Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Interestatal 75 en Georgia

Mapa de ruta : {{cite web |first = Kevin |last = Adderly |date = December 31, 2014 |url = https://www.fhwa.dot.gov/planning/national_highway_system/interstate_highway_system/rou...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Mapa de ruta :

La Interestatal  75 ( I-75 ) en el estado estadounidense de Georgia recorre de norte a sur el corredor de la Ruta  41 (US  41) en la parte central del estado, pasando por las ciudades de Valdosta , Macon y Atlanta . También está designada, aunque no señalizada, como la Ruta Estatal  401 ( SR  401 ).

La I-75 es la única autopista interestatal que recorre todo el estado de norte a sur, desde las llanuras costeras del Atlántico en el sureste de Georgia hasta las onduladas montañas del norte de Georgia . En el centro de Atlanta , la I-75 discurre en paralelo con la I-85 como el Conector del Centro . El segmento desde la SR  49 en Byron hasta la I-16 en Macon forma parte de la Autopista Fall Line y podría incorporarse a la extensión oriental de la I-14 , que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y se propone extender hasta Augusta .

Lo que se convertiría en el trazado general de la I-75 en Georgia fue utilizado inicialmente por el trazado occidental de la Dixie Highway a partir de 1916. Establecida en 1926, la predecesora directa de la Interestatal en Georgia es la US  41, una carretera nacional que ha sido suplantada en gran medida en favor de la autopista financiada por el gobierno federal construida bajo el Sistema de Carreteras Interestatales , aunque ya existían tramos de acceso limitado de la Interestatal desde 1951.

Descripción de la ruta

Con una longitud de 355,1 millas (571,5 km) , la I-75 es la autopista interestatal más larga de Georgia. [ 1 ] Entra en el estado cerca de Valdosta y continúa hacia el norte a través de las ciudades de Tifton y Cordele hasta llegar al área de Macon , donde se cruza con la I-16 en dirección este hacia Savannah . Para el tráfico en dirección norte, la I-475 ofrece una circunvalación relativamente directa al oeste de esa ciudad y de la ruta de la I-75. 

La I-75 se superpone con la I-85 en el centro de Atlanta.

Después de Macon, la I-75 pasa por el pequeño pueblo de Forsyth . La autopista no vuelve a encontrar cruces importantes hasta llegar al área metropolitana de Atlanta . La primera autopista metropolitana con la que se encuentra es la I-675 , seguida por la circunvalación del "Perímetro" de Atlanta, la I-285 . Cruza dentro del Perímetro y se dirige hacia el norte varias millas hacia el centro de la ciudad de Atlanta. La I-75 luego corre en paralelo con la I-85 hacia el norte sobre el Conector del Centro a través del distrito financiero central de Atlanta. Las dos interestatales se cruzan con la I-20 en el centro. Varias millas al norte del cruce con la I-20, las dos interestatales se separan, la I-75 se dirige en dirección noroeste mientras que la I-85 se dirige hacia el noreste, cruzando fuera del Perímetro de la I-285 y dirigiéndose hacia la importante ciudad suburbana de Marietta . Esta sección de la I-75 justo al norte de la I-285 tiene 16  carriles, lo que la convierte en la carretera más ancha de todo el Sistema de Autopistas Interestatales . [ 4 ] Al norte de Marietta, el último cruce importante en el área metropolitana de Atlanta es el ramal de la I-575 . La I-75 luego atraviesa el terreno montañoso del norte de Georgia mientras viaja hacia Chattanooga, Tennessee .

El tramo de 310 km (190 millas) de la I-75, desde la intersección norte con la I-475 hasta la intersección con la US 11 / US 64 en Ooltewah, Tennessee , es una de las autopistas interestatales continuas de seis carriles más largas de los Estados Unidos (algunos segmentos a lo largo de este corredor tienen hasta 16 carriles).    

Debido a la reciente ampliación de carriles en el sur de Georgia, completada en 2011, [ 5 ] el único tramo de cuatro carriles de la I-75 en Georgia es desviado por la I-475 de seis carriles; a lo largo de esta ruta, hay al menos seis carriles desde la parte de Alligator Alley de la I-75 en Naples, Florida , hasta una parte de la I-75 en Ooltewah (excepto un paso elevado de cuatro carriles en la I-475 sobre una vía férrea en Macon).

La I-75 es la única interestatal que recorre todo el estado de norte a sur. Toda la longitud de la I-75 en Georgia forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Servicios

El Departamento de Transporte de Georgia opera dos centros de bienvenida en ambos extremos de la Interestatal 75 y nueve áreas de descanso, la mayor cantidad de cualquier autopista interestatal dentro del estado. El centro de bienvenida en dirección norte se encuentra entre las salidas 2 y 5 [ 13 ]. El centro de bienvenida en dirección sur se encuentra entre las salidas 353 y 350. [ 14 ]. Las demás áreas de descanso incluyen dos en el condado de Cook, dos en el condado de Turner, dos en el condado de Dooly, un área de descanso en dirección sur en el condado de Monroe y dos en el condado de Gordon. [ 15 ].

Historia

Macon, Georgia, 1955, Libro Amarillo con ruta I-75

Primeras carreteras nacionales

El trazado general de la I-75 dentro de Georgia se desarrolló originalmente como la ruta occidental de la Dixie Highway . La ruta occidental de la Dixie Highway, designada en 1916, seguía la actual US  41 hacia el sur desde la frontera con Tennessee, pasando por Atlanta y Macon, hasta Echeconnee, Georgia . El tramo que se convertiría en la US  41, predecesora directa de la I-75, desde Echeconnee hacia el sur, pasando por Perry y Valdosta, hasta la frontera con Florida, se pavimentó a partir de 1919 y posteriormente se designó como parte de la Dixie Highway en 1924. En 1926, la ruta occidental de la Dixie Highway, siguiendo la nueva ruta de Perry y Valdosta, se designó oficialmente como US  41. Para octubre de 1929, la mayor parte de la US  41 estaba pavimentada en Georgia; los únicos tramos que no estaban pavimentados en ese momento eran entre Fort Oglethorpe y Ringgold , y otro al sur de Calhoun . [ 16 ]

década de 1950

La autopista que eventualmente se convertiría en la I-75 en Georgia era una vía rápida sin nombre que se inauguró en 1951 desde la parte sur de Atlanta hasta University Avenue. Se proyectó desde University Avenue hasta Williams Street en el centro de Atlanta. Esta vía rápida estaba abierta desde Williams Street hasta lo que ahora es el extremo norte del Downtown Connector. También se propuso desde el Downtown Connector hasta la parte noroeste de Atlanta. [ 17 ] [ 18 ] A finales de 1953, esta vía rápida estaba señalizada como US  19 /US  41 hasta Lakewood Avenue. Estaba en construcción desde el Downtown Connector hasta Howell Mill Road. Se propuso desde Howell Mill Road hasta la parte noroeste de Atlanta. [ 18 ] [ 19 ] A mediados de 1954, la vía rápida estaba señalizada como SR  295 desde Lakewood Avenue hasta University Avenue. Estaba en construcción desde el Downtown Connector hasta US  41/ SR  3E , justo al norte de West Paces Ferry Road. [ 19 ] [ 20 ] A mediados de 1955, la autopista estaba en construcción desde University Avenue hasta Glenn Street. Estaba abierta desde Williams Street hasta la US  41/SR  3E en la parte central de Atlanta. [ 20 ] [ 21 ] A mediados de 1957, la autopista estaba abierta desde University Avenue hasta Glenn Street. También estaba abierta desde Williams Street hasta la US  41/SR  3E en la parte noroeste de Atlanta. [ 21 ] [ 22 ]

década de 1960

A mediados de 1960, se abrió un segmento corto al sureste de Williams Street. [ 22 ] [ 2 ] A mediados de 1963, se señalizó la I-75. Estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta la US  41/ SR  7 en Unadilla . Estaba en construcción desde Unadilla hasta justo al norte de la línea del condado de Crawford - Bibb . Estaba abierta desde la SR  148 en Bolingbroke hasta la US  23 /SR  42 al norte-noroeste de Forsyth. Estaba abierta desde Glenn Street hasta Washington Street en el centro de Atlanta. Estaba en construcción desde la US  41/ SR  3 en la parte noroeste de Atlanta hasta su intercambio norte con la I-285. También estaba en construcción desde la SR  53 en Calhoun hasta la frontera estatal de Tennessee. [ 2 ] [ 3 ] Entre 1963 y 1965, estaba abierta desde la US  41/SR  7 en Unadilla hasta Hartley Bridge Road al sur-suroeste de Macon. Se propuso desde Hartley Bridge Road hasta la I-16 en Macon. Estaba en construcción desde la I-16 hasta su intercambio norte con la I-475 cerca de Bolingbroke. Estaba abierta desde Bolingbroke hasta cerca de Forsyth. Estaba en construcción desde allí hasta la SR  155 al sur de McDonough . Se propuso desde allí hasta la SR  54 en Morrow . Estaba en construcción desde Morrow hasta la US  19/US  41 al oeste de Morrow. Se propuso desde ese intercambio hasta la SR  331 en Forest Park . Estaba abierta desde Forest Park hasta West Paces Ferry Road en el noroeste de Atlanta. Estaba en construcción desde allí hasta la SR  120 en Marietta . Se propuso desde Marietta hasta la SR  140 en Adairsville . Estaba en construcción desde Adairsville hasta la SR  53 en Calhoun. Estaba abierta desde Calhoun hasta la frontera estatal de Tennessee. [ 3 ] [ 23 ] En 1966, la autopista estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta su intercambio sur con la I-475 cerca de Macon. Estaba abierta desde la I-16 hasta la US  23/SR  42 cerca de Forsyth. Estaba abierta desde Forest Park hasta su intercambio norte con la I-285. [ 23 ] [ 24 ] En 1967, estaba en construcción desde la US  80 / SR  74a la I-16 en Macon. Estaba en construcción desde cerca de Forsyth hasta el intercambio de la US  19/US  41 al oeste de Morrow. Estaba abierta desde Forest Park hasta la SR  120 en Marietta. Estaba en construcción desde la SR  120 hasta Allgood Road en Marietta. [ 24 ] [ 25 ] En 1968, la autopista estaba abierta desde la US  23/SR  42 cerca de Forsyth hasta la SR  20 en McDonough. Estaba en construcción desde McDonough hasta la SR  54 en Morrow. Estaba abierta desde Morrow hasta Allgood Road en Marietta. Estaba en construcción desde la US  411 / SR  61 cerca de Cartersville hasta la SR  140 en Adairsville. [ 25 ] [ 26 ] En 1969, la autopista estaba en construcción desde su intercambio sur con la I-475 hasta la I-16 en Macon. Estaba abierta desde la I-16 hasta Allgood Road en Marietta. [ 26 ] [ 27 ]

década de 1970

Un tramo de la I-75 en Cartersville.

En 1971, estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta Allgood Road en Marietta. [ 28 ] [ 29 ] En 1973, estaba en construcción desde Marietta hasta la SR  92 en Acworth . [ 30 ] [ 31 ] En 1974, la autopista estaba en construcción desde Emerson hasta la US  411/SR  61 cerca de Cartersville. [ 31 ] [ 32 ] El último segmento de la I-75 en Georgia, ubicado entre Emerson y Cartersville, se inauguró el 21 de diciembre de 1977. [ 33 ] [ 34 ]

Desde su finalización

Gran parte del trabajo para ampliar las autopistas interestatales que atraviesan Atlanta, incluyendo la I-75 de seis a ocho carriles y el Downtown Connector a 10  carriles, lo que incluyó la eliminación de curvas pronunciadas y pendientes, salidas a la izquierda, intercambios excesivos y carriles cortos de aceleración/desaceleración, tuvo lugar en la década de 1980. La construcción comenzó con la ampliación de la I-285 , a partir de 1976, continuó con las autopistas radiales y concluyó con las secciones hundidas del Downtown Connector, que se completaron en 1988. La ampliación de la I-75 desde la I-285 y Aviation Boulevard hasta el Downtown Connector se completó a finales de 1984. La ampliación de la I-75 desde el Intercambiador de Brookwood hasta el río Chattahoochee y el límite del condado de Cobb se realizó a principios de la década de 1980 y se completó en 1985. El trabajo en la sección del Downtown Connector comenzó en 1984 e incluyó el rediseño del enorme intercambiador entre la I-20 y la I-75/I-85 y el diseño y construcción de 55 puentes solo sobre la sección del conector. [ 35 ] El proyecto se completó en noviembre de 1988.

Vista de la I-75 en dirección sur a la altura de Jonesboro Road. Se pueden observar señales aéreas a lo largo de los carriles exprés del área metropolitana sur, ubicados en la mediana de la autopista.

Además de los carriles de uso general añadidos en la década de 1980, se construyeron carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) y rampas de acceso exclusivas en Williams Street, Piedmont Avenue y Memorial Drive, que posteriormente se adaptaron para uso HOV en 1996 en el Downtown Connector. Ese mismo año, también se añadieron carriles HOV desde la I-285 en el sur de Atlanta hasta la I-285 en el norte de Atlanta.

En 1998, el tramo de la I-75 que va desde el río Chattahoochee hacia el norte hasta la frontera con el estado de Tennessee fue nombrado Autopista Conmemorativa Larry McDonald . [ 36 ] Larry McDonald , un representante demócrata conservador en el Congreso , viajaba a bordo del vuelo 007 de Korean Air Lines cuando fue derribado por la Unión Soviética el 1 de septiembre de 1983. Fue el único congresista en funciones que, según se informa, fue asesinado por los soviéticos durante la Guerra Fría . La I-75 también fue designada como la Autopista Horace E. Tate entre la I-85 y la I-285 al noroeste del centro de Atlanta, en honor a Horace Tate , quien fue senador estatal en 1974.

Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizaba el sistema de numeración secuencial de intercambios en todas sus autopistas interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaba con el número "1" y aumentaba numéricamente con cada salida. En el año 2000, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) cambió a un sistema de salidas basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al punto kilométrico más cercano. [ 37 ] [ 38 ]

En marzo de 2007, la rampa HOV de la I-75 que da servicio a Northside Drive en Atlanta fue el lugar del accidente del autobús de la Universidad de Bluffton  en el que murieron 7 de las 35 personas que iban a bordo del autobús. [ 39 ]

La autopista tuvo un proyecto de ampliación de carriles completado en 2011, lo que permitió que toda la Interestatal en Georgia tuviera tres carriles en cada dirección. [ 5 ] El 28 de enero de 2017, se abrieron los nuevos carriles exprés South Metro exclusivos para Peach Pass desde SR 155 hasta SR 138 e I-675. [ 40 ] El 8 de septiembre de 2018, se abrieron los nuevos carriles exprés del Corredor Noroeste desde el intercambio I-285/I-75 hasta Hickory Grove Road y desde el intercambio I-75/I-575 hasta Sixes Road; para usar estos carriles se requiere un Peach Pass. [ 41 ]  

Futuro

El intercambio de la I-75/I-16 está siendo remodelado con rampas adicionales hacia y desde la US  23/US  129/SR  49. [ 42 ] El GDOT estima que la parte final del proyecto se licitará en 2023.

El segmento de la I-75 desde la SR  49 en Byron hasta la I-16 en Macon es parte de la Fall Line Freeway y puede incorporarse a la extensión oriental de la I-14 , que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y se propone extenderla hasta Augusta . [ 43 ]

Lista de salida

Nota: los números de salida en las autopistas interestatales de Georgia se renumeraron en 1999 y 2000 para basarse en el kilometraje en lugar de ser secuenciales. [ 37 ] [ 44 ]

I-75 norte en la salida  156 en el condado de Bibb en 2016; los tres carriles de la izquierda son para la circunvalación I-475 de Macon.

En Georgia existen tres autopistas interestatales auxiliares relacionadas con la I-75 y una cuarta que fue propuesta. La I-175 era un ramal propuesto desde Albany hacia el noreste hasta Cordele . La carretera se construyó, pero no como autopista ; es la SR  300 , la Florida–Georgia Parkway. La I-475 es una circunvalación occidental de Macon , que acorta el viaje para el tráfico que circula por la I-75. La I-575 es un ramal desde las cercanías de Marietta hacia el norte hasta Canton y Nelson , y la I-675 es un atajo desde la I-75 al sur de Atlanta hacia el norte hasta la I-285 ( el perímetro de Atlanta ), al este de la I-75.

Además, existen tres rutas comerciales de la I-75 en el estado. La primera I-75 Business Loop (I-75 BL) atraviesa el centro de Valdosta, en su mayor parte paralela a la US  221. La segunda I-75 BL atraviesa el centro de Tifton, en su mayor parte paralela a la US  41 , y una tercera atraviesa Cordele . Anteriormente existía una I-75 BL en Adel - Sparks .

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.
  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)

Referencias

  1. 1 2 Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2014). "Tabla 1: Rutas principales del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2014" . Lista de registro y buscador de rutas . Administración Federal de Carreteras . Recuperado el 4 de agosto de 2015 .
  2. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa) ( ed. 1960–1961). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Recuperado el 27 de diciembre de 2016 .  (Corregido al 1 de junio de 1960.)
  3. 1 2 3 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de junio de 1963.)
  4. ↑ Administración Federal de Carreteras (enero de 2004). "Datos del sistema interestatal" . Boletín trimestral de información sobre carreteras . Administración Federal de Carreteras. Archivado del original el 17 de septiembre de 2008. Recuperado el 26 de noviembre de 2008 .
  5. 1 2 Thompson, Angie (8 de abril de 2011). "Ampliación de la I-75 ya completada" . Tifton Gazette . Recuperado el 7 de junio de 2020 .
  6. ↑ Administración Federal de Carreteras (8 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  7. ↑ Administración Federal de Carreteras (9 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Valdosta, GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  8. ↑ Administración Federal de Carreteras (9 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Macon, GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  9. ↑ Administración Federal de Carreteras (9 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  10. ↑ Administración Federal de Carreteras (9 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Cartersville, GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  11. ↑ Administración Federal de Carreteras (9 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Dalton, GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  12. ↑ Administración Federal de Carreteras (10 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Chattanooga, TN--GA (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  13. ↑ Centro de Información Turística de Georgia - Valdosta
  14. ↑ Centro de Información Turística de Georgia - Ringgold
  15. ↑ Áreas de descanso (Departamento de Transporte de Georgia)
  16. ↑ Ed Jackson. "¿Qué pasó con la Dixie Highway de Georgia?" (PDF) . Consultado el 15 de junio de 2021 .
  17. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1950). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  18. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de Carreteras Estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de enero de 1952.)
  19. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  20. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de junio de 1954.)
  21. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
  22. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de Carreteras Estatales y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 27 de diciembre de 2016 . (Corregido al 1 de julio de 1957.)
  23. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  24. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1967). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  25. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1968). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  26. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1969). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  27. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1970). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  28. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1971). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  29. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1972). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  30. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1973). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
  31. 1 2 Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1974). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) ( ed. 1974–1975). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 . 
  32. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1975). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición 1975-1976 ). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 27 de diciembre de 2016 . 
  33. ↑ Lukachick Smith, Joy (21 de diciembre de 2012). "La Interestatal 75 cumple 35 años" . Chattanooga Times Free Press . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 16 de junio de 2018 .
  34. ↑ Ayres Jr., B. Drummond (22 de diciembre de 1977). "Se inaugura el enlace de la I-75, la primera ruta interestatal completa" . The New York Times . pág. 14. Consultado el 11 de marzo de 2022 . 
  35. ↑ "Contexto histórico del sistema de autopistas interestatales en Georgia" (PDF) . Departamento de Transporte de Georgia. Marzo de 2007. Consultado el 15 de junio de 2021 .
  36. ↑ HR 1098 - Carretera en memoria de Larry McDonald; designación (Resolución). Cámara de Representantes de Georgia. 26 de febrero de 1998. págs. 1-2. Archivado del original el 10 de diciembre de 2018. Consultado el 15 de junio de 2021 . 
  37. 1 2 Phillips, Noelle (1 de diciembre de 1999). "Las señales de salida de las autopistas interestatales tendrán nuevos números en Georgia" . The Florida Times-Union . Jacksonville. Morris News Service . Archivado del original el 8 de agosto de 2017. Recuperado el 11 de noviembre de 2017 .
  38. ↑ "Números de salida de la autopista interestatal" . Departamento de Transporte de Georgia. 2021. Archivado del original el 27 de diciembre de 2021. Consultado el 15 de junio de 2021 .
  39. ↑ "FOX – Jugador de béisbol muere una semana después de que un accidente de autobús en Georgia dejara a otras 6 personas muertas" . Fox News . 9 de marzo de 2007. Archivado del original el 11 de marzo de 2007. Consultado el 15 de junio de 2021 .
  40. ↑ Wickert, David; Joyner, Tammy (19 de enero de 2017). "Nuevos carriles exprés en la I-75 para acelerar el tráfico, pero a un precio" . The Atlanta Journal-Constitution . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
  41. ↑ "Carriles Expresos de Georgia en el Corredor Noroeste" . Departamento de Transporte de Georgia. 2019. Archivado del original el 26 de febrero de 2020. Consultado el 15 de junio de 2021 .
  42. ↑ "Proyecto de Intercambio I-16/I-75" . www.dot.ga.gov . Archivado del original el 5 de febrero de 2021. Consultado el 11 de julio de 2018 .
  43. ↑ "Carretera de la 14ª Enmienda" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de febrero de 2019 .
  44. ↑ "Conversión de números de salida de la I-75" . Departamento de Transporte de Georgia. Archivado del original el 22 de junio de 2000.
  45. ↑ MapQuest (2009). "Mapa de la Interestatal 75 en Georgia" (Mapa). MapQuest . MapQuest . Consultado el 23 de julio de 2011 .
  46. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (1980). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1980-1981 ). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia. 
  47. ↑ Departamento de Transporte de Georgia (2021). "I-75 @ CR 312/Bethlehem Road" . Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de junio de 2021 .
  48. 1 2 "El poder de los SIG: Promoviendo la alfabetización geográfica" . Esri StoryMaps . 2022. Recuperado el 22 de noviembre de 2025 .
Plantilla:KML adjunto/Interestatal 75 en Georgia
KML proviene de Wikidata.
  • I-75 Archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine en la Guía Interestatal