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Bombardier Global 7500

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Los Bombardier Global 7500 y Global 8000 son aviones ejecutivos de ultra largo alcance desarrollados por Bombardier Aviation (anteriormente Bombardier Aerospace). El Global 7500, originalmente llamado Global 7000, realizó su primer vuelo el 4 de noviembre de 2016, obtuvo la certificación de tipo de Transport Canada el 28 de septiembre de 2018 y entró en servicio el 20 de diciembre de 2018.

El Global 7500 es un diseño completamente nuevo [ 5 ] con un ala transónica de última generación y es el primer avión de negocios diseñado específicamente para este fin que cuenta con una cabina de cuatro zonas. [ 6 ] El Global 7500 tiene un alcance de 7700 millas náuticas (14 300 km) y es el avión de negocios más grande del mundo.  

El Global 8000 era inicialmente un avión más corto de tres zonas, pero se actualizó en mayo de 2022 como un jet de cuatro zonas similar al Global 7500, alcanzando 8000 millas náuticas (15 000 km) y con una velocidad máxima de Mach 0,95 ( 729 millas por hora (1173 km/h) ), lo que lo convierte en el jet ejecutivo y el avión civil más rápido desde el Concorde . El Global 8000 también tiene una altitud de cabina de 2691 pies (820 m) mientras vuela a 41 000 pies (12 000 m) , la altitud de cabina más baja de cualquier jet ejecutivo en producción. [ 7 ] El Global 8000 se presentó en 2025. [ 3 ]    

Desarrollo

Anunciados en octubre de 2010, los aviones estaban programados inicialmente para su introducción en 2016 para el Global 7500 y en 2017 para el Global 8000. [ 8 ] En 2015, Bombardier decidió rediseñar el ala de la aeronave, un cambio que, junto con otros desafíos de diseño, retrasó el programa más de dos años. [ 9 ] El objetivo del rediseño era reducir el peso del ala sin alterar su perfil aerodinámico. La arquitectura del sistema fly-by-wire de la aeronave se basa en la del CSeries . [ 10 ] La estructura del avión utilizará aleaciones de aluminio-litio como el otro avión de pasajeros. [ 11 ] El programa costó más de US$1.000 millones. [ 12 ]

Bombardier Global 7500

El fuselaje del 7500 mide 3,43 m ( 11 pies 3 pulgadas ) , más largo que el Global Express original.   

Anteriormente llamado Global 7000, su entrada en servicio estaba inicialmente programada para 2016. [ 8 ] El expiloto de Fórmula Uno y embajador de la marca Bombardier durante mucho tiempo, Niki Lauda, ​​anunció su pedido antes de la convención EBACE 2015. [ 13 ]

El primer avión de prueba se sometió a pruebas de rodaje en octubre de 2016. [ 14 ] Dedicado a probar la funcionalidad del sistema básico y evaluar las cualidades de manejo y vuelo de la aeronave, su vuelo inaugural se realizó el 4 de noviembre de 2016, ascendiendo a 20 000 pies (6096 m) y alcanzando 240 nudos durante el vuelo de 2 h 27 min. [ 4 ]

El ala de producción estaba en diseño final en febrero de 2017. [ 15 ] FTV2 voló el 6 de marzo de 2017, "The Powerhouse" está diseñado para probar los sistemas de la aeronave, incluidos los sistemas de propulsión, eléctricos y mecánicos. [ 16 ] FTV1 se utiliza para ampliar el rango de rendimiento y alcanzó Mach 0,995 el 29 de marzo de 2017. [ 17 ] FTV3 voló el 10 de mayo de 2017, "The Navigator" se utilizará para probar el rendimiento de la aviónica y el sistema eléctrico. [ 18 ]

A finales de mayo de 2017, los tres prototipos habían acumulado un total de 250 horas de vuelo. [ 19 ]

El cuarto prototipo, utilizado para la validación del interior de la cabina, se llama "The Architect" y el quinto y último, para su entrada en servicio, se llama "The Masterpiece". [ 20 ] El quinto tiene un ala de producción ligeramente más ligera suministrada por el Grupo Triumph , después de que se resolviera una disputa sobre el peso del ala. [ 21 ]

GE Passport probado en AEDC

A mediados de julio de 2017, los tres aviones de prueba de vuelo habían acumulado 500 horas. [ 11 ] El 15 de agosto de 2017, después de "altas vibraciones y altas lecturas de temperatura entre turbinas", el motor GE Passport derecho del segundo prototipo sufrió una parada de motor en vuelo a FL410 y el avión regresó al aeropuerto de Wichita, a 156  millas náuticas (290  km) de distancia, para un aterrizaje con un solo motor. [ 22 ]

En octubre de 2017, los cuatro aviones de prueba de vuelo habían acumulado 900 horas de vuelo. [ 23 ]

En abril de 2018, la campaña de pruebas de vuelo superó las 1800 horas y confirmó un aumento del alcance de 7400 a 7700 millas náuticas (13 700 a 14 300 km) , mayor que las 7500 millas náuticas (13 900 km) del Gulfstream G650 ER de la competencia, pero aún eclipsado por el alcance de 7900 millas náuticas (14 600 km) del Global 8000 , 200 millas náuticas (370 km) más que el Global 7500. [ 24 ] A medida que el Global Express original se desarrolla en el Global 5500 y el 6500, se le cambia el nombre a Global 7500 para reflejar este aumento de alcance. [ 25 ]        

A finales de mayo de 2018, los cinco aviones de prueba habían acumulado aproximadamente 2000 horas de vuelo para la entrada en servicio prevista del modelo a finales de año. [ 26 ] En junio de 2018, la flota de prueba había completado 2300 horas de vuelo para la certificación. El primer avión de producción ingresó al centro de acabado en mayo de 2018. [ 27 ]

El dormitorio Global 7500

Las pruebas de vuelo se completaron en agosto de 2018 después de más de 2400 horas; se espera la certificación de tipo y la entrada en servicio para finales de año, con 15-20 entregas a clientes en 2019, ya que 20 aeronaves estaban en ensamblaje final. [ 28 ] Para septiembre de 2018, la aeronave de prueba había volado más de 2700 horas cuando el FTV1 fue retirado de las pruebas y repintado para ser utilizado como demostrador. [ 29 ] Bombardier esperaba la certificación en septiembre de 2018. [ 30 ]

Transport Canada otorgó su certificación de tipo el 28 de septiembre de 2018. [ 31 ] La certificación de tipo de la FAA siguió el 7 de noviembre de 2018. [ 32 ] Se esperaba que el primero se entregara en diciembre, luego de 15 a 20 en 2019, y de 35 a 40 en 2020, con el programa agotado hasta 2021. [ 33 ] Después de ser entregado a principios de diciembre, el Global 7500 entró en servicio el 20 de diciembre con 100 pedidos asegurados. [ 2 ]

En febrero de 2019, Bombardier adquirió el programa de fabricación de alas del Global 7500 y las instalaciones de Triumph Group . [ 34 ] En 2023, su precio equipado era de 78 millones de dólares. [ 35 ]

En agosto de 2024, Bombardier anunció que el avión ejecutivo Global 7500 había alcanzado más de 50 récords de velocidad en un lapso de menos de 50 semanas. [ 36 ] En noviembre de 2024, la compañía anunció que el avión Global 7500 había establecido su récord de velocidad número 75. [ 37 ]

En marzo de 2025, Bombardier celebró un importante logro para su avión ejecutivo insignia, el Global 7500, al anunciar que había alcanzado la impresionante cifra de 100 récords de velocidad reconocidos oficialmente. Desde su entrada en servicio en 2018, además de su largo alcance y una cabina con cuatro zonas de configuración, el Global 7500 ha demostrado que puede conectar ciudades distantes más rápido que otros aviones de su clase, lo que lo posiciona entre los de mejor rendimiento en la aviación ejecutiva.

Bombardier Global 8000

La entrada en servicio estaba programada inicialmente para 2017. [ 8 ] En septiembre de 2016, se retrasó hasta principios de 2019. [ 9 ] Al intercambiar casi 8 pies (2,4 m) de espacio de cabina por 600 millas náuticas (1100 km) de alcance, el Global 8000 representó una parte muy pequeña de la cartera de pedidos en diciembre de 2017 y se esperaba que su cronograma se determinara después de que el Global 7500 entrara en servicio. [ 38 ] Al carecer de diferenciación , podría ser reemplazado por una variante del Global 7500 con un peso máximo de despegue (MTOW) más alto y mayor alcance. [ 38 ] El costo unitario del 8000 fue de $71 millones en 2014. [ 39 ]    

En lugar de la reducción inicialmente planeada de 2,6 m (8,5 pies) del Global 7000, Bombardier lanzó el Global 8000 como una variante de mayor alcance del Global 7500 en el EBACE de mayo de 2022. [ 40 ] Dado que la entrada en servicio está prevista para 2025, el modelo anterior se retirará gradualmente para dar paso al nuevo Global 8000, mientras que los Global 7500 existentes pueden modernizarse a través de un boletín de servicio . [ 40 ] Bombardier ya estaba probando en vuelo su banco de pruebas FTV5 modificado, que alcanzó Mach 1,015 supersónico en mayo de 2021; se espera que la campaña de certificación se complete utilizando un único prototipo. [ 40 ] Con bajos costos de desarrollo, competirá con el nuevo Gulfstream G800 y el Dassault Falcon 10X . [ 40 ] En 2023, su precio equipado era de 81 millones de dólares. [ 35 ] El primer prototipo realizó su vuelo inaugural de 7,1 horas durante mayo de 2023. [ 41 ] El primer Global 8000 se entregó en diciembre de 2025. [ 3 ] [ 42 ]

Diseño

Los Global 7500 y Global 8000 forman parte de la familia de aeronaves Global de la compañía, que también incluye los aviones Global 5500 y Global 6500.

Tanto el Global 7500 como el Global 8000 cuentan con la misma ala transónica . [ 43 ] Están propulsados ​​por el motor General Electric Passport 20 de 18 920 lbf (84,2 kN) de empuje con emisiones de NOx reducidas y una eficiencia de combustible un 8 % superior a la del Global Express XRS, lo que permite un crucero a alta velocidad de Mach 0,90. [ 8 ] Como parte de su esfuerzo por hacer que la aeronave de largo alcance fuera cómoda para los pasajeros, Bombardier desarrolló un nuevo asiento ergonómico para pasajeros , llamado Nuage . El diseño del asiento tardó siete años en completarse. [ 44 ] Stelia Aerospace, propiedad de Airbus , suministra el fuselaje principal. [ 45 ]  

La nueva ala, más grande y con menor resistencia, está optimizada para Mach 0,85 con un ángulo de flecha de 35,3° en el cuarto de cuerda , una relación espesor-cuerda más delgada, carenados de riel de flaps más estilizados, un rendimiento de sustentación-resistencia mejorado , winglets más eficientes y hasta un 30 % mejor sustentación a baja velocidad gracias a los flaps Fowler internos de doble ranura . Los nuevos controles de vuelo fly-by-wire con alivio de carga activo y el ala flexible, relativamente cargada, amortiguan la turbulencia . [ 46 ]

La estructura metálica del avión utiliza aleaciones de aluminio-litio para ahorrar peso. [ 46 ] Comparte el mismo diámetro de fuselaje que los modelos Global anteriores, pero tiene marcos más delgados, lo que aumenta el ancho y la altura de la cabina en 1 pulgada (25 mm) . [ 46 ] Además, las ventanas de la cabina de 300 pulgadas cuadradas (19 dm² ) son un 80 % más grandes, la cubierta del morro se ha rediseñado y tanto el fuselaje trasero como el empenaje son de nuevo diseño. [ 46 ] Los intervalos de inspección básicos son de 850 horas o 36 meses, con revisiones C cada 12 años u 8500 ciclos y un límite de 17 000 ciclos antes de que se requiera una extensión de la vida útil mediante un mantenimiento intensivo. [ 46 ]     

Bombardier Global 7500

El vehículo de prueba de vuelo Global 7500 en EBACE en 2018.

La cabina del Global 7500 es un tercio más larga que la de los modelos de la competencia, ofrece una cuarta sección de asientos en lugar de tres, tiene capacidad para ocho pasajeros y ofrece una ducha opcional y un área de descanso para la tripulación. La estrategia de marketing de Bombardier se centró en personas con un patrimonio neto muy elevado , y el Global 7500 es el avión de negocios más grande, con mayor alcance, más espacioso y más lujoso jamás construido. [ 46 ]

A pesar de que su superficie alar es menor que la del Gulfstream G650ER y su peso máximo al despegue (MTOW) es un 11 % superior, presenta velocidades V más bajas y un mejor rendimiento en pista gracias a su sistema de alta sustentación con slats en el borde de ataque y flaps de doble ranura para una carga de potencia similar. El flujo de combustible por hora por motor es de 500 lb (230 kg) en ralentí, 6240 lb (2830 kg) en el despegue, de 1280 a 1370 lb (580 a 620 kg) en crucero a Mach 0,85/ 484 nudos (896 km/h) TAS, 1730 lb (780 kg) a Mach 0,9/ 515 nudos (954 km/h) TAS y 2400 lb (1100 kg) a Mach 0,925/ 523 nudos (969 km/h) TAS, alrededor de 75 000 lb (34 000 kg) y condiciones ISA. Una variante de mayor alcance podría llegar a 1000 millas náuticas (1900 km) más con otros 8000 lb (3600 kg) de combustible. [ 46 ]                      

Bombardier Global 8000

El Global 8000 inicial, de menor tamaño, tendrá ahora la misma longitud de cabina que el avión Global 7500 de cuatro zonas de la compañía.

El BD-700-2A13 inicial, comercializado como Global 8000, iba a ser 2 pies 3 pulgadas (0,69 m) más largo que el Global Express. [ 43 ] Iba a contar con una cabina de tres zonas de 2236 pies cúbicos (63,32 m³) y un alcance de 7900 millas náuticas (14 631 km) a Mach 0,85, más lejos que cualquier otro avión ejecutivo existente. [ 8 ]    

En la Conferencia y Exposición Europea de Aviación de Negocios de 2022, Bombardier anunció que el Global 8000 contaría con la misma longitud de cabina que el avión Global 7500 de la compañía, con un alcance de 8000 millas náuticas (14 800 km) y alcanzaría una velocidad máxima de Mach 0,95. [ 40 ] El Global 8000 es actualmente el avión civil más rápido desde el Concorde y el jet de negocios más rápido del mundo. [ 47 ] El Global 8000 está disponible como una actualización para los aviones Global 7500 existentes o como base de producción (números de serie 70240, 70250 y posteriores), incorporando una expansión de la envolvente de vuelo de M,925 a M,950, un aumento del empuje de hasta un 7 %, un aumento del volumen de combustible, una altitud de cabina reducida, una reducción del flujo del Sistema de Control Ambiental (ECS) y cambios en la aviónica, incluida la selección automática de ADS. [ 48 ] [ 49 ]

Historial operativo

En marzo de 2019, un Global 7500 estableció el récord de la misión más larga jamás realizada por un jet ejecutivo diseñado específicamente para ello, con un vuelo de 8152 millas náuticas (15 098 km) y 16 horas desde Singapur a Tucson, Arizona ; la aeronave aterrizó con reservas de combustible para casi 1,5 horas adicionales de vuelo. [ 50 ] El 6 de octubre de 2019, Bombardier mejoró su misión más larga con un vuelo sin escalas de 8225 millas náuticas (15 233 km) entre Sídney y Detroit, reclamando el récord de "el par de ciudades más largo volado por una aeronave ejecutiva diseñada específicamente para ello". [ 51 ] El Global 7500 también rompió el récord de velocidad de jet ejecutivo para un vuelo desde el aeropuerto de Van Nuys cerca de Los Ángeles al aeropuerto de Teterboro cerca de Nueva York en menos de cuatro horas, volando a Mach 0,925 durante gran parte del vuelo. [ 52 ] En mayo de 2019, un Global 7500 completó el vuelo sin escalas más largo jamás realizado desde el aeropuerto de London City , despegando de la pista de 4948 pies del aeropuerto y volando al aeropuerto de Van Nuys con el peso equivalente a un interior completamente equipado y 2400 libras de carga útil adicional. [ 53 ]    

Operadores

Aunque Bombardier no publica una cartera de pedidos específica, el analista de la industria Rolland Vincent estimó que se habían acumulado 200 pedidos para el momento del primer vuelo en noviembre de 2016, principalmente para la versión 7500. [ 54 ] Incluyendo el Global 5500/6500 , Bombardier espera entregar entre 90 y 100 Globals al año para 2021, frente a los 40 de 2018, con cuatro 7500 al mes, y más si fuera necesario. El chárter de lujo VistaJet firmó un acuerdo para comprar hasta 30 unidades; NetJets , el mayor proveedor de jets fraccionados , tomará hasta 20 Global 7500 y la empresa de gestión de Hong Kong HK Bellawings Jet tiene 18 pedidos y opciones de Global 6500/7500. [ 55 ] El Global 7500 tenía 100 pedidos asegurados cuando entró en servicio el 20 de diciembre de 2018. [ 2 ] En octubre de 2019, VistaJet dijo que planea lanzar vuelos comerciales en su primer Global 7500 en enero de 2020. Bombardier consideró 2020 un año exitoso para el Global 7500 ya que entregó 35 aeronaves a varios clientes, y el 29 de marzo de 2021, la compañía marcó el hito de la entrega del 50.º Global 7500. [ 56 ] A partir del 6 de diciembre de 2024, la compañía entregó su 200.º Global 7500. [ 57 ]

En noviembre de 2022, NetJets fue designada como cliente de lanzamiento de la flota del Global 8000. La compañía pagó US$312 millones en un pedido en firme de cuatro Global 8000 y también convirtió pedidos existentes de ocho Global 7500 a 8000. NetJets planea convertir su flota actual de Global 7500 a una flota de 24 aeronaves Global 8000. [ 58 ]

Operadores militares y gubernamentales

 Suiza

Presupuesto

Bombardier Global 7500–8000: tres vistas
  1. ↑ Estándar
  2. ↑ Clasificación plana ISA +15°C
  3. ↑ M 0.85, Reservas NBAA IFR, ISA, 8 pax/4 tripulantes
  4. ↑ SL, ISA, MTOW
  5. ↑ SL, ISA, MLW

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ "Bombardier se prepara para entregas estables de más de 150 aviones al año" . 6 de septiembre de 2024.
  2. 1 2 3 Sarsfield, Kate (20 de diciembre de 2018). "El Bombardier Global 7500 entra en servicio" . FlightGlobal .
  3. 1 2 3 Morrison, Murdo. "Bombardier entrega el primer Global 8000" . Flight Global . Consultado el 10 de diciembre de 2025 .
  4. 1 2 "El avión Bombardier Global 7000 completa con éxito su primer vuelo" (Comunicado de prensa). Bombardier Aviation . 4 de noviembre de 2016.
  5. ↑ Whelan, Ian (24 de octubre de 2017). "Bombardier presenta su nuevo avión de negocios Global 7000" . Business Jet Traveler . AIN Media Group, Inc. Consultado el 6 de diciembre de 2024 .
  6. ↑ Lynch, Kerry. "Bombardier: 'Los recursos adecuados' están disponibles para el Global 7000" . Aviation International News . AIN Media Group, Inc. Consultado el 6 de diciembre de 2024 .
  7. ↑ "Bombardier Global 8000 establece récord de altitud de cabina" . www.flyingmag.com . 4 de noviembre de 2025. Consultado el 7 de noviembre de 2025 .
  8. 1 2 3 4 5 "Bombardier amplía su familia global insignia con dos nuevos aviones: el Global 7000 y el Global 8000" (Comunicado de prensa). Bombardier Aviation . 16 de octubre de 2010.
  9. 1 2 "Transport Canada registra el primer Global 7000" . FlightGlobal . 5 de septiembre de 2016.
  10. ↑ "Se menciona la reducción de peso en el rediseño del ala del Global 7000" . FlightGlobal . 16 de febrero de 2017.
  11. 1 2 Lynch, Kerry (8 de agosto de 2017). "La FAA emite condiciones especiales para la aleación Global 7000" . Aviation International News .
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  13. ↑ "El campeón de Fórmula 1, Niki Lauda, ​​adquiere un nuevo avión Bombardier Global 7000" (Comunicado de prensa). GlobeNewswire . 17 de mayo de 2015.
  14. ↑ "El Global 7000 de Bombardier volará pronto" . Aviation Week & Space Technology . 1 de noviembre de 2016.
  15. ↑ Trautvetter, Chad (16 de febrero de 2017). "El primer Global 7000 registra 100 horas; el FTV2 volará pronto" . Aviation International News .
  16. ↑ "El segundo vehículo de prueba de vuelo del Bombardier Global 7000 surca los cielos" (Comunicado de prensa). Bombardier Aviation . 6 de marzo de 2017.
  17. ↑ "La necesidad de velocidad impulsa al avión Global 7000 a Mach 0,995 en las primeras pruebas de vuelo" (Comunicado de prensa). Bombardier Aviation . 29 de marzo de 2017.
  18. ↑ "El programa de pruebas de vuelo del Bombardier Global 7000 se intensifica con el primer vuelo del tercer vehículo de prueba" (Comunicado de prensa). Bombardier Aviation . 10 de mayo de 2017.
  19. ↑ Sarsfield, Kate (31 de mayo de 2017). "Bombardier y Triumph resuelven la disputa sobre el ala del Global 7000" . FlightGlobal .
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  26. ↑ Lynch, Kerry (28 de mayo de 2018). "Con mayor autonomía, el buque insignia de Bombardier se convierte en el G7500" . Aviation International News .
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