Guido Masiero

El capitán Guido Masiero (24 de agosto de 1895 - 24 de noviembre de 1942) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas confirmadas y diez no confirmadas. ^{[ 1 ]} Antes de la guerra, era lancero y utilizó sus conocimientos de ingeniería civil para conseguir un traslado al servicio de aviación.

Guido Masiero nació en el seno de una familia de clase media en Padua , en el Reino de Italia, el 24 de agosto de 1895. Estudió ingeniería antes de unirse al 5.º Regimiento de Lanceros "Novara" del Ejército Italiano el 4 de diciembre de 1913. ^{[ 2 ]} Utilizó sus conocimientos técnicos como base para ser transferido al servicio aéreo del Ejército Italiano. ^{[ 3 ]}

Masiero comenzó su formación aeronáutica el 1 de febrero de 1915. El 1 de agosto de 1915, fue calificado como piloto en el avión Maurice Farman . ^{[ 2 ]} Completó su entrenamiento de piloto y fue asignado como sargento a la 7a Squadriglia (más tarde redesignada como 26a Squadriglia ) ^{[ 3 ]} llegando al frente el 15 de octubre de 1915. Se calificó como piloto de Voisin el 15 de noviembre de 1915. ^{[ 2 ]} En diciembre de 1915, Masiero comenzó a volar un Voisin para la 26a Squadriglia . Voló 58 salidas de reconocimiento sobre el Carso y en ocasiones regresó con daños de combate. ^{[ 3 ]} En algún momento antes de febrero de 1917, Guido Masiero fue ascendido a subteniente . ^{[ 2 ]}

Después de que el escuadrón fue disuelto el 4 de marzo de 1917, Masiero fue reasignado apresuradamente a la 103a Squadriglia en Brindisi . ^{[ 3 ]} Luego fue transferido a la unidad de entrenamiento Nieuport en Malpensa el 14 de mayo de 1917. El 29 de julio de 1917, fue ascendido a teniente . Luego, el 10 de septiembre de 1917, fue enviado a la 86a Squadiglia ^{[ 2 ]} en Ponte San Pietro ^{[ 3 ]} para recibir entrenamiento adicional en los nuevos Ansaldo SVA . Como los SVA aún estaban en desarrollo, Masiero fue enviado a la 91a Squadiglia el 27 de octubre de 1917. ^{[ 2 ]} Esto se vio interrumpido por las demandas de que todos los pilotos lucharan en la Batalla de Caporetto ; Masiero llegó el 2 de noviembre de 1917 con la 78a Squadriglia . ^{[ 3 ]}

El 7 de noviembre de 1917, Masiero presentó su primera reclamación de victoria, pero no fue confirmada. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Luego se unió a Mario Fucini , Razzi y Antonio Chiri para su primera victoria oficial el 13 de noviembre de 1917. Seis días después, logró una victoria en solitario, ^{[ 2 ] [ 3 ]} pero su segunda reclamación el 19 de noviembre no fue confirmada, al igual que una presentada para el día siguiente. ^{[ 1 ] [ 2 ]} No fue hasta el 10 de diciembre de 1917 que anotó de nuevo, ^{[ 2 ] [ 3 ]} para equilibrar su recuento de victorias confirmadas y no confirmadas en tres de cada una. Cuatro días después, otra reclamación no fue confirmada. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Finalmente, el 26 de diciembre de 1917, en dos combates separados, Masiero se convirtió en as, compartiendo ambas victorias con varios otros pilotos aliados. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Masiero fue ascendido a teniente desde subteniente el 17 de enero de 1918. ^{[ 3 ]} Posteriormente, realizó seis reclamaciones de victoria más durante los primeros seis meses de 1918, sin éxito. ^{[ 1 ]} El 29 de marzo de 1918, dejó la 78a Squadriglia para ser destinado a la 3a Sezione SVA para pilotar los nuevos Ansaldo SVA. ^{[ 3 ]} Una reunión del comité de revisión inmediatamente después de la guerra anuló al menos seis victorias previamente confirmadas, dejando el recuento de Masiero en cinco confirmadas. ^{[ 2 ]}

En diciembre de 1918, un mes después del fin de la Primera Guerra Mundial, Masiero fue asignado a la Dirección Experimental del servicio aéreo del Ejército Italiano. Allí permaneció un año antes de su baja militar. ^{[ 2 ]} Masiero se había forjado una reputación tanto por su habilidad como piloto como por su pericia técnica, lo que le permitió formar parte de la misión de aviación de su país en Francia tras la guerra, así como participar en la Exposición Aeronáutica ELTA en Ámsterdam . Fue el piloto de uno de los 11 aviones italianos que despegaron el 14 de febrero de 1920 para el ataque Roma-Tokio . Durante el viaje, tuvo que tomar un tren en la India británica desde Delhi hasta Calcuta para recoger un Ansaldo SVA de repuesto después de que su SVA original quedara inoperativo, pero fue uno de los dos únicos pilotos que completaron el viaje, llegando el 31 de mayo de 1920 y aterrizando justo después de su compañero piloto de SVA, Arturo Ferrarin . ^{[ 3 ]}

El 16 de julio de 1935, el ahora Capitán Masiero fue llamado de la reserva de la Fuerza Aérea Italiana para servir en la Segunda Guerra Italo-Etíope en el 20.º Stormo . Voló misiones de ataque a tierra y bombardeo en Romeo Ro.1 , IMAM Ro.37 y Caproni Ca 101. Sirvió en Etiopía hasta el 18 de noviembre de 1936, luego regresó a Italia. Recibió la Medalla de Plata al Valor Militar por su servicio en la campaña de Etiopía. Después de regresar a Italia, sirvió en dos unidades de ataque a tierra, el 5.º y el 50.º Stormo . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 1937, Masiero se ofreció voluntario para servir en la Aviazione Legionaria ("Legión de Aviación") de Italia durante la Guerra Civil Española bajo el nombre de guerra "Guido Magoni". ^{[ 3 ]} Llegó a España en octubre de 1937. ^{[ 2 ]} En esta ocasión, voló en combate en un Breda Ba.65 ^{[ 3 ]} hasta abril de 1938. Tras este período de servicio, que finalizó el 31 de mayo de 1938, ^{[ 2 ]} Masiero se unió a Breda como piloto de pruebas jefe; también diseñó dos aviones que nunca se construyeron. ^{[ 3 ]}

Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, Masiero se ofreció voluntario para pilotar un bombardero en picado Junkers Ju 87 en combate, pero fue rechazado. Se consideró que sus servicios como piloto de pruebas para Breda eran más importantes para el esfuerzo bélico italiano. Masiero murió el 24 de noviembre de 1942 mientras volaba en medio de una densa niebla a bordo de un caza Macchi C.202 al colisionar con Francesco Agello sobre Milán . Agello también falleció. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• Citación del 4 de octubre de 1916
• Cruz al Mérito de Guerra
• Medalla de Bronce al Valor Militar : febrero de 1917
• Medallas de plata al valor militar: la primera se otorgó el 20 de noviembre de 1917 (en combate); dos condecoraciones más alrededor de 1919; ^{[ 6 ]} una condecoración más para el período 1937-1938.
• Croix de guerre (Bélgica) ^{[ 2 ]}

• Franks, Norman ; Guest, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: Los ases británicos de los bombarderos biplaza y los ases británicos de los cazas biplaza y los ases belgas, italianos, austrohúngaros y rusos de la aviación, 1914-1918: Volumen 4 de la serie Aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial: Volumen 4 de Ases aéreos de la Primera Guerra Mundial . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
• Varriale, Paolo. Ases italianos de la Primera Guerra Mundial . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 978-1-84603-426-8.