HMAS Manoora (F48)

Manoora exhibió lo último en diseño aerodinámico. ^{[ 6 ]} El barco partió de Escocia el 13 de febrero de 1935 y, viajando vía Fremantle, llegó a Brisbane el 13 de junio en ruta de Melbourne a Cairns. El barco realizó varias visitas al norte de Queensland. Posteriormente, Manoora entró en servicio en la ruta costera de pasajeros de Cairns a Fremantle . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 3 ]}

El 14 de noviembre de 1939, el transatlántico fue requisado por la RAN para su uso como crucero mercante armado (AMC). ^{[ 3 ]} La conversión a AMC consistió en la adición de siete cañones principales de 6 pulgadas, dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas y equipo para operar un avión anfibio Supermarine Walrus . ^{[ 3 ]} El Manoora fue comisionado en la RAN el 12 de diciembre de 1939, aunque la conversión no se completó hasta el 5 de febrero de 1940. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Se le asignó el número de gallardete F48. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Inicialmente, el barco se utilizó para patrullar aguas australianas, pero durante marzo de 1940, fue redesplegado a la Estación de China para operar con la Fuerza Malaya . ^{[ 3 ]} Durante el regreso del barco a Australia a principios de abril, Manoora interceptó cuatro buques mercantes noruegos y los escoltó a Brisbane; Noruega había caído recientemente en manos de los alemanes, y los Aliados querían asegurarse de que la mayor cantidad posible de buques con bandera noruega quedaran bajo su control. ^{[ 11 ] [ 4 ]} El 12 de junio, poco después de que Italia se involucrara en la guerra, Manoora interceptó el buque de pasajeros italiano Romolo , que fue hundido frente a las Islas Salomón. ^{[ 11 ]} El AMC luego brindó asistencia al buque de carga estadounidense Admiral Wiley , que había encallado en Kitava . ^{[ 11 ]}

Entre finales de 1940 y septiembre de 1941, el Manoora operó en las costas norte y este de Australia, alrededor de Nueva Guinea y Nueva Bretaña, y en las Islas Salomón, Nauru y Ocean Island. ^{[ 11 ]} En diciembre, el AMC transportó al almirante Sir Guy Royle a Singapur, y luego se dirigió a la Bahía de Bengala para realizar tareas de escolta. ^{[ 11 ]} El 1 de marzo de 1942, el barco partió de Colombo hacia Australia, con un convoy de transportes de tropas que regresaban de Oriente Medio. ^{[ 11 ]}

A mediados de 1942, el Manoora fue marcado para su conversión en el primer buque de desembarco de infantería (LSI) de la RAN en el astillero de Garden Island . ^{[ 12 ]} Su armamento AMC fue retirado y reemplazado por un cañón de 12 libras, seis Bofors de 40 mm y ocho Oerlikon de 20 mm . ^{[ 3 ]} El anfibio Walrus fue retirado y el buque fue modificado para transportar lanchas de desembarco : 17 LCVP y dos LCM . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Inicialmente, el Manoora podía transportar 850 soldados, pero modificaciones posteriores aumentaron esta capacidad a 1250. ^{[ 3 ]} El buque fue puesto nuevamente en servicio el 2 de febrero de 1943 con el número de gallardete C77 y, después de pasar seis meses en entrenamiento de guerra anfibia en Port Phillip , fue desplegado en Nueva Guinea. ^{[ 12 ]}

Después de más entrenamiento y ejercicios cerca de Milne Bay , Manoora participó en su primer desembarco anfibio el 22 de abril de 1944; los desembarcos de la Operación Reckless en la bahía de Tanamerah . ^{[ 11 ]} Después de la Operación Reckless, el LSI prestó servicio en la mayoría de las operaciones anfibias en el teatro del Pacífico. ^{[ 11 ]} El 17 de mayo, Manoora operó como parte de la Batalla de Wakde , seguida de los desembarcos en Morotai el 15 de septiembre y Leyte durante octubre. ^{[ 11 ]} A principios de 1945, el barco participó en operaciones en el Golfo de Lingayen , seguidas de la campaña de Borneo , con desembarcos en Tarakan el 1 de mayo, la Bahía de Brunei durante el 9 y 10 de junio, y luego Balikpapan el 1 de julio. ^{[ 11 ]} Después de esto, Manoora navegó a Australia y estaba en Sídney cuando terminó la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 11 ]}

Tras el fin de la guerra, el Manoora se utilizó para transportar a los soldados y el equipo de las fuerzas de ocupación, y para repatriar a los evacuados de la región de las Indias Orientales. ^{[ 13 ]} El servicio naval del LSI finalizó el 6 de diciembre de 1947, cuando fue dado de baja del servicio naval. ^{[ 13 ] [ 4 ]} Recibió seis condecoraciones de batalla por su servicio en tiempos de guerra: «Océano Índico 1941-42», «Pacífico 1942-45», «Nueva Guinea 1944», «Golfo de Leyte 1944», «Golfo de Lingayen 1945» y «Borneo 1945». ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 1947, el Ministro de Inmigración, Arthur Calwell, solicitó el uso del Manoora para ayudar a ciudadanos australianos y británicos a escapar de la creciente inestabilidad en la India que precedió a la independencia del país y reasentarlos en Australia. ^{[ 16 ]} Se planificaron varios viajes de la India a Australia, aunque solo se realizó uno, que llegó de regreso a Fremantle el 15 de agosto: las austeras condiciones de alojamiento en las cubiertas de los barracones llevaron a muchos pasajeros potenciales a esperar en cambio buques comerciales. ^{[ 16 ]} Si bien Calwell, un firme defensor de la Política de la Australia Blanca, insistió en que los pasajeros fueran "australianos/ingleses de nacimiento... de ascendencia europea completa", la mayoría de los 736 pasajeros eran angloindios . ^{[ 16 ]}

Después de dos años de mantenimiento y reacondicionamiento en el astillero de Cockatoo Island para eliminar las modificaciones de tiempos de guerra, el Manoora fue devuelto a la Adelaide Steamship Company el 31 de agosto de 1949 ^{[ 8 ] [ 13 ] [ 4 ]} El barco volvió a realizar viajes de invierno entre Melbourne y Cairns. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

En agosto de 1969, el barco fue vendido a una compañía indonesia, que lo rebautizó como Albulombo . ^{[ 13 ]}

El barco fue vendido como chatarra a una empresa japonesa en octubre de 1972, para ser desmantelado en Taiwán. ^{[ 13 ] [ 4 ]} Sin embargo, se hundió en 18.19N - 120.34E mientras era remolcado desde Yakarta a Kaohsiung para su desguace. ^{[ 20 ]}