Mizuho (tren)

El Mizuho se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1961 como un servicio de tren nocturno expreso limitado de temporada , que iba de Tokio a Kumamoto en Kyushu , complementando los tres servicios expresos limitados existentes, Asakaze , Sakura y Hayabusa , que operaban entre Tokio y Kyushu. ^{[ 6 ]} A partir del 1 de octubre del año siguiente, el servicio pasó de ser un servicio "de temporada" a un servicio diario. ^{[ 6 ]}

La formación típica en ese momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los vagones del 8 al 13 circulaban únicamente entre Hakata y Tokio. ^{[ 7 ]}

A partir del 1 de junio de 1963, se añadieron 20 vagones de la serie a la formación, y el tren se dividió y se unió en Moji para servir a Oita a través de la línea principal de Nippo, además de Kumamoto. ^{[ 6 ]}

El cronograma fue el que se muestra a continuación. ^{[ 6 ]}

La formación típica en ese momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los vagones del 1 al 7 circulaban entre Tokio y Kumamoto, mientras que los vagones del 8 al 13 circulaban entre Tokio y Oita. ^{[ 7 ]}

A partir de octubre de 1964, el servicio Mizuho volvió a ser un servicio directo entre Tokio y Kumamoto tras la introducción del servicio Fuji que operaba entre Tokio y Oita. ^{[ 6 ]}

La formación típica en ese momento era la que se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Kumamoto. Los vagones del 8 al 14 circulaban únicamente entre Tokio y Hakata. ^{[ 7 ]}

A partir de marzo de 1972, se introdujeron nuevos vagones cama de la serie 14 en los servicios de Mizuho , ​​reemplazando a los vagones de la serie 20. ^{[ 6 ]}

A partir de junio de 1991, se suspendieron las instalaciones del vagón restaurante, y el servicio Mizuho en sí se suspendió a partir del 3 de diciembre de 1994. ^{[ 6 ]}

El 20 de octubre de 2010, JR West y JR Kyushu anunciaron formalmente que el nombre Mizuho se volvería a utilizar a partir del 12 de marzo de 2011 para los nuevos servicios Shinkansen de paradas limitadas que operarían entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō, utilizando nuevos trenes de 8 vagones de las series N700-7000 y N700-8000 de JR West y JR Kyushu, con un tiempo de viaje más rápido de 3 horas y 45 minutos, unos 25 minutos más rápido que los servicios Sakura .

La mayoría de los trenes solo paran en Shin-Kobe , Okayama , Hiroshima , Kokura , Hakata y Kumamoto , operando a una velocidad máxima de 300 km/h (190 mph) en el Sanyo Shinkansen y 260 km/h (160 mph) en el Kyushu Shinkansen . ^{[ 4 ]} Los servicios están dirigidos principalmente al mercado de negocios, con dos servicios de regreso por la mañana y dos por la tarde. ^{[ 1 ]} Se agregó un servicio de regreso diario adicional a partir del 17 de marzo de 2012, aumentando el número de servicios de cuatro a cinco.    

Para el 15 de marzo de 2014, había seis servicios diarios de ida y vuelta en cada sentido, con dos trenes que paraban en Himeji para mejorar la conectividad en la región de Kansai. A partir del 14 de marzo de 2020, hay ocho servicios diarios de ida y vuelta en cada sentido, con algunos trenes que realizan paradas adicionales en Sendai , Kurume , Shin-Yamaguchi , Fukuyama o Himeji .