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Harry Frank "Jim" Broadbent (né Gibbs ; 25 de marzo de 1910 - 9 de noviembre de 1958) fue un piloto británico criado en gran parte en Australia, que participó en carreras aéreas y vuelos récord en la década de 1930.
Primeros años de vida
Broadbent nació en Chiswick el 25 de marzo de 1910 como Harry Frank Gibbs. Su padre, Joseph Gibbs, era un cantante y actor cuyo nombre artístico era Frank Harwood. Su madre, Madge Adelaide, era la hija menor de Kate y Harry Rickards , figuras prominentes en la vida teatral de Australia. Fue educado en la Wychwood School, Bournemouth . Harry se mudó a Australia después del divorcio de sus padres, y en 1923 su madre se casó con John Allan Broadbent, de la estación Windella, Narrandera , Nueva Gales del Sur. Harry entonces prefirió usar el nombre 'Jim Broadbent'. Recibió entrenamiento de vuelo como miembro del Sydney Aero Club, y obtuvo una licencia de piloto privado el 20 de noviembre de 1929. [1]
Carreras aéreas y récords en la década de 1930
El 29 de marzo de 1931, Broadbent despegó del aeródromo de Hanworth en su Blackburn Bluebird (G-ABJA, llamado "City of Sydney"), al inicio de un intento de romper el récord del vuelo más rápido de Inglaterra a Australia. Después de despegar de Constantinopla , realizó un aterrizaje forzoso en un valle pantanoso cerca de Ismidt. El avión fue recuperado sin daños, pero Broadbent abandonó el intento de récord. [2] : 219 [3] : 106
El 12 de agosto de 1931, voló solo en su Avro Avian (VH-UQE, llamado "Dabs") desde Brisbane a Sydney, Melbourne y Adelaida, en un tiempo de vuelo de 16 horas y 15 minutos, uniendo las ciudades por primera vez por aire en un día. [1] [4]
El 31 de agosto de 1931, estableció un récord alrededor de Australia al volar 7.475 millas (12.030 kilómetros) en 7 días, 8 horas y 25 minutos. [1]
El 14 de mayo de 1932, ganó el Derby Aéreo anual de Nueva Gales del Sur y luego compró un De Havilland Puss Moth (VH-UQL, llamado "Dabs II"). Obtuvo una licencia comercial y fundó Sydney Air Taxis, pero todos los Puss Moth quedaron en tierra a la espera de las investigaciones del accidente. Compró y entrenó caballos de carrera hasta que se levantó la prohibición. [1]
El 18 de marzo de 1933, ganó el Derby Aéreo Victoriano y luego reactivó su servicio de taxi aéreo. [1]
El 14 de julio de 1934, voló un De Havilland Fox Moth (G-ACSW) en la King's Cup Race en Hatfield y terminó en octavo lugar. [2] : 281
El 17 de mayo de 1935, pilotó su nuevo Puss Moth (VH-UQO, llamado "Dabs III") a lo largo de 7.140 millas (11.491 km), volando desde Adelaida en el sentido de las agujas del reloj alrededor de Australia en un tiempo de 3 días, 9 horas y 54 minutos. [1]
El 10 de octubre de 1935, despegó de Darwin en su Puss Moth (VH-UQO) en un intento de romper el récord de Australia a Inglaterra, pero realizó un aterrizaje forzoso en Basora y vendió el avión localmente. [2] : 281
El 2 de noviembre de 1935, despegó de Croydon en el Percival Gull Six (VH-UVA) en un intento de romper el récord de Inglaterra a Australia, que logró después de llegar a Darwin después de 6 días, 21 horas y 19 minutos. [2] : 281 El récord fue batido más tarde por Jean Batten , y luego recuperado por Broadbent. Fue galardonado con la Medalla de Oro Oswald Watt en 1935. [1]
El 18 de diciembre de 1936, pilotó el De Havilland Tiger Moth (VH-UVZ) en la Carrera Aérea del Centenario de Australia del Sur, y alcanzó notoriedad a través de las críticas públicas a los organizadores después del evento. [5] [6]
El 27 de abril de 1937, despegó de Darwin en su de Havilland Leopard Moth (VH-AHB, llamado "Windella") en un intento de romper el récord de Australia a Inglaterra, que logró después de llegar al aeródromo de Lympne después de 6 días, 8 horas y 25 minutos. [2] : 295
El 10 de julio de 1937, voló un BA Double Eagle (G-AEIN) en la carrera aérea de Londres a Cardiff, comenzando en el aeródromo de Heston , y terminó en quinto lugar. [2] : 296 [7]
El 11 de septiembre de 1937, voló un BA Double Eagle (G-AEIN) en la King's Cup Race que comenzó en Hatfield , pero se vio obligado a aterrizar en RAF West Freugh después de un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. [2] : 303
El 18 de octubre de 1937, despegó de Lympne en su Leopard Moth (VH-AHB) en un intento de romper el récord de Inglaterra a Australia, pero se quedó sin combustible y aterrizó antes de Bagdad debido a vientos en contra y tormentas de polvo. [2] : 310
El 12 de marzo de 1938, despegó de Lympne en el Percival Vega Gull (G-AFEH, llamado "Sirius") en un intento de romper el récord de Inglaterra a Australia, pero sufrió agotamiento y aterrizó forzosamente en la isla de Flores, Indonesia , dañando la hélice y provocando el abandono del intento. [2] : 311
El 16 de abril de 1938 despegó de Lympne en Vega Gull (G-AFEH) en un intento de batir el récord de Inglaterra a Australia, que consiguió tras llegar a Darwin tras 5 días, 4 horas y 21 minutos. [2] : 311
Transporte aéreo de Butler 1936
En marzo de 1936, fue nombrado piloto jefe de Butler Air Transport (BAT), que operaba los de Havilland DH.84 Dragons en el enlace de Charleville a Cootamundra del Empire Air Mail Service (parte de la ruta de correo aéreo Inglaterra-Australia). [1] [5]
Qantas 1938-1939
Entre 1938 y 1939 trabajó como primer oficial en los hidroaviones Short Empire entre Sídney y Singapur para Qantas Empire Airways . [1]
Segunda Guerra Mundial
Entre 1941 y 1943, sirvió en el Comando de Ferry de la RAF , transportando aviones desde Canadá y Estados Unidos a Gran Bretaña y Australia. De 1943 a 1944, voló aviones Lockheed Model 10 Electra para la Dirección de Transporte Aéreo aliada. [1]
El 21 de noviembre de 1944, despegó del aeródromo de Sydney (Mascot) en un Lockheed 10 Electra (VH-UZP, llamado "Ansalanta") de Ansett Airways alquilado a la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., que transportaba personal de servicio estadounidense con destino a Townsville . A una altitud de 5000 pies cerca de Broken Bay, el motor derecho falló, el capitán Broadbent realizó un aterrizaje de emergencia en Narrabeen Beach y el avión se detuvo al borde del agua. Más tarde, se encontró azúcar en las líneas de combustible, lo que provocó sospechas de sabotaje. [8]
Aerolíneas de Silver City 1952
En 1952, fue empleado por Silver City Airways , volando aviones cargueros Bristol 170. [1 ]
Aerolíneas Aquila 1954-1958
En noviembre de 1954, comenzó a pilotar hidroaviones Short Solent para Aquila Airways en vuelos de pasajeros desde Southampton a Lisboa, Madeira y Las Palmas, hasta que la aerolínea cesó sus operaciones en 1958. [1]
Vida personal
El 31 de diciembre de 1931, se casó con Beryl Elizabeth Bower en Randwick ; tuvieron dos hijas, pero se divorciaron en julio de 1948. El 27 de enero de 1950, se casó con Meris Chilcott Rudder, de 24 años, en Wahroonga , y en 1952 se mudaron a Inglaterra. [1]
Desaparición
El 29 de septiembre de 1958 fue contratado como piloto instructor por la aerolínea portuguesa ARTOP (Aero-Topográfica), que había heredado el servicio entre Lisboa y Madeira de la extinta Aquila Airways. El 9 de noviembre de 1958, acompañado por el copiloto Thomas Rowell, otros cuatro tripulantes y 30 pasajeros, pilotó el Martin PBM Mariner (CS-THB, llamado "Porto Santo") desde la base de hidroaviones de Cabo Ruivo cerca de Lisboa, con destino a Funchal , Madeira. Aproximadamente una hora después del inicio del vuelo, cuando habría estado sobre el océano Atlántico a unas 150 millas al suroeste de Lisboa, se recibió un mensaje de radio con el código "QUG", que significaba "Me veo obligado a aterrizar inmediatamente". Después de varios días de búsqueda por aire y mar por parte de las autoridades estadounidenses y portuguesas, no se encontró ningún otro rastro de la aeronave ni de su tripulación o pasajeros. [9] [10]
Véase también
Referencias
- ^ abcdefghijklm Isaacs, Keith. 'Broadbent, Harry Frank (Jim) (1910–1958)' Australian Dictionary of Biography, National Centre of Biography, Australian National University, publicado por primera vez en papel en 1993, consultado en línea el 18 de marzo de 2015
- ^ abcdefghij Lewis 1970
- ^ Cruddas 2006
- ^ Largo vuelo de Brisbane a Adelaida La hazaña del Sr. Broadbent Sydney Morning Herald, 13 de agosto de 1931
- ^ Sitio web de ab Chic
- ^ Museo de Aviación de Australia del Sur SAAM-Profiles-1936-SA-CENTENARY-RACE.pdf Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- ^ Vuelo, 15 de julio de 1937, pág. 83 A toda prisa rumbo a Gales
- ^ Avión se estrella contra la playa de Narrabeen. The Barrier Miner, 21 de noviembre de 1944
- ^ ASN Accidente de avión Martin PBM-5 Mariner CS-THB Océano Atlántico Norte
- ^ 1958 / NOV / 09 - Accidente del hidroavión - CS-THB - desaparecido entre Lisboa y Funchal Informe final del GIAA (en portugués)