Hispanopedia WikiLa Interestatal 14 ( I-14 [ a ] ), también conocida como la Autopista de la 14.ª Enmienda , la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo y el Corredor del Centro de Texas , es una autopista interestatal que actualmente se ubica completamente en el centro de Texas , siguiendo la Carretera Federal 190 (US 190). La parte de la ruta que se ha construido y señalizado hasta la fecha, el Corredor del Centro de Texas a lo largo de la US 190 al oeste de la I-35, fue designada oficialmente como I-14 por la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos (Ley FAST), firmada por el presidente Barack Obama el 14 de diciembre de 2015.
La propuesta de la "Autopista de la 14.ª Enmienda" tiene su origen en la ley de transporte de 2005, la Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios (SAFETEA-LU). Inicialmente, la ruta se planeó con un extremo occidental en Natchez, Misisipi (más tarde desde la I-49 cerca de Alexandria, Luisiana ), extendiéndose hacia el este a través de Luisiana , Misisipi y Alabama , antes de terminar en Augusta, Georgia , o North Augusta, Carolina del Sur . Los defensores de la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo propusieron posteriormente extender la I-14 hasta la I-10 cerca de Fort Stockton y el cruce de la US 277 y la I-10 cerca de Sonora, Texas . El estudio y la planificación de la I-14 han continuado debido al apoyo e interés tanto del Congreso como de los departamentos de carreteras estatales correspondientes. El corredor de la I-14, si finalmente se construyera, proporcionaría un enlace estratégico nacional a numerosas bases militares importantes y puertos importantes de las costas del Golfo y del Atlántico utilizados para despliegues en el extranjero en seis estados desde Texas hasta Carolina del Sur .
El 15 de noviembre de 2021, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo (IIJA, por sus siglas en inglés), que designó los componentes del corredor de la Carretera Estratégica de la Costa del Golfo entre Brady, Texas (incluidas las bifurcaciones hacia la I-20 en Midland y la I-10 en el condado de Pecos, Texas ), y Augusta, Georgia , como Corredores de Alta Prioridad del Sistema Nacional de Carreteras , formando una futura extensión de la I-14.
Descripción de la ruta
La I-14 actualmente comienza justo al este de Copperas Cove en el cruce de la US 190 y la Business US 190. Desde allí, continúa hacia el este paralelamente a la US 190 durante poco más de 25 millas (40 km) antes de terminar en la I-35 en Belton . Entre los extremos, la I-14/US 190 atraviesa la parte occidental del área metropolitana de Killeen-Temple-Fort Hood , pasando justo al sur de Fort Hood y atravesando Killeen , así como Harker Heights y Nolanville . Actualmente tiene 25 intercambios (incluidos en sus extremos), incluyendo la Carretera Estatal 201 (SH 201) en Fort Hood, la SH 195 en Killeen y la Loop 121 en Belton. Corre paralelamente a la US 190, y sus números de salida se basan en el kilometraje de esa carretera.
Historia
La autopista fue propuesta en 2005 como la "Autopista de la Decimocuarta Enmienda" sin la designación oficial de autopista interestatal, con un extremo occidental en Natchez, Misisipi , extendiéndose hacia el este a través de los estados de Misisipi y Alabama, antes de terminar en Augusta, Georgia. La autopista recibió ese nombre en honor a la Decimocuarta Enmienda , ya que la ruta atravesaría la región sureña del " Cinturón Negro ", que constituía el corazón de la economía de plantaciones esclavistas del siglo XIX.
El representante estadounidense Charlie Norwood de Georgia sugirió que la autopista podría extenderse hasta Austin, Texas , en el oeste y Grand Strand , Carolina del Sur, en el este. [ 4 ] La SAFETEA-LU fue promulgada por el presidente George W. Bush el 10 de agosto de 2005. El apoyo del Congreso a la legislación aumentó tras las controversias logísticas posteriores al huracán Katrina . [ 5 ] La ley incluía la autopista de la 14.ª Enmienda y la autopista de la 3.ª División de Infantería ( I-3 ). La legislación no proporcionó financiación para ninguna de las dos autopistas. La Administración Federal de Carreteras (FHWA) no tiene fondos identificados más allá de los estudios de la Fase II para apoyar la planificación a largo plazo, la evaluación ambiental o la construcción, que deben iniciarse a nivel estatal o regional sin ninguna otra instrucción del Congreso. El extremo occidental se cambió posteriormente a la I-49 cerca de Alexandria, Luisiana.
Los conceptos de la Autopista de la 14.ª Enmienda y la Autopista Estratégica de la Costa del Golfo continuaron desarrollándose mediante estudios activos hasta la actualidad, a medida que el interés local y estatal comenzó a surgir y a contar con el apoyo del Congreso, la FHWA y, lo que es más importante, de los departamentos de carreteras estatales correspondientes, todos los ingredientes clave necesarios para justificar con éxito la financiación de cualquier proyecto de carretera propuesto con ayuda federal. La FHWA presentó su informe sobre la Autopista de la 14.ª Enmienda al Congreso en 2011 y recomendó la realización de subestudios ambientales y de viabilidad adicionales; sin embargo, después de 2011, se tomaron pocas medidas para financiar estos estudios en el Congreso. El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) también realizó el Estudio de Viabilidad de la US 190/IH-10 en 2011, que concluyó que estaba justificado mejorar la US 190 a una carretera arterial dividida de cuatro carriles según las proyecciones de tráfico hasta 2040, pero que la mejora de la US 190 a una autopista completa a través de Texas solo se justificaba si la Autopista de la 14.ª Enmienda se construía realmente desde Luisiana hasta Georgia.
El concepto de la I-14 se hizo realidad cuando los miembros del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, Brian Babin y Blake Farenthold, redactaron y presentaron la enmienda a la Ley FAST de 2015 que creó la I-14, la cual generalmente sigue la ruta US 190 en Texas. El senador estadounidense John Cornyn de Texas patrocinó la enmienda en el Senado de los Estados Unidos . La designación oficial de Futura I-14 [ 6 ] fue aprobada cuando la Ley FAST fue promulgada el 4 de diciembre de 2015 por el entonces presidente Barack Obama. [ 7 ]
TxDOT siguió adelante con la designación de la I-14 a lo largo de la US 190 desde Copperas Cove hasta la I-35 en Belton . [ 8 ] La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) inicialmente negó la aprobación de la solicitud de TxDOT para el número en su reunión del 24 de mayo de 2016 del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU., el organismo responsable de aprobar las designaciones en los sistemas de carreteras interestatales y numeradas de EE . UU. [ 9 ] La FHWA y la AASHTO posteriormente aprobaron la designación de la I-14. [ 10 ] La Comisión de Transporte de Texas hizo oficial el número de la I-14 el 26 de enero de 2017. [ 11 ] La ceremonia oficial de señalización se llevó a cabo el 22 de abril de 2017 en Killeen, Texas, en el campus de Central Texas College . Se colocaron más señales de la I-14 durante las siguientes semanas. [ 12 ]
El 11 de abril de 2019, el representante estadounidense Babin presentó el proyecto de ley I-14 'Forts-to-Ports', que podría extender la I-14 hasta Odessa , ante la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
En agosto de 2021, los senadores Ted Cruz de Texas y Raphael Warnock de Georgia presentaron una enmienda al Plan de Empleos Estadounidenses que designaría un corredor de la I-14 para conectar sus respectivos estados. La interestatal, tal como se concibió, llegaría desde el área metropolitana de Midland-Odessa , Texas, en el oeste hasta Augusta, Georgia , en el este. [ 16 ] La legislación bipartidista tiene como objetivo conectar múltiples instalaciones militares, incluyendo Fort Hood en Killeen, Texas (ya conectado); Base de la Fuerza Aérea Goodfellow en San Angelo, Texas ; Fort Polk en Leesville, Louisiana ; [ 17 ] Centro de Entrenamiento de la Guardia Nacional de Louisiana Pineville (anteriormente Camp Beauregard) en Pineville, Louisiana ; Fort Benning en Columbus, Georgia ; Base de la Fuerza Aérea Robins en Warner Robins, Georgia ; y Fort Gordon al oeste de Augusta, Georgia . [ 18 ] Esta enmienda se incluyó en el proyecto de ley final aprobado por la Cámara de Representantes y el Senado y firmado por el presidente Joe Biden el 15 de noviembre de 2021. [ 19 ] [ 20 ]
Futuro
Ruta existente
Antes de ser designada como I-14, la US 190 se amplió de cuatro a seis carriles en Killeen, Texas , durante un proyecto de ampliación que duró desde 2013 hasta finales de 2016. Se estimó que el proyecto se completaría en 2014, pero se retrasó debido a otros proyectos de ampliación de carreteras. [ 21 ] Los planes para ampliar la ruta existente a través de Harker Heights hasta la intersección con la I-35 en Belton de cuatro a seis carriles comenzaron en abril de 2018 [ 22 ] [ 23 ] y se completaron en junio de 2023. [ 24 ] Un proyecto de $140,000 para colocar dos nuevos letreros de bienvenida en Nolanville comenzó en mayo de 2023. [ 25 ] [ 26 ] La circunvalación de dos carriles de Copperas Cove se abrió el 29 de enero de 2015. [ 27 ]
Prórroga propuesta
La IIJA designa un corredor I-14 futuro extendido que abarcaría los conceptos originales de "Autopista de la 14.ª Enmienda" y "Autopista Estratégica de la Costa del Golfo", incluidos los siguientes corredores designados de alta prioridad: [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
- Corredor de Alta Prioridad 84, el Corredor Central de Texas, que incluye: [ 31 ]
- 84(A): Comienza cerca de la carretera estatal Loop 338 (Loop 338) en Odessa , se dirige hacia el este siguiendo generalmente la I-20 , conecta con la carretera estatal 158 (SH 158) cerca de Midland , luego sigue la SH 158 hacia el este antes de seguir la US 87 hacia el sureste, pasa San Angelo y conecta con la US 190 cerca de Brady . Esta bifurcación norte ha sido designada como "I-14 Norte" (I-14N).
- 84(B): Comienza en la intersección de la I-10 y la US 190 en el condado de Pecos , siguiendo la US 190 hasta Brady. Esta bifurcación sur ha sido designada como "I-14 Sur" (I-14S).
- 84(C): Siguiendo tramos de la US 190 hacia el este, pasando cerca de las ciudades del centro de Texas de Fort Hood , Killeen , Belton , Temple , Bryan , College Station , Huntsville , Livingston , Woodville y Jasper antes de conectarse con la SH 63 en el puente Burr's Ferry, donde se convierte en la Carretera Estatal 8 de Luisiana (LA 8) en la frontera con Luisiana. La I-14 será concurrente con la I-45 entre Madisonville y Huntsville. Esta ruta también incluye un circuito que rodea Bryan-College Station, designado como "I-214". Actualmente, esta es la única parte de los corredores de alta prioridad que incluye un tramo completado de la I-14.
- 84(D): Una nueva interestatal (número de ruta por determinar) que sigue la US 83 hacia el sur desde las cercanías de Eden hasta la I-10 en Junction .
- 84(E): Una nueva interestatal (número de ruta por determinar) que sigue la US 69 desde la I-10 en Beaumont hacia el norte hasta la US 190 cerca de Woodville.
- 84(F): Una nueva interestatal (número de ruta por determinar) que sigue la US 96 desde la I-10 en Beaumont hacia el norte hasta la US 190 cerca de Jasper.
- 84(G): Una nueva interestatal (número de ruta por determinar) que sigue la US 190, la carretera Farm to Market 305 (FM 305) y la US 385 desde la I-10 en el condado de Pecos hasta la I-20 en Odessa.
- El Corredor de Alta Prioridad 99, el Corredor Central de Luisiana, comienza en el puente del río Sabine donde la SH 63 se convierte en la LA 8 antes de seguir tramos de la LA 8 hasta Leesville , luego hacia el este por la LA 28 , pasando cerca de Alexandria , Pineville , Walters y Archie, hasta la US 84 y la US 425 en el puente Natchez-Vidalia en Vidalia .
- Corredor de Alta Prioridad 100, el Corredor Central del Mississippi, que incluye:
- 100(A): Comenzando en el puente Natchez-Vidalia sobre el río Mississippi y luego siguiendo generalmente tramos de la US 84 pasando en las cercanías de Natchez , Brookhaven , Monticello , Prentiss y Collins , hasta la I-59 cerca de Laurel , y continuando por la I-59 hacia el norte hasta la I-20 antes de unirse a la I-59 y la I-20 hasta la frontera estatal de Alabama.
- 100(B): Comienza cerca de Laurel, se dirige hacia el sur por la I-59 hasta la US 98 cerca de Hattiesburg , conecta con la US 49 sur y luego sigue la US 49 sur hasta la I-10 en las cercanías de Gulfport y sigue la carretera estatal de Mississippi 601 (MS 601)/I-310 hacia el sur hasta el puerto estatal de Mississippi en Gulfport. El corredor se superpone con partes de los corredores de alta prioridad 93 (el corredor del sur de Mississippi) y 94 (el corredor de Kosciusko a la costa del Golfo).
- Corredor de Alta Prioridad 101, el Corredor del Centro de Alabama, que incluye: [ 32 ]
- 101(A): Comenzando en la frontera entre Alabama y Mississippi, generalmente siguiendo tramos de la I-20 /I-59 hasta seguir una nueva extensión interestatal paralela a la US 80 .
- 101(B): Cruzando la Ruta Estatal 28 (SR 28) cerca de Coatopa , viajando hacia el este cruzando la US 43 y la SR 69 cerca de Demopolis , viajando hacia el este muy paralelo a la US 80 hacia el sur antes de cruzar la SR 22 , la SR 41 y la SR 21 , hasta su intersección con la I-65 cerca de Hope Hull .
- 101(C): Continuar hacia el este a lo largo del propuesto Anillo Exterior de Montgomery ( I-85 ) al sur de Montgomery , donde se uniría a continuación con la I-85 al este de Montgomery.
- 101(D): Continuar por la I-85 en dirección este hasta su intersección con la US 280 cerca de Opelika o la US 80 cerca de Tuskegee .
- 101(E): Generalmente siguiendo la ruta más conveniente hasta cruzarse con la US 80 existente ( JR Allen Parkway ) a través de Phenix City hasta continuar hacia Columbus, Georgia .
- Corredor de Alta Prioridad 102, el Corredor de Georgia Central, que incluye:
- 102(A): Comenzando en la línea estatal Alabama-Georgia, generalmente siguiendo la autopista Fall Line desde Columbus hasta Augusta .
- 102(B): Viajando por la US 80 (JR Allen Parkway) a través de Columbus y cerca de Fort Benning hacia el este hasta el condado de Talbot , donde seguiría la Ruta Estatal 96 (SR 96), luego comenzaría en la SR 49C (Fort Valley Bypass) hasta la SR 49 (Peach Parkway) hasta su intersección con la I-75 en Byron .
- 102(C): Continuando hacia el norte por la I-75 a través de Warner Robins y Macon , donde se encontraría con la I-16 , luego siguiendo la I-16 hacia el este se uniría a la US 80 y la SR 57 al este de Macon.
- 102(D): Comenzando con la SR 57 que se convierte en la SR 24 cerca de Milledgeville, luego rodearía Wrens con una circunvalación de nueva construcción antes de unirse a la US 1 cerca de Fort Gordon hacia Augusta, donde la I-14 terminará en un intercambio de la I-20 y la I-520 .
Progreso actual
Texas
TxDOT se encuentra en las etapas de planificación de la construcción del resto de la ruta en el estado [ 33 ] y comenzó a solicitar comentarios del público en julio de 2023 para identificar problemas y oportunidades a lo largo de la ruta propuesta. [ 34 ] Se espera que el trabajo en la I-14N y la I-14S en la Cuenca Pérmica requiera aproximadamente 260 proyectos de carretera, que incluyen 32 puentes, dos intercambios, 89 millas (143 km) de capacidad adicional, 136 millas (219 km) rehabilitadas o mantenidas y 66 millas (106 km) de pavimento nuevo. La planificación para esto está actualmente en curso y se espera que termine en febrero de 2024 con el diseño y el trabajo en el sistema que se espera continúe por al menos una década. [ 33 ] El estudio de factibilidad de TxDOT sobre el resto de la I-14 comenzó en el otoño de 2021 y se espera que tome siete años para completarse. Según la información proporcionada por la Organización de Planificación Metropolitana de Bryan/College Station en 2022, no se espera que la construcción en el área metropolitana de Bryan-College Station comience hasta dentro de 15 a 20 años. [ 35 ] Se planean varias reuniones públicas. [ 36 ]
Se espera que la construcción de una extensión de la I-14 hasta Temple comience en 2027 [ 37 ] [ 38 ] mientras que actualmente se está construyendo una circunvalación alrededor de Rogers . [ 39 ] También se construyó una circunvalación estándar no interestatal alrededor de Heidenheimer a finales de la década de 2000. En julio de 2023, Parsons Corporation (PSN) anunció que había sido seleccionada por el Distrito de Waco de TXDOT para diseñar la extensión de la I-14 hasta Rogers, así como para mejorar el intercambio del sistema I-14/ US 190 / I-35 . [ 40 ] [ 41 ] Se celebró una reunión pública para discutir estos planes a principios de junio de 2024. [ 42 ]
El 10 de octubre de 2023, la división de Bryan del TXDOT anunció que iniciaría un estudio para el corredor de la I-14, que generalmente seguirá la US 190, desde Rogers en el condado de Bell hacia el este hasta Huntsville en el condado de Walker . El estudio también incluirá el circuito planificado de la I-214 en el área de Bryan-College Station. También se anunciaron varias jornadas de puertas abiertas para la participación pública. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] El comisionado del condado de Brazos también solicitó comentarios del público en noviembre de 2023. [ 49 ] También se llevaron a cabo o se llevarán a cabo reuniones públicas en todo el valle de Brazos en junio y julio de 2024. [ 50 ] También se está planificando un circuito alrededor de Huntsville. [ 51 ]
En marzo de 2024, TxDOT publicó un plan de implementación que enumeraba todos los proyectos que estaban previstos para el proyecto I-14 en el estado. [ 52 ]
Actualmente, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (LaDOTD) están trabajando en la sustitución del puente de dos carriles de Burr's Ferry , que marca los extremos este y oeste de la Carretera Estatal 63 de Texas (SH 63) y la Carretera 8 de Luisiana (LA 8), respectivamente, sobre el río Sabine en la frontera entre Texas y Luisiana . El nuevo puente se construirá según los estándares de las autopistas interestatales, aproximadamente a un cuarto de milla al sur del puente actual. Se prevé que la construcción del nuevo puente comience en el verano de 2025. [ 53 ] [ 54 ]
Luisiana
LaDOTD ha incluido la I-14 en el plan de transporte estatal, con un costo estimado para el proyecto en su totalidad de $7 mil millones. La interestatal se ha considerado una forma de impulsar el crecimiento de la población, actualmente en declive, en el centro de Luisiana, al proporcionar una importante carretera este-oeste a través de la región. Sin embargo, el proyecto no cuenta con financiación y LaDOTD ha priorizado el mantenimiento de la infraestructura existente por el momento, ya que también tiene una cartera de proyectos pendientes por un valor superior a los $18 mil millones. [ 53 ] [ 55 ]
Georgia
En mayo de 2023, el consejo municipal de Columbus anunció que había comenzado el proceso de recopilación de datos y de investigación del proyecto que traería la I-14 a través de la ciudad. [ 56 ]
En enero de 2024, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) concluyó un estudio que determinó que el proyecto de la I-14 no tendría un buen retorno de la inversión. El informe indicó que el tráfico de camiones en la ruta sería significativamente menor que en otras autopistas interestatales del estado, lo que lo haría menos beneficioso, ya que el costo inicial estimado para la construcción de la autopista ronda los 5 mil millones de dólares. Sin embargo, el estudio solo se refería al transporte de mercancías a través del estado y no descartó por completo la construcción de la I-14, ya que se encontraron algunos beneficios. El GDOT planea realizar estudios de corredor para el proyecto con el fin de evaluar más a fondo su viabilidad y costo. [ 57 ] [ 58 ]
Lista de salida
Los números de salida coinciden con los marcadores de milla de la US 190.
Rutas auxiliares
Interestatal 14N
La Interestatal 14N comenzará cerca de la Carretera Estatal Loop 338 (Loop 338) en Odessa , dirigiéndose hacia el este generalmente siguiendo la I-20 , conectando con la Carretera Estatal 158 (SH 158) cerca de Midland , luego siguiendo la SH 158 hacia el este antes de seguir la US 87 hacia el sureste, pasando San Angelo y conectando con la US 190 cerca de Brady .
Interestatal 14S
La Interestatal 14S comenzará en el cruce de la I-10 y la US 190 en el condado de Pecos , siguiendo la US 190 hasta Brady.
Interestatal 214
Se propone que la I-14 en Texas tenga una ruta auxiliar , la Interestatal 214 ( I-214 ), que serviría como un circuito para Bryan–College Station . [ 28 ]
Véase también
Portal de Texas
Portal de carreteras de EE. UU.- Autopista Fall Line , una autopista propuesta para ser la sección de Georgia de la I-14.
Notas
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de "TEXTO DE LAS ENMIENDAS (Senado - 2 de agosto de 2021)" . Congressional Record . Vol. 167, n.º 137. Gobierno de los Estados Unidos .
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Enlaces externos
- Legislación SAFETEA-LU de 2005, de la Biblioteca del Congreso. Archivado el 10 de enero de 2016 en Wayback Machine .
- Interestatal 14 @ InterstateGuide.Com
- Decimocuarta Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos
- Interestatal 14
- Sistema de carreteras interestatales
- Autopistas interestatales en Texas
- Transporte en el condado de Coryell, Texas
- Transporte en el condado de Bell, Texas