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Articulo de referencia

HMAS Berrima

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El HMAS Berrima fue un transatlántico que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Primera Guerra Mundial como mercante armado y transporte de tropas . Botado en 1913 como el SS Berrima de la P&O , el barco inicialmente transportaba inmigrantes del Reino Unido a Australia vía Ciudad del Cabo . En agosto de 1914, el Berrima fue requisado para uso militar, reacondicionado y armado, y comisionado en la RAN como crucero auxiliar . El barco transportó dos batallones de la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana a las colonias alemanas de Nueva Guinea en septiembre.

Tras ser dado de baja del servicio naval en octubre de 1914, el Berrima zarpó como parte del segundo convoy de tropas Anzac ; además de transportar soldados a Oriente Medio, el barco remolcó el submarino AE2 . El Berrima continuó operando bajo el esquema de requisición de línea hasta el 18 de febrero de 1917, cuando fue torpedeado. Fue remolcado a tierra y reparado, y posteriormente requisado por el Controlador Marítimo como transbordador de suministros y municiones. El Berrima regresó al servicio de P&O en 1920 y reanudó la ruta de expatriados. Esta continuó hasta la cancelación de la ruta en 1929. El Berrima fue vendido para su desguace en 1930.

Construcción y comienzos de carrera

El transatlántico de pasajeros SS Berrima de P&O fue construido por Caird & Company , Greenock . [ 3 ] El buque de 11.137 toneladas de registro bruto fue uno de los cinco transatlánticos de pasajeros de clase B encargados para el servicio de emigrantes de P&O desde el Reino Unido a Australia a través del Cabo de Buena Esperanza , una ruta adquirida cuando la compañía tomó posesión de Blue Anchor Line en 1910. [ 3 ] Berrima tenía 500 pies 2 pulgadas (152,45 m) de eslora, con una manga de 62 pies 3 pulgadas (18,97 m) [ 3 ] y un calado de 38 pies (12 m) . La maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de expansión cuádruple de 4 cilindros que producían 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW) , conectadas a hélices gemelas, con una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph) . [ 3 ] El barco tenía alojamiento permanente para 350 pasajeros de tercera clase, además de espacio para otros 250 pasajeros en alojamiento temporal. [ 3 ]           

El Berrima fue botado el 20 de septiembre de 1913 y entregado a P&O el 5 de diciembre. [ 3 ] El transatlántico zarpó de Londres a finales de ese mes en su viaje inaugural, haciendo escala en Ciudad del Cabo, Adelaida y Melbourne antes de llegar a Sídney . [ 3 ]

Servicio militar

En agosto de 1914, el barco fue requisado para el servicio militar. [ 4 ] El Berrima fue llevado al astillero de Cockatoo Island el 12 de agosto para su reacondicionamiento, pero en lugar de ser convertido en un transporte de tropas como se planeó originalmente, el barco se sometió a una conversión de seis días para el servicio naval. [ 5 ] Las modificaciones incluyeron la conversión de las bodegas en alojamiento para 1500 oficiales y soldados, el establecimiento de un hospital en la cubierta superior y la instalación de cuatro cañones navales BL de 4 pulgadas (102 mm) y pañoles de municiones, dos en el castillo de proa y dos en la cubierta de popa . [ 5 ] El 17 de agosto, el barco fue comisionado como el crucero auxiliar HMAS Berrima , bajo el mando del comandante JB Stevenson. [ 6 ] [ 7 ] El complemento de oficiales civiles del barco fue incorporado a la Reserva Naval Real Australiana , y la tripulación fue complementada con marineros de la Royal Navy y la RAN. [ 4 ] 

El Berrima zarpó de Sídney el 19 de agosto de 1914 con hombres de la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana , compuesta por un batallón de 1000 infantes y un pequeño batallón de 500 reservistas de la RAN y personal de la Royal Navy con el tiempo de servicio vencido, para operaciones contra las colonias alemanas de Nueva Guinea . [ 6 ] El Berrima se reunió con las unidades navales de la fuerza expedicionaria frente a la isla Rossel el 9 de septiembre. [ 4 ] Las tropas desembarcaron en Herbertshöhe y Rabaul el 11 y 12 de septiembre respectivamente, y en la parte continental de Nueva Guinea cerca de Madang el 24 de septiembre. [ 8 ] El barco recibió retroactivamente el honor de batalla "Rabaul 1914" en marzo de 2010 para reconocer estos desembarcos. [ 1 ] [ 2 ] Posteriormente, Berrima regresó a Sídney y, a pesar de los planes para emplearla como crucero mercante armado , fue dada de baja el 20 de octubre de 1914. [ 9 ] Fue convertida en transporte de tropas en noviembre de 1914. [ 7 ]

En su nuevo rol, el transporte de tropas australiano de Su Majestad (HMATT) Berrima zarpó hacia Oriente Medio en diciembre de 1914 como parte del segundo convoy de tropas, transportando tropas australianas y neozelandesas y remolcando el submarino AE2 . [ 10 ] [ 11 ] El Berrima continuó trabajando bajo el esquema de requisición de línea hasta el 18 de febrero de 1917, cuando fue torpedeado en el Canal de la Mancha frente a Portland con la pérdida de cuatro vidas. [ 12 ] [ 3 ] Después de que el resto de la tripulación fue evacuada por el destructor HMS Forester  , luego remolcado al puerto de Portland, varado (debido a la falta de instalaciones de dique seco) y reparado. [ 12 ] [ 3 ] La Commonwealth cedió el control el 10 de octubre de 1917. [ 7 ] Después de ser reparado, fue requisado por el Controlador de Envíos para ser utilizado como servicio de transbordador de suministros y municiones del Atlántico. [ 3 ]

Carrera y destino en la posguerra

El 1 de febrero de 1920, mientras regresaba a casa, el Berrima quedó varado frente a Margate debido a un error del práctico del puerto . [ 3 ] Fue reflotado la noche siguiente. [ 3 ] El Berrima volvió al servicio comercial el 24 de marzo de 1920 y posteriormente fue empleado en la línea secundaria de P&O. [ 3 ] El 26 de abril de 1929, el Berrima partió en su último viaje a Australia, después de lo cual P&O cerró la ruta del Reino Unido a Australia vía Ciudad del Cabo. [ 3 ]

El 16 de julio de 1930, fue vendida por 29.000 libras esterlinas a los desguazadores japoneses Asakichi Kitagawa, para su desmantelamiento en Osaka . [ 3 ]

Conmemoración

Al jugador de fútbol australiano Bob Quinn se le dio el segundo nombre de "Berrima" en honor al barco. [ 13 ]

Notas

  1. 1 2 "La Armada celebra su 109.º aniversario con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana . 1 de marzo de 2010. Archivado del original el 13 de junio de 2011. Recuperado el 23 de diciembre de 2012 .
  2. 1 2 "Honores de batalla de buques/unidades de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado del original (PDF) el 14 de junio de 2011. Recuperado el 23 de diciembre de 2012 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Cameron, Stuart. "SS Berrima" . Base de datos Clyde Built . Archivado del original el 15 de noviembre de 2004. Recuperado el 22 de febrero de 2014 .
  4. 1 2 3 Bastock 1975 , pág. 66.
  5. 1 2 Plowman 2003 , pág. 37.
  6. 1 2 José 1941 , pág. 75.
  7. 1 2 3 Straczek 1996 , pág. 31.
  8. ↑ José 1941 , págs. 81–94, 102.
  9. ↑ José 1941 , págs. 104, 130–131.
  10. ↑ Stevens 2001 , pág. 44.
  11. ↑ José 1941 , pág. 239.
  12. 1 2 José 1941 , pág. 420.
  13. ↑ Porter 2008 , pág. 3.

Referencias

  • Bastock, John (1975). Buques de guerra de Australia . Sídney: Angus & Robertson . ISBN 0-207-12927-4.
  • José, Arthur (1941). La Marina Real Australiana, 1914–1918 . Historia oficial de Australia en la guerra de 1914–1918. Vol.  I (9.ª  ed.). Canberra: Australian War Memorial . OCLC 271462423 . 
  • Plowman, Peter (2003). Cruzando el mar hacia la guerra . Rosenberg Publishing. ISBN 1922013137.
  • Porter, A. (28 de abril de 2008). "Bob Quinn: una leyenda que apoyó a sus compañeros" . The Independent Weekly : 3. Archivado del original el 27 de febrero de 2014. Recuperado el 23 de febrero de 2014 .
  • Stevens, David (2001). La Marina Real Australiana . Historia del Centenario de la Defensa Australiana. Vol.  III. South Melbourne, Victoria: Oxford University Press . ISBN 0-19-555542-2.
  • Straczek, JH (1996). Royal Australian Navy: AZ Ships, Aircraft and Shore Establishments . Sydney: Navy Public Affairs. ISBN 1876043784.

Lecturas adicionales

  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Londres: Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-0380-7.
  • Kerr, LCDR Glenn (27 de mayo de 2002). "Reservistas navales en la Primera Guerra Mundial: los primeros en luchar, los primeros en caer" (PDF) . Navy Reserve News . 9 (5). Hawthorne, Victoria: 13. Archivado del original (PDF) el 5 de julio de 2007. Recuperado el 23 de febrero de 2014 .