Hikari (tren)

These JR West services first appeared in 1988 on the San'yō Shinkansen between Shin-Ōsaka and Hakata using 6-car 0 series trains. 0 series 12-car S_K units were employed on these services from 1989. From 11 March 2000, they were mostly replaced by the new 700 series Hikari Rail Star services, and were finally withdrawn on 21 April 2000. The West Hikari livery had a similar colour pattern to the newer 100 series rolling stock, most of which were allocated to JR Central when the Japanese National Railways (JNR) was privatised in 1987. The interior was refurbished, with the conventional 2+3 seat configuration changed to a 2+2 configuration, and the buffet car converted into a café car.^[2]

These were the premier services operated between Tokyo and Hakata from 11 March 1989 using JR West 16-car 100 series V sets with four double-deck centre cars including a restaurant car.^[3] JR West inherited no 100 series train sets when JNR was privatised. On the other hand, unlike the Tōkaidō Shinkansen, the San'yō Shinkansen had a severe competition with aeroplanes, and there was an imminent need to introduce a faster and more comfortable flagship train.^[4]

The 100 series V sets were designed to be operated at 275 km/h (171 mph),^[5] but due to noise complaints, JR West had to reduce its maximum speed to 230 km/h (143 mph) on the San'yō Shinkansen (compared to 220 km/h (137 mph) for other Hikari services).^[6] From 11 March 2000, restaurant car services were discontinued on all trains, and from May 2002 onwards, the few remaining Grand Hikari services were limited to special service on the San'yō Shinkansen only. The last Grand Hikari ran in November 2002.^[7]

First appearing in the summer of 1995, these seasonal services operated between Shin-Ōsaka and Hakata during holiday periods using special 6-car 0 series sets (R2 and R24) which included a children's play area in car 3. All seats were reserved on these services.

JR West comenzó a operar el servicio Hikari Rail Star desde el inicio del nuevo horario el 11 de marzo de 2000. Este servicio se limita a la línea Sanyo Shinkansen y utiliza trenes especiales de 8 vagones de la serie 700-7000 con una librea distintiva y una velocidad máxima de 285 km/h (177 mph) . JR West introdujo el servicio para ofrecer una mayor competencia frente a las aerolíneas en la ruta Osaka-Fukuoka. Estos servicios no cuentan con vagones Green, pero los vagones con asientos reservados disponen de asientos 2+2 y también algunos compartimentos de 4 asientos en lugar de la disposición estándar 3+2 de los vagones sin asientos reservados. La primera fila de asientos de estos vagones cuenta con tomas de corriente para usuarios de ordenadores portátiles. Con la excepción de tres servicios Hikari (590-592), que operaban exclusivamente en el Sanyo Shinkansen, y que fueron reemplazados por servicios directos del Kyushu Shinkansen Sakura a partir del 12 de marzo de 2011, los trenes de la serie 700 de ocho vagones utilizados en el servicio han estado operando principalmente en servicios Kodama con paradas en todas las estaciones de la línea San'yō Shinkansen. Sin embargo, al 14 de marzo de 2026, todavía existe un servicio Hikari Rail Star , el Hikari Rail Star 680, que sale de Shin-Shimonoseki hacia Okayama a las 06:11 todas las mañanas, con paradas en todas las estaciones excepto Asa. A partir de junio de 2025, el Hikari Rail Star es la única variante de servicio especial que opera en el servicio Hikari .  

• Serie 0
• Serie 100
• Serie 300
• Conjuntos W de 16 vagones de la serie 500
• Conjuntos B/C de 16 vagones de la serie 700

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  Serie 0, 1987
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  Serie 100, 1987
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  Serie JR West 300, 8 de octubre de 2008
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  Serie JR West 500, mayo de 2008
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  Serie JR Central 700, abril de 2009

Los servicios de las series N700 y N700S, con 16 vagones, se forman de la siguiente manera: el vagón 1 en el extremo de Hakata y el vagón 16 en el extremo de Tokio. Todos los vagones son para no fumadores, excepto los compartimentos para fumadores ubicados en los vagones 3, 7, 10 y 15. ^{[ 8 ]}

Los servicios de la serie N700, compuestos por 8 vagones, se forman de la siguiente manera: el vagón 1 va en el extremo de Hakata y el vagón 8 en el extremo de Shin-Osaka. Todos los vagones son para no fumadores, excepto los compartimentos para fumadores ubicados en los vagones 3 y 7. ^{[ 8 ]}

Los servicios Hikari Rail Star de la serie 700, con 8 vagones, se forman de la siguiente manera: el vagón 1 en el extremo de Hakata y el vagón 8 en el extremo de Shin-Osaka. Todos los vagones son para no fumadores. ^{[ 8 ]}