Interestatal 790

La Interestatal  790 ( I-790 ) es una autopista interestatal auxiliar en la ciudad de Utica, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende por 2.41 millas (3.88 km) desde un intercambio con la Ruta Estatal de Nueva York 5A (NY 5A) y NY 5S en el centro de Utica hasta un par de intercambios con Genesee Street al este de la ciudad. Toda la I-790 es concurrente con la NY 5 , y la parte al sur de la NY 49 también es concurrente con la NY 8 y la NY 12. La I-790 conecta con la salida 31 de la Autopista Estatal de Nueva York ( I-90 ) a través de un intercambio cerca de su extremo este. Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT), la I-790 sigue la NY 5 hasta Genesee Street, mientras que la autopista que conduce a la salida 31 de la Autopista es simplemente un par de rampas que conectan la I-790 con su principal. El tramo norte-sur de la I-790 entre su extremo occidental y la NY 49 se denomina Autopista Arterial Norte-Sur.           

La I-790 comienza en un cruce que conecta las carreteras NY  5A y NY  5S con la Arterial Norte-Sur ( NY  5 , NY  8 y NY  12 ) en el extremo norte de la ciudad de Utica . La ruta se dirige hacia el noreste desde este punto, solapándose con las carreteras NY  5, NY  8 y NY  12 a lo largo de una autopista de seis carriles de acceso limitado que se aleja del centro. Al salir del cruce de las carreteras NY  5A y NY  5S, la carretera cruza la línea férrea de la Subdivisión Mohawk de CSX Transportation , que discurre a lo largo del borde norte del cruce. Pasadas las vías, las densas manzanas comerciales y residenciales que conforman el centro de Utica dan paso a una franja de terreno mayormente sin urbanizar que rodea el río Mohawk y el canal Erie . La I-790 continúa en dirección noreste a través de esta zona abierta, cruzando el río Mohawk y una vía férrea justo al norte del curso de agua. ^{[ 4 ]}

Al cruzar el Canal Erie, la I-790 entra en un complejo intercambiador construido alrededor de la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). Mientras que las carreteras NY  8 y NY  12 continúan hacia el norte a través del cruce, la I-790 y la NY  5 salen hacia el sureste, dejando que las NY  8 y NY  12 se encuentren con la NY  49 junto a la autopista. Las dos direcciones de la NY  49 están físicamente divididas por la autopista; mientras que la dirección este corre a lo largo del borde sur de la autopista, la mitad en dirección oeste flanquea los carriles en dirección oeste de la autopista. Al este del intercambiador, la I-790 y la NY  5 toman el derecho de paso  dividido de la NY 49 , siguiendo una configuración idéntica durante aproximadamente una milla (1,6 km) a través de los suburbios del norte de Utica. La I-790 continúa hacia el este a lo largo de la autopista hasta la salida con Genesee Street en dirección norte, donde termina la designación de autopista interestatal y las carreteras adyacentes a la autopista pasan a estar designadas únicamente como NY 5. ^{[ 4 ]}  

Si bien la I-790 en dirección este tiene una salida que conduce directamente a la salida  31 de la autopista, la única salida de Utica a lo largo de la autopista, no existe una conexión directa desde la salida  31 a la I-790 en dirección oeste. En cambio, la I-790 en dirección oeste utiliza parte de la calle Genesee para conectar el cruce con la I-90 y las carreteras que transportan la NY  5 a lo largo de la autopista. ^{[ 4 ]}

El tramo de la Arterial Norte-Sur entre Oriskany Street ( NY  5A y NY  5S ) y River Road se completó a finales de la década de 1950. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Para 1961, se construyó una carretera de dos carriles de acceso limitado a lo largo del lado sur de la Autopista del Estado de Nueva York entre la arterial y la salida  31 de la Autopista. La carretera se separaba de la arterial justo al norte del Canal Erie y tenía un intercambio intermedio con Genesee Street antes de conectarse directamente con la I-90 en la salida  31. ^{[ 2 ]} El conector de dos carriles y la sección de la Arterial Norte-Sur entre Oriskany Street y el conector se designó como I-790 para 1965. ^{[ 3 ]} El conector se reconstruyó como una autopista de cuatro carriles que se extiende sobre la I-90. La conexión directa de la I-90 a la I-790 se eliminó en ese momento, lo que requirió el uso de calles de superficie y el paso por semáforos para que el tráfico llegara a la I-790.

Dentro del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) se están realizando esfuerzos para renumerar las carreteras NY  49 y NY  365 (desde Utica hasta la salida  33 de la autopista en la ciudad de Verona ) como NY  790, con el plan eventual de renumerarlas nuevamente como una extensión de la I-790. El costo de la conversión a los estándares de las autopistas interestatales se estima entre $150  millones y $200  millones. ^{[ 6 ]}

El representante estadounidense Mike Arcuri presentó en julio de 2010 un proyecto de ley que reclasificaría el tramo de 18 km (11 millas) de la NY 49, desde la arteria norte-sur en Utica hasta la NY 825 en Rome , como parte de la I-790. Se estima que la conversión costará entre 1,5 y 2 millones de dólares, que se destinarían a la instalación de nueva señalización a lo largo de la autopista. Al incorporar la autopista Utica-Rome al Sistema de Carreteras Interestatales , la zona recibiría aproximadamente 10 millones de dólares adicionales en fondos federales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la reclasificación propuesta forma parte de un objetivo a largo plazo más amplio: la creación de una autopista interestatal que comience en la salida 33 de la Thruway en Verona, pase por Rome y finalice en la salida 31 de la Thruway. El tramo de la NY 49 al este de la NY 825 ya cumple con los estándares de las autopistas interestatales. ^{[ 7 ]}          

Toda la ruta se encuentra en Utica , condado de Oneida . Todas las salidas no están numeradas.

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