LM GTE

Grand Touring Endurance , abreviado como GTE , era un conjunto de reglas mantenidas por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) e IMSA para los autos de carreras gran turismo utilizados en las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Daytona GTLM y sus series asociadas. La clase se conocía anteriormente como simplemente Grupo GT ( Grupo N-GT en el Campeonato FIA GT ) entre 1999 y 2004, y más tarde como Grupo GT2 entre 2005 y 2010. El nombre GT2 se ha recuperado desde entonces para un conjunto diferente de reglas .

La categoría, derivada de la categoría GT3 de 1998-1999, debutó en 1999 con el nombre de 'GT' en las 24 Horas de Le Mans , la American Le Mans Series y la European Le Mans Series , y como 'N-GT' en el Campeonato FIA GT , y en 2000 como 'GTU' en la Grand-Am Rolex Sports Car Series y como 'GTO' en el Campeonato Británico GT .

En 2005, la categoría pasó a llamarse GT2, por debajo de la categoría GT1 (anteriormente conocida como GT/GTS), que era más rápida. Originalmente, estaba dominada por el Porsche 911 GT3 en sus versiones R, RS y RSR, pero el Ferrari 360 Modena , el Ferrari F430 y el Panoz Esperante también tuvieron éxito, al igual que el BMW M3 en Estados Unidos. Otros modelos participantes fueron el Aston Martin V8 Vantage , el Morgan Aero 8 , el Spyker C8 y el TVR Tuscan .

Tras la eliminación de la categoría GT1 de las competiciones de la ACO para la temporada 2011, la categoría GT2 pasó a llamarse LM GTE en Europa y GT en Estados Unidos. Los principales rivales del Porsche 911 fueron el Ferrari 458 Italia , el Aston Martin V8 Vantage, el Chevrolet Corvette , el BMW M3, el BMW Z4 (E89) y el SRT Viper . Otros modelos menos exitosos a principios de la década de 2010 fueron el Jaguar XKR , el Lamborghini Gallardo , el Lotus Evora y el Ford GT .

En 2015, los dos coches dominantes fueron el Porsche 911 RSR y el Ferrari 458 Italia GT2 .

En la temporada 2018/19, los coches LM GTE más competitivos fueron el Porsche 911 RSR , el Ferrari 488 GTE Evo y el Ford GT (por puntos obtenidos).

En 2021, IMSA anunció que la clase GTLM sería reemplazada por una clase 'GTD pro' basada en GT3 . ^{[ 1 ]} La ACO también anunció que GTE en el WEC sería reemplazada por GT3 en 2024, con la clase GTE Pro viendo su última carrera en 2022 y la clase GTE Am en 2023. ^{[ 2 ]}

La última carrera de la categoría GTE vio al Porsche 911 RSR-19 de Iron Dames llevarse la victoria en las 8 Horas de Bahréin de 2023 con una alineación de pilotos exclusivamente femenina compuesta por Sarah Bovy , Rahel Frey y Michelle Gatting . ^{[ 3 ]}

Placas de clase de las categorías LM GTE

LM GTE Pro

LM GTE Am

La ACO había definido límites y requisitos para la categoría LM GTE para asegurar que los autos fueran legítimamente basados ​​en producción. El auto debía tener "aptitud para el deporte con 2 puertas, 2 o 2+2 asientos, abiertos o cerrados, que pudiera usarse perfectamente legalmente en la vía pública y estar disponible para la venta". ^{[ 4 ]} La ACO modificó sus regulaciones para "pequeños fabricantes" (menos de 2000 autos producidos al año). Para ser elegible, un gran fabricante debía producir al menos un auto por semana o un pequeño fabricante un auto al mes. Los autos eran elegibles para competir cuando se habían producido 100 autos de calle para grandes fabricantes o 25 autos de calle para pequeños fabricantes. El auto debía haber tenido una campaña de lanzamiento oficial y una red de ventas. El motor debía haber sido usado en un auto de producción; si bien este suele ser el motor del auto de calle, la ACO había hecho excepciones para autos como el BMW Z4 GTE que usan motores de otros modelos. La fibra de carbono, el titanio y el magnesio estaban prohibidos excepto para piezas especiales como alerones o ruedas. Se permitieron autos con cabinas de carbono (que no estén directamente unidas a la suspensión). La cilindrada del motor se limitó a 5.5L de aspiración natural o 4.0L turbo/sobrealimentado. El SRT Viper recibió una exención especial para 8.0L. El peso mínimo fue de 1245  kg (2744 lbs) incluyendo conductor, combustible, casco y líquidos. Los autos debían tener luces y limpiaparabrisas en funcionamiento en todo momento. Para distinguirse de los prototipos de Le Mans más rápidos por la noche, los autos LM GTE debían usar faros amarillos (no en el WEC). La tracción a las cuatro ruedas estaba prohibida, mientras que el control de tracción basado en el motor estaba permitido. Las cajas de cambios estaban limitadas a seis marchas hacia adelante. Todos los autos también debían tener cámaras de visión trasera además de espejos laterales.

Los coches podían realizar una serie de modificaciones cada dos años. Los coches nuevos podían realizar una serie adicional de modificaciones durante su primer año de competición. Se permitían pequeñas modificaciones aerodinámicas para las 24 Horas de Le Mans cada año. Si el coche de calle se mejoraba con una pieza nueva, esta también podía utilizarse en el coche LM GTE actualizando la homologación. Los fabricantes también podían solicitar exenciones para homologar coches o piezas que normalmente estarían prohibidas por el reglamento.

En general, el reglamento técnico se centraba en mantener los coches LM GTE relativamente similares a los de calle en cuanto a piezas y dimensiones. Los dispositivos aerodinámicos, como los alerones, estaban sujetos a una estricta regulación. También existían requisitos menores heredados de la época anterior de Le Mans, como la exigencia de al menos 150 decímetros cúbicos de espacio para equipaje.

En Le Mans, la categoría LM GTE se dividió en dos clases: GTE-Pro y GTE-Am. Los coches GTE-Am debían tener al menos un año de antigüedad o estar construidos según las especificaciones del año anterior, y existían límites en la calificación de los pilotos permitidos en la parrilla de salida.

El Comité de Resistencia de la ACO tenía el derecho absoluto de modificar el equilibrio de rendimiento entre los coches LM GTE ajustando el peso, el motor o la aerodinámica. Se utilizaron restrictoras de aire con valores predeterminados para cilindradas específicas.

• Grupo GT3
• SRO GT2
• Club Automovilístico del Oeste

• Reglamento LM GTE vigente a partir del 8 de marzo de 2013.