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Articulo de referencia

economía del hidrógeno

El hidrógeno tiene el mayor potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero cuando se utiliza en la producción química, refinerías, transporte marítimo inter...

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El hidrógeno tiene el mayor potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero cuando se utiliza en la producción química, refinerías, transporte marítimo internacional y fabricación de acero [ 1 ].

La economía del hidrógeno es un término que describe el papel del hidrógeno como portador de energía para complementar la electricidad como parte de una opción a largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero . El objetivo es reducir las emisiones donde no se dispone de soluciones limpias más baratas y energéticamente eficientes. [ 2 ] : 1 En este contexto, la economía del hidrógeno abarca la producción de hidrógeno y el uso de hidrógeno de maneras que contribuyen a la eliminación gradual de los combustibles fósiles y a la limitación del cambio climático .

El hidrógeno se puede producir por diversos medios. La mayor parte del hidrógeno que se produce actualmente es hidrógeno gris , obtenido a partir de gas natural mediante reformado de metano con vapor (SMR). Este proceso representó el 1,8 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero en 2021. [ 3 ] El hidrógeno bajo en carbono , que se produce mediante SMR con captura y almacenamiento de carbono ( hidrógeno azul ) o mediante electrólisis del agua utilizando energía renovable ( hidrógeno verde ), representó menos del 1 % de la producción. [ 4 ] De los 100 millones de toneladas [ 5 ] de hidrógeno producidos en 2021, el 43 % se utilizó en el refinado de petróleo y el 57 % en la industria, principalmente en la fabricación de amoníaco para fertilizantes y metanol . [ 6 ] : 18, 22, 29

Para limitar el calentamiento global , generalmente se prevé que la futura economía del hidrógeno reemplace el hidrógeno gris con hidrógeno bajo en carbono. A partir de 2024, no está claro cuándo se podría producir suficiente hidrógeno bajo en carbono para eliminar gradualmente todo el hidrógeno gris. [ 7 ] Los usos finales futuros probablemente se encuentren en la industria pesada (por ejemplo, procesos de alta temperatura junto con electricidad, materia prima para la producción de amoníaco verde y productos químicos orgánicos , como alternativa al coque derivado del carbón para la fabricación de acero ), transporte de larga distancia (por ejemplo, transporte marítimo y, en menor medida, aeronaves y vehículos pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno ) y almacenamiento de energía a largo plazo. [ 8 ] [ 9 ] Otras aplicaciones, como vehículos ligeros y calefacción en edificios, ya no forman parte de la futura economía del hidrógeno, principalmente por razones económicas y ambientales. [ 10 ] [ 11 ] El hidrógeno es difícil de almacenar, transportar en tuberías y usar. [ 12 ] Presenta problemas de seguridad ya que es altamente explosivo y es ineficiente en comparación con el uso directo de electricidad . Dado que se dispone de cantidades relativamente pequeñas de hidrógeno bajo en carbono, los beneficios climáticos pueden maximizarse utilizándolo en aplicaciones más difíciles de descarbonizar. [ 11 ]

A partir de 2023No hay alternativas reales al hidrógeno para varios procesos químicos en los que se utiliza actualmente, como la producción de amoníaco para fertilizantes . [ 13 ] Es probable que el costo del hidrógeno con bajas y cero emisiones de carbono influya en el grado en que se utilizará en materias primas químicas, aviación y transporte marítimo de larga distancia, y almacenamiento de energía a largo plazo. Los costos de producción del hidrógeno con bajas y cero emisiones de carbono están evolucionando. [ 14 ] Los costos futuros pueden verse influenciados por los impuestos al carbono , la geografía y la geopolítica de la energía, los precios de la energía, las opciones tecnológicas y sus requisitos de materia prima. [ 15 ] La Iniciativa Hydrogen Hotshot del Departamento de Energía de EE. UU. busca reducir el costo del hidrógeno verde a $1 por kilogramo para 2031, [ 16 ] aunque el costo de los electrolizadores aumentó un 50 % entre 2021 y 2024. [ 17 ]

Historia y objetivos

Orígenes

El concepto de una sociedad que utiliza hidrógeno como principal medio de almacenamiento de energía fue teorizado por el genetista JBS Haldane en 1923. Anticipando el agotamiento de las reservas de carbón de Gran Bretaña para la generación de energía, Haldane propuso una red de turbinas eólicas para producir hidrógeno y oxígeno para el almacenamiento de energía a largo plazo mediante electrólisis , para ayudar a abordar la producción variable de energía renovable . [ 18 ] El término "economía del hidrógeno" fue acuñado por John Bockris durante una charla que dio en 1970 en el Centro Técnico de General Motors (GM). [ 19 ] Bockris la concibió como una economía en la que el hidrógeno, sustentado por la energía nuclear y solar , ayudaría a abordar la creciente preocupación por el agotamiento de los combustibles fósiles y la contaminación ambiental, al servir como portador de energía para usos finales en los que la electrificación no era adecuada. [ 2 ] [ 20 ]

La Universidad de Michigan propuso una economía del hidrógeno para solucionar algunos de los efectos negativos del uso de combustibles de hidrocarburos , donde el carbono se libera a la atmósfera (en forma de dióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, etc.). El interés actual en la economía del hidrógeno se remonta a un informe técnico de 1970 de Lawrence W. Jones , de la Universidad de Michigan, [ 21 ] en el que se hizo eco del doble razonamiento de Bockris: abordar la seguridad energética y los desafíos ambientales. A diferencia de Haldane y Bockris, Jones se centró únicamente en la energía nuclear como fuente de energía para la electrólisis, y principalmente en el uso del hidrógeno en el transporte, donde consideró la aviación y el transporte de mercancías pesadas como las principales prioridades. [ 22 ]

En 1974 se fundaron la Agencia Internacional de Energía (AIE) y la Asociación Internacional de Energía del Hidrógeno (IAHE). Estas organizaciones impulsaron diversas iniciativas, entre ellas la promoción de estrategias nacionales para aumentar el interés y la visibilidad de la economía del hidrógeno. [ 2 ] : 12

Evolución posterior

Oportunidades de liderazgo tecnológico en las cadenas de valor del hidrógeno verde según la Agencia Internacional de Energías Renovables en 2022 [ 23 ] : 55

Un aumento repentino en la atención hacia el concepto de economía del hidrógeno durante la década de 2000 fue descrito repetidamente como una exageración por algunos críticos y defensores de tecnologías alternativas, [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] y los inversores perdieron dinero en la burbuja . [ 27 ] El interés en el portador de energía resurgió en la década de 2010, en particular con la formación del Consejo del Hidrógeno en 2017. Varios fabricantes lanzaron comercialmente automóviles de pila de combustible de hidrógeno, y fabricantes como Toyota, Hyundai y grupos industriales en China planearon aumentar la cantidad de automóviles a cientos de miles durante la próxima década. [ 28 ] [ 29 ] Sin embargo, el alcance global del papel del hidrógeno en los automóviles se está reduciendo en relación con las expectativas anteriores. [ 30 ] [ 31 ] A finales de 2022, se habían vendido 70 200 vehículos de hidrógeno en todo el mundo, [ 32 ] en comparación con 26 millones de vehículos eléctricos enchufables . [ 33 ]

Las perspectivas de principios de la década de 2020 sobre la economía del hidrógeno comparten el énfasis de las perspectivas anteriores en la complementariedad de la electricidad y el hidrógeno, y el uso de la electrólisis como pilar de la producción de hidrógeno. [ 8 ] Se centran en la necesidad de limitar el calentamiento global a 1,5  °C y priorizan la producción, el transporte y el uso de hidrógeno verde para la industria pesada (por ejemplo, procesos de alta temperatura junto con electricidad, [ 34 ] materia prima para la producción de amoníaco verde y productos químicos orgánicos, [ 8 ] como alternativa al coque derivado del carbón para la fabricación de acero ), [ 35 ] transporte de larga distancia (por ejemplo, transporte marítimo, aéreo y, en menor medida, vehículos pesados) y almacenamiento de energía a largo plazo. [ 8 ] [ 9 ]

Estrategias nacionales sobre el hidrógeno

Fases de la estrategia del hidrógeno

Desde 2017, varios países y regiones han publicado una estrategia de hidrógeno , que describe sus objetivos en el desarrollo de infraestructura de hidrógeno y sirve de guía para la inversión privada. [ 36 ] La Agencia Internacional de Energías Renovables ha propuesto estrategias nacionales como primer pilar de las políticas para promover el hidrógeno verde. [ 36 ] [ 37 ]

En 2017 Japón publicó su estrategia con una propuesta para convertirse en la primera "sociedad del hidrógeno" del mundo. [ 38 ] Muchas provincias y ciudades de China han establecido estrategias de hidrógeno. [ 39 ] La estrategia de la Unión Europea , adoptada [ 40 ] en 2021, describe un plan para desarrollar infraestructura a gran escala para el hidrógeno, incluidos electrolizadores, en colaboración con múltiples organizaciones comerciales. [ 41 ] La estrategia de hidrógeno de EE. UU. "presenta un marco estratégico para lograr la producción y el uso a gran escala de hidrógeno" durante un período de 30 años. [ 42 ] El análisis sugiere que incluso naciones dependientes de las exportaciones de gas natural como Qatar podrían beneficiarse de estrategias de hidrógeno que aprovechen la infraestructura, la experiencia y los mercados existentes. [ 43 ] A partir de 2021, 28 gobiernos habían publicado estrategias de hidrógeno. [ 44 ] Para 2024, ese número llegó a 60. [ 45 ] Sin embargo, las estrategias propuestas no se basan necesariamente en hidrógeno verde respetuoso con el clima . La mayoría de las estrategias se han caracterizado por priorizar la escala sobre la limpieza , lo que significa que añaden regulaciones para mejorar la viabilidad del hidrógeno verde, pero no lo hacen obligatorio. [ 44 ] El análisis económico muestra que pocas estrategias nacionales pueden alcanzar sus objetivos para 2030. [ 46 ]

Mercado actual del hidrógeno

La producción mundial de hidrógeno se valoró en más de 155 mil millones de dólares estadounidenses en 2022 y se espera que crezca más del 9% anual hasta 2030. [ 47 ]

En 2021, se produjeron 94 millones de toneladas (Mt) de hidrógeno molecular (H₂). [ 48 ] De este total, aproximadamente una sexta parte fue un subproducto de los procesos de la industria petroquímica . [ 4 ] La mayor parte del hidrógeno proviene de instalaciones de producción dedicadas, más del 99% del cual proviene de combustibles fósiles, principalmente a través del reformado con vapor de gas natural (70%) y la gasificación del carbón (30%, casi todo en China). [ 4 ] Menos del 1% de la producción dedicada de hidrógeno es baja en carbono: reformado con vapor de combustibles fósiles con captura y almacenamiento de carbono , hidrógeno verde producido mediante electrólisis e hidrógeno producido a partir de biomasa . [ 4 ] Las emisiones de CO₂ de la producción de 2021, en 915 MtCO₂ , [ 49 ] ascendieron al 2,5% de las emisiones de CO₂ relacionadas con la energía [ 50 ] y al 1,8% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. [ 3 ]

Prácticamente todo el hidrógeno producido para el mercado actual se utiliza en el refinado de petróleo (40 Mt H₂ en 2021) y en la industria (54 Mt H₂). [ 6 ] : 18, 22 En el refinado de petróleo, el hidrógeno se utiliza, en un proceso conocido como hidrocraqueo , para convertir fuentes de petróleo pesadas en fracciones más ligeras aptas para su uso como combustibles. Los usos industriales comprenden principalmente la producción de amoníaco para la fabricación de fertilizantes (34 Mt H₂ en 2021), la producción de metanol (15 Mt H₂ ) y la fabricación de hierro de reducción directa ( 5 Mt H₂ ) . [ 6 ] : 29

Producción

El hidrógeno gaseoso se produce mediante varios métodos industriales. [ 51 ] Casi todo el suministro mundial actual de hidrógeno se crea a partir de combustibles fósiles. [ 52 ] [ 53 ] La mayor parte del hidrógeno es hidrógeno gris producido mediante reformado de metano con vapor . En este proceso, el hidrógeno se produce a partir de una reacción química entre vapor y metano , el componente principal del gas natural. Producir una tonelada de hidrógeno mediante este proceso emite entre 6,6 y 9,3 toneladas de dióxido de carbono. [ 54 ] Cuando se utiliza la captura y el almacenamiento de carbono para eliminar una gran fracción de estas emisiones, el producto se conoce como hidrógeno azul . [ 55 ]

El hidrógeno verde se entiende generalmente como aquel producido a partir deelectricidad renovable mediante la electrólisis del agua. [ 56 ] [ 57 ] Con menos frecuencia, las definiciones de hidrógeno verde incluyen el hidrógeno producido a partir de otras fuentes de bajas emisiones, como la biomasa . [ 58 ] Actualmente, producir hidrógeno verde es más caro que producir hidrógeno gris, y la eficiencia de la conversión de energía es inherentemente baja. [ 59 ] [ 60 ] Otros métodos de producción de hidrógeno incluyen la gasificación de biomasa , la pirólisis de metano , la extracción de hidrógeno natural subterráneo, [ 61 ] [ 62 ] y la síntesis de hidrógeno in situ . [ 63 ] [ 64 ]

A partir de 2023, menos del 1% de la producción dedicada de hidrógeno es baja en carbono, es decir, hidrógeno azul, hidrógeno verde e hidrógeno producido a partir de biomasa. [ 65 ]

metanol verde

El metanol verde es un combustible líquido que se produce al combinar dióxido de carbono e hidrógeno ( CO 2 + 3 H 2 → CH 3 OH + H 2 O ) bajo presión y calor con catalizadores . Es una forma de reutilizar la captura de carbono para el reciclaje . El metanol puede almacenar hidrógeno de forma económica a temperaturas y presiones exteriores estándar , en comparación con el hidrógeno líquido y el amoníaco que necesitan usar mucha energía para mantenerse fríos en su estado líquido . [ 66 ] En 2023, el Laura Maersk fue el primer buque portacontenedores en funcionar con combustible de metanol. [ 67 ] Las plantas de etanol en el medio oeste son un buen lugar para la captura de carbono puro para combinar con hidrógeno para hacer metanol verde, con abundante energía eólica y nuclear en Iowa , Minnesota e Illinois . [ 68 ] [ 69 ] Mezclar metanol con etanol podría hacer que el metanol sea un combustible más seguro para usar porque el metanol no tiene una llama visible a la luz del día y no emite humo, y el etanol tiene una llama amarilla clara visible. [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] La producción de hidrógeno verde con una eficiencia del 70 % y una eficiencia del 70 % en la producción de metanol a partir de este daría como resultado una eficiencia de conversión de energía del 49 % . [ 73 ] [ 74 ]

Usos

Escalera del hidrógeno: Clasificación de las aplicaciones y usos del hidrógeno a medio plazo, pero los analistas no están de acuerdo [ 75 ].
El hidrógeno como combustible requiere el desarrollo de una infraestructura específica para su procesamiento, transporte y almacenamiento.

El hidrógeno puede utilizarse como combustible de dos maneras distintas: en pilas de combustible que producen electricidad y mediante combustión para generar calor. [ 76 ] Cuando el hidrógeno se consume en pilas de combustible, la única emisión en el punto de uso es vapor de agua. [ 76 ] La combustión del hidrógeno puede dar lugar a la formación térmica de emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno . [ 76 ]

Industria

En el contexto de la limitación del calentamiento global , el hidrógeno bajo en carbono (en particular el hidrógeno verde ) probablemente desempeñará un papel importante en la descarbonización de la industria. [ 77 ] El combustible de hidrógeno puede producir el calor intenso requerido para la producción industrial de acero, cemento, vidrio y productos químicos, contribuyendo así a la descarbonización de la industria junto con otras tecnologías, como los hornos de arco eléctrico para la fabricación de acero. [ 34 ] Sin embargo, es probable que desempeñe un papel más importante en el suministro de materia prima industrial para la producción más limpia de amoníaco y productos químicos orgánicos. [ 77 ] Por ejemplo, en la fabricación de acero , el hidrógeno podría funcionar como un portador de energía limpia y también como un catalizador bajo en carbono que reemplace al coque derivado del carbón . [ 35 ]

La necesidad imperiosa de utilizar hidrógeno bajo en carbono para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero tiene el potencial de reconfigurar la geografía de las actividades industriales, ya que las ubicaciones con un potencial adecuado para la producción de hidrógeno en diferentes regiones interactuarán de nuevas maneras con la infraestructura logística, la disponibilidad de materia prima y el capital humano y tecnológico. [ 77 ]

Transporte

Gran parte del interés en el concepto de economía del hidrógeno se centra en los vehículos de hidrógeno , principalmente carretillas elevadoras, vehículos de servicio aeroportuario, autobuses de transporte público, automóviles y camiones. [ 78 ] Otras aplicaciones son más especulativas, incluyendo posibles aviones de hidrógeno . [ 79 ] [ 80 ] Los vehículos de hidrógeno producen significativamente menos contaminación atmosférica local que los vehículos convencionales. [ 81 ] Para 2050, el requerimiento energético para el transporte podría ser cubierto en un 20% y un 30% por hidrógeno y combustibles sintéticos . [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]

Es probable que el hidrógeno utilizado para descarbonizar el transporte encuentre sus mayores aplicaciones en el transporte marítimo , la aviación y, en menor medida, los vehículos de mercancías pesadas, mediante el uso de combustibles sintéticos derivados del hidrógeno, como el amoníaco y el metanol , y la tecnología de pilas de combustible. [ 8 ] El hidrógeno se ha utilizado en autobuses con pilas de combustible durante muchos años. También se utiliza como combustible para la propulsión de naves espaciales .

En el Escenario de Emisiones Netas Cero (NZE) de 2022 de la Agencia Internacional de Energía , se prevé que el hidrógeno represente el 2 % de la demanda energética del ferrocarril en 2050, mientras que se espera que el 90 % del transporte ferroviario esté electrificado para entonces (frente al 45 % actual). El papel del hidrógeno en el ferrocarril probablemente se centraría en las líneas que resulten difíciles o costosas de electrificar. [ 85 ] El NZE prevé que el hidrógeno satisfaga aproximadamente el 30 % de la demanda energética de los camiones pesados ​​en 2050, principalmente para el transporte pesado de larga distancia (con la energía eléctrica de las baterías representando alrededor del 60 %). [ 86 ]

Aunque el hidrógeno puede utilizarse en motores de combustión interna adaptados , las pilas de combustible, al ser electroquímicas , presentan una ventaja de eficiencia sobre los motores térmicos. Las pilas de combustible son más caras de producir que los motores de combustión interna comunes, pero también requieren hidrógeno de mayor pureza. [ 87 ]

En el segmento de vehículos ligeros de carretera, incluidos los turismos, a finales de 2022 se habían vendido 70 200 vehículos eléctricos de pila de combustible en todo el mundo, [ 32 ] en comparación con 26 millones de vehículos eléctricos enchufables. [ 33 ] Con el rápido auge de los vehículos eléctricos y la tecnología e infraestructura de baterías asociadas, el papel del hidrógeno en los automóviles es minúsculo. [ 30 ] [ 31 ]

Equilibrio y almacenamiento del sistema energético

El hidrógeno verde , obtenido mediante la electrólisis del agua , tiene el potencial de abordar la variabilidad de la producción de energía renovable. La energía de hidrógeno es un combustible limpio que produce únicamente agua cuando se utiliza en pilas de combustible. Si bien la mayor parte del hidrógeno proviene del gas natural, el hidrógeno verde procedente de fuentes renovables ofrece una alternativa de cero emisiones. La producción de hidrógeno verde puede reducir la necesidad de limitar la producción de energía renovable durante los períodos de alta producción y, además, almacenarse a largo plazo para proporcionar generación de energía durante los períodos de baja producción. [ 88 ] [ 89 ]

Amoníaco

Una alternativa al hidrógeno gaseoso como portador de energía es unirlo con nitrógeno del aire para producir amoníaco, que puede licuarse, transportarse y utilizarse fácilmente (directa o indirectamente) como combustible limpio y renovable . [ 90 ] [ 91 ] Entre las desventajas del amoníaco como portador de energía se encuentran su alta toxicidad, la eficiencia energética de la producción de NH 3 a partir de N 2 y H 2 , y el envenenamiento de las celdas de combustible PEM por trazas de NH 3 no descompuesto después de la conversión de NH 3 a N 2 .

Edificios

Numerosos grupos industriales (redes de gas, fabricantes de calderas de gas ) a lo largo de la cadena de suministro de gas natural están promoviendo calderas de combustión de hidrógeno para calefacción de espacios y agua, y electrodomésticos de hidrógeno para cocinar, para reducir las emisiones de CO₂ relacionadas con la energía en edificios residenciales y comerciales. [ 92 ] [ 93 ] [ 11 ] La propuesta es que los usuarios finales actuales de gas natural canalizado pueden esperar la conversión y el suministro de hidrógeno a las redes de gas natural existentes , y luego cambiar los electrodomésticos de calefacción y cocina, y que no hay necesidad de que los consumidores hagan nada ahora. [ 92 ] [ 93 ] [ 11 ]

Una revisión de 32 estudios sobre el hidrógeno para la calefacción de edificios, independientemente de los intereses comerciales, encontró que los beneficios económicos y climáticos del hidrógeno para calefacción y cocina generalmente se comparan muy mal con el despliegue de redes de calefacción urbana , la electrificación de la calefacción (principalmente a través de bombas de calor ) y la cocina, el uso de energía solar térmica , el calor residual y la instalación de medidas de eficiencia energética para reducir la demanda de energía para calefacción. [ 11 ] Debido a las ineficiencias en la producción de hidrógeno, el uso de hidrógeno azul para reemplazar el gas natural para calefacción podría requerir tres veces más metano , mientras que el uso de hidrógeno verde necesitaría de dos a tres veces más electricidad que las bombas de calor. [ 11 ] Las bombas de calor híbridas, que combinan el uso de una bomba de calor eléctrica con una caldera de hidrógeno, pueden desempeñar un papel en la calefacción residencial en áreas donde la modernización de las redes para satisfacer la demanda máxima de electricidad sería costosa de otro modo. [ 11 ]

El uso generalizado de hidrógeno para la calefacción de edificios implicaría mayores costos del sistema energético, mayores costos de calefacción y mayores impactos ambientales que las alternativas, aunque un papel específico podría ser apropiado en contextos y geografías particulares. [ 11 ] De implementarse, el uso de hidrógeno en edificios aumentaría el costo del hidrógeno para aplicaciones más difíciles de descarbonizar en la industria y el transporte. [ 11 ]

Bio-SNG

A partir de 2019Aunque técnicamente es posible la producción de gas de síntesis a partir de hidrógeno y dióxido de carbono a partir de bioenergía con captura y almacenamiento de carbono (BECCS) mediante la reacción de Sabatier, está limitada por la cantidad de bioenergía sostenible disponible: [ 94 ] por lo tanto, cualquier bio-SNG producido puede reservarse para la producción de biocombustible para la aviación . [ 95 ]

SNG

El gas natural sintético (GNS) se puede producir a partir de carbón/lignito de bajo rango utilizando hidrógeno. [ 96 ]

Seguridad

Un ingeniero de la NASA inspecciona una zona con una escoba de maíz para localizar el origen de un incendio de hidrógeno. El hidrógeno arde con una llama casi invisible.

En las tuberías de hidrógeno y los depósitos de almacenamiento de acero, las moléculas de hidrógeno tienden a reaccionar con los metales, provocando fragilización por hidrógeno y fugas en la tubería o el depósito. [ 97 ] Dado que es más ligero que el aire, el hidrógeno no se acumula fácilmente para formar una mezcla de gases combustibles. [ 97 ] Sin embargo, incluso sin fuentes de ignición, una fuga de hidrógeno a alta presión puede provocar combustión espontánea y detonación . [ 97 ]

El hidrógeno es inflamable incluso en pequeñas cantidades mezclado con aire. La ignición puede ocurrir con una proporción volumétrica de hidrógeno a aire tan baja como el 4 %. [ 98 ] En aproximadamente el 70 % de los accidentes por ignición de hidrógeno, no se puede encontrar la fuente de ignición, y los expertos creen ampliamente que se produce una ignición espontánea del hidrógeno. [ 97 ]

El fuego de hidrógeno, si bien es extremadamente caliente, es casi invisible y, por lo tanto, puede provocar quemaduras accidentales. [ 99 ] El hidrógeno, como la mayoría de los gases, puede causar asfixia en ausencia de ventilación adecuada. [ 100 ]

Infraestructura de hidrógeno

Gasoductos de hidrógeno

Una infraestructura de hidrógeno es la infraestructura de puntos de producción de hidrógeno , transporte por camión y tubería, y estaciones de hidrógeno para la distribución y venta de combustible de hidrógeno , [ 101 ] y por lo tanto un requisito previo crucial antes de una comercialización exitosa de la tecnología de celdas de combustible . [ 102 ]

Planta de gasificación de hidrógeno para Belinka Perkemija , 2015

Las estaciones de hidrógeno que no se encuentran cerca de un gasoducto reciben el suministro mediante remolques cisterna de hidrógeno comprimido , remolques cisterna de hidrógeno líquido , camiones cisterna de hidrógeno líquido o producción in situ. Los gasoductos son la forma más económica de transportar hidrógeno a largas distancias, pero deben diseñarse para soportar las fugas y la fragilización del acero causadas por la molécula de hidrógeno. El transporte de hidrógeno por tuberías es habitual en las grandes refinerías de petróleo, ya que el hidrógeno se utiliza para la hidrocraqueo de combustibles a partir del petróleo crudo. La AIE recomienda que se utilicen los puertos industriales existentes para la producción y los gasoductos para el transporte, la cooperación internacional y el envío. [ 103 ]

Corea del Sur y Japón , [ 104 ] que en 2019 carecían de interconexiones eléctricas internacionales , estaban invirtiendo en la economía del hidrógeno. [ 105 ] En marzo de 2020, se inauguró en Japón el Campo de Investigación de Energía de Hidrógeno de Fukushima , que se autoproclama como la mayor instalación de producción de hidrógeno del mundo. [ 106 ] Gran parte del sitio está ocupada por un conjunto de paneles solares ; la energía de la red también se utiliza para la electrólisis del agua para producir combustible de hidrógeno. [ 107 ]

Almacenamiento

Tanque de hidrógeno líquido en el Centro Espacial Kennedy de la NASA.

Existen varios métodos para almacenar hidrógeno . [ 108 ] Estos incluyen enfoques mecánicos como el uso de altas presiones y bajas temperaturas, o el empleo de compuestos químicos que liberan H 2 bajo demanda. Si bien se producen grandes cantidades de hidrógeno en diversas industrias, se consume principalmente en el lugar de producción, especialmente para la síntesis de amoníaco . Durante muchos años, el hidrógeno se ha almacenado como gas comprimido o líquido criogénico , y se ha transportado como tal en cilindros, tubos y tanques criogénicos [ 109 ] para su uso en la industria o como propulsor en programas espaciales. El desafío principal es el punto de ebullición muy bajo del H 2 : hierve alrededor de 20,268 K (−252,882  °C o −423,188  °F). Lograr temperaturas tan bajas requiere un gasto significativo de energía.

Aunque el hidrógeno molecular tiene una densidad energética muy alta en función de su masa, en parte debido a su bajo peso molecular , en estado gaseoso a temperatura ambiente presenta una densidad energética muy baja en función de su volumen. Si se va a utilizar como combustible almacenado a bordo de un vehículo, el hidrógeno puro debe almacenarse en una forma de alta densidad energética para proporcionar una autonomía suficiente. Dado que el hidrógeno es la molécula más pequeña, se escapa fácilmente de los contenedores. Su potencial de calentamiento global efectivo a 100 años (PCG100) se estima en 11,6 ± 2,8.

centrales eléctricas

Xcel Energy construirá dos centrales eléctricas de ciclo combinado en el Medio Oeste que podrán mezclar un 30 % de hidrógeno con gas natural. [ 110 ] La central eléctrica Intermountain está siendo adaptada para funcionar como una central eléctrica de gas natural/hidrógeno que también podrá funcionar con un 30 % de hidrógeno, y está previsto que funcione con hidrógeno puro para 2045. [ 111 ]

Costos

El uso más extendido del hidrógeno en las economías implica la necesidad de inversión y costos en su producción, almacenamiento, distribución y uso. Por lo tanto, las estimaciones del costo del hidrógeno son complejas y deben basarse en supuestos sobre el costo de los insumos energéticos (típicamente gas y electricidad), la planta y el método de producción (por ejemplo, hidrógeno verde o azul), las tecnologías utilizadas (por ejemplo, electrolizadores alcalinos o de membrana de intercambio de protones ), los métodos de almacenamiento y distribución, y cómo los diferentes elementos de costo podrían cambiar con el tiempo. [ 112 ] : 49–65 Estos factores se incorporan en los cálculos de los costos nivelados del hidrógeno (LCOH). La siguiente tabla muestra un rango de estimaciones de los costos nivelados del hidrógeno gris, azul y verde, expresados ​​en términos de US$ por kg de H₂ ( cuando los datos se proporcionan en otras monedas o unidades, se utiliza el tipo de cambio promedio a dólares estadounidenses en el año dado, y se supone que 1  kg de H₂ tiene un valor calorífico de 33,3 kWh).

El rango de estimaciones de costos para los métodos de producción de hidrógeno disponibles comercialmente es amplio. A partir de 2022, el hidrógeno gris es el más barato de producir sin un impuesto sobre sus emisiones de CO₂ , seguido del hidrógeno azul y el verde. No se prevé que los costos de producción de hidrógeno azul disminuyan sustancialmente para 2050, [ 115 ] [ 112 ] : 28 se espera que fluctúen con los precios del gas natural y podrían enfrentar impuestos al carbono por las emisiones no capturadas. [ 112 ] : 79

El costo de los electrolizadores disminuyó un 60 % entre 2010 y 2022, [ 116 ] pero aumentó un 50 % entre 2021 y 2024. [ 17 ] Sin embargo, el Instituto de Estudios Energéticos de Oxford proyecta que el costo del hidrógeno verde probablemente disminuirá significativamente hacia 2030 y 2050, [ 119 ] : 26 junto con la disminución del costo de la generación de energía renovable. [ 120 ] [ 112 ] : 28 Es más barato producir hidrógeno verde con el excedente de energía renovable que de otro modo se recortaría , lo que favorece a los electrolizadores capaces de responder a niveles de potencia bajos y variables . [ 119 ] : 5

Un análisis de Goldman Sachs de 2022 anticipa que, a nivel mundial, el hidrógeno verde alcanzará la paridad de costos con el hidrógeno gris para 2030, o incluso antes si se aplica un impuesto global al carbono sobre el hidrógeno gris. [ 15 ] En términos de costo por unidad de energía, el hidrógeno azul y el gris siempre costarán más que los combustibles fósiles utilizados en su producción, mientras que el hidrógeno verde siempre costará más que la electricidad renovable utilizada para producirlo.

Los subsidios para la producción de hidrógeno limpio son mucho mayores en EE. UU. y la UE que en India. [ 121 ] El precio descubierto del hidrógeno verde en India es de US$4,67 (INR 397) por kg a junio de 2025. [ 122 ] [ 123 ]

Ejemplos y programas piloto

Un Mercedes-Benz O530 Citaro propulsado por pilas de combustible de hidrógeno en Brno , República Checa.

La distribución de hidrógeno para el transporte se está probando en todo el mundo, especialmente en EE. UU. ( California , Massachusetts ), Canadá , Japón , la UE ( Portugal , Noruega , Países Bajos , Dinamarca, Alemania ) e Islandia . Los vehículos de gas natural también pueden adaptarse para funcionar con hidrógeno .

Además, se pueden encontrar plantas de microcogeneración con pilas de combustible en Japón y en toda la Unión Europea . Estas unidades pueden funcionar con hidrógeno u otros combustibles como gas natural o GLP. [ 124 ] [ 125 ] En el marco de los proyectos ene.field y PACE —ambos cofinanciados por la Empresa Común de Pilas de Combustible e Hidrógeno (FCH JU) — se instalaron un total de aproximadamente 3646 unidades de microcogeneración con pilas de combustible en la Unión Europea y el Reino Unido.

Australia

El Departamento de Planificación e Infraestructura de Australia Occidental operó tres autobuses Daimler Chrysler Citaro de pila de combustible como parte de su programa de prueba de autobuses de pila de combustible para el transporte sostenible en Perth, entre 2004 y 2007. [ 126 ]

En noviembre de 2020, la Agencia Australiana de Energías Renovables (ARENA) había invertido 55 millones de dólares en 28 proyectos de hidrógeno, desde la investigación y el desarrollo iniciales hasta las primeras pruebas y despliegues. El objetivo declarado de la agencia es producir hidrógeno mediante electrólisis a 2 dólares por kilogramo, según anunció el Ministro de Energía y Emisiones, Angus Taylor, en una Declaración sobre Tecnologías de Bajas Emisiones de 2021. [ 127 ]

En octubre de 2021, la primera ministra de Queensland , Annastacia Palaszczuk, y el inversor privado Andrew Forrest anunciaron que Queensland albergaría la planta de hidrógeno más grande del mundo. [ 128 ] Este proyecto fue descartado en 2025. [ 129 ]

En noviembre de 2024, el plan del Gobierno de Australia Meridional para invertir 593 millones de dólares australianos en una planta de energía de hidrógeno de 200 MW cerca de Whyalla recibió la aprobación federal en virtud de la Ley EPBC . El proyecto iba a ser desarrollado por la Oficina de Energía de Hidrógeno de Australia Meridional, ATCO Australia y BOC [ 130 ] y tenía como objetivo "proporcionar mayor estabilidad a la red eléctrica para hogares y empresas de todo el estado, utilizando el exceso de energía renovable generada por parques eólicos y solares a gran escala para garantizar un suministro constante". La construcción estaba programada para comenzar en 2025, y su finalización y puesta en marcha en 2026 [ 131 ]. Este plan fue descartado a principios de 2025 [ 132 ].

Porcelana

A principios de 2022, China publicó el *Plan a mediano y largo plazo para el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno (2021-2035)*, que describe nuevos objetivos de desarrollo para el sector del hidrógeno durante los siguientes 15 años [ 133 ] . En noviembre de 2024, se promulgó la *Ley de Energía de la República Popular China*; a partir del 1 de enero de 2025, esta legislación otorgó oficialmente el estatus de "energía" al hidrógeno.

Para 2026, se proyecta que la producción anual total de hidrógeno de China alcance entre 38 millones y 40 millones de toneladas, lo que representa entre el 30% y el 35% del total mundial. Se espera que esta producción comprenda aproximadamente un 60% de hidrógeno derivado de combustibles fósiles ("hidrógeno gris"), un 25% de hidrógeno derivado de subproductos industriales ("hidrógeno azul" o "hidrógeno cuasi azul") y un 15% de hidrógeno derivado de la electrólisis del agua ("hidrógeno verde"). Cabe destacar que la capacidad de producción de hidrógeno derivado de energías renovables (hidrógeno verde) superará oficialmente el millón de toneladas anuales. Además, se espera que el costo del hidrógeno verde disminuya significativamente: aprovechando las grandes bases de energía eólica y solar (como las de Mongolia Interior y Xinjiang), se proyecta que el costo de fábrica del hidrógeno verde en ciertas regiones baje a 12-15 RMB/kg, comenzando así a demostrar el potencial para competir con el hidrógeno gris (producido a partir de carbón o gas natural) [100]. En cuanto a la tecnología de electrolizadores, se espera que la capacidad de producción de China supere el 70 % del total mundial. Se prevé que la producción de hidrógeno de las unidades de electrolizadores alcalinos (ALK) individuales aumente a 5000 Nm³/h, mientras que también se espera que las tecnologías de membrana de intercambio de protones (PEM) y membrana de intercambio de aniones (AEM) alcancen grandes volúmenes de envío comercial. [ 134 ]

En el ámbito del almacenamiento y el transporte, se prevé que la infraestructura evolucione hacia una red interconectada. En 2026, China tiene previsto lanzar oficialmente los "Programas Piloto Integrales de Aplicación de Energía de Hidrógeno", con especial énfasis en la creación de autopistas exclusivas para el hidrógeno. Provincias y municipios, como Guangdong, Shandong y la región de Beijing-Tianjin-Hebei, ya han tomado la iniciativa en la implementación de políticas que otorgan a los vehículos propulsados ​​por hidrógeno acceso gratuito o con descuento a las autopistas. En cuanto a los gasoductos de hidrógeno, se espera que proyectos de demostración para gasoductos de hidrógeno puro de alta presión y larga distancia, como la iniciativa "Transmisión de Hidrógeno de Oeste a Este", entren en fase operativa, satisfaciendo así la demanda de transporte de hidrógeno verde desde las regiones del noroeste hasta las zonas costeras del este. También se anticipan avances significativos en el almacenamiento de hidrógeno: se espera que el almacenamiento de hidrógeno gaseoso a alta presión de 70 MPa se convierta en una característica estándar en los camiones de servicio pesado, mientras que se espera que los sistemas de almacenamiento de hidrógeno de estado sólido a escala de toneladas (que utilizan materiales a base de magnesio o titanio) vean aplicaciones de demostración dentro del campo de la metalurgia del hidrógeno. Además, se espera que las soluciones de almacenamiento de hidrógeno basadas en amoníaco (NH3) encuentren una aplicación práctica en los sectores de almacenamiento, transporte y automoción. [ 135 ] Un proyecto de demostración de almacenamiento de hidrógeno en una caverna de sal a escala de un millón de metros cúbicos comenzó oficialmente sus operaciones en Pingdingshan, provincia de Henan, en abril de 2026 [ 136 ] .

Sector de aplicación: Transición del transporte al "campo de batalla principal" de la industria. Se han construido más de 600 estaciones de repostaje de hidrógeno; la vida útil de las pilas de combustible ha superado las 25 000 a 30 000 horas; y los sistemas de pilas de combustible de alta potencia (260 kW+) han entrado en producción en masa. Para 2026, el coste de las pilas de alta potencia (superiores a 200 kW) se había reducido aproximadamente un 40 % en comparación con dos años antes. Los camiones pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno están pasando de proyectos piloto a operaciones comerciales a gran escala, con flotas individuales que superan los 1200 vehículos. Los camiones pesados ​​de hidrógeno líquido pueden alcanzar fácilmente autonomías superiores a los 1000 kilómetros y han entrado en producción en masa a pequeña escala. Estos camiones pesados ​​de hidrógeno cubren una amplia gama de aplicaciones, incluyendo el transporte de corta distancia para minas y acerías, la logística portuaria y el transporte interprovincial de carbón a larga distancia, con un despliegue acumulado que alcanza las 50 000 unidades. A abril de 2026, el despliegue acumulado de camiones mineros propulsados ​​por hidrógeno en China superaba las 1200 unidades. Los camiones volquete de carrocería ancha (de 70 a 100 toneladas) representan aproximadamente el 70 % de este total, seguidos por los camiones mineros rígidos de servicio pesado (de más de 200 toneladas) con cerca del 20 %, y los modelos de tecnología emergente (hidrógeno líquido/hidrógeno amoniacal) con aproximadamente el 10 %. Estos vehículos se concentran en las regiones de Mongolia Interior, Xinjiang, Ningxia y Shanxi, donde han estado operando durante más de tres años en condiciones ambientales extremadamente adversas. Con el costo de suministro directo del hidrógeno verde en torno a los 15 RMB/kg, el costo total de propiedad (CTP) de los camiones mineros de hidrógeno que operan en ciclos de trabajo continuos de 24 horas se ha vuelto casi comparable al de los vehículos diésel. En 2026, los camiones mineros de hidrógeno de China se exportaron con éxito a importantes conglomerados mineros en la región de Pilbara de Australia (más de 350 unidades), el sudeste asiático (Indonesia: más de 200 unidades) y Sudamérica (Chile y Perú: más de 120 unidades). Puertos de hidrógeno: Se han formado cuatro importantes clústeres de puertos de hidrógeno, centrados en los puertos de Qingdao, Ningbo-Zhoushan, Tianjin y Shenzhen Yantian. El número total de puertos habilitados para hidrógeno en todo el país ahora supera los 20. Dentro de estos puertos, la flota de camiones pesados ​​y camiones portacontenedores impulsados ​​por hidrógeno se sitúa en aproximadamente 5.000 a 8.000 vehículos. Se han desplegado grúas pórtico montadas sobre raíles impulsadas por hidrógeno y equipos de terminal automatizados para operaciones rutinarias, mientras que la tasa de autosuficiencia para el suministro de hidrógeno verde dentro de estos puertos ha alcanzado aproximadamente el 35%. Además, los remolcadores de pila de combustible de hidrógeno de alta potencia han comenzado a operar en las regiones del delta del río Perla y del delta del río Yangtsé. Para 2026, se proyecta que la flota nacional de autobuses públicos impulsados ​​por hidrógeno contará con entre 12.000 y 14.000 vehículos. Estos autobuses se concentran principalmente en regiones con acceso a fuentes de hidrógeno verde de bajo costo, como Beijing, Zhangjiakou, Zhengzhou,y ciertas zonas climáticas extremadamente frías. Por el contrario, entre 2024 y principios de 2026, ciudades como Foshan y Guangzhou experimentaron una ola de interrupciones en el servicio; este fenómeno se desencadenó por una confluencia de factores, entre ellos la expiración de los subsidios locales (lo que obligó a adquirir hidrógeno de fuentes externas a precios más elevados) y el fin de la vida útil de las pilas de combustible. En consecuencia, otras ciudades que carecen de acceso a suministros locales de hidrógeno asequibles también han comenzado a ajustar sus respectivas políticas locales.[ 137 ] Productos químicos verdes: El enfoque principal de la aplicación del hidrógeno está cambiando del sector del transporte hacia la descarbonización industrial. Las líneas de producción de acero a escala de millones de toneladas y con emisiones de carbono casi nulas han alcanzado un funcionamiento estable, marcando el primer caso en el que el hidrógeno ha reemplazado con éxito al coque tradicional como agente reductor. Además, un proyecto en Ningxia, que integra una planta de hidrógeno verde de 150 000 toneladas anuales con la producción de productos químicos a partir de carbón, ha comenzado oficialmente sus operaciones. Los proyectos para la producción de amoníaco verde y alcoholes verdes (específicamente metanol verde) están entrando en funcionamiento en rápida sucesión, abordando directamente las estrictas demandas de descarbonización de las industrias naviera y de refinación. Para 2026, los trenes impulsados ​​por hidrógeno y las estaciones de generación de energía de hidrógeno distribuidas ya no se consideran novedades; de hecho, han surgido exploraciones de vanguardia en la intersección de la tecnología del hidrógeno, la computación cuántica y la IA incorporada. [ 134 ] [ 135 ]

unión Europea

Entre los Estados miembros de la UE que ya cuentan con un sistema de gasoductos relativamente extenso se encuentran Italia , Bélgica , Alemania , Francia y los Países Bajos . [ 138 ] En 2020, la UE lanzó su Alianza Europea del Hidrógeno Limpio (ECHA). [ 139 ] [ 140 ]

Francia

El hidrógeno verde se ha vuelto más común en Francia . En 2019 se estableció un Plan de Hidrógeno Verde de 150 millones de euros que contempla la construcción de la infraestructura necesaria para producir, almacenar y distribuir hidrógeno, así como su uso para alimentar sistemas de transporte locales como autobuses y trenes. El Corredor H2, una iniciativa similar, creará una red de instalaciones de distribución de hidrógeno en Occitania a lo largo de la ruta entre el Mediterráneo y el Mar del Norte. El proyecto Corredor H2 recibirá un préstamo de 40 millones de euros del BEI . [ 141 ] [ 142 ]

Alemania

El fabricante de automóviles alemán BMW lleva años trabajando con hidrógeno. [ 143 ] El gobierno alemán ha anunciado planes para celebrar licitaciones para 5,5 GW de nuevas centrales eléctricas de gas preparadas para hidrógeno y 2 GW de "modernizaciones integrales preparadas para H2" de centrales eléctricas de gas existentes a finales de 2024 o principios de 2025 [ 144 ]

Islandia

Islandia se ha comprometido a convertirse en la primera economía del hidrógeno del mundo para el año 2050. [ 145 ] Islandia se encuentra en una posición única. Entre 2024 y 2026, Islandia continúa importando casi todos los productos derivados del petróleo necesarios para alimentar su flota de transporte y pesca . Islandia cuenta con grandes recursos geotérmicos, lo que facilita la transición a una economía del hidrógeno.

Islandia ya transforma su excedente de electricidad en bienes exportables y sustitutos de hidrocarburos. En 2002, produjo 2000  toneladas de hidrógeno mediante electrólisis, principalmente para la producción de amoníaco (NH₃ ) como fertilizante. El amoníaco se produce, transporta y utiliza en todo el mundo, y el 90 % de su coste corresponde al coste de la energía necesaria para su producción.

Ninguna de las dos industrias reemplaza directamente los hidrocarburos. Reikiavik , Islandia, contaba con una pequeña flota piloto de autobuses urbanos que funcionaban con hidrógeno comprimido [ 146 ] , y se están realizando investigaciones para alimentar la flota pesquera del país con hidrógeno (por ejemplo, por empresas como Icelandic New Energy ). Para fines más prácticos, Islandia podría procesar el petróleo importado con hidrógeno para prolongar su vida útil, en lugar de reemplazarlo por completo.

Los autobuses de Reikiavik forman parte de un programa más amplio, HyFLEET:CUTE, [ 147 ] que opera autobuses propulsados ​​por hidrógeno en ocho ciudades europeas. Los autobuses HyFLEET:CUTE también operaron en Pekín, China y Perth, Australia (véase más abajo). Un proyecto piloto que demuestra una economía del hidrógeno está en funcionamiento en la isla noruega de Utsira . La instalación combina energía eólica y energía de hidrógeno. En los períodos en que hay un excedente de energía eólica, el exceso de energía se utiliza para generar hidrógeno por electrólisis . El hidrógeno se almacena y está disponible para la generación de energía en los períodos en que hay poco viento.

India

El precio descubierto del hidrógeno verde en India es de US$3,9 (INR 328) por kg a julio de 2025. [ 148 ] [ 149 ] El precio descubierto del amoníaco verde en India es de US$641 (INR 55.750) por tonelada a julio de 2025. [ 150 ]

Se dice que India adoptará el hidrógeno y el H-CNG debido a varias razones, entre ellas el hecho de que ya se está llevando a cabo un despliegue nacional de redes de gas natural y que el gas natural ya es un combustible importante para vehículos. Además, India sufre de una contaminación atmosférica extrema en las zonas urbanas. [ 151 ] [ 152 ] Según algunas estimaciones, se prevé que casi el 80 % del hidrógeno de India sea verde, impulsado por la reducción de costes y las nuevas tecnologías de producción. [ 153 ]

Actualmente, sin embargo, la energía de hidrógeno se encuentra solo en la etapa de Investigación, Desarrollo y Demostración (I+D+i). [ 154 ] [ 155 ] Como resultado, el número de estaciones de hidrógeno aún puede ser bajo, [ 156 ] aunque se espera que se introduzcan muchas más pronto. [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]

Polonia

El Ministerio de Clima y Medio Ambiente (MKiŚ) planea abrir las primeras estaciones de repostaje de hidrógeno y pronto convocará concursos para 2 o 3 estaciones de repostaje de hidrógeno, según informó el viceministro polaco Krzysztof Bolesta. [ 160 ]

Arabia Saudita

Arabia Saudita, como parte del proyecto NEOM , busca producir aproximadamente 1,2 millones de toneladas de amoníaco verde al año, comenzando la producción en 2025. [ 161 ]

En El Cairo, Egipto, Arabia Saudita financia un proyecto de rascacielos alimentado por hidrógeno. [ 162 ]

Corea del Sur

Ulsan Green Hydrogen Town es un proyecto de ciudad de hidrógeno que se está desarrollando en Ulsan . A octubre de 2024,  se habían instalado 188 km de tuberías subterráneas para conectar el hidrógeno producido como subproducto de los complejos petroquímicos con el centro de la ciudad. [ 163 ]

Pavo

El Ministerio de Energía y Recursos Naturales de Turquía y la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial crearon el Centro Internacional de Tecnologías de Energía de Hidrógeno (ONUDI-ICHET) en Estambul en 2004, el cual funcionó hasta 2012. [ 164 ] En 2023, el ministerio publicó una Estrategia y Hoja de Ruta de Tecnologías de Hidrógeno. [ 165 ]

Reino Unido

El Reino Unido inició un programa piloto de pilas de combustible en enero de 2004. El programa operó dos autobuses de pilas de combustible en la ruta  25 de Londres hasta diciembre de 2005, y luego pasó a la ruta RV1 hasta enero de 2007. [ 166 ] La Expedición del Hidrógeno está trabajando actualmente en la creación de un barco propulsado por pilas de combustible de hidrógeno y en su uso para circunnavegar el globo, como una forma de demostrar la capacidad de las pilas de combustible de hidrógeno. [ 167 ]

En 2009, el Dr. Graham Cooley fue nombrado director ejecutivo de ITM Power PLC , un fabricante de electrolizadores para la producción de hidrógeno verde. [ 168 ] Cooley recaudó casi 500 millones de libras esterlinas para ITM y en 2021 inauguró la planta de fabricación de electrolizadores más grande del mundo en Sheffield . [ 169 ] Cooley también fue miembro del Consejo Asesor de Hidrógeno del Gobierno del Reino Unido. [ 170 ]

En agosto de 2021, el Gobierno del Reino Unido afirmó ser el primero en tener una Estrategia de Hidrógeno y elaboró ​​un documento. [ 171 ]

En agosto de 2021, Chris Jackson renunció a la presidencia de la Asociación Británica de Hidrógeno y Pilas de Combustible, una importante asociación de la industria del hidrógeno, alegando que las compañías petroleras británicas y noruegas habían inflado intencionadamente sus proyecciones de costes para el hidrógeno azul con el fin de maximizar los futuros pagos de apoyo tecnológico por parte del gobierno británico. [ 172 ]

Estados Unidos

Varias compañías automovilísticas estadounidenses han desarrollado vehículos que utilizan hidrógeno, como GM y Toyota. [ 173 ] Sin embargo, a febrero de 2020, la infraestructura para el hidrógeno estaba poco desarrollada, excepto en algunas partes de California. [ 174 ] Estados Unidos tiene su propia política de hidrógeno . Una empresa conjunta entre NREL y Xcel Energy está combinando energía eólica y energía de hidrógeno de la misma manera en Colorado. [ 175 ] Hydro en Terranova y Labrador está convirtiendo el sistema de energía eólica-diésel actual en la remota isla de Ramea en una instalación de sistemas de energía híbrida eólica-hidrógeno . [ 176 ] Cinco centros de estaciones de bombeo se están entregando a camiones de H2 de servicio pesado en Texas. [ 177 ] Hydrogen City construida de forma ecológica por Hydrogen International (GHI), para la planificación abierta en 2026. [ 178 ]

En 2006, se puso en marcha el proyecto de infraestructura de Florida. [ 179 ] Tras inaugurarse Orlando como transporte público de autobuses, Ford Motor Company anunció la puesta en marcha de una flota de Ford E-450 alimentados con hidrógeno. [ 180 ] [ 181 ] Se construyó un sistema móvil de hidrógeno líquido en Titusville. [ 182 ] [ 183 ] Una planta piloto de hidrógeno limpio de FPL operó en el condado de Okeechobee. [ 184 ]

Un proyecto piloto similar en la isla Stuart utiliza energía solar , en lugar de energía eólica , para generar electricidad. Cuando hay un excedente de electricidad disponible después de que las baterías se cargan por completo, se genera hidrógeno mediante electrólisis y se almacena para la producción posterior de electricidad mediante una pila de combustible. [ 185 ] Estados Unidos también cuenta con un gran sistema de gasoductos ya instalado. [ 138 ]

Vietnam

La Asociación de Energía de Vietnam ha incluido el apoyo a la hidrogenación verde. [ 186 ] La empresa australiana de energía limpia Pure Hydrogen Corporation Limited anunció el 22 de julio que ha firmado un memorando de entendimiento con el transporte público de Vietnam. [ 187 ]

Véase también

Referencias

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Fuentes

  • Asociación Internacional para la Economía del Hidrógeno
  • Hidrógeno . Agencia Internacional de Energía. 2022
  • Asociación Europea del Hidrógeno
  • Calculadora online para los costes de producción y transporte de hidrógeno verde.