SM UB-42

El SM UB-42 fue un submarino tipo UB II o U-boat de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . El UB-42 operó en el Mediterráneo y el Mar Negro durante la guerra. Fue desguazado en Malta en 1920.

El UB-42 fue encargado en julio de 1915 y su construcción comenzó en el astillero AG Weser en Bremen en septiembre. El UB-42 tenía 36,90 m (121 pies 1 pulgada) de eslora y un desplazamiento de entre 270 y 305 toneladas (266 y 300 toneladas largas) , dependiendo de si estaba en superficie o sumergido. Estaba equipado para transportar cuatro torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y contaba con un cañón de cubierta de 5 cm (1,97 pulgadas) . Como parte de un grupo de seis submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo, el UB-42 fue dividido en componentes del tamaño de vagones de ferrocarril y enviado a Pola, donde fue ensamblado, botado y puesto en servicio en marzo de 1916.     

En 21 patrullas durante la guerra, el UB-42 hundió once barcos de 16 061 toneladas de registro bruto (TRB) , capturó un buque de 97 TRB como botín de guerra y dañó al HMS Veronica , un balandro británico de la clase Acacia . En octubre de 1916, el UB-42 entregó a cinco georgianos que poseían oro para ayudar a financiar un movimiento independentista georgiano. Tras la rendición del Imperio Otomano a finales de octubre de 1918, el UB-42 huyó a Sebastopol , donde se rindió en noviembre. El UB-42 fue llevado a Malta, donde fue desguazado en 1920.   

El diseño alemán UB II mejoró el diseño de los submarinos UB I , que se habían encargado en septiembre de 1914. ^{[ 3 ]} En servicio, se descubrió que los submarinos UB I eran demasiado pequeños y lentos. Un problema importante era que, debido a que tenían una combinación de un solo eje de hélice /motor, si cualquiera de los componentes fallaba, el submarino quedaba casi totalmente inutilizado. ^{[ 4 ]} Para corregir este defecto, los submarinos UB II presentaban ejes de hélice dobles y motores dobles (un eje para cada motor), lo que también aumentó la velocidad máxima del submarino. ^{[ 5 ]} El nuevo diseño también incluía baterías más potentes, ^{[ 4 ]} tubos lanzatorpedos más grandes y un cañón de cubierta . ^{[ 6 ]} Como submarino UB II, el U-47 también podía transportar el doble de carga de torpedos que sus homólogos UB I y casi diez veces más combustible. ^{[ 6 ]} Para contener todos estos cambios, el casco era más grande, ^{[ 4 ]} y el desplazamiento en superficie y sumergido era más del doble que el de los barcos UB I. ^{[ 6 ]}

La Armada Imperial Alemana encargó el UB-42 a AG Weser de Bremen el 31 de julio de 1915 como uno de una serie de seis submarinos UB II (numerados del UB-42 al UB-47 ). ^{[ 6 ]} El UB-42 tenía 36,90 metros (121 pies 1 pulgada) de eslora y 4,37 metros (14 pies 4 pulgadas) de manga . Tenía un casco único con tanques de combustible auxiliares y un calado de 3,75 metros (12 pies 4 pulgadas) en superficie. Desplazaba 305 toneladas (300 toneladas largas) sumergido, pero solo 272 toneladas (268 toneladas largas) en superficie. ^{[ 2 ]}      

El submarino estaba equipado con dos motores diésel Daimler y dos motores eléctricos —para la navegación en superficie y sumergida, respectivamente— que impulsaban un eje de hélice. El UB-42 tenía una velocidad en superficie de hasta 9,06 nudos (16,78 km/h; 10,43 mph) y podía alcanzar los 5,71 nudos (10,57 km/h; 6,57 mph) bajo el agua. El submarino podía transportar hasta 28 toneladas (28 toneladas largas) de combustible diésel, lo que le proporcionaba una autonomía de 7030 millas náuticas (13 020 km; 8090 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) . Sus motores eléctricos y baterías le proporcionaban una autonomía de 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) mientras estaba sumergido. ^{[ 2 ]}            

El UB-42 estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de proa de 50 centímetros (19,7 pulgadas) y podía transportar cuatro torpedos . El submarino también estaba armado con un cañón de cubierta Uk L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . ^{[ 2 ]}   

El UB-42 fue puesto en quilla el 3 de septiembre de 1915. ^{[ 1 ]} Como uno de los seis submarinos U-boat seleccionados para el servicio en el Mediterráneo mientras estaba en construcción, el UB-42 fue dividido en componentes del tamaño de vagones de ferrocarril y transportado por tierra al puerto austrohúngaro de Pola . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los trabajadores del astillero de Weser ensamblaron el submarino y sus cinco gemelos en Pola, ^{[ 7 ]} donde fue botado el 4 de marzo de 1916. ^{[ 1 ]}

El UB-42 fue comisionado en la Armada Imperial Alemana el 23 de marzo de 1916 bajo el mando del Kapitänleutnant Fritz Wernicke. ^{[ 1 ] [ Nota 1 ]} El UB-42 , el primer mando de submarino de Wernicke, ^{[ 9 ]} fue asignado a la Flotilla de Pola de la Armada ( en alemán : Deutsche U-Halbflotille Pola ). ^{[ 1 ]} Aunque la flotilla tenía su base en Pola, sede de la principal base de la Armada austrohúngara , los submarinos de la flotilla operaban desde la base austrohúngara de Cattaro , ubicada más al sur y más cerca del Mediterráneo. Los submarinos alemanes normalmente regresaban a Pola solo para reparaciones. ^{[ 10 ]} Los primeros meses de servicio del UB-42 resultaron infructuosos; el submarino no hundió ningún barco mientras estuvo en la Flotilla de Pola. ^{[ 11 ]}

Después de la conquista alemana del sur de Rumania (véase Rumania durante la Primera Guerra Mundial ), la Armada Imperial Alemana tenía suficiente fueloil para los submarinos ubicados en el Mar Negro . El UB-42 y tres de sus buques gemelos en la Flotilla Pola recibieron la orden de dirigirse a Constantinopla y, en ruta, tuvieron que navegar a través de los Dardanelos , que habían sido fuertemente minados por los Aliados a mediados de 1916. ^{[ 12 ] [ Nota 2 ]} El UB-42 se unió a la Flotilla de Constantinopla ( en alemán : U-boote der Mittelmeerdivision in Konstantinopal ) el 16 de agosto. ^{[ 1 ]}

Los submarinos alemanes en el Mar Negro lograron poco, hundiendo solo seis barcos entre agosto de 1916 y finales de año. ^{[ 13 ]} El UB-42 hundió la mitad de los seis en septiembre y octubre. ^{[ 11 ]} El 3 de septiembre, Wernicke y el UB-42 lograron su primer éxito al hundir el transporte ruso Peter Darcy en el Mar Negro. El barco de 731 TRB se dirigía de Constanza a Odessa cuando fue torpedeado por el UB-42 . ^{[ 14 ]} El 30 de septiembre de 1916, cerca del puerto rumano de Sulina , el UB-42 lanzó un torpedo contra el torpedero rumano Smeul , pero falló. El buque de guerra rumano contraatacó, dañando el periscopio y la torre de mando del submarino y obligándolo a retirarse. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

En abril de 1917, el UB-42 operaba en el Mediterráneo cuando atacó a cuatro barcos. El 1 de abril, Wernicke hundió el velero italiano Flora , de 122 TRB, al norte de Thilos. ^{[ 18 ]} El 14 de abril, Wernicke torpedeó la balandra británica HMS Veronica, de la clase Acacia , a 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) de Alejandría , dañando el buque de 1200 toneladas. ^{[ 19 ]} Dos días después, el UB-42 hundió el velero egipcio Boro, de 86 TRB, frente a Gaza y, una semana después, hundió el velero italiano Boro , de 15 TRB , al este de Rodas, en el mar Egeo . ^{[ 20 ] [ 21 ]}   

El 14 de mayo, Wernicke fue sucedido por el Kapitänleutnant Kurt Schwarz como comandante del UB-42 . ^{[ 1 ]} Schwarz, de 27 años, quien anteriormente había comandado el submarino tipo UB I UB-14 , ^{[ 22 ]} dirigió al UB-42 para hundir su mayor buque, el Cestrian , el 24 de junio. El vapor de la Leyland Line, de 8912 TRB, se utilizaba como transporte de tropas, llevando 800 soldados y caballos cuando Schwarz lo hundió a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) al sureste de Skyros, en el mar Egeo. Tres tripulantes del Cestrian murieron en el ataque y, según RH Gibson y Maurice Prendergast, la "espléndida disciplina" entre las tropas embarcadas fue la única razón por la que no hubo bajas. ^{[ 23 ] [ 24 ]}   

A principios de octubre, el UB-42 regresó al Mar Negro, donde recibió la orden de entregar oro a cinco georgianos para financiar un movimiento independentista georgiano . ^{[ 25 ]} Mientras permanecía en el Mar Negro, el UB-42 hundió los veleros Agios Georgios el 10 de octubre y Francesco Patrino en noviembre. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El 22 de noviembre, torpedeó el Siracusy, de 1086 TRB , mientras este se encontraba anclado frente a la costa georgiana. ^{[ 28 ]} El UB-46 también bombardeó el Tuapse mientras se encontraba en el norte del Mar Negro. ^{[ 25 ]}

El Kapitänleutnant Erich von Rohrscheidt asumió el mando del UB-42 el 6 de abril de 1918, ^{[ 29 ]} y seis semanas después, dirigió al U-boat en la captura del velero a motor Sergij como botín seis semanas después frente a Novorossisk . ^{[ 30 ]} En septiembre, el Kapitänleutnant Hans Georg Lübbe (quien había sucedido a Herbert Nolde después de su período de dos meses como comandante del UB-42 ) dirigió al U-boat en el hundimiento de su último barco. ^{[ 1 ]} En la noche del 7 al 8 de septiembre, el vapor italiano Vicenza de 1833 TRB fue hundido al sur de Salónica . ^{[ 31 ]} El oficial al mando del UB-42 fue cambiado dos veces más antes del final de la guerra, ^{[ 1 ]} pero el submarino no hundió más barcos. ^{[ 11 ]}

Después de que la firma del Armisticio de Mudros el 30 de octubre puso fin a la guerra para el Imperio Otomano , los cuatro submarinos restantes de la Flotilla de Constantinopla —UB-14 , UB-42 , UC-23 y UC-37— huyeron a Sebastopol . Allí se rindieron el 26 de noviembre. ^{[ 32 ]} El UB-42 fue desguazado en Malta en 1920.