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Submarino tipo UB II

El submarino tipo UB II fue una clase de submarinos costeros U-boat construidos durante la Primera Guerra Mundial por la Armada Imperial Alemana y la Armada Austrohúngara . La c...

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El submarino tipo UB II fue una clase de submarinos costeros U-boat construidos durante la Primera Guerra Mundial por la Armada Imperial Alemana y la Armada Austrohúngara . La clase Tipo UB II era el doble de grande que la anterior, la Tipo UB I, para incorporar mejoras muy necesarias en rendimiento y armamento. La clase era un diseño de casco único con tanques de combustible auxiliares . El primer lote de doce Tipo UB II se encargó el 30 de mayo de 1915, antes de que el último Tipo UB I entrara en servicio, y el primer Tipo UB II entró en servicio antes de que terminara el año. En 1915 y 1916, se construyeron un total de treinta en Alemania y ocho más en Austria-Hungría, donde fueron clasificados como la clase U-27 . Operaron en el Canal de la Mancha , el Mar del Norte , el Mediterráneo y el Mar Negro , pero no tenían suficiente alcance para patrullar en las Aproximaciones Occidentales . Veinte submarinos alemanes y uno austrohúngaro del tipo UB II se perdieron durante la guerra; el resto fueron desguazados después de la guerra, a excepción de uno que prestó servicio en la Armada francesa y fue desguazado en 1931.

Diseño

El diseño del Tipo UB II solucionó muchos de los problemas evidentes en la clase anterior, el Tipo UB I. El Tipo UB I era demasiado pequeño y tenía poca potencia; no era lo suficientemente rápido para perseguir a los mercantes en fuga y carecía de la potencia necesaria para superar las fuertes corrientes del Canal de la Mancha . Cuando el único motor diésel se averiaba, el submarino quedaba indefenso. El Tipo UB I no disponía de un cañón de cubierta para detener a los mercantes. [ 1 ]

Los submarinos Tipo UB II contaban con una propulsión de dos ejes, una capacidad de batería mucho mayor y motores más potentes. Las baterías de almacenamiento se ubicaron delante de los tanques centrales de inmersión para compensar el mayor peso de la instalación del motor. Los submarinos Tipo UB II conservaron los dos tubos lanzatorpedos de proa del Tipo UB I, pero también podían almacenar dos recargas internamente. Los tubos lanzatorpedos se instalaron uno encima del otro para permitir un diseño de proa que optimizara la eficiencia en superficie. Se instaló un cañón de cubierta delante de la torre de mando . El peso del submarino se incrementó a 270 toneladas de desplazamiento en superficie para acomodar estas mejoras. Se instalaron tanques laterales en los costados del casco de presión para aumentar el espacio de almacenamiento de combustible. La mayor manga resultante impidió el transporte ferroviario de estos submarinos, a diferencia del Tipo UB I, pero finalmente algunos Tipo UB II fueron transportados por ferrocarril al mar Mediterráneo desmontándolos en secciones longitudinales que se ajustaban al ancho de vía. Otras mejoras con respecto al modelo anterior Tipo UB I incluían hidroplanos delanteros , un segundo periscopio operado desde la sala de control central y una antena inalámbrica de dos mástiles. [ 2 ]

Construcción

El 30 de abril de 1915, se encargaron seis submarinos tipo UB II ( UB-18 - UB-23 ) al astillero Blohm & Voss en Hamburgo , y un día después se encargaron otros seis ( UB-24 - UB-29 ) a AG Weser en Bremen . La principal razón para construir submarinos costeros más pequeños en lugar de grandes submarinos de flota era el tiempo de construcción. La construcción de un submarino de flota requería más de un año, lo que implicaba el riesgo de que no se completaran hasta después del fin de las hostilidades, mientras que se esperaba que estos submarinos costeros se entregaran antes de finales de 1915. Pero cuando se hizo evidente que la guerra se prolongaría hasta bien entrado 1916, se encargaron dieciocho submarinos Tipo UB II más el 27 de julio de 1915: los UB-30 a UB-41 se encargaron a Blohm & Voss, pero fueron construidos por el astillero Reiherstieg como subcontratista de Blohm & Voss, y los UB-42 a UB-47 se encargaron a AG Weser. [ 2 ]

En agosto de 1915, la Armada austrohúngara adquirió una licencia de AG Weser para construir submarinos tipo UB II. Por razones políticas, el programa de construcción tuvo que dividirse entre los dos componentes del imperio austrohúngaro: los U-27 y U-28 se encargaron al astillero Cantiere Navale Triestino en Pola , que tenía afiliación austríaca, y los U-29 a U-32 al astillero Danubius en Trieste , que tenía afiliación húngara. En 1916 se encargaron dos submarinos más al Cantiere Navale Triestino: el U-40 se encargó el 16 de enero y, tras la pérdida del U-6 , el U-41 se encargó como sustituto el 28 de agosto. Estos submarinos se conocieron como la clase U-27 . [ 3 ] Debido a que el U-41 tenía instalados los motores diésel Grazer de repuesto del U-6 , era 0,8 m (2,6 pies) más largo, desplazaba 7 t (6,9 toneladas largas) más en la superficie y 14 t (14 toneladas largas) más sumergido que sus buques gemelos. [ 4 ]    

Características

Los cuatro lotes de submarinos U-boat Tipo UB II de construcción alemana presentaban pequeñas variaciones en longitud total , manga , calado y desplazamiento . Para todos los submarinos, el casco de presión tenía una longitud de 44,5 m (146 pies) y un diámetro máximo de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) . La profundidad de inmersión constructiva [ a ] era de 50 m (164 pies 1 pulgada) . [ 6 ] Todos tenían una dotación de dos oficiales y veintiún hombres. [ 7 ] Para la propulsión sumergida, todos los submarinos contaban con dos motores eléctricos Siemens-Schuckert de 100 kW (136 PS; 134 shp) , que proporcionaban una autonomía de 45 millas náuticas (83 km ; 52 millas ) a 4 nudos (7,4 km/h ; 4,6 mph ) . Los motores diésel para la propulsión en superficie provenían de tres fabricantes diferentes y los astilleros tuvieron que instalar lo que estuviera disponible. Daimler y Körting produjeron un motor RS206 de seis cilindros y cuatro tiempos que proporcionaba 142 caballos de fuerza (106 kW) , Benz produjo el DS25u de seis cilindros y cuatro tiempos que proporcionaba 135 CV (101 kW ) . [ 8 ]                   

Todos los submarinos Tipo UB II de construcción alemana tenían dos tubos lanzatorpedos de proa de 50 cm (20 pulgadas) con dos recargas internas, y los UB-34 , UB-35 y UB-41 tenían dos lanzadores de torpedos externos adicionales sobre la línea de flotación. Los UB-27 , UB-34 , UB-35 y UB-41 también podían transportar catorce minas. Los UB-21 , UB-22 , UB-23 y UB-24 podían estar armados con minas hasta 1916-1917, y el UB-26 recibió la capacidad de transportar minas solo en 1916-1917. [ 9 ] Los primeros submarinos Tipo UB II tenían un cañón de cubierta SK L/40 de 5 cm , pero los submarinos posteriores tenían instalado un SK L/30 de 8,8 cm . Algunos de los submarinos con un cañón de 5 cm lo tuvieron reemplazado posteriormente por un cañón de 8,8 cm; En 1916, en preparación para una nueva ofensiva de submarinos, todos los submarinos tipo UB II de la flotilla de submarinos de Flandes fueron equipados con un cañón de 8,8 cm para que estuvieran mejor preparados para atacar buques de acuerdo con las reglas de la captura . [ 10 ]  

Los submarinos U-boat Tipo UB II austrohúngaros tenían una dotación de cinco oficiales y catorce hombres. Estos submarinos estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos y dos recargas de torpedos del tamaño más pequeño de 45 cm (18 pulgadas) . También estaban equipados con un cañón de cubierta de 75 mm/26 (3,0 pulgadas) y una ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) [ 4 ].      

Historia

Treinta submarinos tipo UB II fueron comisionados en la Armada Imperial Alemana y ocho en la Armada Austrohúngara. Dos submarinos de construcción alemana, el UB-43 y el UB-47, fueron vendidos a Austria-Hungría el 30 de julio de 1917, transportados por ferrocarril a Pola, en el mar Adriático, y comisionados en la Armada Austrohúngara como U-43 y U-47 respectivamente. [ 13 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ La profundidad de excavación de construcción tenía un factor de seguridad de 2,5, lo que significaba que la profundidad de aplastamiento era 2,5 veces la profundidad de excavación de construcción. [ 5 ]

Citas

  1. ↑ Termote 2014 , pág. 34.
  2. 1 2 Rössler 1981 , pág. 50.
  3. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 217.
  4. ^ Möller y Brack 2004 , pág.227. 
  5. ↑ Rössler 1981 , pág. 26.
  6. ↑ Rössler 1981 , pág. 332.
  7. ^ Herzog 1993 , págs. 57–58.
  8. ^ Möller y Brack 2004 , págs. 44–45, 145.
  9. ^ Möller y Brack 2004 , págs. 44–45.
  10. ↑ De Groot 2017 , págs .
  11. ↑ Gröner 1991 , págs .
  12. ^ Möller y Brack 2004 , págs. 44–45, 227.
  13. ^ Möller y Brack 2004 , págs. 44–45, 227–228.
  14. ^ Herzog 1993 , págs. 71–72.
  15. ↑ Termote 2014 , págs .
  16. ↑ Termote 2014 , págs .
  17. ↑ Termote 2014 , págs .
  18. ↑ Gibson y Prendergast 2003 , págs. 386–387.

Bibliografía

  • De Groot, Bas (2017). Het Duitse Marinekorps en Vlaanderen 1914-1918. De land-, zee- en luchtoorlog [ La Armada Alemana en Flandes 1914-1918. La guerra en tierra, mar y aire. ] (en holandés). Soesterberg: Aspekt. ISBN 9789463380478.
  • Gibson, R. H.; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. La guerra submarina alemana, 1914-1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1591143144.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Buques de guerra alemanes 1815–1945, submarinos y buques de guerra de minas . Vol.  2. Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Herzog, Bodo (1993). Deutsche U-Boote  : 1906 - 1966 [ Submarinos alemanes  : 1906 - 1966 ] (en alemán). Erlangen: Müller. ISBN 9783860700365.
  • Möller, Eberhard; Brack, Werner (2004). La enciclopedia de los submarinos U-Boats . Londres: Chatham. ISBN 1-85367-623-3.
  • Rössler, Eberhard (1981). El submarino U: Evolución e historia técnica de los submarinos alemanes . Londres: Cassell & Co. ISBN 0-304-36120-8.
  • Termote, Tomás (2014). Oorlog onder Water, Unterseeboots Flottille Flandern 1915-1918 [ Guerra submarina, flotilla submarina Flandes 1915-1918 ] (en holandés). Lovaina: Davidsfonds. ISBN 978-90-5908-526-8.

Lecturas adicionales

  • Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal . Hamburgo : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7.
  • Todos los buques de guerra del mundo, 1906-1921, de Conway