Lista de corredores de Transjakarta

A continuación se muestra una lista de rutas de autobuses públicos que operan bajo el sistema de transporte rápido de autobuses Transjakarta en Yakarta , Indonesia . En 2019, Transjakarta transportó a 264,6 millones de pasajeros, un aumento del 40 por ciento con respecto al año anterior. ^[¹^] La primera ruta de servicio se inauguró en 2004, y trece nuevos corredores se añadieron en los años posteriores. Debido a los notables atascos de tráfico en la zona de Jabodetabek , los horarios de operación tanto de Transjakarta como de KRL Commuterline se han ampliado progresivamente, especialmente desde que Jokowi asumió como gobernador. ^[²^] Posteriormente, Ahok y Anies Baswedan realizaron mejoras en el sistema Transjakarta mediante la financiación de vehículos adicionales y la apertura de nuevas líneas alimentadoras (no BRT). Durante la administración de Pramono Anung , las expansiones de la red se centraron más allá de los límites de la ciudad de Yakarta para conectar con las ciudades satélite vecinas.

Transjakarta opera actualmente 14 corredores BRT, utilizando carriles exclusivos para autobuses que están cerrados a los vehículos normales. Transjakarta tiene la red BRT más larga del mundo, con una longitud total de los principales corredores BRT de 251,2 kilómetros (156,1 millas) . Además de los corredores BRT, Transjakarta también opera 17 rutas BRT de corredor transversal, 59 rutas urbanas no BRT, 18 rutas transfronterizas no BRT conocidas como Transjabodetabek , 11 rutas no BRT de servicio premium Royaltrans , 13 rutas no BRT de alimentadores de apartamentos de alquiler de bajo costo, 4 rutas gratuitas de autobuses turísticos de dos pisos y 96 rutas Mikrotrans ( alimentadores de angkot ). ^[³^] Los 14 corredores BRT principales tienen carriles exclusivos para autobuses separados del tráfico mixto en la mayoría de las secciones de su ruta, lo que les permite acelerar a través de la congestión del tráfico. Los servicios de autobús de tránsito rápido (BRT) transversales y los servicios alimentadores que no son BRT pueden utilizar los carriles exclusivos en un tramo de la ruta; sin embargo, también funcionan como un servicio de autobús público estándar utilizando los carriles normales de la carretera, en parte debido a que algunos autobuses (como los de la marca Metrotrans ) carecen de las puertas elevables para su uso en las estaciones BRT y a la imposibilidad de reservar carriles en zonas más consolidadas.

Casi todos los servicios de Transjakarta operan de 05:00 a 22:00. ^{[ 4 ]} El servicio nocturno llamado AMARI ( Angkutan malam hari o transporte nocturno) opera de 22:00 a 05:00 en todos los corredores principales de BRT y rutas alimentadoras selectas de Mikrotrans. Los corredores AMARI pasan por la misma ruta y paran en las mismas estaciones que sus contrapartes diurnas, excepto el Corredor 12 (el servicio nocturno solo sirve Penjaringan – Sunter Kelapa Gading , con estaciones omitidas que son servidas por los Corredores 9 y 10) y el Corredor 13 ( la estación de BRT CBD Ciledug cierra por la noche). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Aunque se le denomina sistema de transporte rápido de autobuses, algunos corredores principales tienen secciones que carecen de carriles exclusivos para autobuses, por ejemplo, la extensión del Corredor 2 hacia la ciudad de Bekasi (la primera línea que se extendió más allá del límite de la ciudad, pero que desde entonces se ha convertido en un servicio que no es BRT), lo que afecta negativamente la frecuencia. ^{[ 7 ]} El Corredor 13 es el único corredor principal de BRT que cruza el límite administrativo de Yakarta, con tres de sus estaciones más orientales ubicadas en la ciudad de Tangerang .

En diciembre de 2015, el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) anunció que 6 de los 12 corredores de entonces ganaron la categoría de bronce en los estándares internacionales. Hay 4 categorías estándar: Autobús de tránsito rápido básico (BRT), BRT Bronce, BRT Plata y BRT Oro. Los seis corredores que lograron la categoría fueron el Corredor 1 (Blok M – Kota), el Corredor 2 (Pulogadung – Harmoni, ahora Pulo Gadung – Monumen Nasional), el Corredor 3 (Kalideres – Pasar Baru, ahora Kalideres – Monumen Nasional), el Corredor 5 (Ancol – Kampung Melayu), el Corredor 6 (Ragunan – Dukuh Atas, ahora Ragunan – Galunggung) y Corredor 9 (Pinang Ranti – Pluit). ^{[ 8 ]}

Corredores principales del BRT

Transjakarta presta servicio a 14 corredores principales de BRT operativos, con 5 más planificados. Todos los corredores principales de BRT utilizan estaciones y autobuses BRT de piso alto. El primer corredor, el Corredor 1, comenzó a operar en febrero de 2004. El más reciente, el Corredor 14, comenzó a operar en noviembre de 2023. Todos los corredores principales de BRT funcionan las 24 horas del día (a diferencia de la mayoría de los demás servicios de Transjakarta, que operan de 05:00 a 22:00). Los servicios que operan entre las 22:00 y las 05:00 se denominan AMARI ( Angkutan Malam Hari ). Todas las estaciones (excepto la estación CBD Ciledug del Corredor 13) están abiertas las 24 horas del día y todos los corredores principales prestan servicio a las mismas estaciones y rutas las 24 horas (excepto los Corredores 12 y 13, que se interrumpen durante el horario de AMARI). ^{[ 5 ]}

corredores actuales

Futuros corredores

Corredor (Estadio Internacional de Yakarta – Pulo Gebang)
Corredor 16 (Kampung Melayu –Tanah Abang – Harmoni vía Jl. Layang Satrio)
Corredor 17 (Stasiun Kota – Tanjung Priok vía Ancol)
Corredor 18 (Puri Kembangan – Pluit vía PIK)
Corredor 19 (Manggarai – Universitas Indonesia)

Rutas BRT que cruzan el corredor

Al igual que con los corredores regulares, Transjakarta opera rutas BRT transversales (también llamadas corredores exprés o corredores de unión), con el objetivo de reducir la frecuencia de algunos corredores y facilitar los transbordos a algunos corredores con pocas estaciones de intercambio o integración con otros corredores. ^{[ 10 ]} A partir de julio de 2026, las rutas incluyen:

Rutas alimentadoras que no son BRT

Transjakarta cuenta con un servicio de autobuses alimentadores que circulan por las vías ordinarias más allá de los carriles exclusivos para autobuses y se detienen en paradas de autobús peatonales regulares en lugar de estaciones dedicadas al BRT, denominados servicios "no BRT". Estos se dividen en dos categorías:

Parcialmente integradas en el BRT, oficialmente llamadas "Non-BRT Integrasi" (literalmente, "Integrated Non-BRT"). Estas rutas paran tanto en estaciones BRT como en paradas peatonales. El autobús circula por un carril exclusivo cuando va entre estaciones BRT, pero también circula por carreteras normales cuando para en las paradas peatonales. Los pasajeros que suben o bajan en una parada de autobús pagan con tarjeta en el autobús, mientras que los que suben o bajan en la estación BRT pagan con tarjeta en la puerta de la estación, con la posibilidad de subir y bajar en una combinación de ambos y hacer transbordo al BRT u otra ruta integrada no BRT directamente desde la estación BRT sin tener que pagar de nuevo. La mayoría de estas rutas son operadas por minibuses de piso alto llamados Minitrans , aunque algunas también utilizan autobuses BRT estándar de piso alto mediano.
Completamente desintegradas del BRT, oficialmente llamadas "No-BRT". Estas rutas solo paran en paradas de autobús peatonales sin integración con el BRT, por lo que el autobús circula exclusivamente por carreteras regulares y no por carriles exclusivos para autobuses. Como todos los pasajeros suben y bajan en las paradas de autobús, todos los pagos se realizan dentro del autobús y todos los transbordos entre rutas, incluso a otra ruta no-BRT entrando en una estación BRT, requieren que los pasajeros vuelvan a validar su tarjeta y paguen. Las rutas no-BRT desintegradas utilizan autobuses pequeños de piso alto de Minitrans y autobuses medianos de piso bajo llamados Metrotrans . ^{[ 16 ]}

alimentador del centro de la ciudad

Anteriormente denominada Bus Kota Terintegrasi Busway /BKTB (Busway Integrated City Bus), la red de autobuses alimentadores del centro de la ciudad presta servicio a pasajeros de clase media a alta en ciertos distritos satélite de Yakarta. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Fuera de los carriles exclusivos del busway de Transjakarta, los pasajeros pueden abordar estos autobuses utilizando paradas de autobús estándar sin necesidad de andenes elevados. ^{[ 19 ]} Estas rutas eran operadas principalmente por Kopaja , sin embargo, desde la introducción de una nueva flota de autobuses de entrada baja de Transjakarta , que opera bajo el nombre de Metrotrans, las rutas pueden ser operadas por cualquier contratista designado de Transjakarta. Algunas rutas también son operadas por autobuses especiales con entrada a nivel de acera y entrada a nivel de busway, ya sea operados por Kopaja con sus autobuses bajo la marca Transjakarta, o por una flota especializada de Transjakarta que opera bajo el nombre de Minitrans .

Pantai Indah Kapuk – Monas BKTB es la primera ruta alimentadora urbana inaugurada en 2014, que también está integrada con los corredores 1 y 12. ^{[ 20 ]} A partir del 4 de enero de 2016, los 6 autobuses BKTB serían reemplazados por 20 autobuses de tamaño mediano como los autobuses Kopaja con una tarifa reducida a Rp 3.500 (desde Rp 6.000 anteriormente), la misma que la tarifa de otros autobuses regulares de Transjakarta. La ruta también se extendió a Pantai Indah Kapuk – Waduk Pluit – Monas – Balai Kota y se renombró como Ruta 1A hasta la actualidad. ^{[ 21 ]} A partir del 23 de abril de 2024, la ruta opera de 05:00 a 23:00, a diferencia de otras rutas que en su mayoría están disponibles hasta las 22:00. ^{[ 22 ]}

Tren de enlace con la estación de tren

La red alimentadora de estaciones de tren se inauguró el 4 de abril de 2016, con cuatro rutas desde la estación de tren de Tebet que conectan 3 corredores de Transjakarta. Las rutas hacia el Corredor 6 operan a través del paso elevado de Saharjo, Casablanca, Rasuna Said y Dr. Satrio, luego regresan al lado de la Plaza Estratégica Sampoerna para regresar a la estación Tebet. Las rutas a los corredores 5 y 7 operan a través de Kampung Melayu, conectando con el corredor 5, luego a través de Jalan Jatinegara Barat, girando hacia Kebon Pala y dirigiéndose a Jalan Jatinegara Timur, terminal de Kampung Melayu, luego pasando por el corredor 7 y dirigiéndose a Jalan Otista. Luego regresará en Bidara Cina para regresar a la estación Tebet. ^{[ 30 ]} No hubo una estación de autobuses permanente en Tebet hasta septiembre de 2021, por lo que los autobuses comienzan y terminan bajo el paso elevado de Tebet. A partir del 14 de abril de 2016, los servicios de enlace entre estaciones de tren operan desde la estación de tren de Pesing hasta la estación BRT de Indosiar (ahora Damai), que ahora se ha convertido en la Ruta 3H clasificada como BRT de corredor transversal. ^{[ 31 ]} Todas las rutas de enlace entre estaciones de tren se clasifican como rutas que no son BRT, pero algunas están parcialmente integradas en el sistema BRT, mientras que otras están completamente desintegradas.

alimentador transfronterizo

La red de transporte transfronterizo conecta varios puntos de interés en Yakarta, incluyendo las principales estaciones centrales de los corredores BRT, con las ciudades satélite vecinas (dirigidas a la zona residencial de los viajeros ), así como con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (Soetta). ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Se la conoce comúnmente como Transjabodetabek , ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} aunque también se refiere a un servicio de autobús premium, a veces con una apariencia similar a la de los autobuses de Transjakarta, operado por diferentes compañías de autobuses. Todos los servicios se clasifican como no BRT, ya que todas las estaciones BRT de Transjakarta (excepto Ciledug, Puri Beta 1 y Puri Beta 2) se encuentran en Yakarta, pero algunas están parcialmente integradas en el BRT, mientras que otras están completamente desintegradas. Las 18 rutas tienen un código de prefijo designado según el destino de cada ruta, como por ejemplo:

B para rutas a Bekasi y Bekasi Regency
D de Depok
P de Bogor
S de Tangerang del Sur
SH para el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta
T de Tangerang y Tangerang Regency

Rutas iniciales

Los alimentadores transfronterizos se lanzaron inicialmente el 24 de agosto de 2015, con rutas desde Ciputat – Blok M (iniciado el 1 de octubre de 2014, ^{[ 39 ]} actualmente operando como corredor S21 (Ciputat – CSW)), Harapan Indah Bekasi – Pasar Baru y Poris Plawad Tangerang–Kemayoran. Los autobuses estaban equipados con un validador de tarjetas inteligentes , un contador de pasajeros y un GPS. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

El 25 de abril de 2016, Transjakarta inauguró 3 nuevos corredores desde y hacia Bekasi: Bekasi MM – Bundaran HI (ahora B11, Summarecon Bekasi – Cawang ), Bekasi MM – Tanjung Priok (cerrado) y Bekasi Timur – Grogol (ahora B21, abreviado como Cawang). El 10 de agosto, las rutas a Bekasi MM se ampliaron a Summarecon Bekasi (aunque en algunos mapas todavía se las conoce como Bekasi Barat). ^{[ 56 ]}

El 26 de mayo de 2016, Transjakarta inauguró 2 nuevos corredores desde Tangerang a Yakarta y viceversa. Hay la terminal Poris Plawad – Bundaran Senayan (ahora ruta T11, abreviada a Petamburan ) y la terminal Poris Plawad – Pasar Baru (ahora ruta T12, abreviada a la estación Juanda BRT). ^{[ 42 ]} El 6 de junio, Transjakarta lanzó la ruta BSD City-slipi (ahora ruta S11, abreviada a Jelambar) que conecta Yakarta con Tangerang del Sur, particularmente la región de Serpong . ^{[ 49 ]}

El 20 de junio de 2016, Transjakarta inauguró un nuevo corredor desde la Terminal Margonda (Depok) hasta la estación Cawang UKI BRT (ahora Cawang Sentral) y viceversa. La ruta pasa por las calles Margonda Raya y Juanda de las autopistas de peaje Depok, Cijago y Jagorawi , sale en Cibubur y Cililitan y luego termina en Cawang UKI. ^{[ 57 ]} Pero a partir del 19 de julio de 2016, Transjakarta también (solo) pasará el peaje de Cibubur. Las paradas de autobús desde Depok son la estación Harjamukti LRT y Cibubur Junction y la parada de autobús desde Cawang es Buperta Cibubur. ^{[ 46 ]}^{[ 58 ]}

Nuevas expansiones en 2025-26

En 2025, el gobierno provincial de Yakarta, bajo el mando del gobernador Pramono Anung, inició una expansión más amplia de la red Transjabodetabek. ^{[ 36 ]} Incluye nuevas rutas a Tangerang Regency ( Pantai Indah Kapuk 2 ), Bogor , Bogor Regency ( Bojong Gede y Kota Wisata ) y Bekasi Regency , que tiene numerosas residencias de viajeros, pero con deficiente acceso al transporte público. ^{[ 40 ]} El 24 de abril de 2025, se lanzó la ruta S61 (Alam Sutera–Blok M) como parte de la primera fase de expansión, ^{[ 51 ]} seguida de la ruta B41 (Vida Bekasi–Cawang Sentral) el 15 de mayo, y la ruta T31 (Pantai Indah Kapuk 2–Blok M) una semana después. ^{[ 44 ]}^{[ 53 ]} El 4 de junio se inició la ruta D41 (Sawangan-Lebak Bulus). ^{[ 47 ]} Al día siguiente, se inauguró la ruta P11 desde Blok M hasta Bogor, convirtiéndose en la primera en llegar a la ciudad de Bogor (aunque también cubre su contraparte de Regency al proporcionar paradas en Citeureup , Sentul International Circuit y Sentul City a lo largo de la autopista de peaje Jagorawi). ^{[ 48 ]} El 3 de julio, se inició la ruta B25 (Bekasi– Galunggung ). ^{[ 43 ]}

El 11 de febrero de 2026, la ruta B51 (Cikarang Jababeka – Cawang Sentral) comenzó a operar. Conecta Yakarta con dos regiones dentro de Bekasi Regency: el polígono industrial Kota Jababeka en Cikarang y la urbanización Grand Wisata Bekasi en Tambun Selatan (Sur de Tambun). ^[⁴⁵^]

Alimentador del aeropuerto de Soekarno-Hatta

El 5 de julio de 2023, Transjakarta inició la prueba pública gratuita de su primer servicio de enlace con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta con la primera ruta que salía de la terminal de autobuses Kalideres , etiquetada como SH1 . ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} El 1 de mayo de 2024, el servicio entró en pleno funcionamiento con la implementación de una tarifa regular (IDR3,500) y un horario operativo completo (05:00–22:00). ^{[ 62 ]}^{[ 52 ]} A partir del 17 de junio, el horario operativo se extendió a las 24:00. ^{[ 63 ]} Sirve a la movilidad de los empleados del Aeropuerto Soekarno Hatta, que son entre 40,000 y 50,000. ^{[ 64 ]} El tiempo máximo de viaje para la primera ruta desde Kalideres al aeropuerto es de 45 minutos, así como en su sentido contrario. No pasa por carreteras de peaje, sino por carreteras regulares. ^{[ 65 ]} La ruta SH1 termina en el complejo de oficinas del aeropuerto y también en la estación del tren elevado , pero no para en las tres terminales de pasajeros. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

El 12 de marzo de 2026, se inauguró la ruta SH2 desde el Bloque M, operada con 14 autobuses de piso bajo de Metrotrans equipados con maletas para pasajeros. ^{[ 38 ]}^{[ 68 ]} Al igual que la ruta SH1, termina en el complejo de oficinas del aeropuerto. ^{[ 69 ]} Sin embargo, la ruta SH2 no para en las tres terminales de pasajeros como la primera, sino que ofrece un tren elevado del aeropuerto y un servicio gratuito de autobús lanzadera para transportar a los pasajeros de Transjakarta a las terminales. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

El servicio de enlace con el aeropuerto de Soetta se lanzó inicialmente como un servicio independiente, antes de fusionarse e incluirse en el catálogo de Transjabodetabek.

alimentador de Royaltrans

El servicio premium de Transjakarta, Royaltrans , comenzó a operar el 12 de marzo de 2018. Es operado con autobuses Mercedes-Benz OF917 con equipamiento especial, que incluye asientos reclinables tipo autocar con puertos de carga USB, salidas de aire acondicionado ajustables individualmente y compartimento para equipaje. Al igual que el alimentador transfronterizo regular (Transjabodetabek), este servicio también cubre áreas de viajeros en las ciudades satélite vecinas (con áreas residenciales de alto nivel como objetivo principal) y está relacionado con la política de circulación alterna de vehículos en la autopista de peaje Jakarta-Cikampek . ^{[ 71 ]} Royaltrans es el único servicio de Transjakarta que no está subvencionado por el Gobierno Municipal de Yakarta.

Al igual que el servicio regular de Transjabodetabek, las rutas de Royaltrans tienen los mismos prefijos designados según el destino de cada ruta (excepto tres a Cibubur ). Como no está subvencionado por el Gobierno de Yakarta, la tarifa para la mayoría de las rutas es de 20 000 IDR (1,27 USD); solo la ruta S14 tiene un costo de 35 000 IDR (2,23 USD). ^{[ 72 ]}

Las rutas son:

Ruta Cibubur – Bloque M
Ruta Cibubur – Balai Kota
Ruta Cibubur – Kuningan
Ruta Summarecon Bekasi – Blok M
Ruta Summarecon Bekasi – Setiabudi Utara (Kuningan)
Ruta Cinere – Kuningan
Ruta CInere – Bundaran Senayan
Ruta Bumi Serpong Damai (BSD) – Fatmawati
Ruta Summarecon Serpong – Lebak Bulus
Ruta Bintaro – Fatmawati

Todas las rutas operan únicamente de lunes a viernes y permanecen cerradas los días festivos. Cada ruta tiene un horario de funcionamiento diferente. Todas las rutas de Royaltrans se clasifican como rutas no pertenecientes al sistema BRT y solo paran en paradas peatonales.

Generador de apartamentos de alquiler

El servicio es para personas de bajos ingresos que viven en apartamentos de alquiler ( Rumah Susun Sederhana Sewa , Rusunawa). Con el DNI de adulto o KJP (Kartu Jakarta Pintar) de estudiante, el servicio es gratuito, no así para el acompañante. La primera ruta de Tanjung Priok a Rusunawa Marunda (10A) se operó a partir del 17 de enero de 2016, seguida de los otros 9 alimentadores que conectan Rusunawa Daan Mogot, Rusunawa Tambora, Rusunawa Kapuk Muara, Rusunawa Flamboyan, Rusunawa Cipinang Besar Selatan, Rusunawa Buddha Tzu Chi, Rusunawa Pulogebang, Rusunawa Pinus Elok y Rusunawa Rawa Bebek. ^{[ 73 ]} Todas las rutas alimentadoras de apartamentos de alquiler se clasifican como rutas no BRT, pero algunas están parcialmente integradas en el sistema BRT mientras que otras están completamente desintegradas.

Las rutas que están parcialmente integradas con el sistema BRT son:

Apartamento de alquiler Route Kapuk Muara - Penjaringan
Apartamento de alquiler Route Tambora – Pluit (solo entre semana)
Apartamento de alquiler Ruta Rawa Bebek - Bukit Duri
Apartamento de alquiler Route Waduk Pluit - Penjaringan
Ruta Penjaringan Alquiler Apartamento – Penjaringan

Las rutas que se han desintegrado por completo del sistema BRT son:

Apartamento de alquiler en Route West Cakung (Albo) – Pulo Gadung
Ruta Jati Rawasari Alquiler Apartamento – Senen
Ruta Pesakih Alquiler Apartamento – Kalideres
Ruta Flamboyán Alquiler Apartamento – Cengkareng
Apartamento de alquiler en la ruta Marunda - Tanjung Priok
Apartamento de alquiler Route Cipinang Besar Selatan - Penas Kalimalang
Ruta Rawa Bebek Alquiler Apartamento – Penggilingan
Apartamento de alquiler en la ruta Pulo Gebang - Penggilingan
Apartamento de alquiler Route Cakung KM 2 - Penggilingan
Apartamento de alquiler Route Marunda – Apartamento de alquiler Waduk Pluit

Rutas especiales

Las rutas especiales ( rute khusus ) operan solo en ocasiones especiales. Algunas de ellas están clasificadas como rutas BRT transversales que dan servicio exclusivamente a estaciones BRT, pero otras también funcionan como servicio alimentador no BRT.

Acceso directo al puerto de Tanjung Priok.

Transjakarta opera una ruta especial desde la estación BRT de Tanjung Priok del Corredor 10 como acceso directo al Puerto de Tanjung Priok y solo está operativa durante las temporadas mudik ('regreso a casa') durante las vacaciones de Eid al-Fitr y/o Navidad , es decir, la ruta 10C. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} A diferencia de otras rutas, el horario operativo de este servicio está sincronizado con la salida y llegada de los barcos que atracan en el Puerto Marítimo de Tanjung Priok. ^{[ 75 ]}

Tanjung Priok – Puerto de Tanjung Priok ( inactivo )

El servicio se encuentra actualmente inactivo , habiendo estado operativo recientemente del 13 al 29 de marzo de 2026. ^{[ 76 ]}

Rutas a atracciones turísticas para las temporadas vacacionales

Durante las temporadas festivas, como Eid al-Fitr y Navidad , Transjakarta ofrece tres rutas BRT estacionales a dos lugares recreativos populares de Yakarta: dos para el zoológico de Ragunan y una para Ancol Dreamland . ^{[ 27 ]} Todas las operaciones se suspendieron temporalmente entre 2020 y 2022, muy probablemente debido a la pandemia de COVID-19 . Una de las tres rutas, la ruta 13D, operó todos los fines de semana regulares hasta el 3 de febrero de 2024.

Las rutas especiales son:

Ruta Pulo Gadung – Ragunan ( inactivo )
Ruta Pecenongan – Ancol ( inactiva )
Ruta Puri Beta 2 – Ragunan ( inactivo )

Actualmente, todas las rutas están inactivas . La ruta 5H estuvo operativa del 31 de marzo al 7 de abril de 2025; el resto se realizaron del 11 al 15 de abril de 2024. ^{[ 77 ]}

Alimentador de la Feria de Yakarta

El 29 de mayo de 2015, Transjakarta lanzó una ruta especial única desde la estación BRT de Monas hasta la Feria anual de Yakarta ( en indonesio : Pekan Raya Jakarta (PRJ)) que se celebra en la Exposición Internacional de Yakarta (JIEXPO). El objetivo es servir a los pasajeros que van y vienen de la Feria de Yakarta, cuyo número aumentaría durante el evento. Se preparó una estación BRT designada fuera de la entrada este del recinto. La ruta está hecha exclusivamente para operar durante la Feria de Yakarta y/u otros eventos en la JIEXPO solamente. ^{[ 78 ]} El 7 de junio de 2017, Transjakarta agregó más rutas que sirven a la Feria de Yakarta para acomodar a los pasajeros de otras direcciones como Kampung Melayu , Cililitan y Pulo Gadung . ^{[ 79 ]} A partir de 2026, las rutas son: ^{[ 80 ]}

Todas las rutas operan únicamente durante la Feria de Yakarta y/u otros eventos en JIExpo. Actualmente están todas inactivas , prestando servicio recientemente en la Feria de Yakarta del 11 de junio al 12 de julio de 2026. ^[⁸⁰^] El complejo JIExpo Kemayoran está preparado como una estación BRT dedicada como terminal para estas rutas.

Rutas de enlace de Mikrotrans

Mikrotrans (anteriormente OK OTrip o Angkot OK OTrip ) es un servicio gratuito de transporte compartido ( angkot ) que se ha integrado y opera dentro del ecosistema de Transjakarta, conectando centros urbanos y suburbios residenciales dentro de Yakarta, utilizando flotas de microbuses para los modos de transporte angkot ( angkutan kota , transporte urbano) o mikrolet . ^{[ 81 ]} Se creó como parte del programa de integración Jak Lingko , cuyo objetivo es integrar todos los modos de transporte público en Yakarta, ^{[ 82 ]} incluyendo a los operadores de angkot como Koperasi Wahana Kalpika (KWK) y Trans Halim. A Mikrotrans se le denomina erróneamente Jak Lingko o Angkot Jak Lingko . ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Aunque el servicio es gratuito, los pasajeros deben acercar sus tarjetas de dinero electrónico a un lector de tarjetas inteligentes en todas las unidades de Mikrotrans. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Mikrotrans utiliza flotas de microbuses como Suzuki Carry y Daihatsu Gran Max de los operadores asociados de angkot / mikrolet . Al igual que su contraparte tradicional, las flotas de Mikrotrans generalmente no cuentan con aire acondicionado (AC), aunque algunas rutas utilizan unidades que incluyen AC y puertas automáticas. Mikrotrans tiene una librea distintiva que la de los angkot / mikrolet tradicionales y todas las unidades están equipadas con cámaras de CCTV. El asiento del pasajero delantero está reservado para pasajeros prioritarios (discapacitados, mujeres embarazadas, ancianos, etc.). ^{[ 85 ]}

El 31 de mayo de 2024 se implementó un servicio de 24 horas para 4 rutas de Mikrotrans (marcadas con ⁽²⁴⁾ ). ^{[ 84 ]}

Actualmente, Transjakarta y Jak Lingko prestan servicio a numerosas rutas activas de Mikrotrans con el prefijo JAK , que en su mayoría se basan en rutas de angkot y mikrolet :

JAK 001 Tanjung Priok - Plumpang
JAK 002 Kampung Melayu – Duren Sawit
JAK 003 Lebak Bulus – Andara
JAK 004 Grogol – Tubagus Angke
JAK 005 Semper – Rorotan
JAK 006 Kampung Rambután – Pondok Gede
JAK 007 Tawakal – Tanah Abang
JAK 008 Roxy – Bendungan Hilir
JAK 009 Rox Mas – Karet
JAK 010 Tanah Abang – Ciudad
Estación JAK 010A Gondangdia - Cikini vía Salemba Raya ^{[ 34 ]}
JAK 010B Estación Gondangdia - Cikini vía Kramat Raya
JAK 011 Tanah Abang – Kebayoran Lama
JAK 012 Tanah Abang - Kebayoran Lama vía Pos Pengumben
JAK 013 Tanah Abang - Kota vía Jembatan Lima
JAK 014 Tanah Abang – Meruya Ilir
JAK 015 Tanjung Priok – Bulak Turi
JAK 016 PGC – Condet
JAK 017 Pulo Gadung – Senen
JAK 018 Estación Duren Kalibata – Kuningan
JAK 019 Pinang Ranti – Setu
JAK 020 Lubang Buaya – Cawang Reino Unido
JAK 021 PGC – Dwikora
JAK 022 Penas Kalimalang – Dwikora
JAK 023 Pisangan Barú – Senen
JAK 024 Pulo Gadung – Senen vía Kelapa Gading
JAK 025 Kalisari – Pasar Rebo
JAK 026 Duren Sawit - Rawamangun
JAK 027 Rorotan – Pulogebang
JAK 028 Pasar Rebo - Estación LRT Harjamukti
JAK 029 Tanjung Priok – Rusun Sukapura
JAK 030 Citraland Grogol – Meruya
JAK 031 Andara – Bloque M
JAK 032 Petukangan – Lebak Bulus
JAK 033 Pulogadung – Ciudad
JAK 034 Rawamangun – Klender
JAK 035 Rawamangun-Pangkal Jati
JAK 036 Cilangkap – Cililitan ⁽²⁴⁾
JAK 037 Cililitan – Condet
JAK 038 Bulak Ringin – Kampung Rambután
JAK 039 Duren Sawit - Kalimalang
JAK 040 Grogol – Tubagus Angke
JAK 041 Kampung Melayu – Pulogadung
JAK 042 Kampung Melayu – Pondok Kelapa
JAK 043B Tongtek Bukit Duri - Cililitan vía Tebet Eco Park
JAK 043C Sarana Jaya – Parque ecológico Tebet – Estación Cawang
JAK 044 Andara – Lenteng Agung
JAK 045 Ragunan – Lebak Bulus
JAK 046 Pasar Minggu – Jagakarsa
JAK 047 Terminal Pasar Minggu - Ciganjur ⁽²⁴⁾
JAK 048A Estación Tebet – Karet
JAK 048B Estación Tebet - Kampung Melayu
JAK 049A Cipulir – Kampung Baru
JAK 049B Lebak Bulus – Cipulir
JAK 050 Kalideres – Puri Kembangan
JAK 051 Taman Kota – Budi Luhur
JAK 052 Kalideres – Muara Angke ⁽²⁴⁾
JAK 053 Grogol – Pos Pengumben
JAK 054 Grogol – Benhil
JAK 056 Grogol – Srengseng
JAK 058 Cilindro – Rusun Padat Karya
JAK 059 Rawamangun – Rawa Sengon
JAK 060 Kelapa Gading – Rusun Kemayoran
JAK 061 Pulomas – Cempaka Putih
JAK 064 Lenteng Agung – Aselih
JAK 071 Pinang Ranti – Kampung Rambutan vía Kampung Dukuh
JAK 072 Kampung Rambutan – Pasar Rebo
JAK 073 Estación LRT Harjamukti - Pasar Rebo
JAK 074 Rawamangun – Cipinang Muara
JAK 075 Kampung Pulo – Halim ⁽²⁴⁾
JAK 076 Jalan Industri Raya – ASMI
JAK 077 Tanjung Priok – Jembatan Hitam
JAK 078A Benda – Cengkareng Timur
JAK 078B Jembatan Tiga – Teluk Gong
JAK 079 Cengkareng – Tubagus Angke
JAK 080 Rawa Buaya – Rawa Kompeni
JAK 084 Kampung Melayu – Kapin Raya
JAK 085 Bintara – Cipinang Indah
JAK 086 Rawamangun – Manggarai
JAK 088 Tanjung Priok – Ancol Barat
JAK 089 Tanjung Priok – Taman Kota Intan
JAK 090 Tanjung Priok – Rusun Kemayoran
JAK 093 Jeruk Purut - Kebayoran Lama
JAK 095 Lebak Bulus – Pasar Minggu
JAK 098 Kampung Rambután – Munjul
JAK 099 Pulo Gadung – Lampiri
JAK 100 Pulo Gebang – Rusun Pinus Elok
JAK 102 Blok M – Lebak Bulus
JAK 105 Stasiun Tebet – Rusun Cipinang Muara
JAK 106 Klender – Kampung Melayu
JAK 107 Jardín Jembatan - Puri Beta
JAK 108 Kramat Jati – Bambu Apus
JAK 110A Rusun Marunda – Pulo Gebang
JAK 110B Rusun Komarudin – Putaran Balik Babek TNI
JAK 112 Pulogadung – Tanah Merah
JAK 113 Sindang Koja – Kampung Sawah
JAK 115 Tanjung Priok – Pegangsaan Dua IGI
JAK 117 Terminal Tanjung Priok – Terminal Tanah Merdeka
JAK 118 Taman Waduk Papanggo – Kota Tua
JAK 120 Estadio Internacional de Yakarta – Muara Angke

Rutas de autobuses turísticos de dos pisos

Este servicio se divide actualmente en dos tipos. El primero es gratuito y se llama #jakartaexplorer o simplemente Transjakarta Tour Bus ( Bus Wisata Transjakarta ), ^{[ 86 ]} aunque los pasajeros aún deben acercar sus tarjetas de dinero electrónico a los lectores de tarjetas inteligentes y se detiene en las paradas de autobús habituales. El segundo es un servicio premium de pago llamado Open Top Tour of Jakarta , que opera con un horario y un sistema de venta de billetes diferentes y ofrece salas VIP exclusivas.

Servicios turísticos gratuitos en autobús de dos pisos

El servicio gratuito de autobuses turísticos de dos pisos era propiedad originalmente de la Oficina de Turismo y Cultura de Yakarta ( Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta ), lanzado en febrero de 2014 como City Tour Jakarta . Originalmente tenía una sola ruta, que conectaba la rotonda del Hotel Indonesia (Bundaran HI) con Pasar Baru , con 5 autobuses de dos pisos. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} El servicio también era conocido como 'Mpok Siti' ('Señora Siti' en idioma betawi ) ya que todas las conductoras eran mujeres. ^{[ 87 ]}^{[ 89 ]} Aproximadamente un año después, el servicio fue adquirido por Transjakarta. ^{[ 90 ]}

Actualmente, el servicio de autobuses turísticos de dos pisos se conoce simplemente como Transjakarta Tour Bus o #jakartaexplorer y cuenta con 4 rutas codificadas con el prefijo " BW ". Las flotas de autobuses más nuevas fueron adquiridas por el gobierno, que promueve la responsabilidad social corporativa (RSC) de:

Gobierno de Yakarta (5 unidades)
PT. Coca-Cola Indonesia (1 unidad)
Fundación Tahir (5 unidades)
PT. Sumber Alfaria Trijaya (1 unidad)
Torre Bersama Group (1 unidad)
CIMB Niaga (3 unidades)
Dulux / Akzo Nobel (2 unidades)
Artha Graha (4 unidades)
Grupo Agung Sedayu (4 unidades)
PT. Nestlé Indonesia (1 unidad)

Todas las libreas de CSR han sido retiradas y reemplazadas por diversas ilustraciones y obras de arte realizadas por diseñadores gráficos. Algunas flotas han sido modificadas para presentar una cubierta abierta. ^{[ 86 ]}^{[ 91 ]}

Con una flota de 27 autobuses, las rutas que cubren son:

Historia de Yakarta ( Juanda Istiqlal – Museum Bank Indonesia – Kali Besar Barat 1 – Juanda Istiqlal )
Monas Explorer ( IRTI – Balai Kota 1 – Perpustakaan Nasional – DPRD DKI Yakarta – Tugu Tani 2 – Gambir 2 – Juanda Istiqlal – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI )
Rascacielos de Yakarta ( IRTI – Balai Kota 1 – MH Thamrin 1 – Wisma Nusantara – Tosari 1 – Dukuh Atas 3 – Karet Sudirman 1 – Gelora Bung Karno 1 – Bundaran Senayan 3 – FX Sudirman – GBK Pintu 7 – Tosari 2 – Plaza Indonesia – MH Thamrin 2 – Museo Nasional – Pecenongan 1 – Pasar Baru Gedung Kesenian Yakarta – Monas 1 – Monas 3 – IRTI )

Todas las rutas operan diariamente de 10:00 a 17:00.

Tour en autobús descapotable por Yakarta

Open Top Tour of Jakarta es una versión especializada de pago/premium del servicio gratuito lanzado el 20 de diciembre de 2024, en colaboración con Brightspot Market, un festival anual de comida, arte, moda y estilo de vida.^{[ 92 ]} A diferencia de los regulares que son gratuitos, Open Top Tour of Jakarta tiene un costo de 100 000 IDR (aproximadamente US$6,18) con boletos reservados en línea, opera en diferentes horarios, no se detiene en las paradas de autobús regulares para el embarque y desembarque de pasajeros, y ofrece salas de espera exclusivas en el punto de llegada y auriculares inalámbricos a bordo.^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Opera con dos horarios: Sunset Tour (16:00 – 17:00) y Night Tour (18:30, 19:30 y 20:30).^{[ 92 ]}

Open Top Tour de Yakarta opera actualmente con cuatro rutas: ^{[ 93 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}

El autobús turístico Jakarta Skylines , que va desde Ratu Plaza hasta Bundaran HI, discurre en paralelo a la ruta regular del autobús de dos pisos BW4 ( Jakarta Skyscrapers ).
Jakarta Heritage es una ruta circular parcial que pasa por algunos lugares emblemáticos cerca de Pasar Baru , como la Mezquita Istiqlal y la Catedral de Yakarta , Lapangan Banteng , Tugu Tani y el Monumento Nacional (Monas). Básicamente, imita la ruta del autobús de dos pisos BW2 ( Monas Explorer ), pero opera en sentido contrario.
Jakarta Batavia , que va desde Sarinah hasta Kota Tua Jakarta . Sigue la ruta BW1 ( Historia de Yakarta ) desde Harmoni hasta Kota Tua, pero los autobuses que van hacia el sur continúan pasando por la calle MH Thamrin y hacen un desvío en Bundaran HI en lugar de terminar cerca de la estación de tren de Juanda .
Jakarta Seaside , que se extiende dentro del municipio costero de Pantai Indah Kapuk , pasando por los monumentos y atracciones turísticas más importantes del municipio, como PIK Icon, Pantjoran Chinatown, la mezquita Al-Ikhlas, Aloha Pasir Putih, la Exposición Internacional de Convenciones de Nusantara y Taman Doa Nuestra Señora de Akita.

Rutas inactivas

Rutas BRT inactivas

Regular

Autobús Kalideres - ASMI (CERRADO)
Ruta 4M Pulo Gadung – Kota (CERRADO)
Ruta Cililitan – Ancol (CERRADO)
Ruta Penas Kalimalang – Matraman (CERRADO)
Ruta 5K Kampung Melayu – Kota ^{[ 12 ]} (CERRADO)
Ruta 7M Kampung Rambutan – Pulo Gadung vía Pemuda (CERRADO)
Ruta Pinang Ranti – Kota (solo entre semana) (CERRADA)
Ruta 9K Kampung Rambutan – Grogol (a través de la carretera de peaje Jagorawi y la carretera de circunvalación interior de Yakarta ) (solo de lunes a viernes) (CERRADO)
Ruta 9M Pancoran Barat – Latuharhari (CERRADO)
Ruta Tanjung Priok – Kampung Rambutan (CERRADO)
Ruta 11V Pulo Gebang – Pasar Baru (CERRADO)
Ruta 12M Sunter Boulevard Barat – Harmoni (CERRADO)
Ruta 13A Puri Beta 2 – Bloque M (CERRADO) ^{[ 98 ]}
Ruta Puri Beta 2 – Dukuh Atas (CERRADO)
Ruta Puri Beta 2 – Kampung Melayu (CERRADO)

Expresar

A finales de octubre de 2017, Transjakarta lanzó 6 rutas alternativas de tránsito y exprés para aliviar el tráfico adicional causado por los proyectos de infraestructura que preparaban los Juegos Asiáticos de 2018 en Yakarta y Palembang . ^{[ 99 ]} Las rutas fueron:

Ruta L4 PGC 2 – Dukuh Atas 2 (CERRADO)
Ruta L6B Ragunan – Monas por el Corredor 13 (CERRADO)
Ruta L7 Kampung Melayu – Kampung Rambutan por la carretera de peaje TMII (CERRADO)
Ruta L10 PGC 2 – Tanjung Priok por carretera de peaje (CERRADO)

Nota: La L2 se ha retirado ya que el tiempo de viaje no era el esperado, la L7 se ha fusionado con la 7 como ruta alternativa durante las horas punta de la mañana y la tarde (a través de la autopista de peaje HEK) ^{[ 100 ]} , la L6B se acortó a Senayan y se convirtió en la 6V ^{[ 101 ]} , las L10A y L10B se fusionaron en la L10 con 2 direcciones.

Rutas alimentadoras no BRT inactivas

Incluyendo rutas urbanas, transfronterizas (Transjabodetabek), Royaltrans, apartamentos de alquiler y rutas de conexión con estaciones de tren.

Ruta R1A Pantai Indah Kapuk – Kota Tua (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 1D Karang Anyar - Olimo (CERRADO)
Ruta Tanah Abang – Blok M (CERRADO)
Ruta 1U TMII – Balai Kota (CERRADO) ^{[ 102 ]}
Ruta 1V Lebak Bulus – Bundaran HI (CERRADO)
Apartamento de alquiler Route Rawa Bebek – Kodamar (CERRADO)
Ruta 2K Ciudad Jardín de Yakarta (JGC) – Harapan Indah (CERRADO)
Ruta 4A TU Gas – Jelambar, anteriormente PPD P.210 ^{[ 103 ]} (CERRADA)
Apartamento de alquiler Ruta 4E Jatinegara Kaum - Pulogadung (CERRADO)
Ruta 5A Kampung Melayu – Grogol, anteriormente PPD P.213 (CERRADO)
Ruta 6E Estación Tebet – Karet vía Rasuna Said (CERRADO)
Ruta 6F Estación Manggarai – Ragunan (CERRADO)
Ruta 6R Ragunan – Lebak Bulus – Ragunan (CERRADO)
Ruta 7N Kampung Rambutan – Pasar Rebo – Gandaria (CERRADO)
Ruta 8F Pasar Kebayoran Lama – Estación BNI City (CERRADO)
Ruta 10F Estación LRT Pegangsaan Dua - Sunter Kelapa Gading (CERRADO)
Ruta 11A Pulo Gebang – Rawamangun (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 11K Komarudin - Penggilingan (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 11N Cipinang Muara - Jatinegara (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 11R Cakung Km2 - Bukit Duri (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 11P Pondok Bambu - Radin Inten (CERRADO)
Ruta 11T Estación Cakung – Pulo Gebang por la carretera de circunvalación exterior de Yakarta (CERRADO)
Ruta 11U Estación Cakung – Pulo Gebang vía Cakung Cilincing (CERRADO)
Apartamento de alquiler Ruta 12D Sukapura - Sunter (CERRADO)
Ruta 12E Historia del Explorador de Yakarta ^{[ 104 ]} (CERRADO)
Ruta 12K Asemka Explorer (CERRADA)
Harapan Indah – Pasar Baru (CERRADO)
Poris Plawad – Kemayoran (CERRADO)
Depok – Grogol (CERRADO)
Ruta B12 Summarecon Bekasi – Tanjung Priok (CERRADO)
Ruta B15 Jatibening – Blok M (CERRADO)
Ruta B16 Jatibening – Kuningan (CERRADO)
Ruta B22 Bekasi Timur – Juanda (CERRADO)
Ruta B23 Bekasi Timur – Manggarai (Tebet) (CERRADO)
Ruta B24 Bekasi Timur – Kalideres (CERRADO)
Ruta B31 Pulo Gebang – Harapan Indah (CERRADO)
Ruta Summarecon Serpong – Tomang (CERRADO)
Ruta Taman Banjar Wijaya – Petamburan (CERRADO)
Ruta DA1 Dukuh Atas TOD – Sam Ratulangi (CERRADO)
Ruta DA2 Dukuh Atas TOD – Tanah Abang (CERRADO)
Ruta DA3 Dukuh Atas TOD – Kuningan (CERRADO)
Ruta DA4 Dukuh Atas TOD – Kota (CERRADO)

Rutas de servicio gratuito

Las rutas de servicio gratuito originales ( rute layanan gratis ) de Transjakarta operaban como un servicio de transporte en lugar de un alimentador, y estaban codificadas como GR (abreviatura de 'gratis', que en indonesio significa 'gratis'). ^{[ 105 ]} No operaban dentro de los carriles dedicados, sino que pasaban por las carreteras principales y en sentido contrario, por lo que se consideraban un servicio no BRT desintegrado. En 2016, Transjakarta lanzó la primera ruta de servicio gratuito (codificada como GR1 ) desde Harmoni hasta Bundaran Senayan ; el objetivo inicial era dejar y recoger a los trabajadores que no podían pasar por las carreteras Thamrin y Sudirman como consecuencia de la regla de pares e impares . ^[¹⁰⁶^]^[¹⁰⁷^] Todas las rutas de servicio gratuito originales han sido cerradas y ya han sido reemplazadas por Mikrotrans.

GR1 Harmoni – Bundaran Senayan (CERRADO)
Explorador GR2 Tanah Abang ^{[ 108 ]} (CERRADO)
GR3 Ragunan – Departamento Pertanian (CERRADO)
GR4 Kota Intan – Museo Bahari (CERRADO)
GR5 Kota Tua Explorer (CERRADO)

Rutas de autobuses turísticos gratuitos de dos pisos inactivas

BW3 – Arte y Culinaria (Balai Kota – Sarinah – Plaza Indonesia – Harmoni – Gedung Arsip Nasional – Museum Bank Indonesia – BNI 46 – Sawah Besar – SD Santa Maria – Juanda – Monas 2 – IRTI – Balai Kota) (CERRADO)
BW5 – RPTRA Kalijodo (IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – RPTRA Kalijodo – Tosari – Plaza Indonesia – Sarinah – IRTI) (CERRADO)
BW6 – Cementerio Priok (Juanda – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Makam Mbah Priok – Tosari – Plaza Indonesia – Museo Nacional – Pasar Baru – Juanda) (CERRADO)
BW7 – Compras en Yakarta (IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Dukuh Atas 3 – Gelora Bung Karno North – Gelora Bung Karno 3 (Puerta 1) – Plaza Indonesia – Senayan City – Gelora Bung Karno 2 – Dukuh Atas 4 – Tosari – Grand Indonesia – Sarinah – IRTI) (CERRADO)
Kota Tua – Pantai Indah Kapuk ( Kali Besar Barat 1 – Buddha Tzu Chi – Gold Coast – Food Street – PIK 2 Pantjoran – Melody Golf – Pantai Maju – Melody Golf 2 – Food Street – The Piano – Fresh Market PIK – PIK Avenue – Kali Besar Barat 1 ) (CERRADO) ^{[ 109 ]}

Rutas de enlace temporales

El 15 de abril de 2022, Transjakarta inició la primera fase del programa de revitalización de estaciones BRT. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} Para acomodar a los pasajeros afectados por dichas revitalizaciones, Transjakarta operó varias rutas de autobuses lanzadera temporales en los corredores donde una de sus estaciones estaba temporalmente cerrada para revitalización. ^{[ 112 ]} El 8 de septiembre de 2025, las estaciones BRT Senen y Jaga Jakarta fueron reabiertas después de haber sido gravemente quemadas durante la protesta de agosto de 2025 , debido a que el puente elevado entre las estaciones aún estaba en reparación, Transjakarta operó el autobús lanzadera temporal 21ST para acomodar a los pasajeros que se trasladaban entre las estaciones BRT Senen y Jaga Jakarta. ^{[ 113 ]} Todas las rutas fueron codificadas con " ST " (abreviatura de "shuttle").

La primera ruta temporal de enlace fue 1ST ( Semanggi – Monumen Nasional ) para acomodar el proceso de revitalización de las estaciones BRT en el Corredor 1. La ruta 1ST comenzó a operar el 15 de abril y terminó el 11 de septiembre de 2022, luego de que la estación BRT revitalizada Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank Jakarta) fue reabierta el 17 de agosto. ^{[ 114 ]} La segunda ruta fue 2PJ (Pecenongan – Juanda, donde PJ era la abreviatura de Pecenongan y Juanda) para acomodar la revitalización de la estación BRT Juanda . Después de que la estación Juanda revitalizada se completó y reabrió el 4 de marzo de 2023, la ruta de enlace se extendió a Bundaran HI y se renombró como 2ST para acomodar a los pasajeros que se vieron afectados por el reajuste temporal de la ruta debido al proyecto de la fase 2A del MRT de Yakarta. ^{[ 13 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} La ruta 2ST se cerró el 16 de noviembre de 2023.

Transjakarta operaba 11 rutas de enlace, siendo la 21ST la última; la cual cerró el 4 de junio de 2026, tras la reapertura del puente Senen Skybridge. Las rutas eran:

1er Semanggi – Monumen Nasional (CERRADO)
2º Juanda – Bundaran HI (CERRADO)
3er atrio – Budi Utomo (CERRADO)
4º Pulo Gadung – Bermis (CERRADO)
5º Manggarai – Tosari (CERRADO)
6ST SMK 57 – Pejaten (CERRADO)
7º Bidara Cina – Matraman Baru (CERRADO)
8º Senayan JCC - Slipi Kemanggisan (CERRADO)
9ST Indosiar – Latumeten (CERRADO)
10º Cawang Sutoyo – BNN (CERRADO)
21º Senen Shuttle (Senen TOYOTA Rangga - Jaga Jakarta) (CERRADO)

alimentador del MRT

La red de autobuses alimentadores del MRT conecta los suburbios, lugares de interés y aparcamientos disuasorios con las estaciones del MRT de Yakarta , mediante autobuses Minitrans con capacidad para 32 personas. Los servicios operan con una frecuencia de 5 minutos. A continuación, se muestra la lista de rutas vigente a enero de 2020:

Ruta MR1 CSW – Pakubuwono (CERRADO)
Ruta MR2 CSW – Kramat Pela (CERRADA)
Ruta MR3 CSW – Wijaya (CERRADO)
Estación de MRT Ruta MR5 Bloque A – Radio Dalam (CERRADA)
Ruta MR8 Estación MRT Blok A – Antasari (CERRADO)
Ruta MR9 Estación de MRT Fatmawati – Barrio Sur ^{[ 117 ]} (CERRADA)

Kopaja AC

Las rutas fueron: ^{[ 118 ]}

Kopaja P.20 (Lebak Bulus – Senen), ahora se convirtió en la Ruta 6H
Kopaja S.13 (Ragunan Belakang – Grogol)
Kopaja S.602 (Ragunan – Monumento Nacional), ahora se convirtió en la Ruta 6B.
Kopaja U.31 (Kelapa Gading – Kota)

APTB (Transporte Transfronterizo Integrado mediante Autobuses)

El 24 de enero de 2014, había 143 autobuses de APTB. Pero a partir del 1 de junio de 2016, los autobuses de APTB tienen totalmente prohibido el acceso a los corredores de autobuses, ya que APTB frecuentemente utiliza corredores que no son de autobuses y sigue cobrando a los pasajeros que suben a los autobuses de APTB desde las paradas de Transjakarta. Esto se debe a que la política del 5 de marzo de 2016 no es tan estricta. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}

(APTB 01) Terminal Bekasi-Pulogadung Alimentador Transjakarta El 28 de marzo de 2012, el alimentador Bekasi Transjakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Bekasi hasta la estación de autobuses de Pulo Gadung, y viceversa a través de la carretera de peaje Yakarta-Cikampek . ^{[ 121 ]} Después de una operación suspendida temporalmente desde el 29 de marzo, el alimentador ha vuelto a la carretera desde el 21 de abril con una nueva ruta: ^{[ 122 ]} Terminal Bekasi – Calle Cut Meutia – Calle Ahmad Yani – Puerta de peaje de West Bekasi Bekasi – Carretera de peaje de Yakarta – Carretera de peaje del anillo interior de Yakarta – Calle Perintis Kemerdekaan – Pulomas – Terminal Pulo Gadung

Desde el 17 de septiembre de 2012, APTB 01 se integra con dos corredores de Transjakarta. Las estaciones son: ^{[ 123 ]} Corredor 10: Pedati Prumpung – Estación Jatinegara – Bea Cukai Ahmad Yani – Utan Kayu Rawamangun – Pemuda – Kayu Putih Rawasari – Pulomas Bypass Corredor 2 : Terminal Bekasi – Cempaka Putih – Pedongkelan – ASMI – Pulomas – Bermis – Terminal Pulo Gadung

(APTB 02) Terminal Bekasi-Kampung Rambutan Alimentador Transjakarta El alimentador se integrará con el Corredor 7 de Transjakarta. ^{[ 124 ]}

(APTB 03) Alimentador de Poris Plawad – Tomang Transjakarta El 20 de junio de 2012, el alimentador de Poris Plawad – Tomang (East Tangerang) Transjakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Poris Plawad Tangerang hasta la estación de autobuses de Kali Deres y viceversa. ^{[ 125 ]} El autobús circula cada 10 minutos y después de un mes de funcionamiento, los pasajeros siguen siendo sólo de 2 a 5 personas. ^{[ 126 ]}

(APTB 04) Terminal de autobuses Ciputat-Kota Transjakarta Feeder El 4 de octubre de 2012, el alimentador South Tangerang Transjakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Ciputat a la terminal de autobuses de Kota y viceversa a través de: ^{[ 127 ]} Ciputat – Pasar Jumat – Lebak Bulus – Metro Pondok Indah – Radio Dalam – Panglima Polim – Sisingamangaraja – Sudirman – Thamrin – Medan Merdeka Barat – Mangga Dua Raya

(APTB 05) Alimentador Transjakarta de la terminal Cibinong-Grogol El 7 de diciembre de 2012, el alimentador Transjakarta de Cibinong comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Cibinong a la terminal Grogol y viceversa a través de: ^{[ 128 ]}

Todas las estaciones en el corredor 9 de Transjakarta (Sutoyo BKN, Cawang UKI, BNN hasta Grogol)
El tránsito a los corredores 7 y 10 de Transjakarta se puede realizar en las estaciones Sutoyo BKN y Cawang UKI

(APTB 06) Alimentador Transjakarta de la terminal Bogor-Rawamangun El 6 de marzo de 2013, el alimentador Transjakarta de Bogor comenzó a funcionar desde la estación de autobuses de Bogor hasta la terminal Rawamangun (APTB 06) y viceversa y cruza el corredor 4 de Transjakarta (Pulo Gadung-Dukuh Atas) y el corredor 9 (Pinang Ranti-Pluit). ^{[ 129 ]}

(APTB 07) Alimentador Bekasi-Tanah Abang Transjakarta El 21 de mayo de 2013, el alimentador Bekasi-Tanah Abang Transjakarta comenzó a prestar servicios desde la estación de autobuses de Bekasi a la estación de autobuses de Tanah Abang y viceversa a través de la calle Juanda, Joyomartono, la carretera de peaje Yakarta-Cikampek, la carretera de peaje del anillo interior, Semanggi, Sudirman, Thamrin, Kebon Sirih, Fachrudin, Jati Baru y luego girar bajo Jati Baru Fly Over. ^{[ 130 ]}

(APTB 08) Bekasi – Bundaran HI Transjakarta Feeder El 21 de mayo de 2013, el alimentador Bekasi – HI Circle (Bundaran HI) Transjakarta comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Bekasi a HI Circle y viceversa a través de la calle Juanda, Joyomartono, Jakarta – Cikampek Toll Road, Inner Ring Toll Road, Gatot Subroto, Semanggi, Sudirman y HI Circle. ^{[ 131 ]}

(APTB 09) Terminal Bogor – Blok M Alimentador de Transjakarta

(APTB 10) Terminal Cileungsi – Blok M Alimentador de Transjakarta

(APTB 11) Alimentador Bogor-Tanah Abang Transjakarta ^{[ 132 ]}

(APTB 12) Alimentador de Transjakarta Bogor – Tanjung Priok

(APTB 13) Alimentador Poris Plawad – Pulogadung Transjakarta El 27 de diciembre de 2013, el alimentador Poris Plawad – Pulogadung (East Tangerang) Transjakarta comenzó a funcionar como reemplazo de Patas AC 115. ^{[ 133 ]}

(APTB 14) Alimentador Transjakarta de la terminal Cikarang-Kalideres El 24 de enero de 2014, el alimentador Transjakarta de Cikarang comenzó a prestar servicio desde la estación de autobuses de Cikarang a la terminal Kalideres y viceversa. ^{[ 134 ]}

Autobús de enlace con la terminal de autobuses

A partir del 1 de febrero de 2017, Badan Pengelola Trans Jabodetabek (BPTJ) opera 4 nuevas rutas de enlace desde y hacia 4 terminales en toda Yakarta hasta la terminal de Pulo Gebang. ^{[ 135 ]} El objetivo de este servicio de enlace es facilitar a los pasajeros de autobuses interurbanos el acceso a la terminal de autobuses.

Ruta 11C Tanjung Priok – Pulo Gebang (CERRADO) , 11C se convirtió en Rusun Pinus Elok – Rusun Pulo Gebang (alimentador de apartamentos de alquiler)
Ruta 11E Lebak Bulus – Pulo Gebang (CERRADO)
Ruta 11F Pasar Minggu – Pulo Gebang (CERRADO)
Ruta 11H Pinang Ranti – Pulo Gebang (CERRADO)

Alimentador Transjakarta-KWK

Algunas flotas de angkot de Koperasi Wahana Kalpika (KWK) con una pegatina de Transjakarta en la parte delantera de los vehículos funcionaban como alimentadores de Transjakarta-KWK, con un horario operativo de 05:00 a 09:00 y de 16:00 a 20:00. El precio de la tarjeta de integración azul de Transjakarta-KWK era de 15.000 rupias al mes, ^{[ 136 ]} mientras que la tarjeta de Transjakarta o billete electrónico era de color marrón. Las rutas integradas eran:

B03 Meruya–Grogol
B08 Indosiar – Rawa Buaya
T14 Petukangan Utara – Lebak Bulus
T03 Arundina – Rumah Sakit Harapan Bunda
T07 Condet – Cililitan
T24 Poncol – Rawamangun
T31 Pejuang Jaya – Harapan Indah
Terminal U03 Pulogebang – Tanjung Priok
U04 Kelapa Gading - Terminal Rawamangun
U05 Tanjung Priok – Bulak Turi

El contrato de integración con KWK finalizó el 31 de diciembre de 2017. Posteriormente, el alimentador fue sucedido por OK Otrip, que más tarde se convirtió en la actual Mikrotrans. ^{[ 137 ]}

Véase también

Notas

1 2 La ruta L13E es un servicio exprés de la ruta 13E, la cual para en 23 estaciones BRT. El servicio exprés omite 8 estaciones a lo largo de la vía elevada del corredor 13, por lo que la L13E solo para en 15 estaciones. A partir del 23 de noviembre de 2024, la L13E solo opera los días laborables, y el servicio regular 13E entra en funcionamiento como reemplazo los fines de semana y días festivos.^{[ 15 ]}

Referencias

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Enlaces externos

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- Lista de rutas y mapa de Transjakarta

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