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Articulo de referencia

Ruta Estatal 27 de Georgia

Mapa de ruta : {{Google maps |url=https://maps.google.com/maps?saddr=Unknown+road&daddr=GA-27+E%2FGA-39+N+to:GA-27+E+to:Broad+St+to:Nicholson+St+to:GA-27+E%2FUS-280+E+to:Hamilto...

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  27 ( SR  27 ) es una carretera estatal de 264 millas (425 km) de longitud que recorre de oeste a este partes de los condados de Quitman , Stewart , Webster , Sumter , Dooly , Pulaski , Dodge , Telfair , Jeff Davis , Appling , Wayne y Glynn en la parte sur del estado estadounidense de Georgia , cruzando casi todo el estado desde Georgetown , justo al este de la frontera con Alabama , hasta Brunswick , justo al oeste de la costa atlántica . La ruta conecta la US 82 / SR 39 / SR 50 en Georgetown con la US 17 / SR 25 en Brunswick, pasando por Lumpkin , Preston , Americus , Vienna , Hawkinsville , Eastman , Helena–McRae , Hazlehurst , Baxley y Jesup . La carretera discurre paralela a las carreteras US 280 y US 341 en la mayor parte de su recorrido (esta última en su extremo oriental).        

Descripción de la ruta

La SR  27 comienza en una intersección con la US  82 / SR  39 / SR  50 (Middle Street) en Georgetown , dentro del condado de Quitman . La SR  27 y la SR  39 discurren juntas hacia el noreste. Luego, las dos carreteras se separan y la SR  27 continúa a través de zonas rurales de la parte noreste del condado. La carretera entra en el condado de Stewart , antes de llegar a Lumpkin . Allí se cruza con la US  27 / SR  1. Tres cuadras más adelante se encuentra el extremo sur de la SR  1 Conn. (Chestnut Street). Más al noreste, en Richland , hay una intersección con la US  280 / SR  520 (Richland Bypass). En esta intersección, la US  280 y la SR  27 comienzan a discurrir juntas hacia el este. Después de salir de la ciudad, la carretera conjunta entra en el condado de Webster . Giran hacia el sureste y entran en Preston , donde la SR  41 se une brevemente a la carretera conjunta. Más adelante, la US  280/SR  27 entra en el condado de Sumter . Entran en Plains . En la ciudad hay una intersección con la SR  45 (Bond Street). Las dos carreteras se dirigen en cascada hacia el este-noreste hacia Americus . Justo antes de entrar en la ciudad, primero la SR  49 (Salters Mill Road) y luego la US  19 / SR  3 (South Martin Luther King Boulevard) se unen a la concurrencia. Las cinco carreteras entran en los límites de la ciudad y se curvan hacia el noreste. Junto al centro comercial Perlis Plaza, se cruzan con la SR  30. En esta intersección, la US  280/SR  27/SR  30 este/SR  49 giran a la derecha, mientras que la US  19/SR  3/SR  30 oeste (North Martin Luther King Boulevard) continúan hacia el noreste. Las cuatro carreteras se cruzan con la SR  377 (South Lee Street). Justo después del cementerio Oak Grove, la SR  49 se separa de la concurrencia en Tripp Street. Junto al centro comercial Pine Pointe, la SR  27 se desvía hacia el este por Vienna Road y pasa por Shipp Lake y Pat Crumpton Lake, antes de cruzarse con la SR  195. Después, cruza el río Flint hacia el condado de Dooly .La carretera discurre al norte del lago Bartenfield y entra en Vienna . Justo dentro de los límites de la ciudad, se cruza con la SR  90. Ambas carreteras discurren paralelas hacia la parte principal de la ciudad, hasta una intersección con la US  41 / SR  7 (Calle 3). En esta intersección, la SR  90 se desvía hacia el sur, mientras que la SR  27 continúa hacia el este-sureste. Pasa el parque George Busbee y se encuentra con el extremo occidental de la SR  215 (Calle East Union). Aquí, la SR  27 gira hacia el norte-noreste y sale de la ciudad. Gira hacia una ruta más noreste y tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75). Luego, gira hacia una orientación casi directa al este. Tras una curva hacia el noreste, la carretera entra en el condado de Pulaski . [ 1 ]

Hay dos tramos de la SR  27 que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:

  • El segmento de Richland a Americus, que coincide con la US  280 [ 3 ]
  • El segmento desde Hawkinsville hasta su extremo oriental, concurrente con la US  341 [ 3 ] [ 4 ]

Historia

década de 1920

La SR  27 se estableció al menos ya en 1919 desde Hawkinsville hasta un punto al noroeste de Brunswick. También se designó sur-suroeste y se curvaba hacia el sureste para terminar en la SR  40 al noroeste de St. Marys . En ese momento, la SR  28 se estableció desde la SR  39 en Georgetown hasta la SR  7 en Vienna. [ 2 ] A finales de 1921, la SR  50 se estableció en su trazado actual en Georgetown, convirtiéndose en  el nuevo término occidental de la SR 27, ya que la SR  39 se desplazó hacia el sureste y fuera de la ciudad. El término oriental de la SR  27 se indicó entonces que estaría en la SR  25 en Brunswick. La SR  27 tenía un segmento al noroeste de Brunswick, lo que significaba que se intersectaba a sí misma. Entonces se propuso sur-suroeste hasta la SR  40 en Kingsland . [ 2 ] [ 5 ] A finales de 1926, la US  341 se designó en la SR  27 desde Hawkinsville hasta Brunswick. El segmento separado desde el norte-noroeste de Brunswick hasta Kingsland fue redesignado como US  17/SR  25. Casi toda la porción del condado de Sumter del segmento Preston-Americus de la SR  28, así como la porción de US  341/SR  27 al este de US  17/SR  25, tenía una "superficie dura terminada". Una porción de US  341/SR  27 que se extiende a ambos lados del límite del condado de Wayne-Glynn tenía una "superficie semidura terminada". Casi toda la porción del condado de Dooly del segmento Americus-Vienna de la SR  28 tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra vegetal". Cuatro segmentos de US  341/SR  27 también tenían este tipo de superficie: toda la porción del condado de Telfair, casi toda la porción del condado de Appling del segmento Hazlehurst-Baxley, desde Baxley hasta justo al este del límite del condado de Appling-Wayne, y la parte norte del segmento Jesup-Brunswick. Una parte de la SR  28 al este-sureste de Preston, así como casi toda la parte del condado de Wayne de los segmentos Baxley-Jesup y la parte central de los segmentos del condado de Glynn de la US  341/SR  27, estaba en construcción. [ 5 ] [ 6 ] A finales de 1929, la US  341/SR  27 tenía una superficie dura completa al oeste-noroeste de Jesup. Al este de Lumpkin y en el área de Preston, la SR  28 tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Al sureste de Baxley, la US  341/SR  27 también tenía este tipo de superficie. Tres segmentos de la US  341/SR  27 estaban en construcción: desde Hawkinsville hasta Eastman, desde McRae hasta Lumber City y toda la parte del condado de Appling del segmento Hazlehurst-Baxley. Dos segmentos de la US La 341/SR  27 había completado la nivelación : casi todo el segmento Lumber City–Hazlehurst y casi toda la parte del condado de Appling del segmento Baxley–Jesup. [ 6 ] [ 7 ]

década de 1930

A mediados de 1930, la SR  28 se extendió hacia el noreste hasta Hawkinsville. Toda la sección del condado de Glynn de la US  341/SR  27 tenía una superficie pavimentada completa. Una sección de la SR  28 al este-sureste de Preston, así como el segmento McRae-Lumber City y la sección del condado de Wayne del segmento Baxley-Jesup de la US  341/SR  27, tenían una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Una sección de la SR  28 al oeste-noroeste de Preston estaba en construcción. [ 7 ] [ 8 ] A finales de año, una sección de la US  341/SR  27 al este-sureste de Baxley tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal.  El segmento de la SR 28 entre Richland y Preston, así como la sección del condado de Dooly del segmento Eastman-McRae de la US  341/SR  27, y una sección de esas carreteras al noroeste de la línea divisoria entre los condados de Wayne y Glynn, estaba en construcción. [ 8 ] [ 9 ] A finales de 1931, la US  280 fue designada en la SR  28 entre Richland y Americus. Tres segmentos de la US  341/SR  27 tenían una superficie pavimentada completa: de Hawkinsville a Eastman, del noroeste de McRae a Hazlehurst y del este-sureste de Hazlehurst a Baxley. Dos segmentos de esas carreteras estaban en construcción: de Eastman al noroeste de McRae y una parte al este-sureste de Hazlehurst. [ 9 ] [ 10 ] En abril de 1932, el segmento Hazlehurst–Baxley de la US  341/SR  27 tenía una superficie pavimentada completa. [ 11 ] [ 12 ] A principios de agosto, su segmento entre Eastman y McRae también estaba completado. [ 12 ] [ 13 ] En septiembre, el segmento Vienna–Hawkinsville de la SR  28 tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [ 14 ] [ 15 ] A finales de 1934, la mitad norte de la porción del condado de Appling del segmento Baxley-Jesup de la US  341/SR  27, así como una pequeña porción al este de la línea divisoria entre los condados de Appling y Wayne, tenían una superficie pavimentada completa. [ 16 ] [ 17 ] En el segundo trimestre de 1935, dos segmentos de la US  341/SR  27 tenían una superficie pavimentada completa: desde Baxley hasta justo al este de la línea divisoria entre los condados de Appling y Wayne, y casi toda la porción del condado de Wayne del segmento Baxley-Jesup. Una pequeña porción al este-sureste de la línea divisoria entre los condados de Appling y Wayne tenía la nivelación completa, pero no estaba pavimentada. [ 18 ] [ 19] A principios de octubre, toda la parte del condado de Wayne del segmento Baxley–Jesup tenía una superficie pavimentada completa. Una parte justo al oeste de la línea del condado de Appling–Wayne estaba en construcción. [ 19 ] [ 20 ] A finales de año, desde Baxley hasta un punto al sureste de Jesup, la US 341/SR 27 tenía una superficie pavimentada completa. [ 20 ] [ 21 ] Cerca de finales de año, desde Richland hasta justo al oeste de la línea del condado de Webster–Sumter, la SR 28 estaba en construcción. [ 22 ] [ 23 ] El año terminó con dos cambios adicionales en la SR 28. Desde el noroeste de Preston hasta el este-sureste de la misma, la carretera tenía una superficie pavimentada completa. Desde Richland hasta el noroeste de Preston, tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. [ 23 ] [ 24 ] En el primer trimestre de 1937, una parte de la SR 28 en la parte suroeste de Hawkinsville tenía una superficie pavimentada completa. Estaba en construcción desde justo al este de la línea del condado de Dooly–Pulaski hasta el suroeste de Hawkinsville. [ 25 ] [ 26 ] En el tercer trimestre del año, todo el segmento Jesup–Brunswick tenía una superficie pavimentada completa. [ 26 ] [ 27 ] A finales de año, toda la longitud de la SR 28 fue redesignada como una extensión occidental de la SR 27. Desde la línea del condado de Dooly–Pulaski hasta el suroeste de Hawkinsville, la carretera había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. La mitad occidental del segmento Lumpkin–Richland estaba en construcción. [ 27 ] [ 28 ] En 1938, desde el este-sureste de Preston hasta el este de la línea del condado de Webster–Sumter, la SR 27 estaba en construcción. [ 28 ] [ 29 ] A mediados de 1939, la US 25 se extendió hacia el sur, sobre el segmento Jesup–Brunswick de la US 341/SR 27. La parte occidental del segmento Lumpkin–Richland tenía una superficie pavimentada completa, mientras que la parte central había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Una parte al este de Americus estaba en construcción. [ 29 ] [ 30 ] En el tercer trimestre del año, este segmento había completado la nivelación, pero no estaba pavimentado. [ 30 ] [ 31 ]A finales de año, una parte justo al oeste del límite entre los condados de Dooly y Pulaski estaba en construcción. [ 31 ] [ 32 ]

Desde la década de 1940 hasta la de 1990

En el primer trimestre de 1940, todo el segmento Preston–Americus tenía una superficie pavimentada completa. [ 32 ] [ 33 ] En el tercer trimestre del año, la mitad occidental de la parte del condado de Quitman del segmento Georgetown–Lumpkin estaba en construcción. [ 33 ] [ 34 ] Durante la segunda mitad del año siguiente, una parte al este-noreste de Vienna tenía una superficie pavimentada completa. La mitad occidental de la parte del condado de Quitman del segmento Georgetown–Lumpkin había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. La parte occidental de la parte del condado de Webster del segmento Richland–Preston estaba en construcción. [ 35 ] [ 36 ] En 1942, desde justo al este-noreste de Richland hasta Preston, la carretera tenía una superficie pavimentada completa. [ 36 ] [ 37 ] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, una parte desde justo al oeste de Richland hasta Preston tenía superficie pavimentada. [ 38 ] [ 39 ] Para febrero de 1948, cuatro segmentos estaban pavimentados: desde Georgetown hasta un punto al oeste-suroeste de Lumpkin, el segmento Lumpkin-Richland, una porción al este-sureste de Americus y todo el segmento del condado de Pulaski. Además, la parte oriental de la porción del condado de Sumter del segmento Americus-Vienna tenía una superficie de arcilla arenosa o suelo superior. [ 39 ] [ 40 ] Para abril de 1949, todo el segmento Georgetown-Lumpkin estaba pavimentado. [ 40 ] [ 41 ] Entre agosto de 1950 y enero de 1952, la mitad oriental de la porción del condado de Dooly del segmento Americus-Vienna estaba pavimentada. [ 42 ] [ 43 ] En 1953, toda la porción del condado de Dooly (excepto la parte más occidental) estaba pavimentada. [ 44 ] [ 45 ] Entre junio de 1955 y julio de 1957, se pavimentó toda la carretera desde Georgetown hasta Brunswick. [ 46 ] [ 47 ] En 1972, la SR  39 se extendió hacia el norte en la parte más occidental de la SR  27, como transcurre hoy. [ 48 ] [ 49 ] Entre principios de 1981 y principios de 1987, se propuso la SR  782 entre la US  25/US  341/SR  27 y la SR  27 Alt. [ 50 ][ 51 ] En 1989,se propusocircunvalaciónde Eastman, designada comoSR 841 341/SR 27 al oeste de la ciudad hasta la US 23/US 341/SR 27 al sureste de la misma. [ 52 ] [ 53 ] En 1993, la US 341/SR 27 a través de Eastman se desvió hacia el sur fuera de la parte principal de la ciudad hacia el trazado de la SR 841. Su trazado anterior fue redesignado comoUS 341 Bus./SR 27 Bus. [ 54 ] [ 55 ] Entre principios de 1987 y principios de 1997, la US 23/US 341/SR 27 a través de Jesup se desvió hacia el noreste hacia el trazado de la SR 27 Alt. y la SR 782 [ 51 ] [ 56 ]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Circuito comercial de Eastman

La Ruta Estatal  27 Business ( SR  27 Bus. ) es una ruta comercial de 6,3 km (3,9 millas ) de la SR 27 que se encuentra completamente dentro de la parte central del condado de Dodge . La ruta está casi completamente dentro de los límites de la ciudad de Eastman .  

Comienza justo al oeste de Eastman, en una intersección con la US  341 / SR  27. Viaja hacia el noreste por Fish Road, paralela a la US  341 Bus. / SR  46. Luego, giran hacia el este, hacia Hawkinsville Highway. Entran en los límites de la ciudad de Eastman y giran hacia el sureste, hacia Ogden Street. Giran a la izquierda en 5th Avenue y viajan hacia el noreste. En una intersección con la US  23 / SR  87 / SR  117 (Oak Street), la SR  46 se separa de la concurrencia, y la US  23/SR  87/SR  117 se unen a ella. En Griffin Street, la SR  87/SR  117 se separa de la concurrencia. Las tres carreteras continúan hacia el sureste y se cruzan con la US  341/SR  27 (Terry Coleman Parkway). Aquí, la US  341 Bus. y la SR  27 Bus. fin, y US  23 se une a la concurrencia US  341/SR  27. [ 57 ]

La SR  27 Bus. no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de vías importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [ 3 ]

En 1989, se propuso una circunvalación suroeste de Eastman, designada como SR  841  , desde la US 341/SR  27 al oeste de la ciudad hasta la US  23/US  341/SR  27 al sureste de la misma. [ 52 ] [ 53 ] En 1993, la US  341/SR  27 a través de Eastman se desvió hacia el sur, saliendo de la parte principal de la ciudad, hacia el trazado de la SR  841. Su trazado anterior fue redesignado como US  341 Bus. /SR  27 Bus. [ 54 ] [ 55 ]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Dodge .

Ruta circular de McRae

La Ruta Estatal  27 Loop ( SR  27 Loop ) era una ruta circular de la SR  27 que existía en la parte centro-norte del condado de Telfair . En 1977, se estableció desde la US  23 / US  341 /SR  27 en Helena , a través de la parte norte de Helena y McRae , hasta una intersección con la US  23/US  341/SR  27 en McRae. [ 58 ] [ 59 ] En 1987, la SR  27 Loop fue desmantelada . [ 60 ] [ 61 ]

Toda la ruta transcurría por el condado de Telfair .

Ruta alternativa de Jesup

La Ruta Estatal  27 Alternativa ( SR  27 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR  27 que existía en la parte centro-norte del Condado de Wayne . Existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Jesup . Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció desde la US  23 / US  341 / SR  27 en la parte noroeste de la ciudad hasta una intersección con la US  23 / US  25 / US  301 / US  341 / SR  23 / SR  27 en la parte sureste de la ciudad. Tenía un único segmento y una concurrencia de una cuadra al suroeste con la US  25 / US  301 / SR  23. [ 62 ] [ 63 ] En 1989, la US  23 / US  341 / SR  27 se desplazó hacia el noreste, reemplazando casi toda la longitud de la SR  27 Alt. [ 52 ] [ 53 ]

Toda la ruta transcurría en Jesup , condado de Wayne .

Ruta secundaria de Brunswick

El ramal de la Ruta Estatal  27 ( SR  27 Spur ) era un ramal de la SR  27 que existía en la parte centro-sur del condado de Glynn y completamente dentro de los límites de la ciudad de Brunswick . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció y pavimentó en la 1.ª Avenida, extendiéndose de oeste a suroeste desde la US  84 / US  341 /SR  27 (calle Newcastle). [ 63 ] [ 64 ] En 1981, fue desmantelado . [ 65 ] [ 66 ]

Toda la ruta transcurría en Brunswick , condado de Glynn .

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Mapa general de la SR  27 (de Georgetown a Hawkinsville)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .Mapa general de la SR  27 (de Hawkinsville a Brunswick) (Mapa). Google Maps . Consultado el 25 de diciembre de 2013 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  3. 1 2 3 Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019. Recuperado el 19 de septiembre de 2019 .
  4. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Brunswick, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
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