Gordon Shedden

En 2006, Shedden fue elegido por el equipo Halfords para pilotar para ellos en el BTCC, junto al vigente campeón de la serie, Matt Neal , y comentó que "es genial tener un compañero de equipo del que puedo aprender tanto". Consiguió su primera victoria en la serie en la séptima carrera en Oulton Park , y añadió otra en la décima ronda en Thruxton , donde también logró su primera pole position. Terminó cuarto en la general con cinco victorias en 2006, finalizando la temporada como novato del año. En 2007, su equipo cambió al Honda Civic, y de nuevo consiguió cuatro victorias. Volvió a ser cuarto en la general por delante de Neal.

En 2008, Shedden fue el líder del equipo junto a Tom Chilton , ya que Neal se marchó para unirse a VX Racing . Consiguió un segundo puesto en la primera carrera de la temporada, ^{[ 4 ]} pero sufrió un fuerte accidente en la carrera 3. ^{[ 5 ]} No logró un podio en Donington Park , ^{[ 6 ]} y en Thruxton lideró las carreras 1 y 3, pero sufrió pinchazos en la vuelta 8 de ambas carreras. Terminó séptimo en el Campeonato de Pilotos.

En 2009, Shedden se unió a Team Dynamics (anteriormente Team Halfords) junto con David Pinkney , expresidente del Luton Town FC . También asumió un nuevo rol como embajador del nuevo equipo de carreras YourRacingCar.com, que disputó su primer año en la serie de apoyo del BTCC, la Ginetta G50 Cup . Ocupó el noveno puesto en la clasificación de pilotos, pero posteriormente fue reemplazado por James Thompson.

El 15 de abril de 2009 se anunció que James Thompson sustituiría a Shedden en el coche de Team Dynamics durante el resto de la temporada 2009. El equipo declaró que estaba gestionando la financiación para un tercer coche que Gordon utilizaría más adelante en la temporada. Sin embargo, antes de la ronda de Snetterton , Shedden fichó por Clyde Valley Racing . Tras competir en dos eventos con el equipo, este se retiró del resto de la temporada. Después de perderse la ronda de Silverstone, Shedden se reincorporó a la competición en la penúltima ronda con el mismo SEAT León de bioetanol con el que había corrido para CVR, bajo la bandera de Club SEAT . A pesar de todos los cambios, Shedden logró dos podios durante 2009 y finalizó en la 12.ª posición de la clasificación de pilotos.

Después de que Team Dynamics se convirtiera en un equipo oficial de Honda antes de la temporada 2010, Shedden y Neal volvieron a firmar con el equipo. Shedden consiguió la pole position para la primera carrera de la temporada en Thruxton, lideró la carrera inaugural pero sufrió un accidente a 201 km/h como resultado de un pinchazo. Shedden ganó dos carreras en el circuito de Croft, seguidas de victorias en Snetterton, Knockhill y Donington, y terminó tercero en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 7 ]}

Shedden permaneció en Honda para la temporada 2011 con el Honda Civic, ahora equipado con un motor turboalimentado NGTC . Terminó el campeonato de pilotos en segundo lugar, a ocho puntos de su compañero de equipo Matt Neal, quien había sido su único rival por el título en la penúltima carrera de la temporada.

Shedden se quedó con Honda en 2012 , conduciendo el nuevo Honda Civic NGTC completo. Su compañero de equipo sería Matt Neal por tercer año consecutivo. Tuvo una decepcionante primera ronda en Brands Hatch , su coche estuvo plagado de problemas eléctricos durante gran parte del fin de semana. Fue descalificado de la tercera carrera del día después de que su equipo trabajara en su coche durante el período de bandera roja. ^{[ 8 ]} Las cosas mejoraron en la siguiente ronda donde Shedden consiguió dos victorias de tres carreras, incluyendo una heredada debido a las penalizaciones de Mat Jackson y Jason Plato . Los problemas de Plato en Oulton Park y los buenos resultados lo pusieron al frente del campeonato después de la primera carrera. ^{[ 9 ]} Era segundo en el campeonato al llegar al parón de verano, un punto por detrás de su compañero de equipo Neal. Cuando la temporada se reanudó en Snetterton, el coche de Shedden se incendió en la primera sesión de entrenamientos libres. ^{[ 10 ]} Shedden terminó tercero en la tercera carrera, pero la revisión posterior a la carrera determinó que su Honda había estado sobrealimentando, por lo que fue descalificado de los resultados. ^{[ 11 ]} Ganó dos de las tres carreras en Rockingham en condiciones de lluvia, donde recuperó el liderato del campeonato. ^{[ 12 ]} Shedden se aseguró su primer título del BTCC en la segunda carrera en Brands Hatch, terminando segundo detrás de Aron Smith .

El equipo Honda mantuvo a Shedden y Neal para 2013 en un par de Honda Civic. ^{[ 13 ]} Fue excluido de la segunda carrera en la ronda inaugural de la temporada en Brands Hatch por no pasar la prueba de altura de la carrocería, lo que elevó a Jeff Smith al último puesto del podio. Terminó segundo en la clasificación general, a solo siete puntos de retener su título.

En 2014, el equipo Honda optó por utilizar el nuevo modelo de turismo de Honda durante un año. Sin embargo, el resultado fue bastante discreto. Shedden logró dos victorias, ocho podios y finalizó tercero en el campeonato de pilotos.

En 2015, el equipo utilizó dos Honda Type R completamente nuevos. Shedden consiguió la primera victoria del coche en la segunda carrera de la temporada. Shedden se alzó con el título por tan solo 4 puntos de ventaja sobre Jason Plato, logrando así su segundo título de pilotos.

Halfords regresó como patrocinador principal del equipo en 2016, diez años después de haber llevado a Matt Neal a su segundo título de pilotos. Shedden comenzó con fuerza, logrando una victoria en la primera ronda. Sin embargo, una mala racha a mitad de temporada lo dejó en la novena posición de la clasificación. En la segunda mitad de la temporada, Shedden consiguió tres victorias y cuatro podios para recortar la desventaja de puntos con respecto a Sam Tordoff de BMW. En la última carrera de la temporada, Shedden superó a Tordoff para asegurar su tercer título de campeón. Shedden se convirtió en el primer piloto en defender con éxito su corona desde Fabrizio Giovanardi en 2008.

En enero de 2018, Shedden anunció su salida de Team Dynamics, declarando que se marchaba a «nuevos horizontes». Posteriormente se anunció que pasaría al campeonato de la Copa Mundial de Turismos , pilotando para el equipo oficial W Racing Team Audi . ^{[ 14 ]} En diciembre de 2019, el equipo WRT anunció que no participaría en la Copa Mundial de Turismos de 2020, dejando a Shedden sin asiento.