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Gloster F.9/37

El Gloster F.9/37 , también conocido como Gloster G.39 , fue un diseño británico bimotor de la Gloster Aircraft Company para un caza pesado armado con cañones destinado a la Rea...

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El Gloster F.9/37 , también conocido como Gloster G.39 , fue un diseño británico bimotor de la Gloster Aircraft Company para un caza pesado armado con cañones destinado a la Real Fuerza Aérea , planeado antes de la Segunda Guerra Mundial . El F.9/37 fue rechazado en favor de otros diseños.

El desarrollo del F.9/37 como caza nocturno , para las nuevas especificaciones del Ministerio del Aire F.29/40 —conocido extraoficialmente como Gloster Reaper— fue descartado para que Gloster pudiera concentrarse en el trabajo existente y en los incipientes proyectos británicos de aviones a reacción.

Diseño y desarrollo

Gloster había diseñado un caza-torreta bimotor para la especificación F.34/35, pero se consideró que el Boulton Paul Defiant monomotor para F.9/35 cubría ambos requisitos y se descartó el diseño F.34/35. Menos de dos años después, se emitió la especificación F.9/37 para un "caza monoplaza bimotor con armamento fijo". [ 1 ] El F.9/37 fue diseñado bajo la dirección de George Carter , su primer trabajo para Gloster, como un caza monoplaza (de ahí su nombre) con un armamento de cuatro ametralladoras Browning de 0,303 pulgadas (7,7 mm) y dos cañones Hispano de 20 mm en el morro. Concebido para una producción dispersa por mano de obra semicualificada, la estructura se dividía en subconjuntos. [ 2 ]

Un prototipo ( número de serie militar L7999 ) con motores radiales Bristol Taurus TS(a) de 1060  hp voló el 3 de abril de 1939 y demostró un rendimiento excelente, siendo su velocidad máxima de 360 ​​mph (580 km/h) la mejor registrada por un caza británico en ese momento. [ 3 ] Los vuelos de prueba revelaron que el prototipo era muy maniobrable y "un placer de volar". [ 4 ] Después de sufrir graves daños en un accidente de aterrizaje en julio de 1939, fue remotorizado con Taurus TS(a)-III de 900 hp en 1940, lo que redujo su rendimiento. Un segundo prototipo ( L8002 ) con motores en línea refrigerados por líquido Rolls-Royce Peregrine I de 880 hp voló el 22 de febrero de 1940; demostró ser capaz de 330 mph (530 km/h) a 15 000 pies (4600 m) . [ 5 ]        

F.18/40 y F.29/40

La especificación F.18/40, para un caza nocturno especializado , con ametralladoras montadas en el morro y en la torreta, llevó a Gloster a presentar un diseño basado en el F.9/37, equipado con motores Rolls-Royce Merlin , una torreta dorsal de cuatro ametralladoras y radar de Intercepción Aerotransportada (AI) . [ 6 ] Este recibió el apoyo del Estado Mayor del Aire , que lo consideró superior al Bristol Beaufighter , y el Ministerio del Aire ordenó que uno de los prototipos del F.9/37 se convirtiera a la nueva especificación como F.29/40. [ 7 ] Conocido extraoficialmente como Gloster Reaper, heredó las admirables características de manejo del F.9/37 y, a pesar de ser considerado superior a otros diseños, incluidas las variantes con torreta del Beaufighter y el de Havilland Mosquito , el Reaper se canceló en mayo de 1941, para que Gloster se concentrara en otros trabajos, especialmente en el avión a reacción Gloster E.28/39 . [ 7 ]

Especificaciones ( L7999 : Motor Taurus)

Datos de The British Fighter desde 1912 y Gloster Aircraft desde 1917 [ 8 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 37  pies 0,5  pulgadas (11,290  m)
  • Envergadura: 50  pies 0,5  pulgadas (15,253  m)
  • Altura: 3,53 m ( 11  pies 7 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 386 pies  cuadrados  (35,9  m² )
  • Peso en vacío: 8.828  lb (4.004  kg)
  • Peso bruto: 11.615  lb (5.268  kg)
  • Planta motriz: 2 motores Bristol Taurus TS(a) de 14 cilindros, refrigerados por aire, de pistón radial con válvulas de camisa, 1000  hp (750  kW) cada uno.
  • Hélices: Hélices metálicas de paso variable Rotol de 3 palas , 10  pies (3,0 m) de diámetro [ 9 ]. 

Actuación

  • Velocidad máxima: 360  mph (580  km/h, 310  nudos) a 15 000  pies (4572  m)
  • Techo de servicio: 30 000  pies (9100  m)
  • Tasa de ascenso: 2460  pies/min (12,5  m/s) a 16 000  pies (4877  m) [ 10 ]
  • Tiempo para alcanzar la altitud: 28 000  pies (8534  m) en 19 minutos y 36 segundos.
  • Carga alar: 30,1  lb/  pie cuadrado (147  kg/ m² )
  • Potencia/masa : 0,172 lb/hp (0,105 kg/kW)

Armamento

  • Armas:
  • Bombas:
  • provisión para portadores de bombas de 20  lb (9,1  kg) [ 9 ]

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas a pie de página

  1. ↑ Baughen 2016 , págs. 16, 21.
  2. ↑ Lunes 1982 , pág. 117.
  3. ↑ Mason 1992 , pág. 279.
  4. ↑ Green 1961 , pág. 51.
  5. ↑ Mason 1992 , pág. 279; James 1987 , pág. 236.
  6. ↑ Morgan 1992 , pág. 360.
  7. 1 2 Buttler 2004 , pág. 62.
  8. ↑ Mason 1992 , pág. 279; James 1987 , págs. 233–234.
  9. 1 2 James 1987 , págs. 233–234.
  10. ↑ James 1987 , pág. 234.

Bibliografía

  • Baughen, G. (2016). La RAF en la batalla de Francia y la batalla de Inglaterra: una reevaluación de la política del ejército y la fuerza aérea 1938-1940 . Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-525-5.
  • Buttler, Tony (2004). Proyectos secretos: cazas y bombarderos británicos 1935-1950 . Proyectos secretos británicos 3. Leicester: Midland. ISBN 1-85780-179-2.
  • Green, William (1961). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Cazas . Vol.  II. Londres: MacDonald. OCLC 224148572 . 
  • James, Derek N. (1987) [1971]. Gloster Aircraft since 1917. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-807-0.
  • Mason, Francis K. (1992). El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
  • Mondey, David (1982). Guía concisa de Hamlyn sobre los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 978-1-85152-668-0.
  • Morgan, Eric B. (marzo de 1992). "The Gloster F.9/37". Twentyfirst Profile . I (12). New Milton: 21st Profile. ISSN 0961-8120 . 

Lecturas adicionales

  • Bowyer, MJF (1984). Cazas interceptores para la Real Fuerza Aérea 1935–45 . Wellingborough: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-726-9.
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Mondey, David (1994). The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II . Londres: Chancellor Press. ISBN 1-85152-668-4.
  • Gloster F.9/37 – Directorio de aeronaves británicas
  • "De Marte a Javelin" por HF King, Flight, págs. 713–731.