Articulo de referencia

Triángulo de Oro de Yakarta

El Triángulo Dorado de Yakarta ( indonesio : Segitiga Emas Jakarta ), también conocido como Eje Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman ( indonesio : Poros Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman...

El Triángulo Dorado de Yakarta ( indonesio : Segitiga Emas Jakarta ), también conocido como Eje Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman ( indonesio : Poros Medan Merdeka-Thamrin-Sudirman ) o Eje Sudirman-Thamrin-Kuningan ( indonesio : Poros Sudirman-Thamrin-Kuningan ), es un área aproximadamente triangular en el centro de Yakarta , Indonesia . extendiéndose desde el centro de Yakarta hasta el sur de Yakarta . La mayoría de los rascacielos, edificios de oficinas y embajadas extranjeras más altos de la ciudad se encuentran en la zona. Es el principal CBD de Yakarta. [ 1 ]

El área limita con Jalan MH Thamrin - Jalan Jenderal Sudirman (noroeste), Jalan HR Rasuna Said (norte-sureste) y Jalan Jenderal Gatot Subroto (este-oeste). Hay muchas otras carreteras que atraviesan la zona. Las áreas comerciales del Triángulo Dorado incluyen SCBD (45 hectáreas), Mega Kuningan (54 hectáreas), Rasuna Epicentrum (53,6 hectáreas) y Kuningan Persada (17 hectáreas). [ 2 ] El Triángulo Dorado es uno de los CDB de más rápida evolución en la región de Asia y el Pacífico. [ 3 ]

Vista panorámica de los rascacielos en el Triángulo de Oro de Yakarta.

Historia y geografía

Paisaje nocturno del distrito comercial central de Sudirman.
Edificios alrededor de Jalan Thamrin

Entre 1960 y 1965, el desarrollo urbano de Yakarta cambió drásticamente cuando el presidente Sukarno , también arquitecto y urbanista, rediseñó la ciudad para convertirla en una capital moderna que no solo sería el orgullo de la nación indonesia, sino también un "faro" de una nueva nación poderosa. [ 4 ] [ 5 ] Durante la década de 1950, el eje de desarrollo de Yakarta se desplazó hacia el sur desde Medan Merdeka a Kebayoran como centro de Yakarta, reemplazando el eje Medan Merdeka - Senen - Salemba - Jatinegara , que había crecido desde el siglo XVIII.

Algunos de los proyectos de infraestructura notables de Sukarno durante la primera mitad de la década de 1960 fueron la construcción de amplias avenidas, como Jalan Thamrin, Jalan Sudirman, Jalan Gatot Subroto y el intercambio de "hojas de trébol" de Semanggi . Jalan Rasuna Said se desarrolló en la década de 1970; junto con Jalan Sudirman y Jalan Gatot Subroto, formaron el Triángulo Dorado. Durante el período, la construcción comenzó al norte del intercambio de Semanggi en Jalan Sudirman. [ 6 ]

El término "el Triángulo Dorado" para el distrito financiero central de Yakarta se popularizó en la década de 1990. [ 7 ] Los tres vértices del triángulo que forman el área son:

El área del Triángulo Dorado de Yakarta incluye carreteras importantes como Thamrin, Sudirman, Gatot Subroto, Rasuna Said, Mas Mansyur y Satrio. Administrativamente, está ubicado en Menteng , Tanah Abang , Setiabudi , Kebayoran Baru , una pequeña parte de los subdistritos de Tebet , Pancoran y Mampang Prapatan de Yakarta.

Zonas importantes del Triángulo de Oro

Jalan Jenderal Gatot Subroto , que corre de este a oeste del Triángulo Dorado

Muchos centros comerciales se han ido desarrollando gradualmente formando agrupaciones dentro del área del Triángulo Dorado, como la rotonda del Hotel Indonesia , el SCBD y Mega Kuningan . La mayoría de los rascacielos de Yakarta se encuentran dentro de este triángulo.

monumentos

Diversos monumentos en la zona del Triángulo Dorado. De arriba a abajo: El Monumento Nacional ( Monas ) como principal símbolo e icono de Yakarta e Indonesia, la estatua del carro de Arjuna Wijaya cerca de la sede del Banco de Indonesia , el Monumento Selamat Datang , el Monumento a la Juventud y el Monumento a la Liberación de Irian Occidental al noreste del Monas.

Hay muchos monumentos en el área del Triángulo Dorado. Uno es el Monumento Nacional ( Monas ), el principal símbolo e ícono de Yakarta e Indonesia . Otros monumentos, como la Estatua de Arjuna Wijaya cerca de la sede del Banco de Indonesia , la Estatua de Mohammad Hoesni Thamrin frente a la rotonda del Banco de Indonesia, el Monumento Selamat Datang en la rotonda del Hotel Indonesia frente al centro comercial Grand Indonesia Shopping Town , la Estatua del General Sudirman , el Monumento a la Juventud y el Monumento Dirgantara .

Calles

Las principales calles que forman la zona del Triángulo Dorado son: la calle MH Thamrin (arriba), la calle Sudirman (en el medio) y la calle Gatot Subroto .

El Triángulo Dorado está formado por cuatro calles principales, en las que se encuentran la mayoría de los rascacielos, centros de negocios y embajadas extranjeras de Yakarta. Estas calles son Jalan MH ThamrinJalan Jenderal Sudirman , Jalan HR Rasuna Said y Jalan Jenderal Gatot Subroto .

Restricciones de tráfico

Una gran señal verde indica la zona de implementación del sistema HOV 3+ (Tres en Uno) cerca de la rotonda del Banco de Indonesia . Este esquema de restricción de tráfico fue reemplazado por el sistema de circulación alternada (pares e impares) en 2016.
Un gran letrero verde indica la zona de aplicación del sistema de racionamiento por matrículas pares e impares cerca de la intersección entre la calle MH Thamrin y la calle Wahid Hasyim.

Como calles principales del distrito financiero central, estas calles se han convertido en la zona más transitada de Yakarta, con un tráfico muy denso. Para reducir la congestión en el Triángulo Dorado, desde la década de 1990, el Gobierno de Yakarta comenzó a implementar el esquema de carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) 3+ (conocido comúnmente como tres en uno o 3 en 1 ) en las calles West Medan Merdeka, Sudirman, Thamrin y Gatot Subroto. El esquema 3 en 1 fracasó debido a los conductores imprudentes o " car jockeys ". El esquema 3 en 1 fue reemplazado por el esquema de restricción vehicular por número de placa en 2016. Actualmente, la restricción vehicular por número de placa se implementa de lunes a viernes de 06:00 a 10:00 y de 16:00 a 21:00 en West Medan Merdeka, Sudirman, Thamrin, Gatot Subroto y otras 22 calles de Yakarta. [ 9 ]

Día sin coches

La calle MH Thamrin durante el Día sin Coches

Para reducir la contaminación del aire, principal causa de la congestión vehicular en el Triángulo Dorado, en septiembre de 2007, el Gobierno de Yakarta organizó el primer Día Sin Autos de la ciudad, cerrando las principales avenidas y permitiendo a los peatones realizar sus actividades en las calles que normalmente estaban llenas de autos y tráfico. Desde la rotonda de Senayan en Jalan Sudirman hasta el Monumento Selamat Datang en la rotonda del Hotel Indonesia en Jalan Thamrin, y hacia el norte hasta el Monumento Nacional de Yakarta Central, se despejó el camino para los peatones. Desde mayo de 2012, el Día Sin Autos en Yakarta se celebra todos los domingos. Tiene lugar en las principales avenidas de la ciudad, Jalan Sudirman y Jalan Thamrin, desde la zona de Senayan hasta Monas (Monumento Nacional), de 6:00 a 11:00.

Transporte

Varios servicios de transporte que dan servicio al área del Triángulo Dorado. De arriba a abajo: TransJakarta Bus Rapid Transit , Yakarta MRT , KRL Commuterline , el enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta y Jabodebek LRT

La zona está comunicada por los corredores 1 , 6 y 9 de TransJakarta . Existen numerosas rutas operadas por autobuses de Kopaja , Mayasari Bakti y APTB . Las estaciones de Sudirman , Cikini y Gondangdia de la línea de cercanías KRL se encuentran dentro de la zona. La línea Norte-Sur del MRT de Yakarta atraviesa la zona con varias estaciones y también está comunicada por el LRT de Jabodebek . A continuación se presenta la lista de servicios de transporte que dan servicio al área del Triángulo Dorado:

Rutas de autobús

Anterior:

Líneas de tren

Véase también

Referencias

  1. «Segitiga Emas Yakarta Tetap Primadona» . Kompas . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  2. ^ "Segitiga Emas Jakarta Tetap Jadi Patokan Kawasan Perkantoran" . Detik . Archivado desde el original el 18 de julio de 2018 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
  3. "¿Cuáles son los distritos centrales de negocios de más rápido crecimiento en Asia Pacífico?" . Archivado del original el 9 de julio de 2018. Consultado el 20 de junio de 2017 .
  4. Plata 2007 , pág. 101.
  5. La visión de Sukarno de una capital moderna www.thejakartapost.com
  6. Merrillees 2015 , pág. 27.
  7. ^ "Segitiga Emas Jakarta Tetap Jadi Patokan Kawasan Perkantoran" . Detik . Archivado desde el original el 18 de julio de 2018 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
  8. "SCBD tendrá el quinto edificio más alto del mundo" . The Jakarta Post . Consultado el 28 de junio de 2017 .
  9. ^ Liputan6.com (11 de agosto de 2022). "Simak 26 Titik Ganjil Genap Yakarta yang Berlaku Hari Ini, Kamis 10 de agosto de 2022" . liputan6.com (en indonesio) . Consultado el 30 de octubre de 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )

Obras citadas

  • Merrillees, Scott (2015). Yakarta: Retratos de una capital 1950-1980 . Yakarta: Equinox Publishing. ISBN 9786028397308.
  • Silver, Christopher (2007). Planificación de la megaciudad: Yakarta en el siglo XX - Serie Planificación, Historia y Medio Ambiente . Routledge. pág.  101. ISBN 9781135991227.