HMS Brissenden

A finales de febrero o principios de marzo de 1943, tras completar las pruebas de aceptación y el equipamiento, el Brissenden se dirigió a Scapa Flow para realizar entrenamientos, durante los cuales llevó a cabo patrullas en las Aproximaciones Occidentales . El 21 de abril se unió al convoy WS 29A como escolta local junto con el Anthony y el Lewes . El 26 de abril, fue relevada por el Boreas y regresó a la Flota Nacional para continuar su entrenamiento. En mayo, fue asignada para apoyar la invasión aliada de Sicilia . El 21 de junio, se unió al convoy WS 31/KMF 17 en ruta a Gibraltar , junto con otros buques de la Flota Nacional destinados a la operación. Permaneció con el KMF 17 después de que los convoyes se separaran, continuando como escolta junto con el crucero Uganda . El WS 31 procedió de forma independiente a través del Cabo de Buena Esperanza .

A principios de julio, el Brissenden se unió a la 58.ª Flotilla de Destructores, moviéndose a la península de Bône para apoyar el flanco oriental de los desembarcos. El 7 de julio, escoltó al convoy KMF 18 como parte del Grupo de Escolta V, junto con el Blankney , el Blencathra , el Brecon y el Brocklesby . Repostó combustible el 9 de julio antes de reanudar su servicio de escolta. El 10 de julio, llegó a la zona de desembarco de Bark West con el KMF 18, separándose para proporcionar apoyo de fuego naval durante los desembarcos y patrullar la zona de desembarco. Se le encomendó, junto con el Blankney , la tarea de asegurar el puerto de Pozzallo .

El 13 de julio, Blankney colisionó accidentalmente con Brissenden , sufriendo graves daños en su proa de babor . Fue enviada a Malta para reparaciones iniciales antes de ser trasladada a casa. Entró en dique seco en Liverpool el 21 de agosto. Tras su finalización, fue reasignada a la 15.ª Flotilla de Destructores en Plymouth y reanudó el servicio el 2 de octubre. Posteriormente, realizó tareas de escolta de convoyes y patrulló las rutas marítimas del Canal de la Mancha hasta que fue reasignada a la Flota Nacional en noviembre. El 10 de noviembre, se unió al convoy RA 54A que regresaba de la península de Kola junto con Middleton y Halcyon , escoltando el tramo final hasta Loch Ewe . Se separó el 13 de noviembre y luego se unió al convoy JW 54A con destino a la Unión Soviética junto con Termagant y el ORP Burza de la Armada Polaca , escoltando el convoy hasta Islandia. Abandonó el grupo el 18 de noviembre una vez que llegó el convoy principal y luego regresó a su flotilla en Plymouth. 

A principios de 1944, el Brissenden permaneció con su flotilla en Plymouth. En febrero, fue asignado a la Operación Túnel , cuyo objetivo era interceptar las lanchas torpederas alemanas que operaban desde bases a lo largo de la costa francesa. El 5 de febrero, participó en una acción naval frente a la costa norte de Bretaña junto con el HMS Tanatside  , el Talybont y el Wensleydale contra el torpedero T29 y los dragaminas M-156 y M-206 . ^{[ 3 ]}

El 15 de marzo, mientras escoltaba el convoy WP 492 al norte de Land's End con el Melbreak , repelió un ataque de una lancha torpedera alemana en el que el S143 resultó dañado. El Brissenden continuó con sus tareas de escolta hasta que fue asignado en mayo a la Fuerza B para el desembarco de Normandía . En mayo, participó en ejercicios preparatorios para la invasión. A principios de junio, se unió a la Fuerza B en Milford Haven con el Wensleydale . El 5 de junio, se desplegó en el Canal de la Mancha para interceptar a las fuerzas navales alemanas que intentaban interrumpir el desembarco en el sector occidental. El 12 de junio, el Brissenden y el Wensleydale repelieron un ataque de una lancha torpedera contra la cabeza de playa. El 22 de junio, al mejorar el tiempo, la actividad de la Luftwaffe se intensificó y el Brissenden fue atacado desde el aire. Tras su relevo de las tareas de invasión, reanudó las operaciones de escolta de convoyes en el Canal de la Mancha hasta que entró en reparación en Pembroke Dock en diciembre.

En febrero de 1945, se reincorporó al servicio activo con la 21.ª Flotilla de Destructores en Sheerness , realizando patrullas en el Canal de la Mancha y dentro del Comando Nore . En junio, fue transferida al Mediterráneo como buque de reserva asignado a la Flota Oriental . ^{[ 4 ]}

Permaneció en la Flota del Mediterráneo hasta 1947, periodo durante el cual realizó patrullas costeras frente al Mandato Británico de Palestina . A su regreso al Reino Unido, fue dada de baja y puesta en reserva en Portsmouth el 19 de junio de 1948. ^{[ 5 ]}

El Gobierno de Kuwait expresó interés en adquirir el buque para convertirlo en un yate real , pero la propuesta finalmente fue abandonada. ^{[ 6 ]} En 1962, fue marcado para su desguace y vendido el 18 de febrero de 1965 a British Iron & Steel Corporation (BISCO) por 29 000 libras esterlinas. Fue entregado a WH Arnott, Young and Company Ltd. de Dalmuir para su desguace, llegando remolcado el 3 de marzo de 1965.