Gerald Livock

El capitán de grupo Gerald Edward Livock (11 de julio de 1897 - 27 de enero de 1989) fue un oficial inglés del Royal Naval Air Service y de la Royal Air Force , que sirvió desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial hasta el final de la Segunda, y también fue arqueólogo y jugador de críquet . ^{[ 1 ]} Bateador diestro y guardameta , jugó críquet de primera clase para varios equipos entre 1923 y 1934. ^{[ 2 ]}

Livock nació en Newmarket, Suffolk , hijo de un cirujano veterinario , y se educó en la Cheltenham School . Acababa de cumplir 17 años cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, y su padre deseaba que se uniera a su consulta. Sin embargo, el joven Livock tenía otros planes, ^{[ 3 ]} y el 27 de octubre de 1914 ingresó en el Royal Naval Air Service como subteniente de vuelo en período de prueba , y fue destinado al HMS Pembroke , para prestar servicio en el RNAS en Hendon . ^{[ 4 ]} Allí, en la Grahame-White School, aprendió a pilotar el biplano Grahame-White Tipo XV , ^{[ 5 ]} y el 20 de diciembre de 1914 se le concedió el Certificado de Aviador n.º 1004 del Royal Aero Club. ^{[ 6 ]}

Livock fue confirmado en su rango el 27 de marzo de 1915, ^{[ 7 ]} y destinado al HMS President  , ^{[ 8 ]} antes de finalmente entrar en servicio activo a bordo del buque nodriza de hidroaviones HMS Engadine  , con base en Rosyth , pilotando hidroaviones en patrullas de reconocimiento sobre el Mar del Norte . ^{[ 5 ]} El 28 de junio de 1915 fue ascendido a teniente de vuelo . ^{[ 9 ]} Todavía se encontraba en Rosyth durante la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, ^{[ 5 ]} pero posteriormente fue destinado a RNAS Great Yarmouth para pilotar hidroaviones . ^{[ 3 ]} El 30 de junio de 1917 fue ascendido a comandante de vuelo , ^{[ 10 ]} y recibió una mención en los partes de guerra el 1 de octubre. ^{[ 11 ]}

El 1 de abril de 1918, el Royal Naval Air Service (RNAS) se fusionó con el Royal Flying Corps del Ejército para formar la Royal Air Force, y las unidades navales en Great Yarmouth se convirtieron en el Ala n.° 73 de la RAF, en la que Livock sirvió junto a Egbert Cadbury y Robert Leckie . ^{[ 12 ]} Livock fue ascendido al rango temporal de mayor el 23 de julio de 1918, ^{[ 13 ]} y el 20 de septiembre recibió la Cruz de Vuelo Distinguido . Su mención decía:

Capitán (Mayor Temporal) Gerald Edward Livock (Patrulla Marítima).

Ha prestado valiosos servicios en numerosas ocasiones en patrullas de reconocimiento en aguas enemigas, en ataques a hidroaviones hostiles y en relación con trabajos de patrulla antisubmarina. ^{[ 14 ]}

El 1 de enero de 1919, Livock recibió su segunda mención en los partes de guerra "por servicio distinguido en zonas de guerra". ^{[ 15 ]} Posteriormente, fue asignado a la Fuerza de Socorro del Norte de Rusia , pilotando hidroaviones desde una base en el lago Onega , durante la Guerra Civil Rusa , ^{[ 5 ]} y fue nombrado nuevamente mayor interino entre el 1 de mayo y el 29 de junio de 1919. ^{[ 16 ]}

Livock recibió una comisión permanente en la RAF el 1 de agosto de 1919, con el rango de capitán, ^{[ 17 ]} y recibió su tercera mención en los despachos "por servicios distinguidos en el extranjero" en diciembre de 1919. ^{[ 18 ]} Sirvió en el Cuartel General del Grupo N.° 10 ( Área Costera ) hasta que fue destinado al Escuadrón N.° 230 el 15 de septiembre de 1921, ^{[ 19 ]} luego, el 4 de mayo de 1922, fue transferido al Establecimiento Experimental de Armamento Marino . ^{[ 20 ]} Livock fue transferido al Equipo de Cuidado y Mantenimiento en RAF Cattewater el 7 de enero de 1924, ^{[ 21 ]} luego, el 21 de marzo, al portaaviones/hidroaviones HMS Pegasus  . ^{[ 22 ]} El 1 de mayo de 1925 fue destinado al Escuadrón n.º 24 , un escuadrón de transporte VIP con base en la RAF Kenley , ^{[ 23 ]} donde fue ascendido a jefe de escuadrón el 1 de julio. ^{[ 24 ]} Livock regresó al Establecimiento Experimental de Aeronaves de la Marina en Felixstowe el 14 de septiembre de 1925. ^{[ 25 ]}

Posteriormente participó en dos vuelos de larga distancia en hidroavión; el 1 de julio de 1926, dos Supermarine Southampton bajo el mando de Livock despegaron de la base aérea de Cattewater , Plymouth, con destino a Egipto, vía Hourtin y Berre (Francia), Nápoles , La Valeta , Bengasi y Sollum , llegando a Aboukir el 10 de julio. Desde allí volaron a Famagusta ( Chipre), vía Haifa , y regresaron. El 18 de julio partieron de Aboukir, realizando el viaje de vuelta vía Suda Bay ( Corfú ) y Malta (Italia y Francia), llegando de nuevo a Cattewater el 30 de julio, tras haber recorrido 6000 millas náuticas (11 000 km; 6900 millas) . El objetivo del vuelo era demostrar la capacidad de las aeronaves para operar durante largos periodos de tiempo sin depender de bases ni de un buque nodriza. También se puso a prueba la fiabilidad de las comunicaciones inalámbricas, ya que ambas aeronaves se mantuvieron en comunicación constante con estaciones terrestres para el intercambio de información meteorológica y de ubicación. ^{[ 26 ]} El 19 de abril de 1927, Livock fue destinado al Cuartel General, Área Costera, ^{[ 27 ]} y el 17 de mayo al Vuelo del Lejano Oriente , con base en Felixstowe. ^{[ 28 ]} Livock fue enviado a reconocer lugares de aterrizaje adecuados entre India y Australia para otro vuelo de larga distancia, regresando a Inglaterra en septiembre de 1927. ^{[ 29 ]} El 17 de octubre de 1927, cuatro Supermarine Southampton partieron de Cattewater. El vuelo estaba bajo el mando del Capitán de Grupo Henry Cave-Browne-Cave , con Livock como su segundo al mando. Los aviones habían sido equipados con cascos de duraluminio anodizado y hélices de acero Leitner-Watts , en lugar de las de madera de los aviones estándar. También estaban equipados con instalaciones para cocinar y dormir en el interior, y también llevaban hamacas y toldos para su uso en climas tropicales. ^{[ 30 ]} Siguieron la ruta del vuelo de 1926 a Egipto, luego cruzaron Irak hasta el Golfo Pérsico, siguieron la costa norte del Océano Índico hasta Karachi , rodearon la costa de la India hasta Ceilán , rodearon la Bahía de Bengala hasta Birmania y bajaron por la Península Malaya , llegando finalmente a Singapur el 28 de febrero. ^{[ 31 ]}  El vuelo partió de Singapur el 21 de mayo, volando vía Batavia y Surabaya hasta Kupang en Timor desde donde el 1 de junio de 1928 volaron a Broome, Australia Occidental . Desde allí volaron alrededor de la costa, acompañados por el comandante de ala Lawrence Wackett , RAAF, en su Wackett Widgeon II, hasta Perth, ^{[ 32 ]} y luego circunnavegaron todo el continente vía Adelaida, Melbourne, Sídney, Brisbane y Darwin, antes de llegar de nuevo a Singapur el 15 de septiembre. Luego se realizó un vuelo adicional, haciendo escala en Kuching , Manila y Hong Kong, regresando a Singapur vía Tourane y Penang . ^{[ 33 ]} El 1 de marzo de 1929 Livock fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea . ^{[ 34 ]} El vuelo permaneció en Singapur, con base en RAF Seletar, donde se convirtió en el Escuadrón N.° 205 (Hidroaviones) , bajo el mando de Cave-Browne-Cave hasta el 1 de enero de 1930, ^{[ 35 ]} cuando Livock asumió el cargo de Oficial al mando.

Livock finalmente regresó a Inglaterra, siendo destinado a la Escuela Central de Vuelo en RAF Wittering el 19 de febrero de 1932, ^{[ 36 ]} y también recibió finalmente su Cruz de la Fuerza Aérea del Rey en el Palacio de Buckingham el 23 de febrero. ^{[ 37 ]} Livock fue ascendido a comandante de ala el 1 de julio de 1933, ^{[ 38 ]} dejando Wittering el 12 de agosto, ^{[ 39 ]} y siendo destinado al Estado Mayor del Aire en Cranwell el 23 de octubre. ^{[ 40 ]} Fue nombrado comandante del Escuadrón No. 209 (Hidroaviones) , con base en RAF Mount Batten el 17 de mayo de 1934. ^{[ 41 ]} A mediados de septiembre, un intento de vuelo desde Mount Batten a Groenlandia por dos hidroaviones Blackburn Perth , comandados por Livock, fue abandonado después de llegar a las Islas Feroe debido al hielo . ^{[ 42 ]} Livock dejó el Escuadrón N.° 209 en enero de 1936 ^{[ 43 ]} para asistir a un curso en el Royal Naval Staff College, Greenwich , hasta diciembre. ^{[ 44 ]} El 2 de enero de 1937 fue destinado al Cuartel General del Grupo N.° 16 (Reconocimiento) para realizar tareas de estado mayor, ^{[ 45 ]} luego tomó el mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.° 10 en RAF Ternhill el 30 de noviembre, ^{[ 46 ]} recibiendo el ascenso a capitán de grupo el 1 de enero de 1938. ^{[ 47 ]}

Livock sirvió durante toda la Segunda Guerra Mundial, siendo nombrado Comandante de la RAF Kalafrana , Malta, el 5 de enero de 1941. ^{[ 3 ]} Se retiró el 24 de junio de 1945, ^{[ 48 ]} y se convirtió en director de una escuela preparatoria para niños . ^{[ 49 ]}

El capitán de grupo Livock murió en Blandford Forum , Dorset, el 27 de enero de 1989. ^{[ 3 ]}

Livock se casó con Florance Smith en Kensington en septiembre de 1921. ^{[ 50 ]} Su hijo, el oficial piloto William Denzil Livock, RAFVR , murió en combate el 21 de diciembre de 1944, a los 20 años, mientras servía en el Escuadrón n.º 248 de la RAF . ^{[ 51 ]}

Livock tenía un gran interés en la arqueología, realizando estudios aéreos durante la década de 1930, ^{[ 52 ]} y fue miembro durante mucho tiempo del Instituto de Arqueología de Suffolk . ^{[ 53 ] [ 54 ]}

En septiembre de 1973, Livock publicó unas memorias tituladas Hasta los confines del aire . ^{[ 55 ]}

Después de jugar algunos partidos del Campeonato de Condados Menores para Cambridgeshire en 1921, ^{[ 56 ]} Livock hizo su debut de primera clase para el XI de Lord Cowdray contra el Resto de Inglaterra en 1923. ^{[ 57 ]} En 1924 jugó para los Asentamientos del Estrecho contra los Estados Malayos Federados , también jugó para el equipo combinado de críquet de Malasia en partidos contra Shanghái y Hong Kong . ^{[ 58 ]} De regreso al críquet inglés, jugó tres partidos del Campeonato del Condado para Middlesex en 1925 , también jugando en el partido Caballeros contra Jugadores de esa temporada . Luego jugó para Middlesex en 1927 , ^{[ 57 ]} su carrera de críquet de alto nivel se vio limitada por su carrera en la RAF, ^{[ 1 ]} cuando jugó contra Warwickshire y Nueva Zelanda . También jugó un partido de primera clase para la RAF contra la Marina Real esa temporada. ^{[ 57 ]} Después de un segundo partido para los Asentamientos del Estrecho contra los Estados Malayos Federados en 1930, ^{[ 58 ]} jugó tres partidos más de primera clase; para la RAF contra el Ejército en 1932 , para el Marylebone Cricket Club (MCC) contra Yorkshire en 1933 y para los Caballeros de Inglaterra contra Australia en 1934. ^{[ 57 ]} También jugó al críquet en Egipto ese año . ^{[ 1 ]}

• "Listado de colecciones para "Livock (Capitán de Grupo)"" . Museo Imperial de la Guerra . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
• "Livock, Gerald Edward al Museo Británico" . Two Way Street . Archivado del original el 14 de marzo de 2017. Consultado el 13 de marzo de 2017 .