Ruta 8 del estado de Nueva York

La NY  8 comienza en un cruce con la NY  17 en Deposit , que también sirve como el extremo sur de la NY  10. La NY  8 y la NY  10 comparten brevemente un tramo hacia el norte a lo largo del ramal oeste del río Delaware antes de separarse en el extremo sureste del embalse de Cannonsville, al noreste de Deposit. Mientras que la NY  10 sigue el borde sur del embalse hacia el este, la NY  8 continúa hacia el norte, pasando al este del Parque Estatal Oquaga Creek (y conectándose con el parque a través de un par de carreteras locales) antes de encontrarse con la NY  206 en Masonville . Desde Masonville, la NY  8 se dirige hacia el norte hasta Sidney , donde se encuentra con la I-88 en un cruce. La NY 8 sale del pueblo al cruzar el río Susquehanna , entrando brevemente en el condado de Otsego en su extremo suroeste, donde se cruza con la NY  7 antes de entrar en el condado de Chenango , junto al río Unadilla , un afluente del Susquehanna. ^{[ 6 ]}

La NY  8 discurre paralela al río Unadilla hacia el norte, pasando por Mount Upton hasta New Berlin , donde se une a la NY  80. Ambas rutas se superponen durante un corto tramo hacia el norte antes de que la NY  80 se separe hacia el noroeste en dirección a Sherburne . La NY  8, sin embargo, continúa a lo largo del río Unadilla, atravesando varias pequeñas comunidades, antes de separarse del río justo al sur del límite entre los condados de Madison y Oneida . ^{[ 6 ]}

Poco después de entrar en el condado de Oneida, la NY  8 se cruza con la Ruta  20 de los Estados Unidos (US  20) en Bridgewater . La ruta continúa hacia el norte, pasando por Cassville y Clayville antes de convertirse en una autopista de acceso limitado justo al norte de Clayville. Cerca de Sauquoit , la NY  8 tiene salidas hacia Pinnacle Road y Elm Street antes de entrar en los suburbios de Utica . En New Hartford , la ruta tiene una salida hacia Genesee Street antes de encontrarse con la NY  5 y la NY  12 en un cruce de trébol al suroeste del centro de Utica. Si bien el derecho de vía de la NY  8 continúa hacia el noreste a través del cruce de trébol como la NY  840 , la NY  8 se une a la NY  5 y la NY  12 cuando las tres rutas entran al centro de la ciudad por la Arterial Norte-Sur. ^{[ 6 ]}

Cerca del extremo norte del centro de la ciudad, las carreteras NY  5, NY  8 y NY  12 se cruzan con las NY  5A y NY  5S en la orilla sur del río Mohawk . En la salida, las tres rutas estatales se unen en la vía arterial a través de la I-790 , que sigue a las NY  5, NY  8 y NY  12 a través del río Mohawk y el vecino canal Erie hasta un gran cruce al norte del canal. Aquí, la I-790 y la NY  5 se separan de la concurrencia, mientras que la NY  8 y la NY  12 permanecen concurrentes hacia Deerfield como una autopista de acceso limitado. Después de un cruce con una ruta anterior de la NY  12, la NY  8 se separa de la autopista y vuelve a ser una carretera a nivel mientras se dirige al noreste hacia Poland . Cerca del límite del condado de Oneida-Herkimer (aquí delimitado por West Canada Creek ), la NY  8 se fusiona con la NY  28 y sigue la ruta a través del límite del condado (así como el arroyo) hacia Poland. En el centro del pueblo, la NY  8 se separa de la NY  28 y se dirige hacia el noreste, hacia el Parque Adirondack . ^{[ 6 ]}

Dentro del Parque Adirondack, la NY  8 sigue una ruta noreste-suroeste mientras cruza la mitad inferior del parque. Cerca de Ohio , la NY  8 se cruza con la NY  365 justo al norte de donde entra al parque. Pasada la NY  365, la NY  8 se dirige al este hacia Higgins Bay , donde se cruza con el extremo norte de la NY  10. La ruta continúa hacia el noreste hasta Speculator , donde se encuentra con la NY  30. La NY  30 gira hacia el este en la NY  8, formando una superposición al sureste hasta Wells , donde la NY  8 se separa de la NY  30 y se dirige al noreste hacia el condado de Warren . ^{[ 6 ]} Anteriormente, la NY  8 se convirtió en una carretera este-oeste cerca de Speculator, pero se le cambió la señalización alrededor de 2010 a norte-sur para que fuera coherente con las otras secciones de la carretera.

En Wevertown , la NY  8 se cruza con la NY  28 por última vez antes de encontrarse con la US  9 en Loon Lake . Las dos rutas se fusionan, formando una superposición hacia el este hasta Chestertown , donde la US  9 se separa de la NY  8 y continúa hacia el sur.  Sin embargo, la NY 8 se dirige hacia el este, encontrándose con la I-87 poco después de separarse de la US  9. Pasada la I-87, la NY  8 sigue el borde sur del lago Brant hacia el noreste antes de girar hacia el este en dirección a Hague , donde termina en la NY  9N . ^{[ 6 ]}

En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY  8 se asignó a la mayor parte de su trazado actual desde Deposit hasta Hague. ^{[ 2 ] [ 7 ]} La ruta también se extendía hacia el este hasta Wright (al sureste de Ticonderoga ) en las modernas NY  9N , NY  22 y County Route  2 (CR  2), donde conectaba con la VT  F-10 a través de un ferry que cruzaba el lago Champlain . ^{[ 7 ]} Desde Clayville hasta Utica, la NY  8 originalmente discurría por Oneida Street antes de superponerse con la NY  5 y la NY  12 a lo largo de Genesee Street en el centro de Utica. ^{[ 8 ]} Después de cruzar el río Mohawk y el canal Erie , las tres rutas se separaban en la intersección de Herkimer Road, Trenton Road y Coventry Avenue al noreste del centro. La NY  8 seguía entonces Coventry Avenue y Walker Road al noreste hasta Deerfield , donde  se unía a su trazado moderno. ^{[ 9 ]}

Antes de 1930, lo que se convirtió en la NY  8 tras la renumeración tenía varias designaciones a lo largo de su recorrido. En 1924, el tramo de Genesee Street en Utica que pasó a ser la NY  8 fue designado como parte de la NY  5 y la NY  12. Además, el tramo de la NY  8 desde Wevertown hasta Chestertown pasó a formar parte de la NY  10. El tramo desde la intersección actual de la US  9 y la NY  8 hasta Chestertown también fue designado como parte de la NY  6 . ^{[ 10 ]} Para 1926, lo que se convirtió en la NY  8 desde Sidney hasta New Berlin y desde Bridgewater hasta el centro de Utica fue designada como NY  44. Entre New Berlin y Bridgewater, la NY  44 seguía lo que ahora es la NY  80 a través de Edmeston hasta West Burlington y la NY  51 desde West Burlington hasta la US  20. Continuaba hacia el oeste hasta Bridgewater mediante una superposición con la US  20. Desde Utica hasta Wells , el trazado de la NY  8 de 1930 era parte de la NY  54, que continuaba hacia el sur desde Wells hasta Fonda a través de las actuales NY  30 y NY  30A . Entre Chestertown y Ticonderoga , la NY  8 fue designada como NY  47. ^{[ 11 ]} Hasta la renumeración, lo que se convirtió en la NY  8 no se construyó desde Deposit hasta Masonville y no tenía numeración desde Masonville hasta Sidney. ^{[ 7 ]} Además, los segmentos desde New Berlin hasta Bridgewater y desde Wells hasta Wevertown no tenían numeración. ^{[ 11 ]}

La NY  8 fue desviada en 1933 para salir de Ticonderoga hacia el este, utilizando lo que ahora es la NY  74 para llegar al lago Champlain. En el lago, la NY  8 conectaba con la VT  F-9 a través del ferry Fort Ticonderoga–Larrabees Point . ^{[ 12 ]} La ruta fue realineada nuevamente alrededor de 1934 para seguir la NY  9N y la NY  22 hacia el norte desde Ticonderoga hasta el sur de Port Henry , donde la NY  8 giró hacia el noreste para seguir lo que ahora es la NY  185 hasta el puente Champlain. La ruta se convirtió en la VT  17 en la orilla opuesta del lago. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La NY  8 fue acortada hasta Hague alrededor de 1968 , eliminando sus superposiciones con la NY  9N y la NY  22. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente que el término sur de NY 8 es el término norte de la superposición con NY  10. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A principios de la década de 1950, se inició la construcción de una nueva vía arterial —conocida como la Vía Arterial Norte-Sur— que atravesaba el centro de Utica. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El primer tramo de la vía en abrirse fue el segmento entre River Road y Trenton Road, que se completó en 1956. ^{[ 18 ]} Se extendió hacia el sur hasta Oriskany Street ( NY  5A ) en 1961 ^{[ 19 ]} y se completó por completo en 1964; sin embargo, la NY  8 no se realineó inicialmente para seguir la vía. ^{[ 20 ]} A mediados de la década de 1960, se hicieron planes para construir una nueva vía de acceso limitado a lo largo del corredor de la NY  8 desde Clayville hacia el norte hasta New Hartford , donde se conectaría con la Vía Arterial Norte-Sur. ^{[ 15 ]}

La autopista se construyó y completó a principios de la década de 1970. La NY  8 se realineó para seguir la autopista hasta New Hartford, desde donde continuó a través de Utica por la Arterial y la I-790. Se reincorporó a su alineación anterior en el intercambio de la I-790 con Genesee Street. Durante este mismo período, la sección de la NY  12 entre Deerfield y South Trenton se trasladó a una nueva autopista construida adyacente a la  alineación original de la NY 12. En este momento se construyó un conector entre la NY  12 y la NY  8 a través del corredor de Miller Road. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La NY  8 se desvió a mediados de la década de 1970 para seguir la NY  12 hacia el norte hasta su salida con el conector. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Aquí, la NY  8 dejó la NY  12 y continuó hacia el este por el conector para reincorporarse a su alineación original en Walker Road. La propiedad y el mantenimiento del  trazado anterior de la NY 8 al norte de los límites de la ciudad de Utica se transfirieron al condado de Oneida , que designó la carretera como CR  92. ^{[ 25 ]}

Originalmente, la NY  8 atravesaba el pueblo de Sidney y tenía un breve tramo compartido con la NY  7. En la década de 1970 se construyó un nuevo trazado al sur de Sidney que conectaba con el nuevo cruce de la I-88. ^{[ 26 ]}

En abril de 2014, se iniciaron las obras de un proyecto de 68,3 millones de dólares para reemplazar el viaducto sobre las calles Columbia, Lafayette y Oriskany Boulevard (NY  5A y NY  5S) en Utica. El tramo de casi una milla contaba con intersecciones a nivel con semáforos que habían estado causando problemas de seguridad y algunos accidentes mortales. Además del reemplazo del viaducto, se enderezó el trazado de la vía principal, se construyó un nuevo intercambiador urbano de un solo punto en la calle Court y se construyó un puente peatonal sobre la calzada. El puente peatonal se inauguró en diciembre de 2014 y el resto del proyecto se completó en octubre de 2017. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

El 29 de octubre de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó una ley que designaba una parte de la NY 8 como la "Sidney Veterans' Memorial Parkway" desde la I-88 hasta el extremo sur del puente sobre el río Susquehanna en la localidad de Sidney. ^{[ 29 ]}