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HMS Carnarvon

\"Cwt\" is the abbreviation for [[hundredweight]], 12 cwt referring to the weight of the gun. \n *18 × single [[QF 3-pounder Hotchkiss|QF 3-pounder]] [[Hotchkiss gun]]s\n *2 × s...

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El HMS Carnarvon fue uno de los seis cruceros acorazados de la clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignado al 3.er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo tras su finalización en 1905 y transferido al 2.º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico en 1907. Fue asignado a la Tercera Flota de reserva en 1909 y se convirtió en buque insignia del 5.º Escuadrón de Cruceros de la Segunda Flota de reserva en 1912.

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue asignada a la Estación de Cabo Verde para buscar corsarios alemanes y proteger la navegación británica. Dos meses después, el Carnarvon fue transferido al Atlántico Sur y asignado al escuadrón que destruyó el Escuadrón Alemán de Asia Oriental en la Batalla de las Malvinas . En 1915, fue asignada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , donde continuó patrullando contra corsarios alemanes y escoltando convoyes hasta el final de la guerra. En 1919, se convirtió en buque escuela y en 1921 fue desguazado .

Diseño y descripción

El Carnarvon fue diseñado para desplazar 10.850 toneladas largas (11.020 t) . El barco tenía una eslora total de 473 pies 6 pulgadas (144,3 m) , una manga de 68 pies 6 pulgadas (20,9 m) y un calado profundo de 24 pies (7,3 m) . Estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una accionando un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (16.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) . Las máquinas estaban alimentadas por diecisiete calderas Niclausse y seis calderas cilíndricas . [ 1 ] Transportaba un máximo de 1.033 toneladas largas (1.050 t) de carbón y su tripulación constaba de 610 oficiales y marineros. [ 2 ]            

Su armamento principal consistía en cuatro cañones de retrocarga (BL) Mk I de 7,5 pulgadas montados en cuatro torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura y una a cada lado . [ 3 ] Los cañones disparaban sus proyectiles de 200 libras (91 kg) a un alcance de aproximadamente 13.800 yardas (12.600 m) . [ 4 ] Su armamento secundario de seis cañones BL Mk VII de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas en el centro del buque. Cuatro de estos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían usar con tiempo tranquilo. [ 5 ] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg) . [ 6 ] El Carnarvon también llevaba dieciocho cañones Hotchkiss de tiro rápido (QF) de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas . [ 1 ] Sus dos cañones de 12 libras y 8 cwt podían desmontarse para su uso en tierra. [ 3 ]    

En algún momento de la guerra, los cañones de seis pulgadas de la cubierta principal de los buques de la clase Devonshire fueron trasladados a la cubierta superior y equipados con escudos . Sus casamatas fueron revestidas con placas para mejorar su navegabilidad y los cuatro cañones de 3 libras desplazados por el traslado fueron desembarcados. [ 7 ]

El cinturón blindado de la línea de flotación del buque tenía un espesor de entre dos y seis pulgadas (51 a 152 mm) y estaba cerrado por mamparos transversales de cinco pulgadas (127 mm) . El blindaje de las torretas de los cañones también tenía un espesor de cinco pulgadas, mientras que el de sus barbetas era de seis pulgadas. El blindaje protector de la cubierta tenía un espesor de entre 0,75 y 2 pulgadas (19 y 51 mm) , y la torre de mando estaba protegida por doce pulgadas (305 mm) de blindaje. [ 1 ]    

Construcción y servicio

El Carnarvon en dique seco (arriba a la izquierda) con los submarinos británicos H5 , H6 , H7 , H8 , H9 y H10 en 1915.

El Carnarvon , llamado así en conmemoración del condado galés , [ 8 ] fue puesto en quilla por William Beardmore & Company en su astillero de Dalmuir el 1 de octubre de 1902 y botado el 7 de octubre de 1903. Fue completado el 29 de mayo de 1905 [ 1 ] y fue asignado inicialmente al 3.er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. Fue transferida al 2.º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico en junio de 1907 y luego asignada a la Tercera Flota de reserva en Devonport en abril de 1909. El buque fue transferido a la Segunda Flota en Devonport en marzo de 1912 y posteriormente se convirtió en el buque insignia del 5.º Escuadrón de Cruceros hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial. [ 9 ] Participó en las maniobras de la flota en julio-agosto de 1913, así como en las de julio de 1914. El 31 de julio, pocos días antes de que se declarara la guerra a Alemania, se encontró con el crucero ligero alemán Strassburg en el Canal de la Mancha cuando regresaba a casa y ambos buques se saludaron. [ 10 ]

Cuando el 5 de agosto se recibió la noticia del estallido de hostilidades, el Carnarvon , ahora buque insignia del contralmirante Archibald Stoddart , se encontraba en alta mar, rumbo a las Islas Canarias desde Gibraltar . [ 11 ] Fue enviado rápidamente a Cabo Verde y capturó el buque mercante alemán SS Professor Woermann  el 23 de agosto de 1914. Escoltó su presa a Freetown , Sierra Leona, para su desguace y reanudó las patrullas. En octubre se trasladó a la costa brasileña [ 10 ] y luego se dirigió a las Islas Malvinas con el escuadrón comandado por el vicealmirante Doveton Sturdee . [ 12 ]

Batalla de las Malvinas

Al llegar a Port Stanley el 7 de diciembre, Sturdee informó a sus capitanes que planeaba abastecer de carbón a toda la escuadra al día siguiente con los dos carboneros disponibles y comenzar la búsqueda de la Escuadra de Asia Oriental, que se creía que se dirigía a su base bordeando el extremo sur de Sudamérica, al día siguiente. El vicealmirante Maximilian von Spee , comandante de la escuadra alemana, tenía otros planes y pretendía destruir la estación de radio en Port Stanley la mañana del 8 de diciembre. La aparición de dos barcos alemanes a las 07:30 tomó por sorpresa a los barcos de Sturdee, pero los alemanes fueron repelidos por proyectiles de 300 mm (12 pulgadas ) disparados por el acorazado predreadnought Canopus cuando estuvieron a su alcance alrededor de las 09:20. El Carnarvon completó el abastecimiento de carbón a las 08:00 y la escuadra abandonó el puerto a las 10:30. En ese momento, Sturdee ordenó una "persecución general", pero Carnarvon solo pudo alcanzar 18 nudos (33 km/h; 21 mph) y se quedó rezagado con respecto a los demás buques británicos. Sus dos cruceros de batalla eran los más rápidos presentes e inexorablemente comenzaron a acercarse a los cruceros alemanes, abriendo fuego a las 12:55, alcanzando al crucero ligero Leipzig , el buque de retaguardia de la formación alemana. Spee comprendió que sus buques no podían escapar de los cruceros de batalla y que la única esperanza de supervivencia era la dispersión. Por lo tanto, hizo girar sus dos cruceros acorazados para ganar tiempo atacando a los cruceros de batalla y ordenó a sus tres cruceros ligeros que se dispersaran a las 13:20. Carnarvon , ahora a 10 millas náuticas (19 km; 12 mi) de distancia, no tenía ninguna posibilidad de alcanzar a los buques alemanes en dispersión y continuó siguiendo a los cruceros de batalla. [ 13 ]     

El Carnarvon finalmente se acercó lo suficiente a los cruceros acorazados alemanes y abrió fuego poco antes de que el Scharnhorst zozobrara y volcara a las 16:17. Luego atacó al Gneisenau hasta que Sturdee ordenó "alto el fuego" a las 17:50. El capitán alemán había comenzado a hundir su barco 10 minutos antes, cuando quedó claro que la situación era desesperada, y su barco se hundió a las 18:00. El Carnarvon rescató a 20 supervivientes del Gneisenau , pero solo se veían restos del naufragio cuando navegó posteriormente por la zona donde se había hundido el Scharnhorst . [ 14 ]

Después de la batalla participó en la búsqueda del crucero ligero Dresden que había escapado durante la batalla e investigó fondeaderos en Argentina, Chile y la isla de Georgia del Sur antes de dirigirse al norte hacia Brasil en febrero. Chocó contra un arrecife de coral frente al archipiélago de Abrolhos el 22 de febrero de 1915 y tuvo que ser varada para evitar hundirse. El barco recibió reparaciones temporales en Río de Janeiro al mes siguiente. [ 10 ] El Carnarvon recibió reparaciones permanentes en Montreal , Canadá, de mayo a julio después de lo cual escoltó a varios submarinos británicos de clase H desde Halifax al Reino Unido en ruta a Devonport. Luego regresó a Halifax donde estuvo basado durante el resto del año. [ 10 ] Ahora asignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales, con su base principal en el Astillero Naval Real en la colonia fortaleza imperial de Bermuda , reanudó sus deberes de protección de la navegación británica durante el resto de la guerra. [ 9 ] Después de que el destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Stewart encallara en Bermudas el 16 de agosto de 1917, un equipo de críquet del Carnarvon jugó un partido contra uno del Stewart en el astillero de Bermudas. En 1919, comenzó a servir como buque escuela de cadetes, permaneciendo en ese papel hasta que se puso a la venta en marzo de 1921. [ 9 ] El Carnarvon fue vendido como chatarra el 8 de noviembre de 1921 y posteriormente desmantelado en Alemania. [ 8 ]

Notas

  1. ↑ "Cwt" es la abreviatura de hundredweight (cien libras ), 12 cwt se refiere al peso del arma.

Referencias

  1. ^ Chesneau y Kolesnik , pág . 71
  2. ↑ Friedman 2012, pág. 336
  3. 1 2 Friedman 2012, pág. 256
  4. ↑ Friedman 2011, págs. 75–76
  5. ↑ Friedman 2012, págs. 256, 260–61
  6. ↑ Friedman 2011, págs. 80–81
  7. ↑ Friedman 2012, pág. 280
  8. 1 2 Silverstone, pág. 220
  9. 1 2 3 Gardiner y Gray, pág. 13
  10. 1 2 3 4 Transcripción
  11. ↑ HMS CARNARVON – Julio de 1913 a noviembre de 1918
  12. ↑ Massie, págs. 244, 249
  13. ↑ Massie, págs. 258–265
  14. ↑ Massie, págs. 270–273

Bibliografía

  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Dodson, Aidan (2026). «Los buques escuela de cadetes de la Marina Real». En Jordan, John (ed.). Warship 2026. Osprey Publishing. pp. 156–174 . ISBN  978-1-4728-7259-3.
  • Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Friedman, Norman (2011). Armamento naval de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert y Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra naval . Nueva York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • "Transcripción: HMS CARNARVON – Julio de 1913 a diciembre de 1915, aguas británicas, Atlántico central y sur, batalla de las Malvinas, Atlántico norte (Parte 1 de 2)" . Diarios de a bordo de la Royal Navy de la época de la Primera Guerra Mundial . Naval-History.net . Consultado el 21 de mayo de 2014 .

Lecturas adicionales

  • Corbett, Julian (s.f.). Operaciones navales hasta la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: Basada en documentos oficiales. Vol.  I (2.ª ed., reimpresión de la edición de 1938  ). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Corbett, Julian (1997). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: Basada en documentos oficiales. Vol.  II (2.ª ed., reimpresión de la edición de 1929  ). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en colaboración con Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Memorias del HMS Carnarvon 1914-1915 : transcripción anotada del diario de George HJ Hanks, un auxiliar de enfermería.