Circuito de Goodwood

El circuito de Goodwood es un lugar histórico para los deportes de motor de dos y cuatro ruedas en el Reino Unido . El circuito de 2,367 millas (3,809 km) ^{[ 1 ]} está situado cerca de Chichester , West Sussex , cerca de la costa sur de Inglaterra, en la finca de Goodwood House , y rodea completamente el aeropuerto de Chichester/Goodwood . Este es el circuito de carreras que data de 1948, que no debe confundirse con el circuito de subida de montaña independiente ubicado en Goodwood House y utilizado por primera vez en 1936. ^{[ 2 ]}  

El circuito de carreras comenzó siendo la pista perimetral del aeródromo de RAF Westhampnett , que se construyó durante la Segunda Guerra Mundial como aeródromo de apoyo para RAF Tangmere . ^{[ 3 ]} La primera reunión de carreras tuvo lugar el 18 de septiembre de 1948, organizada por el Junior Car Club y sancionada por el Duque de Richmond y Gordon . ^{[ 4 ]} El ganador de la primera carrera fue P. de FC Pycroft, en su  Pycroft-Jaguar de 2664 cc, a 66,42 mph (106,89 km/h) . ^{[ 5 ]} Stirling Moss ganó la carrera de 500 cc (que más tarde se convertiría en Fórmula 3 ), ^{[ 3 ]} seguido por Eric Brandon y "Curly" Dryden, todos en Coopers .   

Goodwood se hizo famoso por su carrera de Fórmula Uno no puntuable , el Trofeo Glover , las carreras de resistencia de coches deportivos Goodwood Nine Hours, celebradas en 1952, 1953 y 1955, y la carrera de coches deportivos Tourist Trophy , que tuvo lugar aquí entre 1958 y 1964. Los coches que compitieron en esos eventos se pueden ver recreando (en un formato más corto) las carreras de resistencia en el Goodwood Revival cada año, en el trofeo Sussex y el Royal Automobile Club Tourist Trophy (RAC TT).

El trazado original del circuito presentaba una curva rápida a la izquierda entre la curva de Woodcote y la línea de salida-meta, con el pit lane en el lado interior de la salida de la curva. ^{[ 6 ]} El aumento de la velocidad de los coches hizo que los organizadores se percataran de los peligros de que un coche rápido perdiera el control en esta curva, y después de que Giuseppe Farina ganara la carrera del Trofeo Goodwood de 1951 en su Alfa Romeo 159 a más de 153 km/h (95 mph ) , la curva fue sustituida por una chicane en 1952. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Al principio, la chicane se construyó con balas de paja y tablones, antes de que se construyeran muros de ladrillo en 1953. A pesar de varios accidentes, esta chicane de ladrillo sobrevivió hasta el cierre del circuito para las carreras en 1966, antes de ser embestida y destruida a mediados de la década de 1970 por un transportador perteneciente al Team Surtees que salía del circuito después de una sesión de pruebas. Cuando el circuito fue restaurado a finales de la década de 1990, la chicane fue reconstruida utilizando bloques de poliestireno. ^{[ 6 ]}  

Goodwood ha acogido a muchos pilotos famosos a lo largo de los años: Mike Hawthorn y Graham Hill disputaron aquí sus primeras carreras de monoplazas, Roger Penske visitó el circuito en 1963, y Jim Clark y Jack Sears compitieron en 1964. ^{[ 3 ]} El accidente que puso fin a la carrera internacional de Stirling Moss ocurrió en St. Mary's en 1962. ^{[ 3 ]}

Donald Campbell presentó su coche Bluebird CN7, poseedor del récord de velocidad en tierra, en Goodwood en julio de 1960, durante su lanzamiento público inicial, y nuevamente en julio de 1962, ^{[ 9 ]} antes de que el coche fuera enviado a Australia, donde finalmente batió el récord en 1964. El coche era un aerodinámico Bristol Siddeley de 9,1 m (30 pies ) de largo , propulsado por una turbina de 4500 hp (3400 kW) , con una velocidad máxima teórica de 720 a 800 km/h (450 a 500 mph ) . Las vueltas a Goodwood se realizaban prácticamente a velocidad de ralentí, ya que el coche solo tenía cuatro grados de giro, alcanzando un máximo de 160 km/h (100 mph ) en la recta en una vuelta.        

Goodwood celebró su última carrera en más de 30 años en 1966, ya que los propietarios no quisieron modificar la pista con más chicanes para controlar las mayores velocidades de los coches de carreras modernos. El último evento de la época fue una reunión de clubes organizada por el British Automobile Racing Club el 2 de julio de 1966. ^{[ 10 ]} El récord de vuelta fue de 1 minuto y 20,4 segundos, establecido por Jackie Stewart y Jim Clark en el Trofeo Glover de 1965, la última carrera de Fórmula Uno en el circuito. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El circuito se cobró la vida del fundador de McLaren , Bruce McLaren, en un accidente durante unas pruebas el 2 de junio de 1970. El accidente ocurrió en la recta Lavant, cuando una falla en la carrocería trasera de su McLaren M8D Can-Am provocó que girara y se saliera de la pista, chocando contra un búnker. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} El auto ganaría la prueba inaugural del Campeonato Can-Am de ese año . ^{[ 19 ]}

El récord absoluto de vuelta rápida es de 1:09.914, establecido por Nick Padmore en un Arrows A11 , durante el evento cronometrado de la Goodwood Speedweek 2020. ^{[ 31 ]} Los récords oficiales de vuelta rápida en el circuito de Goodwood se enumeran como:

• Pruebas de velocidad de Brighton
• Club Británico de Automovilismo
• Ascenso a Firle Hill
• Gurston Down Motorsport Hillclimb
• Pruebas de velocidad de Lewes
• Circuito de Thruxton en Thruxton, Hampshire
• Circuito de Brooklands en Weybridge, Surrey.

• Goodwood
• Asociación de 500 Propietarios
• Energía verde