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Submarino tipo UB I

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El submarino tipo UB  I (a veces conocido como clase UB-1 [ 5 ] ) fue una clase de pequeños submarinos costeros ( U-boats ) construidos en Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Se construyeron veinte submarinos, la mayoría de los cuales entraron en servicio con la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Submarinos de este diseño también fueron operados por la Armada Austrohúngara ( Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine) y la Armada Búlgara . En la Armada Austrohúngara, se le denominó clase U-10 .

Diseñados para satisfacer la necesidad de submarinos pequeños y maniobrables capaces de operar en las aguas estrechas y poco profundas de Flandes , estos buques se concibieron para ser construidos rápidamente, transportados por ferrocarril y ensamblados en su puerto de operación. El diseño comenzó a mediados de agosto de 1914 y, a mediados de octubre,  se encargaron los primeros 15 submarinos a dos astilleros alemanes. Posteriormente, la Armada Imperial Alemana encargó dos submarinos adicionales para reemplazar dos vendidos a Austria-Hungría , que encargó tres más en abril de 1915, sumando un total de 20  submarinos UB I construidos.

La construcción de los primeros barcos para Alemania comenzó a principios de noviembre de 1914; los 20  se completaron en octubre de 1915. Varios de los primeros barcos se sometieron a pruebas en aguas territoriales alemanas, pero el resto se ensamblaron y probaron en Amberes o Pola . Los barcos alemanes operaron principalmente en Flandes , pero también en las flotillas del Báltico , Pola y Constantinopla . Los barcos tenían unos 28 metros (92 pies) de largo y desplazaban 127 toneladas (125 toneladas largas) en superficie y 142 toneladas (140 toneladas largas) sumergidos. Todos tenían dos tubos lanzatorpedos de proa y dos torpedos , y estaban equipados con una ametralladora montada en cubierta . 

En 1918, cuatro de los barcos alemanes supervivientes fueron convertidos en minadores costeros . De los diecisiete barcos en servicio alemán, dos fueron vendidos a Austria-Hungría, uno a Bulgaria y nueve se perdieron durante la guerra. Uno de los cinco barcos austrohúngaros fue hundido y otro quedó minado y no fue reparado. Los cinco barcos alemanes supervivientes, los cuatro barcos austrohúngaros supervivientes y el barco búlgaro fueron entregados a los Aliados tras el fin de la guerra y desguazados .

Diseño

En las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, el rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte encontró a la Armada Imperial Alemana sin submarinos adecuados para operar en las aguas estrechas y poco profundas de Flandes . Para el 18 de agosto de 1914, dos semanas después de la invasión alemana de Bélgica , ya se había comenzado a planificar una serie de pequeños submarinos costeros. [ 6 ]

La Armada Imperial Alemana estipuló que los submarinos debían ser transportables por ferrocarril, lo que impuso un diámetro máximo de 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) . El apresurado esfuerzo de planificación —que recibió el nombre de «Proyecto 34»— dio como resultado el diseño Tipo UB I, creado específicamente para operar desde Flandes. Los submarinos debían tener unos 28 metros (92 pies) de eslora y un desplazamiento de unas 125 toneladas (123 toneladas largas), con dos tubos lanzatorpedos en la proa. [ 7 ]    

Características

El 15 de octubre, se encargaron ocho submarinos tipo UB I UB-1 – UB-8 a Germaniawerft Kiel y siete submarinos tipo UB I UB-9 – UB-15 a AG Weser de Bremen. [ 8 ] Los submarinos construidos por Germaniawerft, con una longitud total de 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) , eran 22 centímetros (8,7 pulgadas) más largos que los construidos por AG Weser. Todos tenían una manga de 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) , un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas) , una altura de 7,30 metros (23 pies 11 pulgadas) y una profundidad de inmersión constructiva [ a ] ​​de 50 metros (164 pies 1 pulgada) . Todos los barcos tenían un casco de presión con una longitud de 23,62 metros (77 pies 6 pulgadas) , desplazaban 127 toneladas (125 toneladas largas) en superficie, pero sumergidos, los UB-1 a UB-8 desplazaban 142 toneladas (140 toneladas largas) mientras que los UB-9 a UB-17 desplazaban 141 toneladas (139 toneladas largas) . Los primeros tenían un tiempo de inmersión promedio de veinte a treinta y tres segundos, mientras que los segundos tenían un tiempo de inmersión promedio de veintidós a treinta y tres segundos. [ 10 ] [ 11 ] [ 9 ]             

Dibujo técnico del tipo UB-I

El sistema de propulsión de las embarcaciones consistía en un único eje de hélice accionado por un motor diésel Daimler (Germaniawerft) o Körting (Weser) RS164 de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con una potencia de 60 caballos de fuerza (45 kW) en superficie, o un motor eléctrico Siemens-Schuckert de 90 kW (122 CV; 121 shp) para la navegación subacuática. Las embarcaciones UB-1 a UB-8 alcanzaban una velocidad máxima en superficie de 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph) y de 5,50 nudos (10,19 km/h; 6,33 mph) sumergidas. El alcance de crucero era de 1650 millas náuticas (3060 km; 1900 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) en superficie y de 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) sumergido. Los submarinos UB-9 a UB-17 eran capaces de alcanzar 7,45 nudos (13,80 km/h; 8,57 mph) en superficie y 6,24 nudos (11,56 km/h; 7,18 mph) sumergidos. El alcance de crucero era de 1500 millas náuticas (2800 km; 1700 millas) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) en superficie y de 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) sumergido. [ 11 ] [ 10 ] [ 12 ] Los submarinos estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos de proa de 45 centímetros (17,7 pulgadas) y transportaban solo dos torpedos C/03. [ 8 ] También estaban armados con una ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) fijada a la cubierta. Los submarinos tipo UB I tenían una dotación de un oficial y trece hombres. [ 11 ] [ 10 ] [ 12 ]                                        

Los botes estaban equipados con tanques compensadores diseñados para inundarse y compensar la pérdida del peso de 770 kg (1700 libras) del torpedo C/03 cuando estos se disparaban, pero este sistema no siempre funcionaba correctamente; [ 13 ] como resultado, cuando disparaban desde profundidad de periscopio el bote podía escorarse después del disparo o, si se cargaba demasiado peso, hundirse a las profundidades. [ 13 ] 

Desarrollo posterior

Además del submarino tipo UB I proyectado, la Armada alemana también quería desplegar submarinos minadores contra Inglaterra desde los mismos puertos de Flandes. Para acelerar el diseño, se tomó el tipo UB I como base para el diseño del minador. La mitad delantera del casco se modificó para albergar seis pozos minadores en lugar de dos tubos lanzatorpedos. El alojamiento de la tripulación se volvió aún más estrecho, ya que no había espacio para literas en el compartimento delantero. Los primeros submarinos tipo UC I se encargaron el 15 de octubre de 1914. [ 14 ]

En la primavera de 1915, quedó claro que la guerra se prolongaría hasta bien entrado 1916, y se encargaron más submarinos costeros. El Tipo UB I había cumplido las expectativas, pero tenía algunos problemas: [ 15 ] tenía poca potencia y a menudo no podía hacer frente a las fuertes corrientes presentes en el Canal de la Mancha y frente a las costas belga e inglesa. No tenían suficiente potencia para perseguir a los vapores en superficie y carecían de la autonomía necesaria para permanecer sumergidos durante un tiempo prolongado, agotando sus baterías tras poco más de una hora de funcionamiento. [ 16 ] El uso en servicio reveló otro problema: con una única combinación de eje de hélice/motor, si fallaba cualquiera de los componentes, el submarino quedaba prácticamente inutilizado. [ 17 ] Para solucionar estos problemas, la siguiente clase de submarinos costeros, el Tipo UB II, debía ser mucho más grande y el Tipo UB I no se desarrolló más. [ 15 ]

Como medida provisional, cuatro submarinos U-boat tipo UB I fueron convertidos en minadores, aumentando la longitud del casco a 32,0 metros (105 pies 0 pulgadas) y reemplazando el compartimento de torpedos delantero con cuatro pozos minadores que podían contener ocho minas. [ 7 ]  

Construcción

La Armada Imperial Alemana encargó sus primeros quince  submarinos Tipo UB I el 15 de octubre de 1914. [ 6 ] Ocho submarinos —numerados del UB-1 al UB-8— fueron encargados a Germaniawerft de Kiel, [ 18 ] y siete submarinos —numerados del UB-9 al U-15— a AG Weser de Bremen. [ 18 ] Después de que dos de la clase, el UB-1 y el UB-15 , fueran vendidos en febrero de 1915 a su aliado Austria-Hungría (convirtiéndose en el U-10 y el U-11 en la Armada Austro-Húngara), [ 19 ] la Armada Imperial Alemana encargó el UB-16 y el UB-17 a Weser. Otros tres para Austria-Hungría —el U-15 , el U-16 y el U-17— habían sido encargados a Weser en abril, lo que elevó el número total construido a 20. [ 19 ]

Las tres secciones desmontadas del casco del UB-13, listas para su transporte por ferrocarril.

UB-1 y UB-2 se pusieron en quilla el 1 de noviembre de 1914 en el astillero Germaniawerft en Kiel. [ 20 ] UB-1 fue botado el 22 de enero de 1915, [ 21 ] tan solo 75 días hábiles después. [ 18 ] El lanzamiento de UB-2 tuvo lugar el 13 de febrero. [ 21 ] Entre los barcos Weser, UB-9 fue el primero en ponerse en quilla, el 6 de noviembre de 1914, y botado el 6 de febrero de 1915, [ 10 ] una semana antes que UB-2 . Estos tres primeros barcos botados se sometieron a pruebas en aguas nacionales, pero la mayoría de los demás miembros de la clase fueron transportados por ferrocarril y se sometieron a pruebas en su punto de ensamblaje. [ 22 ]

El proceso de envío de los submarinos por ferrocarril implicaba desmontarlos en lo que era esencialmente un kit de piezas . Cada submarino se dividía en aproximadamente quince piezas y se cargaba en ocho vagones plataforma .  Los submarinos tipo UB I destinados al servicio con la Flotilla de Flandes ( U-boote des Marinekorps U-Flottille Flandern ) realizaban un viaje de cinco días a Amberes para el proceso de ensamblaje, que duraba de dos a tres semanas. Tras el ensamblaje en Amberes, los submarinos eran remolcados en barcaza a Brujas para realizar pruebas. [ 22 ] Los submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo se enviaban al puerto austrohúngaro de Pola para su ensamblaje. [ 23 ] [ 24 ] El tiempo total desde la salida de los vagones del astillero hasta la puesta en servicio de los submarinos era de aproximadamente seis semanas. [ 22 ]

En julio de 1915, los diecisiete submarinos Tipo UB I de la Armada Imperial Alemana  habían sido completados. [ 25 ]

Historia

Los submarinos Tipo UB I estuvieron en servicio activo desde marzo de 1915 hasta el final de la guerra, [ 26 ] perdiéndose la mitad de los 20 submarinos durante la guerra. [ 1 ] [ 2 ] Los submarinos de esta clase sirvieron en tres armadas: la Armada Imperial Alemana, la Armada Austrohúngara y la Armada Búlgara. [ 3 ] En el servicio alemán, sirvieron principalmente en la Flotilla de Flandes, la Flotilla del Báltico y la Flotilla de Constantinopla. [ 26 ]

El austrohúngaro Sub-17 tras su puesta en servicio en Pola.

Armada Imperial Alemana

El UB-6 es transportado en un pontón desde Amberes hasta Zeebrugge.

Flotilla de Flandes

El primer submarino tipo UB  I en entrar en servicio fue el UB-10 , [ 16 ] que formó el núcleo de la Flotilla de Flandes, el 27 de marzo de 1915. [ 22 ] A finales de abril, otros cinco  submarinos tipo UB I habían entrado en servicio. [ 25 ] Al UB-10 se le unieron posteriormente en la Flotilla de Flandes los submarinos UB-2 , UB-4 , UB-5 , UB-6 , UB-12 , UB -13 , UB-16 y UB-17 ; [ 37 ] de estos, solo el UB-2 realizó el viaje a Flandes por mar en lugar de por ferrocarril. [ 22 ]

El UB-4 partió en su primera patrulla desde Flandes el 9 de abril, [ 38 ] y fue responsable del hundimiento del primer barco enviado por la flotilla. [ 39 ] Los submarinos tipo UB  I de la Flotilla de Flandes patrullaban originalmente la zona entre el Reino Unido y los Países Bajos, [ 38 ] pero comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha después de que el UB-6 abriera una ruta que sorteaba las redes y minas antisubmarinas británicas en el Estrecho de Dover a finales de junio. [ 40 ]

Durante el  primer año de servicio de los Tipo UB I, el UB-4 y el UB-13 se perdieron, [ 41 ] y el UB-2 y el UB-5 fueron transferidos a la Flotilla del Báltico. [ 42 ] En marzo de 1917, el UB-6 encalló en aguas holandesas y fue internado durante el resto de la guerra, junto con su tripulación. [ 43 ] [ 29 ] [ b ] Los cuatro Tipo UB I restantes  en Flandes — UB-10 , UB-12 , UB-16 , UB-17 — fueron convertidos en minadores para 1918, extendiéndose su casco a 32 metros (105 pies) . Sus tubos lanzatorpedos fueron retirados y reemplazados por cuatro tubos de minas de 100 centímetros (39 pulgadas) para transportar ocho minas. [ 44 ] Todos, excepto el UB-10, se perdieron en 1918; [ 45 ] El UB-10 , en mal estado y fuera de servicio, fue hundido en octubre de 1918 cuando los alemanes evacuaron Flandes. [ 43 ]  

Flotilla del Báltico

El UB-9 fue asignado inicialmente a la Flotilla del Báltico ( U-boote der Ostseetreitkräfte V. U-Halbflottille ) y se le unieron el UB-2 y el UB-5 a principios de 1916. Los tres se convirtieron en barcos de entrenamiento en Kiel en 1916, [ 42 ] uniéndose al UB-11 en esa función. [ 46 ] Hay poca información disponible sobre los barcos Tipo UB  I que operaban en el Báltico .

Flotilla de Constantinopla

Cuatro de los submarinos de la Armada Imperial Alemana —UB-3 , UB-7 , UB-8 y UB-14— fueron seleccionados para prestar servicio en la Flotilla de Constantinopla ( División de Submarinos del Mediterráneo en Constantinopla ). Todos fueron enviados a Pola para su ensamblaje y pruebas como parte de la Flotilla de Pola ( Flotilla de Submarinos Alemana de Pola ) antes de zarpar para unirse a la Flotilla de Constantinopla. El UB-3 desapareció en ruta a Constantinopla en mayo de 1915, [ 23 ] pero los otros tres llegaron a mediados de junio. [ 37 ]

Los tres  barcos Tipo UB I de la Flotilla de Constantinopla parecen haber patrullado principalmente en el Mar Negro . El UB-8 fue transferido a la Armada Búlgara el 26 de mayo de 1916, [ 47 ] y el UB-7 desapareció en el Mar Negro en octubre de 1916, [ 48 ] dejando al UB-14 como el único Tipo UB I alemán restante  en la flotilla; [ 49 ] se rindió en Sebastopol en noviembre de 1918 a los ejércitos franceses estacionados allí durante la Guerra Civil Rusa . [ 47 ]

Armada austrohúngara

El UB-1 y el aún incompleto UB-15 fueron vendidos a Austria-Hungría en febrero de 1915; ambos fueron desmantelados y enviados a Pola en mayo. [ 50 ] Después de un crucero bajo bandera alemana, cada submarino fue comisionado en la Armada austrohúngara. A la pareja, renombrados U-10 y U-11 respectivamente, se unieron el U-15 , el U-16 y el U-17 en octubre. [ 1 ] Conocidos como la clase U-10 u Okarina ( Ocarina ) como parte de la Armada austrohúngara, [ 51 ] los cinco submarinos operaron principalmente en el Adriático en patrullas frente a Italia y Albania . [ 52 ] El U-10 (ex UB-1 ) chocó contra una mina en julio de 1918 y quedó varado, pero no había sido reparado al final de la guerra. El U-16 fue hundido después de torpedear un destructor italiano en octubre de 1916, y los tres restantes (y el U-10 sin reparar ) fueron cedidos a Italia al final de la guerra. [ 1 ]

Además, cuatro submarinos tipo UB  I (asignados a la Flotilla de Pola con base en la principal base naval de la Armada austrohúngara en Pola) recibieron designaciones austrohúngaras. [ 19 ] [ c ] Estos fueron SM UB-3  (como U-9 ), SM UB-7  (como U-7 ), SM UB-8  (como U-8 ), SM UB-14  (como U-26 ). [ d ] Estos cuatro submarinos permanecieron en servicio en la Armada Imperial Alemana, conservaron tripulaciones y comandantes alemanes y recibieron órdenes del comandante de la flotilla alemana en Pola.

Armada búlgara

Alemania y Bulgaria negociaron la compra de dos submarinos UB I para la Armada búlgara, el UB-7 y el UB-8 , en 1916. Dos tripulaciones de marineros búlgaros fueron enviadas a Kiel para su entrenamiento. Antes de que se pudiera completar la compra, el UB-7 fue hundido, dejando solo un submarino para Bulgaria. [ 4 ] El 25 de mayo de 1916, el UB-8 fue transferido oficialmente a Bulgaria por el resto de la guerra y renombrado Podvodnik No. 18 (en cirílico : Подводник No. 18). [ 47 ] Fue el primer submarino de Bulgaria y se dedicó principalmente a tareas de defensa costera frente al principal puerto búlgaro del Mar Negro, Varna . El Podvodnik No. 18 sobrevivió a la guerra y fue cedido a Francia tras el Tratado de Neuilly-sur-Seine . [ 4 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ La profundidad de excavación de construcción tenía un factor de seguridad de 2,5, lo que significaba que la profundidad de aplastamiento era 2,5 veces la profundidad de excavación de construcción. [ 9 ]
  2. El submarino UB-6 entró en aguas territoriales neerlandesas debido a un error de navegación y encalló. Dado que los Países Bajos eran neutrales durante la guerra y el UB-6 no abandonó las aguas territoriales neerlandesas en un plazo de 24 horas, como exige el derecho internacional, el submarino y su tripulación fueron internados por los neerlandeses. Alemania protestó, pero como el encallamiento del UB-6 fue consecuencia de un error y no de una emergencia, los neerlandeses no pudieron liberar el submarino.
  3. ↑ Después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial al declarar la guerra a Austria-Hungría el 23 de mayo de 1915, Alemania se sintió obligada por tratado a apoyar a los austrohúngaros en los ataques contra los barcos italianos, aunque Alemania e Italia no estuvieran oficialmente en guerra. Como resultado, a los submarinos alemanes que operaban en el Mediterráneo se les asignaron números y banderas austrohúngaras. Después del 28 de agosto de 1916, cuando Alemania e Italia entraron oficialmente en guerra, la práctica continuó, principalmente para evitar acusaciones de uso indebido de bandera. La práctica terminó en gran medida el 1 de octubre de 1916, excepto para algunos grandes submarinos que continuaron usando números austrohúngaros. [ 19 ]
  4. ↑ A veces se la menciona como U-26 en la Armada austrohúngara, pero nunca fue transferida oficialmente a la Armada austrohúngara desde la Armada Imperial Alemana. [ 53 ]

Citas

  1. 1 2 3 4 5 Gardiner, pág. 343.
  2. 1 2 Messimer, págs. 127–36
  3. 1 2 Gardiner, pág. 180.
  4. 1 2 3 Gardiner, pág. 412.
  5. ↑ Tarrant, pág. 172.
  6. 1 2 Karau, pág. 48.
  7. 1 2 Miller 2002 , págs. 46–47.
  8. 1 2 Rössler 1981 , pág. 40.
  9. 1 2 Rössler 1981 , pág. 26.
  10. ^ Herzog 1993 , pág .​  67.
  11. ^ Möller y Brack 2004 , pág .43. 
  12. ^ Gröner 1991 , págs. 22-23.
  13. 1 2 Stern, pág. 25.
  14. ↑ Rössler 1981 , págs. 39–44.
  15. 1 2 Rössler 1981 , págs. 50–53.
  16. 1 2 Gibson y Prendergast, págs. 38–39.
  17. ↑ Miller, pág. 48.
  18. 1 2 3 Williamson, pág. 12.
  19. 1 2 3 4 Gardiner, pág. 341.
  20. ↑ Tarrant, pág. 160.
  21. 1 2 Tarrant, pág. 163.
  22. 1 2 3 4 5 Karau, pág. 49.
  23. 1 2 Messimer, págs. 126–27.
  24. ↑ Gibson y Prendergast, pág. 71.
  25. 1 2 Tarrant, pág. 16.
  26. 1 2 Tarrant, págs. 23, 34, 56, 74–75.
  27. ↑ Herzog 1993 , pág. 71.
  28. 1 2 Tarrant, pág. 24.
  29. 1 2 3 Gibson y Prendergast, pág. 332.
  30. ↑ Tarrant, pág. 35.
  31. ↑ Tarrant, pág. 30.
  32. ^ Möller y Brack 2004 , pág. 225.
  33. ↑ Möller y Brack 2004 , pág. 218.
  34. ↑ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: KUK U 15" . Submarinos alemanes y austriacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 18 de abril de 2010 .
  35. ↑ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: KUK U 16" . Submarinos alemanes y austriacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 18 de abril de 2010 .
  36. ↑ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: KUK U 17" . Submarinos alemanes y austriacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 18 de abril de 2010 .
  37. 1 2 Tarrant, pág. 23.
  38. 1 2 Karau, pág. 50.
  39. ↑ Termote, pág. 222.
  40. ↑ Karau, pág. 51.
  41. ↑ Messimer, págs. 129, 134.
  42. 1 2 Tarrant, pág. 34.
  43. 1 2 Messimer, pág. 132.
  44. ↑ Batchelor y Chant 2008 , pág. 101.
  45. ↑ Messimer, págs. 133, 135–6.
  46. ↑ Gibson y Prendergast, pág. 63.
  47. ^ Möller y Brack 2004 , pág.203. 
  48. ↑ Messimer, pág. 131.
  49. ↑ Tarrant, págs. 74–75.
  50. ↑ Asociación de la Marina Imperial y Real, pág. 12.
  51. ↑ Baumgartner y Sieche, según el extracto que se reproduce aquí (reimpreso y traducido al inglés por Sieche). Consultado el 2 de marzo de 2009.
  52. ↑ Asociación de la Marina Imperial y Real, págs. 13–17.
  53. ↑ Sokol, pág. 109.

Referencias

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Lecturas adicionales

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