HMS Garry

El HMS Garry fue un destructor de la clase River, tipo Yarrow, de la Marina Real Británica, construido según el presupuesto naval de 1903-1904. Bautizado con el nombre del río Garry, en el centro-norte de Escocia , fue el primer buque de la Marina Real en llevar este nombre.

Fue encargada bajo el Presupuesto Naval de 1903-1904, puesta en quilla el 25 de noviembre de 1904 en el astillero Yarrow en Poplar y botada el 21 de marzo de 1905. Se completó en septiembre de 1905. Su armamento original iba a ser el mismo que el de los destructores torpederos Turtleback que la precedieron. En 1906, el Almirantazgo decidió mejorar el armamento quitando los cinco cañones navales de 6 libras y enviando tres cañones de 12 libras y 8 quintales (cwt) . Dos se montarían a la escota del castillo de proa y el tercer cañón se montaría en la popa .

Tras su puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1.ª Flota y tuvo su base en Harwich .

El 26 de julio de 1907, el Garry y el destructor Waveney colisionaron frente a Sandown , dañando ambos buques. ^{[ 3 ]}

En abril de 1909, fue asignada a la 3.ª Flotilla de Destructores en su formación en Harwich. Permaneció allí hasta que fue reemplazada por un destructor de la clase Beagle en mayo de 1912. Posteriormente, fue asignada a la 5.ª Flotilla de Destructores de la Segunda Flota con una tripulación básica.

El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores se designaran con letras que comenzaran con la letra 'A'. Los buques de la clase River fueron asignados a la clase E. Después del 30 de septiembre de 1913, se la conocía como un destructor de la clase E y tenía la letra 'E' pintada en el casco debajo del área del puente y en la chimenea de proa o de popa. ^{[ 4 ]}

A principios de 1914, al ser desplazada por destructores de clase G, se unió a la 9.ª Flotilla de Destructores con base en Chatham , asignada al St George . La 9.ª Flotilla era una flotilla de patrulla encargada de patrullas antisubmarinas y contraminas en la zona del estuario de Forth . En septiembre, fue redesplegada a la Flotilla Local de Scapa Flow y asignada al Orion . Allí proporcionó patrullas antisubmarinas y contraminas en defensa del fondeadero principal de la flota. ^{[ 5 ]}

El 23 de noviembre de 1914, el submarino alemán U-18 intentaba entrar en Scapa Flow cuando fue avistado en Pentland Firth y embestido por el arrastrero naval Dorothy Grey . En un intento por escapar, el U-18 se sumergió, chocó contra el fondo marino y fue forzado a volver a la superficie. El Garry entonces embistió al U-18 , que se hundió en la posición 58°41′N 002°55′W / 58.683°N 2.917°W / 58.683; -2.917 con la pérdida de una persona y 22 supervivientes que fueron hechos prisioneros de guerra. ^{[ 6 ]}

En agosto de 1915, con la fusión de las flotillas 7.ª y 9.ª, fue asignada a la 1.ª Flotilla de Destructores cuando esta fue redesplegada a Portsmouth en noviembre de 1916. Fue equipada con cargas de profundidad para su uso en patrullas antisubmarinas, escolta de buques mercantes y defensa de la barrera de Dover . En la primavera de 1917, con la introducción del sistema de convoyes, la 1.ª Flotilla fue empleada en tareas de escolta de convoyes en el Canal de la Mancha durante el resto de la guerra. ^{[ 7 ]}

El 19 de julio de 1918, Garry (Teniente Comandante Charles Lightoller DSC RNR) atacó al submarino alemán UB-110 frente a la costa norte de Yorkshire. Dañado por el ataque con cargas de profundidad, el U-boat emergió y fue embestido por Garry en la posición 54°39′N 00°55′E / 54.650°N 0.917°E / 54.650; 0.917 . Según un relato británico, el UB-110 se hundió con la pérdida de 13 de sus hombres. Hubo 15 supervivientes. ^{[ 8 ]} Según un relato alemán, todos excepto los dos operadores de radio pudieron escapar del U-boat que se hundía, pero los supervivientes fueron atacados posteriormente mientras estaban en el agua, con el resultado de que solo 13 de los 34 tripulantes sobrevivieron. ^{[ 9 ]} Las memorias de Lightoller sobre su servicio militar, si bien no confirman que el barco en cuestión fuera el UB-110 ni afirman explícitamente que diera la orden de disparar contra hombres desarmados en el agua que intentaban rendirse, señalan claramente que, mientras comandaba el Garry, se negó a aceptar la rendición de la tripulación de un submarino: «Cuando un submarino se rindió, me negué a aceptar la rendición. De hecho, era simplemente asombroso que hubieran tenido la infernal audacia de ofrecer rendirse, en vista de sus feroces y despiadados ataques contra nuestros buques mercantes. Destructor contra destructor, como en la patrulla de Dover , era un combate justo y sin favoritismos. Uno podía enfrentarse a ellos y considerarlos un adversario digno. Pero hacia los submarinistas se sentía un profundo asco y repugnancia; no eran más que una abominación, contaminando el mar limpio». ^{[ 10 ]} El pecio fue reflotado por la Marina Real en octubre de 1918. ^{[ 11 ]} El teniente comandante Lightoller recibió una barra a su Cruz por Servicio Distinguido por esta acción.

En 1919, colisionó con el Attentive y no fue reparada. Fue incluida en la lista de desguace. El 22 de octubre de 1920, fue vendida a JH Lee para su desguace. ^{[ 12 ]}

No recibió ninguna condecoración por su servicio en combate.

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• Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: Desde sus inicios hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Gardiner, Robert y Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
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