Ruta Estatal 25 de Georgia

La SR  25 comienza en la frontera estatal de Florida , donde la US  17 entra al condado de Camden desde el condado de Nassau, Florida, cruzando el río St. Marys por un puente de celosía . La carretera de dos carriles discurre paralela a algunas vías del ferrocarril First Coast Railroad , antiguamente parte del Seaboard Air Line Railroad (ahora CSX Transportation ) a través de la parte sur del condado. La US  17/SR  25 cruza Catfish Creek antes de entrar en la ciudad de Kingsland . Las carreteras atraviesan la ciudad como Lee Street, que cruza el ferrocarril St. Mary's en su cruce con la línea First Coast justo al sur de la SR  40 (King Street), que discurre paralela al ferrocarril hacia el este hasta St. Marys . Al salir de Kingsland, la carretera cruza un ramal del ferrocarril y cruza el cauce principal y el North Fork Crooked River . La US  17/SR  25 discurre paralela al ferrocarril First Coast hasta su terminal en la aldea de Seals . La carretera atraviesa Colesburg antes de entrar en la ciudad de Woodbine , la sede del condado de Camden. Dentro de la ciudad, la US  17/SR  25 sigue la avenida Bedell, de cuatro carriles y dividida, que se cruza con el ramal de la SR  25 (calle 10), una vía de conexión entre el centro de la ciudad y la I-95 . La carretera se cruza y comienza a discurrir en paralelo con la SR  110 (calle 4) dentro del distrito histórico de Woodbine . La US  17/SR  25 y la SR  110 se reducen a dos carriles y salen de la ciudad cruzando el río Satilla . ^{[ 7 ]}

La US  17/SR  25 y la SR  110 cruzan Piney Island Creek y se encuentran con el extremo este de la SR  252 (Burnt Fort Road) en la aldea de White Oak, justo al sur de White Oak Creek. Las carreteras cruzan Waverly Creek y luego se separan en Waverly . La US  17/SR  25 gira hacia el este y entra en el condado de Glynn cruzando el río Little Satilla en Spring Bluff . La concurrencia gira hacia el norte y dentro de un área suburbana tiene una intersección de cuatro vías con la US  82 / SR  520 (South Georgia Parkway) y el extremo sur de la SR  303 (Blythe Island Highway). La US  17/SR  25 gira hacia el este en la South Georgia Parkway de cuatro carriles dividida, aquí también conocida como Jekyll Island Road, para viajar concurrentemente con la US  82/SR  520. La concurrencia con la US  82 termina en el extremo este de esa carretera en un intercambio parcial de trébol con la I-95. La US  17 y la SR  520 cruzan Fancy Bluff Creek hacia Colonels Island y la carretera deja de dividirse al cruzar el ferrocarril Golden Isles Terminal entre dos terminales marítimas de importación y exportación de automóviles ( Terminal de Colonel's Island , Autoridad Portuaria de Georgia ). La carretera vuelve a dividirse poco antes de que la SR  520 se bifurque hacia el este como Downing Musgrove Causeway hacia Jekyll Island , mientras que la US  17/SR  25 gira hacia el norte para cruzar el río Brunswick por el puente atirantado Sidney Lanier hacia la ciudad de Brunswick. ^{[ 7 ]}

La US  17/SR  25 se dirige a lo largo del borde este de Brunswick como Glynn Avenue, una autopista dividida de cuatro carriles con acceso controlado que tiene intersecciones con el extremo sur de la US  341 / SR  27 (4th Avenue) y la US  25 / SR  25 Conn. (Gloucester Street). Las autopistas obtienen un tercer carril en dirección sur en la US  25/SR  25 Conn. y un tercer carril en dirección norte en la FJ Torras Causeway hacia St. Simons Island , que no está señalizada como SR  25 Spur E. La US  17/SR  25 cruza Cypress Mill Creek y sale de los límites de la ciudad justo al sur de su intersección direccional con el extremo sur de la SR  25 Spur (Golden Isles Parkway), que conecta la US  17/SR  25 con la I-95. No hay acceso directo desde la SR 25 Spur en dirección sur a la US 17/SR 25  en dirección norte ; Ese movimiento se realiza a través de una intersección con el extremo norte de la SR 303 (Cypress Mill Road). La US 17/SR 25 continúa hacia el norte con cuatro carriles a través de un área suburbana al norte de Brunswick. La US 17/SR 25 se reduce a dos carriles justo al norte de Chapel Crossing Road al este del Centro Federal de Entrenamiento para el Cumplimiento de la Ley . Las carreteras vuelven a entrar en un área rural al pasar al este del Aeropuerto Brunswick Golden Isles . La US 17/SR 25 comienza a circular simultáneamente con la I-95 Bus. / SR 99 y recorre el borde del Sitio Histórico de la Plantación Hofwyl-Broadfield antes de cruzar el río South Altamaha hacia el condado de McIntosh . ^{[ 7 ]}          

La I-95 Bus., la US  17, la SR  25 y la SR  99 atraviesan el Área de Manejo de Aves Acuáticas de Altamaha, durante la cual las carreteras cruzan la Isla Champney, la Isla Butler y la Isla Generals. Las carreteras cruzan entre las islas cruzando el río Champney y el río Butler, que son afluentes del río Altamaha , y el río Darien , donde las carreteras entran a la ciudad de Darien , la sede del condado de McIntosh, como la calle Walton. En el centro de la ciudad, la SR  99 se bifurca hacia el este en la calle Adams y la I-95 Bus./US  17/SR  25 continúa como North Way, que es una calle de cuatro carriles sin división en la ciudad. Al norte de los límites de la ciudad, la I-95 Bus. se bifurca hacia el oeste a lo largo de la SR  251 y la US  17/SR  25 se reduce a dos carriles y pasa por el Aeropuerto Eden Field. La US  17/SR  25 cruza un par de pantanos alrededor de la aldea de Ardick y se cruza  nuevamente con la SR 99 (Ridge Road) en Eulonia . Las carreteras cruzan el río Sapelo y el pantano Buck Hill en su camino hacia el cruce del río South Newport en South Newport . ^{[ 7 ]}

La US  17/SR  25 continúa hacia el norte a través del condado de Liberty y se encuentra con la I-95 en un intercambio en diamante . La carretera entra en la ciudad escasamente poblada de Riceboro en Payne Creek. La US  17/SR  25 se amplía temporalmente a cuatro carriles entre su cruce con el ferrocarril Riceboro Southern , que es parte del antiguo corredor de Seaboard Air Line, y su intersección con el extremo este de la SR  119 (EB Cooper Highway). En el extremo norte de la ciudad, las carreteras cruzan Riceboro Creek. La US  17/SR  25 cruza Peacock Creek y entra en la ciudad de Midway en Porter Creek. La US  17/SR  25 se cruza con la US  84 / SR  38 (Oglethorpe Highway) en el centro de la ciudad. Las carreteras se amplían a una carretera dividida de cuatro carriles en su intersección con la SR  196 (Leroy Coffer Highway) justo antes de cruzar Mount Hope Creek, un afluente del río Jerico , en el límite de los condados de Liberty y Bryan . La US  17/SR  25 entra en una zona suburbana y discurre paralela a los límites de la ciudad de Richmond Hill , que se encuentra inmediatamente al oeste, hasta que la carretera entra en la ciudad propiamente dicha justo antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-95. La US  17/SR  25 cruza la subdivisión Nahunta de CSX y se cruza con la SR  144 (Ford Avenue) antes de salir de la ciudad y entrar en el condado de Chatham cruzando el río Ogeechee en Kings Ferry. ^{[ 7 ]}

La US  17/SR  25 continúa hacia el noreste como Ogeechee Road a través de un área suburbana. Las carreteras se encuentran con la SR  204 (Abercorn Expressway) en un intercambio de diamante en el suburbio de Georgetown y luego cruza el río Little Ogeechee . La US  17/SR  25 se encuentra con el extremo sur de la SR  307 (Dean Forest Road) justo al oeste de Salt Creek, luego continúa hacia el este como una carretera de cinco carriles con carril central de giro . Las carreteras cruzan la subdivisión Nahunta de CSX antes de llegar a la I-516 / SR  21 (WF Lynes Parkway) en un intercambio de diamante en los límites de la ciudad de Savannah . Ogeechee Road continúa hacia el centro de Savannah como US  80 / SR  26 . La I-516/US  17/US  80/SR  21/SR  25/SR 26 y la SR 421  , designada como su compañera sin señalizar, se dirigen hacia el norte-noreste desde el cruce como una autopista de cuatro carriles. La autopista tiene un cruce parcial con Tremont Street (salida en dirección sur, entrada en dirección norte), que da servicio a la estación de Amtrak de Savannah , y cruza la subdivisión de Savannah de CSX antes de su cruce con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). La US 17 se bifurca hacia el este-sureste en la I-16 de seis carriles, mientras que la US 80, la SR 21, la SR 25 y la SR 26 continúan hacia el norte-noreste paralelamente a la I-516. Casi inmediatamente hay otro cruce parcial con Gwinnett Street, que también da servicio a la estación de Amtrak. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más adelante, tienen un cruce parcial con Augusta Avenue. Este es el extremo sur de la SR 25 Conn.; también, la US 80 y la SR 26 se desvían de la concurrencia. Inmediatamente después hay un intercambio parcial con West Lathrop Avenue, que da servicio a la Terminal Oceánica de la Autoridad Portuaria de Georgia . Las carreteras se curvan hacia el noroeste. Pasan el campo de golf Mary Calder antes de un intercambio con el extremo norte de la SR 26 Conn. (Burnsed Boulevard). Aquí, la SR 25 se bifurca hacia el noreste en Burnsed Boulevard. En una intersección con Main Street, donde Burnsed Boulevard llega a su extremo norte, la SR 25 gira a la izquierda en Main Street y se dirige hacia el nor-noroeste. Inmediatamente, cruza el Canal Dundee. La carretera se cruza con la SR 21 Spur (Brampton Road). Justo después de cruzar el Canal Pipe Makers , la SR               La SR 25 se encuentra con el extremo este de la SR  307 (Bourne Avenue). La carretera luego entra en Port Wentworth . Pasa la escuela primaria de Port Wentworth antes de girar hacia el oeste-noroeste. Pasa el ayuntamiento de Port Wentworth y gira de nuevo hacia el norte-noroeste. La carretera luego se cruza con el extremo este de la SR  30 (Bonny Bridge Road) y luego gira hacia el noreste. Discurre paralela al arroyo Saint Augustine antes de girar hacia el este-noreste. Cruza el río Savannah por el puente conmemorativo James P. Houlihan y pasa por la isla Onslow. Cruza el río Middle y pasa por la isla Argyle . La carretera luego cruza el río Little Back. Aquí, entra en Carolina del Sur . Este es el extremo norte de la SR  25 y el extremo sur de la carretera estatal 170 de Carolina del Sur . ^{[ 7 ]}

La SR  25 se estableció al menos en 1919 desde Brunswick hacia el norte-noreste hasta Darien y luego hacia el norte-noroeste hasta Hinesville , donde se cruzaba con la SR  38. En ese mismo momento,  se estableció la SR 27 en una curva hacia el oeste desde St. Marys hasta un punto al noroeste de Brunswick, siguiendo partes del trazado actual de la US  17/SR  25 en esta área. Además,  se estableció la SR 30 desde un punto al sureste de Clyde hasta Savannah. Adicionalmente,  se estableció la SR 26 en Savannah. ^{[ 1 ]} Para septiembre de 1921, la porción de la SR  27 tenía su extremo sur desplazado hacia el oeste hasta Kingsland y estaba en construcción desde allí hasta la SR  50 al noroeste de Brunswick. El segmento Darien-Hinesville de la SR  25 se desplazó hacia el este para viajar desde Darien hasta la SR  30 al sureste de Clyde. Además, se construyó una carretera sin numerar desde la SR  21 al norte-noroeste de Savannah hacia el este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. ^{[ 1 ] [ 8 ]} Antes de octubre de 1926, la SR  27 fue acortada al norte-noroeste de Brunswick y luego se extendió hacia la ciudad; su trazado anterior fue redesignado como parte de la SR  25, con la US  17 designada en ella. No había indicios de si conectaba con el segmento Brunswick-Darien. La SR  30 fue acortada hasta la intersección con la SR  25 al sureste de Clyde, siendo la SR  25 la reemplazada hasta Savannah. La US  17 fue designada en el segmento Brunswick-Savannah. La US  17 y la SR  25 se extendieron al norte-noroeste desde Savannah hasta la carretera previamente sin numerar y luego hacia el este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, la US  280 se estableció en la SR  26 en Savannah; sin embargo, no había indicios de una concurrencia con la US  17/SR  25. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En el último trimestre de 1937, la US  80 se extendió en la US  280/SR  26 desde Blitchton hasta Tybee Island , comenzando así su concurrencia con la US  17/SR  25 en Savannah. El mapa de enero de 1938 del GDOT es el primero que tenía un mapa insertado de Savannah. Indicaba que la US  17/SR  25 entraba en la parte sur de la ciudad por Victory Drive. En Montgomery Street, giraban a la izquierda y viajaban hacia el norte-noreste. En la calle 37 , comenzaron la concurrencia con la US  80/SR  26. En la calle Liberty, la US  80/SR  26 se bifurcó hacia la US  280, que terminaba aquí en ese momento. En la calle Bay, la US  17/SR  25 giró a la izquierda hacia la SR  21, que terminaba en esta intersección en ese momento. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Para septiembre del año siguiente,  se indicó que la US 80 había sido acortada nuevamente hasta Blitchton. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En 1942,  se indicó que la US 80 se extendería nuevamente, pero posiblemente solo hasta el este hasta el área de Bloomingdale , si no hasta Savannah. La US  280 se acortó hasta Blitchton. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, se indicó que la US  17/SR  25 entraría a Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en la calle 37. En la calle Montgomery, giraron a la izquierda en la US  80/SR  26. Las cuatro carreteras viajaron hacia el norte-noreste. En la calle Bay, giraron a la izquierda en la SR  21. La US  80/SR  26 se bifurcó hacia Pooler , y la US  17/SR  21/SR  25 entró en Industrial City Gardens , el nombre de Garden City en ese momento. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En febrero de 1948, se indicó que la US  17/SR  25 había entrado en Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en la calle 52 y viajaron hacia el este-sureste. Giraron a la izquierda en Whatley Avenue y viajaron hacia el este-noreste. En Montgomery Street, giraron a la izquierda y reanudaron su ruta anterior. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Más tarde ese año, la SR  50 se extendió desde un punto al oeste de Brunswick hasta Jekyll Island , formando así lo que es la actual circunvalación sur de la US  17/SR  25 alrededor de la parte principal de Brunswick. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Para agosto de 1950, se indicó que la US  17/SR  25 había vuelto a su ruta de 1938 en Savannah, en Ogeechee Road, 37th Street, Montgomery Street y Bay Street. Su ruta anterior en 52nd Street, Whatley Avenue y la parte sur de Montgomery Street fue redesignada como SR  25 Spur . ^{[ 20 ] [ 21 ]} En 1953, la US  84 se extendió en la SR  50 desde un punto al oeste de Brunswick hasta un punto al sur de la ciudad, si no hasta Jekyll Island. En este momento, la ruta de SR  25 Spur en Savannah se utilizó como los carriles en dirección norte de la US  17/SR  25, mientras que la US  17/SR  25 en dirección sur utilizó la ruta anterior. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Entre junio de 1954 y junio de 1955, los carriles en dirección norte de la US  17/SR  25 (que también eran los carriles en dirección oeste de la US  80/SR  26) en la parte principal de Savannah continuaron utilizando Montgomery Street, mientras que la US  17/SR  25 en dirección sur (US  80/SR  26 en dirección este) utilizó West Broad Street. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Para julio de 1957, la US  17/SR  25 se reubicó en la circunvalación sur y este de la parte principal de Brunswick, y por lo tanto una concurrencia con la US  84/SR  50 en parte de esta sección. Su trazado anterior fue parcialmente redesignado como SR  303. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El mapa de GDOT de 1966 fue el primero en incluir un recuadro de Brunswick. La concurrencia con la US  84 se indicó que comenzaba en el extremo occidental actual de la  concurrencia de la US 82 cerca de Brunswick y continuaba hasta la intersección de la US  341/SR  27 en la ciudad, donde la US  84 se unía a esa concurrencia. En Savannah, el SR  26 Loop , el predecesor de la I-516, se propuso básicamente en el trazado actual de la I-516. ^{[ 27 ] [ 28 ]} En 1966, se indicó que la parte del SR  26 Loop utilizada para la US  17/SR  25 estaba en construcción desde Ogeechee Road hasta Augusta Avenue. El corto tramo después de Augusta Avenue no se construyó en ese momento. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Al año siguiente, el tramo de la SR  26 Loop desde la I-16 hasta Augusta Avenue aún estaba en construcción, mientras que el tramo desde Ogeechee Road hasta la I-16 se indicó como "ABIERTO PRIMAVERA '68". ^{[ 29 ] [ 30 ]} En 1968, este tramo se abrió. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Al año siguiente, se abrió el tramo desde la I-16 hasta Augusta Avenue. Además,  el ramal de la SR 25 en Savannah fue redesignado como SR  26 Conn. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

En 1970,  se propuso extender el circuito SR 26 más allá de la avenida Augusta, hacia el norte-noreste hasta Bay Street (al este-sureste de la avenida Augusta), y luego en una curva hacia el norte hasta Bay Street nuevamente (entre la avenida Augusta y Fair Street). ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1977, el  circuito SR 26 fue desmantelado y la SR  21 siguió su trazado anterior. Se inauguró la extensión hacia el oeste de esta carretera. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Entre enero de 1984 y enero de 1986, la I-516 fue designada en el  antiguo trazado del SR 26 Loop (SR  21). Además, la US  17/US  80/SR  25/SR  26 fue trasladada a la I-516/SR  21. Parte del trazado anterior, en Broad Street y Bay Street, fue redesignada como parte de la US  17 Alt. / SR  25 Alt. Además, la SR  26 Conn. en Savannah fue desmantelada. ^{[ 36 ] [ 37 ]} En 1988, la SR  50 fue acortada fuera del área de Brunswick, siendo reemplazada en su mayor parte por la SR  520. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Al año siguiente, los trazados de la US  82 y la US  84 al este de Waycross fueron intercambiados. La carretera del sur, ahora US  82, también fue acortada hasta el intercambio de la I-95 cerca de Brunswick. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En 1995, el trazado de la US  17 entre Savannah y Hardeeville, Carolina del Sur, se desvió hacia el sureste, hacia la I-16 y la SR  404 Spur , reemplazando así la US  17 Alt./SR  25 Alt. La parte de la US  17 en Carolina del Sur fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de la SC  170. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

 En 2001, se designó la ruta complementaria no firmada SR 421 en la I-516. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

El ramal de la Ruta Estatal  25 ( SR  25 Spur ) es un ramal de 4,49 km (2,79 millas) de la SR 25 que se encuentra casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Woodbine . Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Bedell Avenue) en la parte central de la ciudad. Se dirige hacia el este-noreste por la 10th Street. Una intersección con Georgia Avenue conduce a la Oficina de Extensión de la Universidad de Georgia . Luego, gira hacia el este-sureste. Justo antes de una intersección con el extremo sur de Pine Forest Drive, que conduce a la Escuela Primaria Woodbine, gira hacia el sureste. Después de una curva de regreso hacia el este-sureste, llega a su extremo este, un intercambio con la Interestatal 95 (I-95) justo al sureste de la ciudad. Aquí, la carretera continúa como Lang Lane, un camino de grava .     

En 1977, se estableció en su ruta actual. ^{[ 34 ] [ 46 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Camden .

La Ruta Estatal  25 Spur ( SR  25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  25 que existía principalmente en Brunswick . Entre febrero de 1948 y abril de 1949, se estableció desde la SR  50 al sur-sureste de la ciudad hasta la US  17 /SR  25 al este de la misma. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Entre julio de 1957 y junio de 1960, el trazado de la US  17/SR  25 en el área metropolitana de Brunswick se desvió hacia el sureste; esta ruta y una extensión oriental de la US  84 reemplazaron el trazado de la SR  25 Spur. ^{[ 26 ] [ 47 ]}

Toda la ruta transcurría en el condado de Glynn .

La Ruta Estatal  25 Connector ( SR  25 Conn. ) es una ruta de conexión de 1.08 millas (1.74 km) de la SR 25 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Brunswick . Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Glynn Avenue). Recorre la calle Gloucester en dirección oeste-suroeste, paralela a la US 25. Bordean el borde norte del Parque Howard Coffin. Comenzando en MLK Jr. Boulevard, atraviesan el Distrito Histórico del Casco Antiguo de Brunswick. Entre las calles Union y Reynolds, pasan el Ayuntamiento de la Ciudad de Brunswick. En la calle Newcastle, giran a la derecha y se dirigen hacia el norte-noroeste durante una cuadra. En la calle F, giran a la izquierda y se dirigen hacia el oeste-suroeste durante dos cuadras. En una intersección con la US 341 / SR 27 (Bay Street), la SR 25 Conn. termina, la US 25 gira a la derecha hacia la US 341/SR 27, y la calle F continúa más allá de esta intersección.           

La totalidad de la SR  25 Conn. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 5 ]}

Entre junio de 1963 y principios de 1966, la SR  25 Conn. se estableció en su trazado actual. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Toda la ruta se encuentra en Brunswick , condado de Glynn .

El ramal de la Ruta Estatal  25 ( SR  25 Spur ) es un ramal de 6,65 km (4,13 millas) de la SR 25 que existe en Brunswick y la isla de St. Simons . Se le conoce como FJ Torras Causeway en toda su extensión. Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Glynn Avenue) y el extremo sur de Stacy Street en la parte este de Brunswick. Viaja hacia el este-noreste y cruza Fancy Bluff Creek. Gira hacia el noreste y cruza Back River, saliendo de Brunswick. El ramal cruza Little River y gira hacia el este-sureste. Cruzan Mackay River y el Intracoastal Waterway . Al pasar por Lanier Island, gira hacia el sureste. Cruza Frederica River y luego entra en St. Simons Island . Casi de inmediato, llega a su extremo oriental, una rotonda triangular donde se encuentran Kings Way, Demere Road y Sea Island Road.    

La totalidad del  ramal SR 25 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 5 ]}

Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, se estableció una carretera sin numerar en su trazado actual. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Aproximadamente 50 años después,  se designó el ramal SR 25 en esta carretera. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Glynn .

La Ruta Estatal  25 Spur ( SR  25 Spur ) es un ramal de 16,7 km (10,4 millas ) de la SR 25 que existe parcialmente en la parte norte de Brunswick . Se la conoce como Golden Isles Parkway (señalizada como "Golden Isles Veterans Memorial Parkway") en toda su extensión. Comienza en una intersección con la US 17 /SR 25 (Darien Highway). No hay acceso desde la SR 25 Spur a la US 17/SR 25 en dirección norte. La carretera se dirige hacia el nor-noroeste. En una intersección con la SR 303 (Cypress Mill Road), sale brevemente de los límites de la ciudad de Brunswick y entra en Country Club Estates . Después de volver a entrar en Brunswick, se cruza con Altama Avenue. Aquí, el ramal sale de los límites de la ciudad de Brunswick y comienza a bordear el límite este de la ciudad de Dock Junction durante el resto de su recorrido. Entre Altama Connector y Scranton Road, pasa justo al oeste del centro comercial Glynn Place. Una intersección con el extremo occidental de Glynco Parkway conduce al aeropuerto Brunswick Golden Isles , Brunswick Job Corps, la Guardia Nacional Aérea de Georgia y Coastal Pines Technical College . Tiene un enlace con la Interestatal 95 (I-95). Luego, la SR 25 Spur se encuentra con una intersección con la SR 99. Desde aquí, la SR 25 Spur termina y Golden Isles Parkway continúa hacia el norte.            

La totalidad del  ramal SR 25 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 5 ]}

En 1971,  se propuso el ramal SR 25 en su trazado actual. ^{[ 33 ] [ 52 ]} En 1974, se completó. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Glynn .

El ramal de la Ruta Estatal  25 ( SR  25 Spur ) era un ramal de la SR  25 que existía parcialmente en Darien . Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, se estableció desde la US  17 /SR  25 en Darien hasta Fort King George , al este de la ciudad. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 2002, este ramal fue desmantelado . ^{[ 44 ] [ 53 ]}

Toda la ruta transcurría por el condado de McIntosh .

La Ruta Estatal  25 Spur ( SR  25 Spur ) era una ruta de ramal de la SR  25 que existía en Savannah . Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, se estableció desde la US  17 /SR  25 en el borde occidental de la ciudad hasta la US  17/ US  80 /SR  25/ SR  26 en la parte principal de la misma. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se indicó que comenzaba en la US  17/SR  25 (Ogeechee Road), viajaba hacia el este-sureste por la calle 52, giraba a la izquierda en la avenida Whatley y viajaba hacia el noreste, giraba hacia el norte-noreste en la calle Montgomery y viajaba hacia el norte-noreste hasta su término norte. ^{[ 20 ] [ 21 ]} A principios de 1952, la US  17 Alt. se estableció en el trazado del  ramal SR 25 desde la US  17/SR  25 hacia el este-sureste en Mills B. Lane Boulevard, hacia el noreste en Whatley Avenue y hacia el norte-noreste en Montgomery Street, como anteriormente. ^{[ 21 ] [ 54 ]} En 1953, el trazado de la US  17 Alt. en el  ramal SR 25 fue redesignado como los carriles en dirección norte de la US  17. ^{[ 22 ] [ 23 ]} En 1969, el trazado del  ramal SR 25, en la US  17 norte, fue redesignado como SR  26 Conn. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Toda la ruta transcurría en Savannah , condado de Chatham .

La Ruta Estatal  25 Spur ( SR  25 Spur ) era una ruta secundaria de la SR  25 que existía en la parte norte de Savannah . En 1966, se estableció en West Lathrope Avenue desde US  17 / US  80 / SR  25 / SR  26 (Bay Street) hacia el noreste hasta la Autoridad Portuaria de Georgia . ^{[ 28 ] [ 29 ]} En 1986, fue desmantelada . ^{[ 37 ] [ 55 ]}

Toda la ruta transcurría en Savannah , condado de Chatham .

La Ruta Estatal  25 Connector ( SR  25 Conn. ) es una ruta de conexión de 3.11 millas (5.01 km) de la SR 25 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Savannah . Comienza en un intercambio parcial con la I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26. No hay acceso desde la SR 25 Conn. a la I-516 oeste / SR 21 norte / SR 25 norte / SR 26 oeste. La US 80 / SR 25 Conn. / SR 26 viajan hacia el noroeste por la Avenida Augusta. Giran a la derecha en la Avenida West Lathrop y viajan hacia el norte-noreste durante una cuadra. En Bay Street, la US 80 / SR 26 gira a la izquierda hacia el oeste-noroeste, mientras que la SR 25 Conn. gira a la derecha hacia el este-sureste. Tiene otro intercambio parcial con I-516/SR 21/SR 25, sin acceso desde SR 25 Conn. norte a I-516/SR 21/SR 26 o desde I-516/SR 21/SR 25 a SR 25 Conn. sur. Entre una intersección con el extremo norte de Jenks Street y el extremo sur de Cleland Street y una intersección con el extremo sureste de Hudson Street, la ruta de conexión bordea el borde norte de Bartow Park. Al este-sureste de una intersección con East Lathrop Avenue, viaja por el puente Dorothy Barnes Pelote, que cruza algunas vías férreas de Norfolk Southern Railway , pasa por debajo del puente Talmadge Memorial (que transporta US 17 / SR 404 Spur ) y cruza el canal Springfield. Justo al este de este canal hay una rampa desde SR 25 Conn. (Bay Street) a Warner Street, que es una calle de un solo sentido . En Martin Luther King Jr. Boulevard , gira a la derecha y se dirige hacia el sur-suroeste. En las dos primeras cuadras , pasa por la Primera Iglesia Bautista Africana y el Museo Marítimo Ships of the Sea y luego gira a la derecha en Oglethorpe Avenue . Se dirige hacia el oeste-noroeste y pasa por la estación de autobuses de Chatham Area Transit entre Ann Street y Fahm Avenue. En West Boundary Street, se curva hacia el noroeste. Tiene un segundo cruce sobre el Canal de Springfield. Una corta distancia más adelante, la autopista tiene un intercambio parcial con la US 17 norte/SR 404 Spur norte (Puente Memorial Talmadge). No hay acceso desde SR 25 Conn. a la US 17/SR en dirección sur.                                404 Spur o desde la US  17/SR  404 en dirección norte hasta la SR  25 Conn. En este cruce, el conector llega a su extremo norte.

Excepto por el tramo de la avenida Oglethorpe, toda la longitud de la SR  25 Conn. forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. ^{[ 6 ]}

El mapa de GDOT de 1938, que fue el primero que tenía un mapa insertado de Savannah, indicaba que US  17/US  80/SR  25/SR  21/SR  26 viajaban por Bay Street , desde lo que ahora es Martin Luther King Jr. Boulevard hasta Lathrop Avenue. ^{[ 12 ] [ 13 ]} En 1978, SR  21 se cambió de Bay Street y se trasladó a lo que eventualmente se convertiría en I-516. ^{[ 34 ] [ 46 ]} En 1985, el trazado de US  17/US  80/SR  25/SR  26 se cambió hacia el suroeste, de Bay Street y West Broad Street, y se trasladó a I-516/SR  21 al norte del intercambio de Ogeechee Road. El trazado de US  17 Alt./SR  25 Alt. fue desplazada hacia el norte, desde Stiles Avenue, Gwinnett Street y Boundary Street, y hacia Bay Street, West Broad Street, York Street y el Talmadge Memorial Bridge. ^{[ 36 ] [ 37 ]} En 1988, York Street fue renombrada como una extensión occidental de Oglethorpe Avenue. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1991, el trazado de US  17 Alt./SR  25 Alt. fue desplazado hacia el sureste, desde Bay Street, West Broad Street y Oglethorpe Avenue, y hacia el trazado propuesto de SR  404 Spur y el Talmadge Memorial Bridge. El trazado anterior fue redesignado como SR  25 Conn. ^{[ 56 ] [ 57 ]} Casi 25 años después, West Lathrop Avenue fue extendida hacia el sur-suroeste, hasta Augusta Avenue. Las carreteras US  80 y SR  25 Conn. se extendieron a ambas avenidas hasta la I-516/SR  21/SR  25. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

Toda la ruta se encuentra en Savannah , condado de Chatham .