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HMS Meteor (1914)

El HMS Meteor fue un destructor de la clase Thornycroft M que prestó servicio en la Marina Real Británica . El Meteor prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial , manteni...

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El HMS Meteor fue un destructor de la clase Thornycroft M que prestó servicio en la Marina Real Británica . El Meteor prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial , manteniendo operaciones continuas tanto como escolta de convoyes como protección del puerto.

Construcción

El Meteor fue uno de los dos destructores encargados a Thornycroft & Company como parte del programa de construcción de 1913-14 para la Marina Real Británica. Los dos barcos, Meteor y Mastiff , eran de un diseño modificado ofrecido por Thornycroft que era más potente y rápido que el diseño estándar del Almirantazgo . [a] Para acelerar la construcción, los pagos iniciales se realizaron antes de que se hiciera el pedido formal. [1] El Meteor fue puesto en grada en el astillero de Thornycroft en Southampton el 17 de mayo de 1913, botado el 24 de julio de 1914 y completado en septiembre de 1914 [2] a un precio contractual de £127.060. [3]

El Meteor tenía 83,62 m de largo en general , una manga de 8,31 m y un calado de 3,05 m. [4] El desplazamiento era de 1001  t con carga normal y 1130 t con carga profunda. [5] [b] Cuatro calderas Yarrow de tres tambores alimentaban dos juegos de turbinas de vapor Parsons con una potencia nominal de 19 800 kW (26 500 caballos de fuerza en el eje), lo que daba una velocidad de diseño de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [4] Podía transportar hasta 202 toneladas de petróleo, lo que daba una autonomía de 2850 km (1770 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [5] La tripulación del barco estaba formada por 82 oficiales y soldados. [4] El armamento consistía en tres cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) montados en la línea central del barco y cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes gemelos. [4] En 1917, el Meteor fue convertido en un minador, capaz de transportar 40 minas. [6] [c]

Historial de servicio

El Meteor sirvió en la Fuerza Harwich entre 1914 y 1917. [1] [8] El 17 de octubre de 1914, el Meteor participaba en una patrulla regular con el crucero ligero Arethusa (que enarbolaba la bandera de Reginald Tyrwhitt , comandante de la Fuerza Harwich) y los destructores Laforey , Lawford y Miranda en las Broad Fourteens en el sur de los mares del Norte, cuando el Lawford recibió señales de radio sospechosas . La fuerza pronto interceptó al buque hospital alemán  Ophelia y cuando el Meteor se acercó al barco alemán para abordarlo e inspeccionarlo, se observó que el comandante del Ophelia , el Dr. Pfeiffer, arrojó por la borda una serie de documentos y códigos secretos. [9] [10] [11] El Ophelia fue capturado por los británicos como barco espía y rebautizado como SS Huntly . [12]

El 23 de enero de 1915, los cruceros de batalla alemanes bajo el mando del almirante Franz von Hipper realizaron una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en Dogger Bank . La inteligencia naval británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió a la Fuerza de Cruceros de Batalla de Rosyth , comandada por el almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza Harwich, comandada por el comodoro Reginald Tyrwhitt a bordo del crucero ligero Arethusa , para interceptar la fuerza alemana. El Meteor era uno de los siete destructores de clase M que navegaban con la Fuerza Harwich. [13] [14] Las fuerzas británicas y alemanas se encontraron en la mañana del 24 de enero en la Batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. [15] Al ser los destructores más rápidos disponibles para los británicos, los siete destructores de clase M fueron enviados por delante para informar sobre la fuerza de las fuerzas alemanas. Aunque se vieron obligados a alejarse brevemente por el fuego del crucero acorazado Blücher , lograron informar con éxito la fuerza y ​​el rumbo de los alemanes antes de que se les ordenara retroceder y tomar posición delante de la línea británica cuando los cruceros de batalla de Beatty entraron en el alcance de los cañones de los barcos alemanes. [16] Aproximadamente a las 09:20, los destructores alemanes parecieron estar preparando un ataque con torpedos, y se ordenó a los destructores británicos que se adelantaran a la línea para evitar tal ataque. Solo los destructores de clase M tuvieron la velocidad suficiente para responder y avanzar lentamente por delante de los cruceros de batalla británicos, pero no siguió ningún ataque de los destructores alemanes. [17] [18] Más tarde, aproximadamente a las 11:00, un giro de emergencia para evitar un submarino alemán inexistente y la mala interpretación de las señales del Lion hicieron que los cruceros de batalla británicos se concentraran en el Blücher , ya gravemente dañado y muy por detrás de los otros barcos alemanes, y permitieron que el resto de la flota de Hipper escapara. [19] [20] El Meteor lideró a otros tres destructores en un ataque con torpedos contra el Blücher , pero fue alcanzado por un proyectil en la sala de calderas de proa que lo dejó fuera de combate, matando a cuatro e hiriendo a dos. El Blücher finalmente fue superado por los proyectiles y torpedos británicos, hundiéndose a las 12:10, mientras que el Meteor fue remolcado de regreso al Humber por el destructor Liberty . [21]

En junio de 1915, el Meteor se había unido a la 10.ª Flotilla de Destructores , [22] y fue parte de la escolta de tres minadores, que colocaron un campo de 1450 minas en el Mar del Norte el 10 de septiembre de 1915. [23] El Meteor era parte de la escolta del portaaviones HMS  Vindex cuando Vindex lanzó un ataque aéreo fallido contra una base alemana de zepelines que se creía que estaba en Hoyer en Schleswig-Holstein el 25 y 25 de marzo de 1916. Solo dos de los cinco hidroaviones enviados regresaron, informando que la base de zepelines estaba de hecho en Tondern , pero que no pudieron atacar la base. Dos patrulleras alemanas fueron hundidas por barcos de la escolta que buscaban los hidroaviones desaparecidos, pero el destructor Medusa fue embestido y gravemente dañado por Laverock y finalmente tuvo que ser hundido , mientras que los cruceros Cleopatra y Undaunted también chocaron, dañando gravemente al Undaunted . [24]

En la noche del 23 al 24 de enero de 1917, la Fuerza Harwich recibió la orden de interceptar una flotilla de destructores alemanes que estaba siendo transferida a Zeebrugge , con el Meteor como parte de un grupo de destructores que patrullaban frente al río Mosa . Los destructores alemanes se toparon con una división de cruceros, con el destructor SMS V69 gravemente dañado, pero los alemanes lograron escapar y los destructores británicos, incluido el Meteor , se dispersaron de sus posiciones de patrulla después de escuchar el ruido del enfrentamiento, lo que permitió que los barcos alemanes se deslizaran. Un rezagado alemán, el SMS  S50, se encontró con una patrulla de destructores británica y hundió al destructor Simoom antes de escapar. [25]

El Meteor se unió a la Sexta Flotilla de Destructores , parte de la Patrulla de Dover en febrero de 1917. [26] El Meteor fue minado el 13 de marzo de 1917, [27] pero había regresado a las operaciones con la Sexta Flotilla de Destructores en julio de 1917. [28] En la noche del 13/14 de julio de 1917, el Meteor participó junto con otros tres destructores (incluidos el Telemachus y el Tarpon ) en la colocación de un campo minado frente a Ostende , durante cuya operación el Tarpon chocó contra una mina y sufrió graves daños. [29] El Meteor , junto con otros destructores minadores con base en Dover, llevó a cabo una serie de operaciones de colocación de minas frente a Cap Gris Nez en el invierno de 1917-1918. [30] Meteor continuó realizando operaciones de colocación de minas durante el resto de la guerra, colocando minas magnéticas frente a Ostende durante agosto de 1918. [31] En total, Meteor colocó 1082 minas durante la Primera Guerra Mundial. [32]

El destructor fue vendido para desguace en mayo de 1921. [8]

Referencias

Notas

  1. ^ Además de los dos barcos Thornycroft, también se encargaron "especiales" de Hawthorn Leslie ( dos barcos ) y Yarrow ( tres barcos ), con seis barcos según el diseño estándar del Almirantazgo. [1]
  2. ^ McBride enumera un desplazamiento de 980 toneladas largas (1000 t) para el Mentor en comparación con las 985 toneladas largas (1001 t) de su buque gemelo Mastiff . [3]
  3. ^ Friedman afirma que la conversión permitió transportar 38 minas. [7]

Citas

  1. ^ abc Gardiner y Grey 1985, pág. 77.
  2. ^ Friedman 2009, pág. 308.
  3. ^ desde McBride 1991, pág. 44.
  4. ^ abcd Gardiner y Grey 1985, pág. 76.
  5. ^ desde Friedman 2009, pág. 296.
  6. ^ Smith 2005, págs. 22, 26.
  7. ^ Friedman 2009, pág. 155.
  8. ^ ab "Destructores antes de 1918". battleships-cruisers.co.uk. 2009. Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
  9. ^ Thomas E Beam, Linette Sparacino. Ética médica militar, volumen 2 (cuando se editó). DIANE Publishing. pág. 750. ISBN 1-4289-1066-2.
  10. ^ "Hold German Hospital Ship" (PDF) . The New York Times . 22 de mayo de 1915 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
  11. ^ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 24, 1924, págs. 120-122
  12. ^ "Huntly". uboat.net. 2009. Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
  13. ^ Corbett 1920, págs. 84–86.
  14. ^ Massie 2007, págs. 375–380.
  15. ^ Massie 2007, pág. 385.
  16. ^ Corbett 1920, págs. 88-89.
  17. ^ Corbett 1920, págs. 91–92.
  18. ^ Massie 2007, págs. 389–390.
  19. ^ Corbett 1920, págs. 95–97.
  20. ^ Massie 2007, págs. 4010–402.
  21. ^ Corbett 1920, págs. 97–98, 101.
  22. ^ "Suplemento a la Lista de la Armada que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera, etc.: II — Fuerza de Harwich". The Navy List : 13 de junio de 1915. Consultado el 13 de marzo de 2015 .
  23. ^ Corbett 1923, págs. 127-128.
  24. ^ Corbett 1923, págs. 290–296.
  25. ^ Newbolt 1928, págs. 73–79.
  26. ^ Bacon 1918, pág. 629.
  27. ^ Bacon 1918, pág. 620.
  28. ^ "Suplemento a la lista naval mensual que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera, etc.: V — Patrulla de Dover". The Navy List : 13 de julio de 1917. Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  29. ^ Dorling 1932, págs. 375–378.
  30. ^ Smith 2005, págs. 30–31.
  31. ^ Smith 2005, pág. 88.
  32. ^ Smith 2005, pág. 95.

Fuentes

  • Bacon, Reginald (1918). La patrulla de Dover 1915-1917: vol. I. Londres: Hutchinson & Co.
  • Corbett, Julian S. (1921). Historia de la Gran Guerra: Operaciones navales: Vol II. Londres: Longmans, Green and Co.
  • Corbett, Julian S. (1923). Historia de la Gran Guerra: Operaciones navales: Volumen III. Londres: Longmans, Green & Co.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Dorling, Taprell (1932). Historia sin fin: relato del trabajo de los destructores, líderes de flotilla, torpederos y patrulleros en la Gran Guerra . Londres: Hodder and Stoughton.
  • Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Primera Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra en el mar . Londres: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • McBride, Keith (1991). "Destructores británicos de la clase 'M' de 1913-14". En Gardiner, Robert (ed.). Buque de guerra 1991. Londres: Conway Maritime Press. págs. 34-49. ISBN 0-85177-582-9.
  • Monografía n.º 24: Aguas locales, parte II: septiembre y octubre de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor de la Armada (históricas). Vol. XI. División de Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor de la Armada. 1924.
  • Newbolt, Henry (1928). Historia de la Gran Guerra: Operaciones navales: Volumen IV. Londres: Longmans, Green & Co.
  • Smith, Peter C. (2005). En los campos minados: la colocación de minas por parte de los destructores británicos entre 1916 y 1960. Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-271-5.
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