Niederbarnimer Eisenbahn

Niederbarnimer Eisenbahn AG (NEB) es una compañía ferroviaria regional privada con sede en Berlín y Brandeburgo , en el este de Alemania, así como en las zonas limítrofes de Polonia . Gestiona la infraestructura ferroviaria y, a través de su filial NEB Betriebsgesellschaft GmbH , opera servicios de trenes regionales en su propia infraestructura y en las de DB y PKP .

La empresa es propiedad de varios accionistas: ^{[ 1 ]}

• Industriebahn-Gesellschaft Berlin (66,92%), que a su vez es propiedad en un 50,2% del grupo Captrain (parte del grupo SNCF ) y en un 49,8% de BEHALA (Autoridad Portuaria y de Almacenes de Berlín ).
• distritos de Oberhavel (8,86%), Barnim (6,9%), Märkisch-Oderland (6,87%) y Oder-Spree (3,37%),
• Asociación de Ciudades y Municipios de Brandeburgo (6,16%),
• municipios de Wandlitz , Basdorf , Schönwalde, Klosterfelde, Zerpenschleuse , Groß Schönebeck , Wensickendorf, Zehlendorf , Kreuzbruch y Marienwerder (en conjunto 0,92%).

NEB Betriebsgesellschaft GmbH , que explota trenes, es una filial al 100% de Niederbarnimer Eisenbahn AG . Además, Niederbarnimer Eisenbahn AG posee el 70% de Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH , la empresa que explota los tranvías de Schöneiche-Rüdersdorf y Woltersdorf . ^{[ 1 ]}

La empresa se fundó el 12 de febrero de 1900 como Reinickendorf-Liebenwalde-Groß Schönebecker Eisenbahn AG para construir y operar una línea ferroviaria local que uniera Berlín-Wilhelmsruh (entonces conocida como estación Reinickendorf) con Liebenwalde y Groß Schönebeck a través de un cruce en Basdorf . Dicho ferrocarril se inauguró el 21 de mayo de 1901. El 8 de enero de 1927, la empresa recibió su nombre actual, Niederbarnimer Eisenbahn-Aktiengesellschaft . En la década de 1920 se acuñó el sobrenombre de Heidekrautbahn (“el tren de los brezos”), que se convirtió en una popular línea de excursiones para los berlineses . ^{[ 2 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial , NEB se vio obligada a operar desde Brandeburgo, ocupado por los soviéticos, hasta Berlín Occidental . Como parte de las reformas socialistas de Alemania Oriental , todos los ferrocarriles privados del país fueron confiscados y nacionalizados, integrándose en la Deutsche Reichsbahn . De manera singular, dado que también poseía activos en Berlín Occidental, NEB mantuvo su personalidad jurídica y solo cedió la "gestión y el derecho de uso" de todos sus activos a la Deutsche Reichsbahn mediante contrato en 1950. Este contrato incluía una cláusula sobre una renegociación en caso de la reunificación de Berlín. ^{[ 2 ]}

En la práctica, los trenes y la infraestructura de la antigua red NEB pasaron a operar como parte de la red nacional DR a partir de ese momento. Las líneas NEB se conectaron a la red principal de DR mediante un enlace de nueva construcción desde Berlín-Karow ( Berlín Este ) hasta Schönwalde y desde Wensickendorf, pasando por Schmachtenhagen, hasta el Ferrocarril del Norte de Berlín , como parte del Anillo Exterior de Carga de Berlín . Tras la construcción del Muro de Berlín en agosto de 1961, el servicio de trenes de pasajeros de DR se redujo en la estación de Berlín-Blankenfelde, en Berlín Este, y los tramos de Berlín Oeste de la línea NEB quedaron en desuso, salvo para un tráfico de mercancías menor. En 1983, el ramal desde el cruce de Schönwalde hasta Berlín-Blankenfelde se cerró al tráfico de pasajeros. ^{[ 2 ]}

Tras la reunificación de Alemania y Berlín en 1990, la compañía NEB volvió a la actividad, comenzando a operar trenes de mercancías en 1993. Después de largas negociaciones, Deutsche Bahn AG devolvió íntegramente la infraestructura y otros activos a Niederbarnimer Eisenbahn el 1 de septiembre de 1998, tal como se había negociado en el contrato de 1950. En 1994, la organización de los servicios ferroviarios regionales se había regionalizado, y DB Regio , sucesora de las operaciones de pasajeros de DR, continuó operando trenes de pasajeros en la infraestructura de NEB hasta que su contrato con Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) expiró en 2005. En 1997/98, cesó el tráfico de pasajeros y mercancías entre Wensickendorf y Liebenwalde. En 2000, NEB adquirió la línea Berlín-Karow a Schönwalde a DB Netz , seguida en 2001 por la línea Wensickendorf a Schmachtenhagen. Desde 2001, NEB ha planeado reconstruir su línea principal original desde Schönwalde hasta Berlín-Wilhelmsruh. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 2004, NEB ganó la licitación de Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) para operar el servicio de trenes RB27 desde Berlín-Karow hasta Schmachtenhagen y Groß Schönebeck a través de su red histórica desde diciembre de 2005 hasta diciembre de 2020. Para cumplir con las regulaciones de la UE , las operaciones de los trenes se delegaron a una entidad jurídica independiente, la filial NEB Betriebsgesellschaft mbH , que se fundó el 17 de diciembre de 2004. El 11 de diciembre de 2005, NEB volvió a operar trenes de pasajeros después de 55 años. En diciembre de 2006, NEB también comenzó a operar trenes de pasajeros en la ruta RB26 entre Berlín y Kostrzyn en Polonia , una licitación que había ganado en 2005. ^{[ 2 ]}

En dos ocasiones, NEB ha participado en intentos fallidos de reactivar el tráfico de pasajeros en líneas previamente cerradas: entre abril y diciembre de 2007, se operó un servicio de trenes de pasajeros de prueba entre Wensickendorf y Zehlendorf. Se suspendió por falta de uso, con un total de 40 pasajeros en 18 trenes diarios, y por la inversión en infraestructura necesaria. ^{[ 2 ]} Entre diciembre de 2018 y diciembre de 2022, la ruta RB63 desde Eberswalde se extendió temporalmente desde su terminal en Joachimsthal hasta Templin para investigar la posibilidad de restablecer permanentemente el servicio de trenes de pasajeros, que había cesado en esa línea en 2006. Nuevamente, el experimento fracasó debido a la baja afluencia de pasajeros en comparación con los altos costos de renovación de la infraestructura. En su lugar, se ha incrementado el servicio de autobuses en la zona. ^{[ 4 ]}

Tras la finalización del contrato anterior de RB26, NEB ganó la licitación del paquete Netz Ostbrandenburg , que comprende la ruta RB26, así como las rutas RB12, RB25, RB35, RB36, RB54, RB60, RB61, RB62 y RB63, varios servicios de pasajeros en líneas ferroviarias no electrificadas en Brandeburgo Oriental . El contrato está vigente desde diciembre de 2014 y 2015 hasta diciembre de 2024. ^{[ 5 ]} En 2021, NEB ganó el contrato renovado de Netz Ostbrandenburg 2 para el período comprendido entre diciembre de 2024 y diciembre de 2034. ^{[ 5 ]}

La ruta original Heidekrautbahn RB27 fue adjudicada a NEB mediante un contrato directo desde diciembre de 2020 hasta diciembre de 2022, desde diciembre de 2022 hasta diciembre de 2024 y nuevamente desde diciembre de 2024 hasta diciembre de 2034. ^{[ 6 ]} La adjudicación directa más reciente incluye la reanudación del servicio de pasajeros en la línea original de NEB, con una ruta RB28 que conectará Berlín-Wilhelmsruh con Basdorf una vez reconstruida la infraestructura. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En ambos contratos, NEB pasará de utilizar trenes diésel a trenes que utilizan fuentes de energía alternativas para diciembre de 2024: los servicios de Netz Ostbrandenburg 2 utilizarán unidades múltiples eléctricas de batería ( Siemens Mireo+B ; excepto la línea Berlín-Kostrzyn que continuará utilizando algunos trenes diésel Pesa Link ), ^{[ 9 ]} mientras que el servicio Heidekrautbahn utilizará trenes de hidrógeno ( Siemens Mireo+H ). ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Desde septiembre de 2023, NEB opera un servicio de tren lanzadera gratuito y público en nombre de Tesla, Inc. desde la estación de Erkner hasta su planta en Fangschleuse. ^{[ 12 ]} Desde agosto de 2024, este servicio funciona con trenes eléctricos en lugar de los anteriores trenes diésel , utilizando trenes Siemens Mireo+B arrendados a Baden-Württemberg. ^{[ 13 ]}

Actualmente, NEB opera los siguientes doce servicios ferroviarios de pasajeros: ^{[ 14 ]}

• Líneas locales RB 12 Berlín – Oranienburg – Löwenberg – Templin
• Servicios locales RB 25 Berlín – Ahrensfelde – Werneuchen
• Líneas locales RB 26 Berlín – Strausberg – Werbig – Kostrzyn (– Gorzów Wielkopolski – Krzyż)
• Líneas locales RB 27 Berlín – Basdorf – Wensickendorf – Schmachtenhagen / Groß Schönebeck
• Servicios locales RB 35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow
• Líneas locales RB 36 Königs Wusterhausen – Beeskow – Frankfurt (Oder)
• Servicios locales RB 54 (Berlín – Oranienburg –) Löwenberg – Rheinsberg (Mark)
• Líneas locales RB 60 Eberswalde – Werbig – Frankfurt (Oder)
• Servicios locales RB 61 Angermünde – Schwedt (Oder)
• Servicios locales RB 62 (Eberswalde –) Angermünde – Prenzlau
• Servicios locales RB 63 Eberswalde – Joachimsthal
• Servicios locales TES Erkner – Fangschleuse Tesla Süd

La siguiente infraestructura ferroviaria pública es propiedad de NEB y está gestionada por ella: ^{[ 15 ]}

• Berlín-Karow (límite de infraestructura) – Abzw. Cruce Schönwalde – Basdorf
• Basdorf – Groß Schönebeck
• Basdorf – Schmachtenhagen
• Abzw. Cruce Schönwalde – Berlín-Wilhelmsruh (km 1,2)

NEB opera actualmente una flota de 31 unidades múltiples eléctricas de batería Siemens Mireo+B , 7 unidades múltiples de hidrógeno Siemens Mireo+H y 11 unidades múltiples diésel PESA LINK . ^{[ 16 ]} Además, se han utilizado 16 DMU Bombardier Talent y 10 automotores Stadler Regio-Shuttle RS1 . Otros 3 Stadler GTW están cedidos por ODEG , y material rodante remolcado por locomotoras de DB Regio . ^{[ 17 ]}

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  Un Bombardier Talent operado por NEB en Berlín-Lichtenberg.
• 
  Un servicio de transporte regional operado por NEB.
• 
  Una unidad DMU de PESA Link operada por NEB.

• Contenido multimedia relacionado con Niederbarnimer Eisenbahn en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial
• Documentos y recortes de prensa sobre Niederbarnimer Eisenbahn en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW.