Base de la Fuerza Aérea Malmstrom

La Base Aérea Malmstrom remonta sus orígenes a 1939, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa . La preocupación por la guerra llevó a la Cámara de Comercio local a contactar a dos senadores de Montana, Burton K. Wheeler y James E. Murray , y solicitarles que consideraran el desarrollo de una instalación militar en Great Falls. Además, se hicieron peticiones al Secretario de Guerra , Harry H. Woodring . En 1941, la Autoridad de Aeronáutica Civil proporcionó los fondos para el desarrollo del Aeropuerto Municipal de Great Falls . En mayo de 1942, comenzó la construcción de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército a seis millas (10  km) al este de Great Falls. La base era conocida como Base Este. ^{[ 3 ]}

En noviembre de 1942, un equipo de topografía evaluó un área cercana al Green Mill Dance Club y Rainbow Dam Road, aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de Great Falls. Great Falls, junto con otros diez sitios escasamente poblados del norte, fue considerado para una base de entrenamiento de bombarderos pesados. La construcción de la Base Aérea del Ejército de Great Falls ( AAB ) comenzó el 8 de junio de 1942. La base era conocida informalmente como Base Este , ya que el 7.º Grupo de Transporte Aéreo estaba estacionado en el Aeropuerto Municipal de Great Falls en Gore Hill (conocido como Gore Field durante su uso militar). Su misión era establecer una ruta aérea entre Great Falls y Ladd Field , Fairbanks, Alaska , como parte del Programa de Préstamo y Arriendo de los Estados Unidos, que suministraba a la Unión Soviética aeronaves y suministros necesarios para combatir al Ejército Alemán . ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

La base aérea de Great Falls (Great Falls AAB) fue asignada al II Comando de Bombarderos de la Segunda Fuerza Aérea . Su unidad operativa inicial fue el 352.º Escuadrón de Cuartel General y Base Aérea. Las operaciones del aeródromo comenzaron el 30 de noviembre de 1942, cuando el primer B-17 Flying Fortress aterrizó en la nueva base. Cuatro Grupos de Bombardeo (el 2.º , el 385.º , el 390.º y el 401.º ) entrenaron en Great Falls AAB desde noviembre de 1942 hasta octubre de 1943 bajo el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército. El Cuartel General del Grupo y uno de los cuatro escuadrones del Grupo estaban estacionados en Great Falls, mientras que los otros escuadrones estaban estacionados en subbases en Cut Bank , Glasgow y Lewistown, Montana . Los aviones despegaban a una hora predeterminada, se formaban en formación de escuadrón sobre su ubicación respectiva y, posteriormente, sobre el centro de Montana, se reunían en formación de grupo. Estos grupos de bombardeo participaron en incursiones decisivas sobre Alemania como parte de la Octava Fuerza Aérea, abriendo la puerta al bombardeo de precisión diurno aliado. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

Tras la finalización del programa de entrenamiento del B-17, en octubre de 1943, la Base Aérea del Ejército de Great Falls fue transferida al Comando de Transporte Aéreo (ATC) y las unidades de Gore Field fueron trasladadas a la base. La base se amplió considerablemente con la construcción de más edificios, incluyendo un comedor consolidado , una tienda militar, un teatro y un hospital con 400 camas. El Comando de Transporte Aéreo también estableció instalaciones portuarias aéreas para pasajeros y carga, así como un centro de servicios de vuelo. El 90.º Escuadrón de Traslado del ATC ( 7.º Grupo de Traslado ) fue asignado a la base y realizó operaciones en apoyo del Programa de Préstamo y Arriendo con la Unión Soviética . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En Great Falls, los aviones Bell P-39 Airacobra , Douglas C-47 Skytrain , North American B-25 Mitchell y Douglas A-20 Havoc llegaron por ferrocarril y fueron ensamblados en la base, junto con otros que fueron transportados por pilotos militares y del Servicio Aéreo Femenino (WASP). Posteriormente, estos aviones fueron volados por pilotos estadounidenses a través de la Ruta de Estacionamiento del Noroeste, pasando por Canadá , hasta Fairbanks, Alaska , y transferidos a pilotos soviéticos, quienes a su vez los volaron a Siberia a través de la Ruta Alaska-Siberia ( ALSIB ). Un total de 1.717.712 libras (779.141 kg) de carga que contenía piezas de aeronaves, herramientas, equipo diverso, explosivos y suministros médicos fueron enviados a través de la Base Aérea del Ejército de Great Falls a la Unión Soviética. 

Esto incluyó una de las mayores transferencias de tecnología (y operaciones de espionaje) de la historia. Según Richard Rhodes , los planos de la bomba atómica, cientos de toneladas de material para armas nucleares, informes de inteligencia estratégica y los planos de gran parte de la tecnología aeronáutica, electrónica e industrial pesada más avanzada se transfirieron a través de Gore Field y East Base en contenedores diplomáticos sellados. Decenas, si no cientos, de agentes soviéticos también entraron en Estados Unidos a través de Great Falls como parte de la delegación y el personal del programa soviético de Préstamo y Arriendo. ^{[ 6 ]}

Los envíos de aeronaves a la Unión Soviética cesaron en septiembre de 1945, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, habiéndose procesado aproximadamente 8.000 aeronaves en un período de 21 meses. ^{[ 3 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, la Base Aérea del Ejército de Great Falls (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Great Falls y Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom) desempeñó un papel importante en la defensa de Estados Unidos durante la Guerra Fría (1948-1991). La base estuvo asignada o adscrita a varios comandos importantes, y sus unidades llevaron a cabo una amplia variedad de misiones.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, la Base Aérea de Great Falls asumió una misión de apoyo al personal militar destinado a las instalaciones militares de Alaska. El 10 de octubre de 1946, la Cuarta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales estableció una unidad de entrenamiento de reserva bajo la 418.ª Unidad de Base Aérea del Ejército. En septiembre de 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se convirtió en un servicio independiente y el nombre de la base cambió a Base Aérea de Great Falls . ^{[ 3 ]}

Las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética aumentaron drásticamente cuando la Unión Soviética cerró todas las vías terrestres entre los sectores de ocupación occidental de Alemania y los sectores estadounidense, francés y británico de Berlín . Los aliados occidentales decidieron intentar abastecer Berlín por vía aérea. El 25 de junio de 1948 se inició la "Operación Vittles", el puente aéreo estratégico de suministros para los 2.000.000 de habitantes de Berlín, dando comienzo a lo que se conoció como el Puente Aéreo de Berlín . La Base Aérea de Great Falls desempeñó un papel fundamental para garantizar el éxito de esta operación vital. Las autoridades seleccionaron la base como el único centro de entrenamiento para tripulaciones de reemplazo destinadas a los C-54 Skymaster con destino al Puente Aéreo de Berlín , reforzando así las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa . De este modo, se activó la 517.ª Ala de Transporte Aéreo. Mediante balizas de radio, la Base Aérea de Great Falls se transformó para asemejarse al Aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania. Cientos de pilotos e ingenieros de vuelo, muchos de los cuales fueron llamados nuevamente al servicio activo, se calificaron en el avión C-54 y en los procedimientos de vuelo hacia y desde Berlín mediante la práctica en maquetas terrestres y el vuelo de misiones de transporte aéreo simuladas. ^{[ 3 ]}

Más tarde, el Ala de Transporte Aéreo 517 fue redesignada como Ala de Transporte Aéreo 1701 el 1 de junio de 1948, cuando el Comando de Transporte Aéreo pasó a denominarse Servicio Militar de Transporte Aéreo (MATS). Great Falls fue asignada a la División del Pacífico del MATS. Las unidades de transporte asignadas a Great Falls fueron los Escuadrones de Transporte Aéreo 5.º, 6.º y 7.º (posteriormente redesignados como 1270.º, 1271.º y 1272.º ATS), que operaban aviones C-54 Skymaster. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

MATS reabrió la Escuela de Entrenamiento de Vuelo C-54 como la 1272.ª Unidad de Entrenamiento de Transición Media (Escuadrón) en mayo de 1950, un mes antes del inicio de la Guerra de Corea . La misión principal de la unidad era la planificación y programación de vuelos en toda la región del Océano Pacífico y el apoyo a las fuerzas aliadas en el conflicto. La 1701.ª Ala de Entrenamiento de Transición fue posteriormente reemplazada por la 1300.ª Ala de Base Aérea. ^{[ 3 ]}

Great Falls se convirtió en la base temporal del 582.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones el 1 de mayo de 1953, que fue transferida desde la Base Aérea Mountain Home , Idaho . El 582.º era una unidad de operaciones especiales centrada en misiones de guerra psicológica. Se desplegó desde Great Falls a la base aérea RAF Molesworth , Reino Unido , y estableció operaciones como parte de la Tercera Fuerza Aérea de la USAFE en febrero de 1954. ^{[ 8 ]}

Originalmente llamada Great Falls Army Air Base, más tarde Great Falls Air Force Base, la instalación fue renombrada Malmstrom Air Force Base el 1 de octubre de 1955 en honor al Coronel Einar Axel Malmstrom (1907–1954). Derribado en su 58.ª misión de combate de caza en la Segunda Guerra Mundial , Malmstrom se convirtió en el comandante estadounidense del Luftwaffe Stalag Luft I South Compound, un campo de prisioneros de guerra en Barth , Alemania . Después de su liberación y regreso al servicio activo de la Fuerza Aérea, murió en el accidente de un avión de entrenamiento T-33 Shooting Star el 21 de agosto de 1954 cerca de la Great Falls Air Force Base. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En el corto período de su mandato como subcomandante de ala, el Coronel Malmstrom se ganó el cariño de la comunidad local. Entristecidos por la pérdida, los habitantes de Great Falls iniciaron una campaña para renombrar la base en su honor.

Great Falls (más tarde Base Aérea Malmstrom) desempeñó un papel fundamental en la defensa aérea de Norteamérica. Aunque la base no estaba adscrita al Comando de Defensa Aérea , la 29.ª División Aérea, adscrita a ella, se activó en la Base Aérea Great Falls a principios de 1950, asumiendo la autoridad de mando y control de escuadrones de cazas interceptores, un escuadrón de control y alerta de aeronaves y destacamentos de observadores terrestres en Montana, Idaho , Wyoming y partes de Nevada , Utah y Colorado, como parte de la Fuerza de Defensa Aérea Occidental del Comando de Defensa Aérea . El 29.º Escuadrón de Cazas Interceptores se activó en 1953 y permaneció en Malmstrom hasta 1968, operando inicialmente cazas F-94C Starfire y posteriormente F-101 Voodoo . ^{[ 3 ] [ 11 ]}

Great Falls fue reasignada a la Fuerza Central de Defensa Aérea en la Base Aérea Richards-Gebaur en 1953. El área de responsabilidad de la 29.ª División Aérea cambió para incluir Montana, Dakota del Norte , Dakota del Sur y Nebraska . La 29.ª supervisó el entrenamiento de sus unidades y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento. El 1 de julio de 1961, la 29.ª División Aérea fue trasladada a la Base Aérea Richards-Gebaur , Misuri . ^{[ 12 ]}

Para 1954, se habían formado varios escuadrones de control y alerta de aeronaves (radar) en la base. El 903.er Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves era uno de ellos y operaba un AN/TPS-1 D (conocido como radar de cobertura). Este radar se utilizaba probablemente con fines de entrenamiento. Posteriormente, el 903.er Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves se trasladó a la Base Aérea de Gettysburg , Dakota del Sur.

En 1957, bajo el control del 801.º Escuadrón de Control y Alerta de Aeronaves, la estación de radar de la Base Aérea de Malmstrom entró en funcionamiento con radares de búsqueda AN/FPS-20 y radares de altímetro AN/FPS-6 . En 1960 se añadió un segundo radar de altímetro AN/FPS-6, que posteriormente se actualizó a un conjunto AN/FPS-90 . En 1959, Malmstrom realizaba tareas de control de tráfico aéreo para la Administración Federal de Aviación (FAA) y se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) el 1  de marzo de 1961, siendo el escuadrón redesignado como el 801.º Escuadrón de Radar (SAGE). En 1964, Malmstrom recibió un radar de búsqueda AN/FPS-24 , que reemplazó al AN/FPS-20.

El 801.er Escuadrón de Radar fue desactivado el 31 de diciembre de 1969 debido a recortes presupuestarios. Sin embargo, la estación de radar se reincorporó a la red SAGE el 30 de junio de 1971. La FAA operaba un radar de búsqueda AN/FPS-65 (que había reemplazado al AN/FPS-24), y la Fuerza Aérea añadió un radar de altímetro AN/FPS-90 . Este radar de altímetro se convirtió posteriormente en un AN/FPS-116 para el Programa del Sistema Conjunto de Vigilancia (JSS), y fue retirado alrededor de 1988. La estación de radar de la Base Aérea de Malmstrom fue clausurada definitivamente en 1996, y después de que la Fuerza Aérea cerrara la estación ADCOM Z-147, la FAA asumió la operación como parte del Sistema Conjunto de Vigilancia (JSS).

Z-147 fue completamente reemplazado por un nuevo sitio ARSR-4 JSS en Bootlegger Ridge, aproximadamente a 14 millas al noreste de la Base de la Fuerza Aérea Great Falls. Designado por NORAD como Instalación de Equipos Terrestres J-77A del Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS). ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

En 1959 se estableció un centro de datos SAGE (DC-20) en Malmstrom. El sistema SAGE era una red que conectaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y posteriormente de la FAA) en un centro centralizado de defensa aérea, con el objetivo de proporcionar alerta temprana y respuesta ante un ataque nuclear soviético.

El DC-20 estuvo inicialmente bajo el mando del Sector de Defensa Aérea de Great Falls (GFADS), establecido el 1 de marzo de 1959. El GFADS fue desactivado el 1 de abril de 1966 y redesignado como la 28.ª División Aérea . El DC-20, con su computadora AN/FSQ-7, permaneció bajo el mando de la 28.ª División Aérea hasta su desactivación el 19 de noviembre de 1969 y su transferencia a la 24.ª División Aérea . El DC-20 permaneció en servicio hasta marzo de 1983, cuando los avances tecnológicos permitieron a la fuerza aérea cerrar muchos centros de datos SAGE. ^{[ 16 ]}

El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) se creó en 1957. A partir de 1959, Malmstrom fue la sede del Sector de Defensa Aérea de Great Falls, hasta su desactivación en 1966. ^{[ 4 ]} En 1978, la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom pasó a ser responsable de la 24.ª región del NORAD, que abarcaba la mitad occidental de América del Norte . Esta comprendía cuatro escuadrones de cazas/interceptores y emplazamientos de radar que se extendían desde las Montañas Rocosas , a través de la mitad de Dakota del Norte , hasta la frontera norte de Canadá . La 24.ª también sirvió como puesto de mando alternativo del NORAD, que permaneció activo hasta 1983, cuando fue desactivado y reemplazado por el Sector de Defensa Aérea del Noroeste . ^{[ 3 ]}

El 1 de julio de 1968, el 29.º Escuadrón de Caza Interceptor (FIS), equipado con F-101B, fue desactivado y reemplazado por el 71.º Escuadrón de Caza Interceptor (FIS), equipado con F-106 Delta Dart , que fue reasignado desde la Base Aérea Richards Gebaur cuando se eliminó su misión de defensa aérea. Tres años después, el 71.º fue redesignado como el 319.º FIS, que permaneció en alerta hasta el 30 de junio de 1972, cuando se desactivó la misión de interceptor de defensa aérea en servicio activo en Malmstrom. ^{[ 11 ]}

El 18 de diciembre de 1953, la base aérea de Great Falls fue transferida del Servicio de Transporte Aéreo Militar al Comando Aéreo Estratégico (SAC), aunque las unidades del MATS permanecieron en la base durante varios años. El SAC activó la 407.ª Ala de Caza Estratégica en Great Falls con la misión de proporcionar escolta de cazas al bombardero de largo alcance B-36 Peacemaker del SAC. La 407.ª SFW fue asignada a la Decimoquinta Fuerza Aérea , 39.ª División Aérea y volaba aviones F-84 Thunderjet . ^{[ 3 ] [ 17 ]}

El 21 de agosto de 1954, el coronel Einar Axel Malmstrom , subcomandante del 407.º Ala de Fuerzas Especiales , falleció cuando su avión de entrenamiento T-33 Shooting Star se estrelló aproximadamente a una milla al oeste del Aeropuerto Municipal de Great Falls . Aunque su mandato fue breve, era muy apreciado por la comunidad local. Fue la comunidad civil local la que impulsó el cambio de nombre de la Base Aérea de Great Falls en honor al coronel Malmstrom. El 15 de junio de 1956, la base fue oficialmente inaugurada como Base Aérea Malmstrom. ^{[ 3 ]}

Con la retirada gradual del B-36 del inventario a finales de la década de 1950, se eliminó la necesidad de escoltas de cazas para los bombarderos del SAC. Los nuevos bombarderos B-52 Stratofortress y B-47 Stratojet volaban más alto y más rápido que los cazas de escolta F-84 y, en lugar de volar en formaciones, los bombarderos del SAC volaban individualmente hacia sus objetivos seleccionados. El 407.º SFW fue desactivado en 1957 y reemplazado por el 4061.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (ARW), que fue activada, equipada inicialmente con el KB-29J , una variante del Superfortress rediseñada para proporcionar capacidades de reabastecimiento aéreo. Al 407.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (ARS) se unieron el 97.º ARS y sus KC-97 Stratofreighters para formar el ala. El 4061.º ARW realizó sus misiones desde la Base Aérea Malmstrom hasta julio de 1961. ^{[ 3 ] [ 17 ]}

La 40.ª División Aérea se activó en Malmstrom el 7 de julio de 1989. Un tercio del personal de la base (aproximadamente 1800 personas) fue asignado a ella, incluyendo personal de apoyo del 341.er Ala de Misiles Estratégicos. Los servicios de historia, asesoría jurídica, asuntos públicos y seguridad pasaron a formar parte de la 40.ª División Aérea, mientras que el apoyo al combate, la gestión de recursos, la policía de seguridad y la clínica estratégica fueron redesignados como 840.ª. ^{[ 18 ]}

El 1 de septiembre de 1991, la 341 SMW se convirtió en la 341.ª Ala de Misiles. También en 1991, se formalizó oficialmente el Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START I). El presidente Bush retiró todos los misiles Minuteman II, bombarderos y aviones cisterna del estado de alerta el 27 de septiembre. En noviembre de 1991, la Instalación de Lanzamiento J-03 del 12.º Escuadrón de Misiles fue la primera en retirar su misil en cumplimiento de la orden. Pasarían tres años y medio hasta que el último Minuteman II del inventario de la Fuerza Aérea fue retirado de Kilo-11 el 10 de agosto de 1995. A medida que se retiraban los misiles Minuteman II, se lanzó un nuevo programa llamado Rivet Add, que modificó las 150 instalaciones de lanzamiento de Minuteman II para dar cabida al nuevo Minuteman III , transferido desde la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks en el noreste de Dakota del Norte .

Tras la desactivación del SAC el 1 de junio de 1992, Malmstrom se convirtió temporalmente en una base del Comando de Movilidad Aérea (AMC), con la 341.ª Ala de Misiles como unidad dependiente del Comando de Combate Aéreo (ACC).

El 301 ARW fue posteriormente desactivado y reemplazado por el 43d Air Refueling Wing (43 ARW) como una unidad KC-135R que reportaba a la Decimoquinta Fuerza Aérea (15 AF), entonces ubicada en March AFB , California . El 341 SMW fue redesignado como el 341st Missile Wing (341 MW), reportando a la Vigésima Fuerza Aérea (20 AF) del ACC ubicada en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren en Cheyenne, Wyoming . Después de una decisión de la Fuerza Aérea de despojar al ACC de todas las unidades y activos de ICBM, el 341 MW fue posteriormente transferido al Comando Espacial de la Fuerza Aérea ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Peterson en Colorado Springs, Colorado . Este movimiento de mediados de 1993 fusionó todas las operaciones de misiles y espaciales bajo un solo mando. En octubre de 1997, el 341 MW, junto con todas las demás alas de misiles, fue redesignado como el 341st Space Wing (341 SW).

En 1994, la 43.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (43 ARW) fue degradada y redesignada como el 43.er Grupo de Reabastecimiento Aéreo (43 ARG). En 1996, el 43 ARG y su aeronave KC-135R fueron transferidos de Malmstrom a la Base Aérea MacDill en Tampa , Florida, como parte de una acción de Reorganización y Cierre de Bases (BRAC), fusionándose con la 6.ª Ala de Base Aérea de MacDill para formar la actual 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo . Con la pérdida de su única unidad de vuelo de ala fija, la pista de Malmstrom fue desmantelada como medida de ahorro de costos tras la partida del último avión KC-135R en 1997. La torre de control de tráfico aéreo de Malmstrom fue demolida, las ayudas a la navegación fueron desactivadas y la pista fue cerrada y actualmente permanece inactiva. Un hangar y una parte de la pista de aterrizaje de Malmstrom siguen operativos para fines aeronáuticos como helipuerto para el 40.º Escuadrón de Helicópteros de Malmstrom (40 HS) y sus helicópteros UH-1N Twin Huey que dan apoyo a las instalaciones de misiles balísticos intercontinentales Minuteman III del 341.º Ala Espacial.

El 18 de mayo de 2007 se produjo un incidente en el que se vio involucrado el escuadrón de demostración aérea de las Fuerzas Armadas Canadienses , los " Snowbirds ". Durante un ejercicio, falló el cinturón de seguridad de una de las aeronaves de los Snowbirds, lo que provocó un accidente en el que falleció el piloto del Snowbird 2.

Malmstrom se había utilizado como emplazamiento de una planta experimental de conversión de carbón en combustible sintético para su posible uso en aeronaves de la USAF en 2008. ^{[ 19 ]}

El 6 de mayo de 2008, Al Roker, presentador del programa Today Show de la NBC, transmitió en vivo desde la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom como parte de la serie "Acceso Concedido", centrada en lugares que el público estadounidense no suele visitar. A Roker y su equipo se les permitió el acceso a un silo de misiles y él entrevistó a varios miembros del escuadrón sobre las políticas y los procedimientos en caso de que el Presidente de los Estados Unidos ordenara una respuesta nuclear .

El 1 de julio de 2008, la 341.ª Ala Espacial pasó a denominarse 341.ª Ala de Misiles.

Dos instalaciones de lanzamiento en la base mostraron niveles de PCB superiores a los umbrales recomendados por la Agencia de Protección Ambiental cuando comenzó el muestreo extenso de bases activas de misiles balísticos intercontinentales de EE. UU. para abordar preocupaciones específicas sobre el cáncer en 2023. ^{[ 20 ]}

En 2014, decenas de oficiales de lanzamiento de misiles perdieron sus certificaciones de lanzamiento tras descubrirse que varios oficiales intercambiaban respuestas de pruebas de aptitud entre sí mediante mensajes de texto. En 2013 se inició una investigación, cuando se hallaron pruebas de fraude durante una investigación por drogas que involucraba a tres oficiales de lanzamiento. Esto resultó en la suspensión de más de 90 oficiales de lanzamiento nuclear y la destitución de al menos nueve oficiales superiores de la base, además de la renuncia de un décimo. Si bien algunos de los diez oficiales no estaban involucrados en el escándalo, Deborah Lee James , entonces Secretaria de la Fuerza Aérea , declaró que fueron destituidos por "no ejercer la supervisión adecuada sobre su personal". Se llevaron a cabo investigaciones adicionales en la Base Aérea de Minot y en la Base Aérea FE Warren para determinar si el escándalo se había extendido a otras bases. No se encontraron pruebas de fraude en ninguna de las bases. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• Segunda Fuerza Aérea , 6 de julio de 1942
• Comando del Servicio Aéreo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, 15 de octubre de 1943
• Comando de Transporte Aéreo , 1 de enero de 1944
• Servicio de Transporte Aéreo Militar , 1 de junio de 1948
• Comando de Defensa Aérea/Aeroespacial

Organizaciones inquilinas principales 1 de marzo de 1951 – 31 de diciembre de 1983

• Comando Aéreo Estratégico , 1 de febrero de 1954 – 1 de junio de 1992
• Comando de Movilidad Aérea , 1 de junio de 1992 – 1 de julio de 1993
• Comando Espacial de la Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993 – 7 de agosto de 2009
• Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , 9 de agosto de 2009-presente

Referencias para el nombre base, comandos principales, unidades principales ^{[ 4 ]} * Unidad operativa base

El Museo Malmstrom exhibe 7 aeronaves, así como artefactos relacionados con la historia de la base aérea. ^{[ 29 ]}