Autopista Fall Line

La SR  540 y la FLF comienzan en un puente sin nombre sobre el río Chattahoochee , en la frontera estatal de Alabama , en el límite entre Phenix City, Alabama y Columbus , coincidiendo con la Ruta  80 de los Estados Unidos (US  80) y la SR  22. La frontera estatal también marca el extremo occidental de la SR  22. En el lado de Alabama de la frontera estatal, la US  80 (y la designación sin señalizar Ruta Estatal 8 de Alabama ) discurren por la JR Allen Parkway, una autopista que llega hasta Phenix City. En el lado de Georgia, la US  80, la SR  22, la SR  540 y la FLF utilizan la autopista como circunvalación de la mayor parte de Columbus. Se dirigen hacia el este-noreste y giran hacia el noreste. Inmediatamente, tienen un intercambio con el extremo norte del Conector SR  22 (SR  22 Conn.; Manchester Expressway). Poco más de 300 metros más adelante, se encuentran con la SR 219 (River Road). Después de un intercambio con Bradley Park Drive, se encuentran con la Interestatal 185 (I-185 y su designación complementaria sin señalizar SR 411 ) y la US 27 / SR 1 (Veterans Parkway). En el lado en dirección este también hay acceso a Moon Road, que tiene una salida separada en el lado en dirección oeste. Las carreteras luego se encuentran con Blackmon y Schomburg roads. Después de una curva al sureste, la autopista termina y la carretera se convierte en una carretera dividida . Casi inmediatamente, tienen un intercambio con la US 27 Alternate (US 27 Alt.) y la SR 85. Se curvan hacia el este-noreste y luego se encuentran con el extremo este de la SR 22 Spur (Macon Road). Viajan en dirección generalmente noreste hasta entrar en Upatoi . Allí, se curvan hacia el sureste. Luego, se curvan de nuevo hacia el este-noreste y cruzan Baker Creek, donde salen de los límites de la ciudad de Columbus y el condado de Muscogee y entran en el condado de Talbot .          

La carretera continúa hacia el este-noreste y pasa justo al norte de Box Springs . Después de comenzar a dirigirse hacia el noreste, la FLF cruza los arroyos Rockmore y Upatoi y se cruza con el extremo norte de la SR  355. Gira hacia el este y se cruza con la SR  41 , que se une a la concurrencia. La US  80, la SR  22, la SR  41, la SR  540 y la FLF giran hacia el noreste y entran en Geneva . En la parte central de la ciudad, la US  80, la SR  22 y la SR  41 giran a la izquierda hacia el norte-noroeste en el extremo occidental de la SR  96. Aquí, la FLF toma el comienzo de la SR  96 hacia el noreste. Casi inmediatamente, se cruza con el extremo occidental de la SR  240. La carretera gira hacia el este-sureste y sale de Geneva. La carretera luego se cruza con un antiguo segmento de la SR  96. Luego, comienza una curva gradual hacia el noreste. Justo después de curvarse de nuevo hacia el sur-sureste, comienza a coincidir con la SR  90. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más adelante, la SR 90, la SR 96, la SR 540 y la FLF se cruzan con otro antiguo segmento de la SR 96. La carretera entra en Junction City . Se curva hacia el este-sureste y se cruza con Old Mauk Road, que lleva a la parte principal de Junction City. Se curva hacia el este-noreste y se cruza con el extremo sur de Buckner Road, que también lleva a la parte principal de la ciudad. En esta intersección, la SR 90 gira a la derecha hacia el sur-sureste. La FLF se curva de nuevo hacia el este-sureste, saliendo de los límites de la ciudad y entrando en el condado de Taylor .      

La FLF (SR  96, SR  540) atraviesa la parte sur de Howard . Justo después de comenzar una curva hacia el sur-sureste, se cruza con el extremo occidental de Old 96 Road, el antiguo trazado de la SR  96 a través de Butler . La carretera discurre por una circunvalación sur de la ciudad. Justo al oeste de la ciudad se encuentra una intersección con la SR  137 (Charing Road). La carretera se curva hacia el este-sureste. Justo antes de una intersección con el extremo norte de Payne Farm Road y el extremo sur de Tower Street, entra en la parte sur de Butler. Allí, se cruza con la US  19 / SR  3 (South Broad Street). Justo después de salir de los límites de la ciudad de Butler, la carretera se curva hacia el noreste. Después de una curva hacia el este-noreste, se cruza con el extremo oriental del  antiguo trazado de la SR 96 a través de Butler. Se curva hacia el sureste y entra en Reynolds justo antes de una intersección con el extremo sur de Hicks Road. Se curva hacia el este y entra en la parte principal de la ciudad. Intersecta la SR  128 (calle Winston). Justo al oeste de la calle Collins, la carretera se curva hacia el este-noreste. Se curva hacia el este-sureste y sale de los límites de la ciudad de Reynolds justo al oeste de una intersección con el extremo norte de South General John B. Gordon Road. Se curva hacia el sureste y luego regresa hacia el este-noreste, y cruza el río Flint por el puente Ward Edwards. Aquí, entra en el condado de Crawford .

SR  96, SR  540 y FLF se curvan hacia el este-sureste y luego se curvan gradualmente hacia el noreste. Durante una curva hacia el este-noreste, entran en el condado de Peach . Justo al oeste de Aldridge Road, vuelven a entrar en el condado de Crawford. Menos de 2000 pies (610 m) más adelante, vuelven a entrar en el condado de Peach. Se curvan hacia el noreste e intersectan el extremo sur de SR 49 Conn. Aquí, SR 96 gira a la derecha hacia el sureste, hacia Fort Valley , mientras que SR 49 Conn., SR 540 y FLF se dirigen hacia el noreste por una circunvalación de la ciudad. Se curvan hacia el este-noreste. Justo después de una intersección con Peggy Drive, pasan la escuela secundaria Fort Valley. Después de una curva hacia el noreste, pasan la escuela primaria Hunt e intersectan US 341 / SR 7 (Hartley Road). Se curvan hacia una dirección directa al este antes de curvarse hacia el sureste, donde intersectan SR 49 . Aquí, la SR 49 Conn. termina, y la SR 540 y la FLF toman la SR 49 hacia el noreste. Se curvan hacia el este-noreste y luego regresan al noreste. Cruzan Mule Creek y entran en Powersville . Allí, se cruzan con el extremo occidental de la SR 247 Conn. (Robert Ray Parkway) y el extremo sur de Newell Road. Las carreteras se curvan hacia el norte-noreste. Entran en Byron . En la ciudad, se cruzan con la SR 42. En un intercambio con la I-75 (y su designación complementaria sin señalizar SR 401 ), la SR 540 y la FLF se separan de la SR 49 y siguen la I-75 hacia el norte. La I-75, la SR 401, la SR 540 y la FLF se curvan hacia el norte-noreste y salen de Byron para luego volver a entrar en el condado de Crawford. Un poco más adelante, cruzan Echeconnee Creek hacia el condado de Bibb .                  

Las autopistas llegan al cruce Coach Billy Henderson con Sardis Church Road. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) más adelante se encuentra un cruce con Hartley Bridge Road. Alrededor de 1 milla (1,6 km) más adelante, se encuentran con el extremo sur de la I-475 (y su designación complementaria no señalizada SR 408 ). Giran hacia el noreste. En un puente sobre Rocky Creek, entran en los límites de la ciudad de Macon . Inmediatamente, tienen un cruce con la US 41 / SR 247 (Pio Nono Avenue). Dentro de este cruce, la I-75, la SR 401, la SR 540 y la FLF giran hacia el norte-noreste. Justo después de este cruce, tienen una salida parcial con Rocky Creek Road, a la que solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste. El acceso a la US 41 norte y a la SR 247 norte para los carriles en dirección oeste se proporciona a través de este cruce. Aproximadamente 2 millas (3,2 km) más adelante, giran hacia una dirección casi directamente al norte y se encuentran con la US 80/SR 22 (Eisenhower Parkway). En un puente sobre Anthony Road, giran hacia el norte-noroeste. Justo después de este puente hay un intercambio con el extremo este de la SR 74 (Mercer University Drive). Dentro de este intercambio, las carreteras giran hacia el noreste. Luego se encuentran con la US 41 Bus. / SR 19 (Forsyth Street). Este intercambio también proporciona acceso a Hardeman Avenue. Las carreteras luego giran de nuevo hacia el norte-noreste. Justo después de pasar por debajo de un puente que lleva la US 23 / SR 87 (Riverside Drive), se encuentran con el extremo oeste de la I-16 (y su designación complementaria sin señalizar SR 404 ) en el Intercambio Major Bobby Jones MD POW–MIA.                  

Aquí, la SR  540 y la FLF se separan de la I-75/SR  401 y comienzan a coincidir con la I-16/SR  404. Las carreteras viajan hacia el este-sureste. Inmediatamente, cruzan el río Ocmulgee . Se curvan hacia el sureste y luego tienen un intercambio con la US  23/ US  129 / SR  49 (Spring Street). Dentro de este intercambio, la carretera se curva hacia el sur-sureste. Casi inmediatamente hay un intercambio solo en dirección oeste con la SR  22 (Second Street). Aproximadamente 0.3 millas (0.48 km) más adelante, se encuentran con la US 80/SR 87 (conocida como ML King Jr. Boulevard al sur de la I-16 y Coliseum Drive al norte de ella) en el Intercambio Phil Walden Memorial. Aquí, la SR 540 y la FLF se separan de la I-16 y comienzan a seguir la US 80/SR 87. Viajan hacia el noreste y pasan el Macon Coliseum . Luego, giran hacia el norte-noreste y pasan la División de Juntas de Licencias Profesionales de la Secretaría de Estado de Georgia . Una intersección con la apropiadamente llamada Hospital Drive conduce a los Centros Médicos Coliseum. Aproximadamente 1000 pies (300 m) más adelante, se cruzan con la US 23/ US 129 Alt./SR 19 (Emery Highway). Aquí, la US 80, la SR 87, la SR 540 y la FLF giran a la derecha hacia las otras carreteras. Las seis carreteras (más Emery Highway y la FLF) se dirigen hacia el este. Giran hacia el este-noreste y entran en la parte norte del Parque Histórico Nacional Ocmulgee Mounds . Llegan a la entrada principal del parque. Este es también el extremo sur de Jeffersonville Road, que conduce al campo de golf Bowden . Las carreteras giran hacia el sureste y salen temporalmente del límite del parque. Casi inmediatamente, vuelven a entrar en el límite del parque. Cruzan Walnut Creek, salen del límite del parque, salen de los límites de la ciudad de Macon y entran en East Macon . Aproximadamente 3000 pies (910 m) más adelante, comienzan una curva hacia el este. Justo después de esto, la US 23, la US 129 Alt. y la SR 87 retoman su curso sureste, mientras que la US 80, la SR 19, la SR 540 y la FLF se separan hacia el este. Las carreteras se curvan en dirección noreste. Intersectan el extremo norte de la SR 87 Conn. (Ocmulgee East Boulevard) y el extremo sur de Jeffersonville Road. Después de una curva gradual hacia el este-sureste, intersectan el extremo oeste de la SR 57 y el extremo sur de Hitchcock Road. Aquí, la US 80 y la SR                        La ruta 19 gira a la derecha hacia el sur-sureste, mientras que la SR  540 y la FLF toman la SR  57 hacia el este-noreste. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más adelante, las carreteras salen de East Macon y entran en el condado de Jones . 

La SR  57, la SR  540 y la FLF se curvan hacia el este-sureste. Tras iniciar una curva hacia el sureste, entran en el condado de Twiggs . Vuelven a curvarse hacia el este-sureste, pasan justo al sur del lago Harrisons y cruzan el arroyo Big Sandy. Justo antes de una intersección con el extremo norte de New Haven Church Road y el extremo sur de Old Griswoldville Road, comienzan una curva hacia el este-noreste y pasan al norte de Birdsong Pond. Tras esta curva, cruzan el arroyo Clear. Un poco más adelante, entran en el condado de Wilkinson . Casi 910 m (3000 pies) más adelante, las carreteras comienzan una curva hacia el norte-noreste y se cruzan con el extremo occidental de la antigua SR 243 y Maddox Road. Aquí, la SR 57 gira a la derecha hacia Maddox Road en dirección este-sureste, y la SR 540 y la FLF continúan hacia el norte-noreste. Funcionan como una circunvalación de la parte principal de Gordon . Se curvan hacia el noreste y cruzan Little Commissioner Creek. Justo al noroeste de la ciudad, las carreteras se cruzan con la SR 18 (Gray Highway). Se curvan hacia el este-sureste y entran en la parte norte de Gordon. Abandonan temporalmente Gordon y se curvan hacia el este-noreste. Bordean la parte más al noreste de la ciudad. Cuando vuelven a salir de Gordon, entran en Ivey . Las carreteras se curvan hacia el norte-noreste y luego cruzan el lago Tchukolaho por el puente McCook. En un cruce sobre Beaver Creek en el puente conmemorativo OL "Red" Brooks, las carreteras salen de Ivey. Comienzan una curva hacia el este-noreste hasta una intersección donde la antigua SR 243 gira a la izquierda hacia Pennington Highway hacia el norte-noreste, mientras que la SR 540 y la FLF continúan hacia el este-noreste. Un poco más adelante, bordean la esquina sur del condado de Baldwin . Las carreteras vuelven a entrar en el condado de Wilkinson. Se curvan hacia el noreste y cruzan Black Creek. Giran hacia el este-noreste hasta un intercambio con la US 441 / SR 29. La SR 540 y la FLF giran hacia el norte-noreste y vuelven a entrar en el condado de Baldwin. Giran hacia el noreste. Justo después de comenzar a girar hacia el norte-noreste, se encuentran con la SR 112. Cruzan Reedy Creek y giran hacia el noreste. Cruzan el río Oconee en un punto justo al sureste del extremo sureste de Milledgeville . Giran hacia el este-noreste y luego hacia el sureste. Luego comienzan una concurrencia con la SR 24. La SR 540 y la FLF toman la SR              24 hacia el sur-sureste. Vuelven a girar hacia el sureste y cruzan Town Creek justo después de una curva hacia el este-sureste. Las carreteras vuelven a girar hacia el sureste y cruzan Gumm Creek, entrando en el condado de Washington .

Aproximadamente 2000 pies (610 m) más adelante, la SR 24, la SR 540 y la FLF se curvan hacia el este-sureste y se cruzan con el extremo norte de la SR 272. Cruzan Bluff Creek y luego se curvan de nuevo hacia el este-noreste. En el camino hacia Sandersville , cruzan Buffalo Creek. Justo al oeste de la ciudad, las carreteras se cruzan con el extremo este de la SR 68 (Tennille–Macon Road) y el extremo sur de la SR 24 Spur (Yank Brown Road). La SR 24, la SR 540 y la FLF recorren una circunvalación norte de la parte principal de la ciudad. Se curvan hacia el noreste y cruzan Limestone Creek. Luego se cruzan con el extremo oeste de la SR 242 (West Church Street). Se curvan de nuevo hacia el este-noreste y se cruzan con Deepstep Road, que lleva al Oconee Fall Line Technical College . Esta intersección se encuentra en el límite de la ciudad de Sandersville. Casi de inmediato, las carreteras entran en la parte norte de la ciudad. Luego se cruzan con Linton Road, que lleva a la comunidad de Linton, la escuela secundaria TJ Elder y la escuela Brentwood . Las carreteras giran hacia el sureste y se cruzan con la SR 15 (Sparta Road). Un poco más adelante, salen de los límites de la ciudad. Giran hacia el este-noreste y se cruzan con Ridge Road. Aquí, la SR 24 gira a la derecha hacia el sur-suroeste, mientras que la SR 540 y la FLF toman el inicio de la SR 88 hacia el este-noreste. Cruzan Williamson Swamp Creek antes de cruzarse con el extremo norte de la SR 231 (Tree Nursery Road). Luego, cruzan el río Ogeechee para entrar en el condado de Jefferson .              

Después de curvarse hacia el norte-noreste, entran en la comunidad de Grange . Allí, se cruzan con la SR  171 (Grange Road). Luego, las carreteras cruzan Rocky Comfort Creek . Después de eso, se curvan hacia el noreste. Justo antes de una intersección con el extremo sur de Hadden Pond Road, se curvan de nuevo hacia el este-noreste. La SR  88, la SR  540 y la FLF cruzan Duhart Creek, se curvan hacia el noreste y se cruzan con la SR  296. Cruzan Big Creek y se curvan de nuevo hacia el noreste. Después de comenzar una curva hacia el este-sureste, entran en Wrens . Se cruzan con la US  1 , la US  221 , la SR  4 y la SR  17 ( Jefferson Davis Memorial Highway ). La SR  88, la SR  540 y la FLF giran a la izquierda hacia las otras carreteras. US  1, US  221, SR  4, SR  17, SR  88, SR  540 y la FLF se dirigen al norte-noreste, hacia la parte principal de la ciudad. En una intersección con el extremo occidental de Howard Street, la SR  17 se desvía de la concurrencia hacia el norte-noroeste por Thomson Highway. En el centro de Wrens, se cruzan con la SR  80 (Broad Street), donde la SR  88 se desvía de la concurrencia hacia el este-noreste. Giran hacia el noreste y se cruzan con el extremo oriental de la SR  47. Aquí, la US  221 se desvía de la concurrencia, y junto con la SR  47 se dirigen hacia el norte-noroeste. Después de salir de Wrens, la US  1, la SR  4, la SR  540 y la FLF cruzan Reedy Creek por el puente conmemorativo Floyd L. Norton. Giran hacia el norte-noreste y cruzan Brier Creek, entrando en el condado de Richmond y en los límites de la ciudad de Augusta .

US  1, SR  4, SR  540 y FLF se curvan hacia el este-noreste y cruzan Boggy Gut Creek . Después de curvarse de nuevo hacia el noreste, cruzan Sandy Run Creek. Luego, se curvan hacia el este, antes de curvarse hacia el este-noreste. Las carreteras entran en los límites de la ciudad de Blythe . Se cruzan con el extremo occidental de Church Street, que lleva al ayuntamiento de Blythe, una oficina de correos de EE. UU. y la escuela primaria de Blythe. Comienzan una curva hacia el noreste. En esta curva se cruzan con SR  88 y el extremo sur de Hoods Chapel Road . Salen de Blythe y vuelven a entrar en Augusta. Se curvan hacia el norte-noreste y cruzan South Prong Creek. La concurrencia comienza a curvarse de nuevo hacia el noreste. En esta curva, cruzan Spirit Creek. Este cruce está justo al sur del campo de golf Gordon Lakes. Se cruzan con el extremo norte de Willis Foreman Road antes de un intercambio con Tobacco Road . Cruzan Butler Creek y giran hacia el este-noreste hasta una intersección con el extremo norte de Meadowbrook Drive y el extremo sur de Barton Chapel Road . La carretera comienza a girar de nuevo hacia el noreste. En un cruce con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ; y su designación complementaria sin señalizar SR  415 ), tanto la SR  540 como la FLF terminan, mientras que la US  1 y la SR  4 continúan hacia el centro de Augusta.

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  540 (Fall Line Freeway) se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR  22 en la parte norte del área de Columbus, la SR  49 desde Fort Valley hasta Byron, la SR  24 en la parte occidental del área de Sandersville y una carretera sin numerar desde Wrens hasta Augusta. ^{[ 3 ]} A finales de 1921, la SR  22 se desplazó hacia el sur para viajar entre Columbus y Geneva. La SR  19 se estableció desde Macon hasta East Macon. La SR  57 se estableció entre East Macon y Gordon. La SR  24 se colocó en el segmento Wrens–Augusta. ^{[ 3 ] [ 6 ]} Para octubre de 1926, la US  80 fue designada en el segmento Columbus–Geneva. La US  1 fue designada en el segmento Wrens–Augusta. ^{[ 6 ] [ 7 ]} En octubre de 1929, la SR  24 fue retirada del segmento Wrens–Augusta y reemplazada por la SR  4. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1931,  se estableció la SR 96 entre Geneva y Reynolds. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 1937, la SR  96 fue trasladada al sureste, al segmento Reynolds–Fort Valley. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la SR  243 fue designada entre Gordon y el sur-suroeste de Milledgeville. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Entre junio de 1960 y junio de 1963, se propuso la I-75 en el área de Byron. Se construyó una carretera sin numerar desde la SR  171 al noroeste de Louisville hasta Wrens. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Para 1966, la I-75 se completó desde Byron hasta el intercambio con la I-475 y se propuso desde allí hasta el intercambio con la I-16. La I-16 se propuso en Macon. La SR  88 se estableció en el segmento Sandersville–Wrens. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En 1966, la I-16 se completó en Macon. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Al año siguiente, se propuso que la US  80/SR  22 se desplazara hacia el sur en el área de Macon. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En 1970, la I-75 se completó justo al sur de la I-16. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Al año siguiente, la I-75 se completó en el área de Macon. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En 1983, se propuso la JR Allen Parkway, la autopista de circunvalación de la parte principal de Columbus, a lo largo de su trazado actual. ^{[ 23 ] [ 24 ]} A principios de 1986, esta autopista estaba en construcción desde la línea estatal de Alabama hasta justo al este de la US  27/SR 1. Se propuso  una circunvalación sureste de Macon, designada como SR  758  , desde la US 80/SR  22 en la US  41 Bus./US  129 Alt./SR  11 en la parte sur de la ciudad hacia el este-noreste, noreste y norte-noreste hasta la US  23/US  80/US  129 Alt./SR  19/SR  87 al este del Monumento Nacional Ocmulgee en lo que ahora es East Macon. ^{[ 24 ] [ 25 ]} En 1988, se completó, con la US  80/SR  22 desviada hacia ella. La circunvalación norte de Fort Valley, designada como SR  49 Connector, se propuso en su trazado actual. Además, se propuso la circunvalación norte de Sandersville, designada como SR  816  , desde Deepstep Road al noroeste de la ciudad hasta la SR 88 al este-noreste de la misma. ^{[ 26 ] [ 27 ]} En 1989,  el trazado propuesto de la SR 816 se extendió hacia el oeste hasta la SR  24 al oeste de Sandersville. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

En 1991, se completó la circunvalación de Sandersville y se redesignó como una extensión hacia el oeste de la SR  88. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Al año siguiente,  se completó la SR 49 Conn. ^{[ 30 ] [ 31 ]} En 1993, se propuso una circunvalación sur de Butler, designada como SR  827 , desde la SR  96 al oeste-noroeste de la ciudad hasta la SR  96 al este de ella. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1997,  se completó la parte occidental de la SR 758. ^{[ 33 ] [ 34 ]} En 1999, se canceló la designación propuesta de esta circunvalación, SR  827. ^{[ 35 ] [ 36 ]} En 2000, se canceló toda la SR  758, excepto la parte completada. En ese momento, la circunvalación de Butler se completó, pero no se designó ningún número de ruta. ^{[ 36 ] [ 37 ]} En 2004, se propuso una nueva carretera, desde la SR  243 al norte-noreste de Ivey hasta la SR  24 al sureste de Milledgeville. Además,  se volvió a proponer la SR 758 en su trazado anterior. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Al año siguiente,  el trazado propuesto de la SR 758 se canceló de nuevo. Además, la carretera propuesta entre Ivey y Sandersville también se canceló. ^{[ 39 ] [ 40 ]} En 2006, la SR  96 se desvió hacia la circunvalación de Butler. Además, la SR  758 se desmanteló . ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Entre 2011 y 2013, la SR  243 se extendió hacia el sur como una circunvalación occidental de Gordon. ^{[ 42 ] [ 43 ]} El tramo final de 9 millas (14 km) de carretera nueva entre la SR 24 y la US 441 al sur de Milledgeville en los condados de Baldwin y Wilkinson, así como la ampliación de 16 millas (26 km) de la SR 24 hasta la circunvalación de Sandersville, se adjudicó a Balfour Beatty Infrastructure, Inc. de Fleming Island, Florida en enero de 2013. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} Parece que el GDOT ha retrasado los planes para abordar el paso de la carretera por la ciudad de Wrens , donde se reduce a una carretera de dos carriles a través del centro con un carril central de giro . Según los mapas GRIP del GDOT, el tramo a través de Wrens se considera completo. ^{[ 1 ]} Otros documentos sugieren que GDOT ha contemplado la idea de una circunvalación de Wrens, sin embargo. ^{[ 47 ]} Se estimó que la autopista costaría $75.3 millones. ^{[ 48 ]} Entre 2013 y 2015, se construyó una nueva carretera desde SR 243 al norte-noreste de Ivey hasta US 441/SR 29 al sur-sureste de Scottsboro . ^{[ 43 ] [ 49 ]} El segmento entre las áreas de Scottsboro y Sandersville se completó y se abrió al tráfico en octubre de 2016. ^{[ 50 ]} En 2016, la nueva sección de la autopista se extendió hasta SR 24 al sureste de Milledgeville, y SR 243 se extendió en ella. ^{[ 51 ] [ 52 ]} Entre agosto de 2017 y julio de 2018, se completó la autopista. ^{[ 1 ] [ 4 ]} El GDOT anunció al público que la carretera fue oficialmente señalizada como la Ruta Estatal 540 de Georgia el 24 de septiembre de 2018. ^{[ 2 ]} En octubre de 2018, el GDOT comenzó a instalar los escudos de la SR 540 en Columbus. ^{[ 53 ]}