waverly Hall y Shiloh hasta Warm Springs estaba en construcción. [ 15 ] [ 16 ] Cerca de finales de año, toda la carretera desde Columbus hasta justo al sur-suroeste de Waverly Hall tenía una superficie pavimentada completa. Una parte al norte-noreste de Waverly Hall estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Waverly Hall–Warm Springs había completado la nivelación , pero no estaba pavimentado. [ 16 ] [ 17 ] En 1938, una parte aproximadamente a mitad de camino entre Woodbury y Gay estaba en construcción. Una parte al sur de la línea del condado de Meriwether–Coweta también estaba en construcción. La sección justo al norte-noreste de Riverdale estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Riverdale-Hapeville había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 18 ] [ 19 ] A mediados de 1939, una pequeña sección justo al sur de Waverly Hall tenía una superficie pavimentada completa. [ 19 ] [ 20 ]Cerca del final del año, una pequeña porción justo al norte-noreste de Senoia tenía una superficie pavimentada completa. [ 20 ] [ 21 ] El año terminó con el segmento desde Waverly Hall hasta Warm Springs con una superficie pavimentada completa. [ 21 ] [ 22 ]

década de 1940

En 1940, la SR  163 se construyó desde Warm Springs hasta Woodbury. Desde Manchester hasta aproximadamente la mitad entre esta y Woodbury, así como las secciones de Gay-Oakland y el condado de Clayton, la SR  85 estaba en construcción. Desde aproximadamente la mitad entre Woodbury y Gay hasta Gay, la SR  85 había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [ 23 ] [ 24 ] A mediados de 1941,  el segmento de la SR 163 justo al noreste de Warm Springs estaba en construcción. [ 25 ] [ 26 ] A finales de año, una parte de la SR  85 justo al este-noreste de Manchester, así como un segmento desde la línea del condado de Fayette-Clayton hasta Riverdale, tenía una superficie pavimentada completa. En este momento, una parte de la carretera desde el sur de Woodbury había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [ 26 ] [ 27 ] En 1942, una parte de la SR  163 al noreste de Warm Springs, así como la parte del condado de Fayette del segmento Fayetteville–Riverdale de la SR  85, habían completado la nivelación, pero no la pavimentaron. La SR  85, desde el norte-noreste de Starrs Mill hasta Fayetteville, estaba en construcción. [ 27 ] [ 28 ] Al año siguiente, una parte al noreste de Manchester tenía una superficie dura completa. [ 28 ] [ 29 ] En 1944, una parte al sur de Woodbury tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Además, el segmento Gay–Alvaton había completado la nivelación, pero no la pavimentaron. [ 29 ] A finales de 1946, la SR  85 se desvió hacia el este a un camino más directo entre Columbus y Manchester. Su antiguo trazado entre el sur de Shiloh y Warm Springs fue rediseñado como una extensión hacia el sur de la SR  163. El ramal SR  85 se construyó en Manchester desde la SR  41 hasta la SR  85. Toda la longitud de la SR  85 desde Columbus hasta Chalybeate Springs tenía una superficie pavimentada completa. Una pequeña porción al norte-noreste de Chalybeate Springs tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal; la porción desde allí hasta Woodbury tenía una superficie pavimentada completa. [ 30 ] [ 31 ] Entre 1946 y 1948, los segmentos Chalybeate Springs-Woodbury y Starrs Mill-Hapeville tenían una superficie pavimentada completa, mientras que el segmento Woodbury-Senoia tenía una superficie de "arcilla arenosa, tierra vegetal o tierra estabilizada". [ 31 ] [ 32 ] Al año siguiente, desde Woodbury hasta justo al norte-noroeste de Gay, SR 85 tenían una superficie dura completa. [ 32 ] [ 33 ]

década de 1950

A mediados de 1950, la US  27 Alt. fue designada en la SR  85 entre Columbus y un punto al sur de Shiloh y en la SR  163 desde allí hasta Warm Springs. El segmento de la SR  85 desde un poco al norte-noroeste de Gay hasta Starrs Mill tenía una superficie dura completa. [ 33 ] [ 34 ] Para 1952, la SR  163 fue redesignada como SR  85W . [ 34 ] [ 35 ] Ese año,  el segmento de la SR 85W al sur de Warm Springs volvió a ser designado como SR  163. [ 35 ] [ 36 ] Al año siguiente, esto se deshizo. Además, el segmento de la SR  85W desde Warm Springs hasta Woodbury había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 36 ] [ 37 ] Para mediados de 1955, este segmento estaba pavimentado. [ 38 ] [ 39 ] Dos años después, la SR  85 desde el sur de Shiloh hasta Woodbury fue redesignada como SR  85E . [ 39 ] [ 40 ]

De los años 60 a los años 90

Entre 1960 y 1963, la US  27 Alt. se desvió hacia el este en la SR  85E desde el sur de Shiloh hasta Manchester. [ 41 ] [ 42 ] Entre 1963 y 1966, el extremo norte se acortó a su ubicación actual en el extremo occidental de Forest Park. [ 42 ] [ 43 ] Aproximadamente treinta años después, la SR  85W fue redesignada como SR  85 Alt. , mientras que la SR  85E fue redesignada como parte de la  línea principal SR 85 nuevamente. [ 44 ] [ 45 ]

Cuando se construyó la I-75, ambas direcciones de la SR  85 se conectaban a ella mediante un cruce en Y parcial, justo al sur del cruce con la I-285. Con el tiempo, se hizo evidente que la rampa de acceso a la SR  85 en dirección norte y la rampa de salida hacia la I-285 en dirección este estaban demasiado cerca, lo que provocaba zigzagueo en la I-75 en dirección norte. Por lo tanto, a finales de la década de 1970, la rampa de acceso a la I-75 se reubicó para que se separara de la cercana SR  331. La rampa preexistente en dirección norte desde la SR  85 a la I-75 se acortó para terminar en el actual giro en U. El área donde se encontraba la antigua rampa ahora está cubierta de árboles.

El 29 de abril de 1983,  el extremo sur de la SR 85 se trasladó de Fort Benning a la frontera entre Georgia y Alabama, a lo largo del puente de la calle 14 que une Columbus y Phenix City. Junto con este cambio, la SR  85 también se desvió ligeramente hacia el oeste de Veteran's Parkway dentro de Columbus a su ruta actual a lo largo de la 2.ª Avenida, al sur de Manchester Expressway. [ 46 ] El 4 de junio de 1987, tanto la SR  85 como la SR  219 fueron retiradas del puente sobre la frontera y la SR  85 terminó en su extremo sur actual, en la intersección de la calle 14 y Veteran's Parkway. [ 47 ]

Rutas especiales

Ruta alternativa

La Ruta Estatal  85 Alternativa ( SR  85 Alt. ) es una ruta alternativa de 30,1 km (18,7 millas) de la SR 85 que conecta las áreas de Shiloh y Woodbury , pasando por Warm Springs . Desde su extremo sur hasta Warm Springs, coincide con la Ruta Federal 27 Alternativa (US 27 Alt.). [ 48 ]    

La carretera que eventualmente se convertiría en SR  85 Alt. se estableció en 1930, la SR  85 se estableció desde el sur de Shiloh hasta la SR  41 en Warm Springs , con la parte del condado de Muscogee y una pequeña parte justo al norte de la línea del condado de Muscogee-Harris con una superficie pavimentada completa. [ 2 ] [ 3 ] A mediados de 1933, la parte de la carretera desde aproximadamente Ellerslie hasta Warm Springs tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". [ 7 ] [ 8 ] Al año siguiente, el segmento de la carretera justo al sur-suroeste de Warm Springs se desplazó hacia el oeste en una curva hacia la ciudad. [ 9 ] [ 10 ] A finales de 1936, dos segmentos estaban en construcción: alrededor de Shiloh y justo al oeste-suroeste de Warm Springs. [ 13 ] [ 14 ] A mediados de año, una parte desde aproximadamente la mitad entre Waverly Hall y Shiloh hasta Warm Springs estaba en construcción. [ 15 ] [ 16 ] Cerca del final del año, toda la carretera desde Columbus hasta justo al sur-suroeste de Waverly Hall tenía una superficie pavimentada completa. Una parte al norte-noreste de Waverly Hall estaba en construcción, mientras que el resto del segmento Waverly Hall–Warm Springs había completado la nivelación , pero no estaba pavimentado. [ 16 ] [ 17 ] A mediados de 1939, una pequeña parte justo al sur de Waverly Hall tenía una superficie pavimentada completa. [ 19 ] [ 20 ] El año terminó con el segmento de Waverly Hall a Warm Springs con una superficie pavimentada completa. [ 21 ] [ 22 ]

En 1940, la SR  163 se construyó desde Warm Springs hasta Woodbury. [ 23 ] [ 24 ] A mediados de 1941,  el segmento de la SR 163 justo al noreste de Warm Springs estaba en construcción. [ 25 ] [ 26 ] En 1942, una parte de la SR  163 al noreste de Warm Springs había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [ 27 ] [ 28 ] A finales de 1946, la SR  85 se desvió hacia el este a un camino más directo entre Columbus y Manchester. Su antiguo camino entre el sur de Shiloh y Warm Springs fue redesignado como una extensión sur de la SR  163. [ 30 ] [ 31 ] A mediados de 1950, la US  27 Alt. fue designada en la SR  163 desde el sur de Shiloh hasta Warm Springs. [ 33 ] [ 34 ] Para 1952, la SR  163 fue redesignada como SR  85W . [ 34 ] [ 35 ] Ese año,  el segmento de la SR 85W al sur de Warm Springs volvió a ser designado como SR  163. [ 35 ] [ 36 ] Al año siguiente, esto se deshizo. Además, el segmento de la SR  85W desde Warm Springs hasta Woodbury había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 36 ] [ 37 ] A mediados de 1955, este segmento estaba pavimentado. [ 38 ] [ 39 ] Entre 1960 y 1963, la US  27 Alt. fue desplazada hacia el este desde la SR  85W hacia la SR  85E . [ 41 ] [ 42 ] Unos treinta y tres años después, la SR  85W fue redesignada como SR  85 Alt. [ 44 ] [ 45 ]

Ruta secundaria

El ramal de la Ruta Estatal  85 ( SR  85 Spur ) es un ramal de la SR  85 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Manchester . Conecta la SR  41 (North 5th Avenue) con la  ruta principal de la SR 85. Se utiliza para evitar el centro de Manchester. [ 49 ]

A finales de 1946,  se construyó el ramal SR 85 en Manchester desde SR  41 hasta SR  85. [ 30 ] [ 31 ]

Toda la ruta se encuentra en Manchester , condado de Meriwether .

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 "Mapa general de la SR  85" (Mapa). Google Maps . Consultado el 21 de julio de 2013 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  3. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  4. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Columbus, GA--AL (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
  5. 1 2 Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Recuperado el 29 de noviembre de 2019 .
  6. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
  7. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  8. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1933). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
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