Irán Khodro

La palabra khodro ( خودرو ) significa "automóvil" en persa , por lo tanto, Iran Khodro significa "automóvil de Irán".

Iran Khodro fue fundada el 29 de agosto de 1962.

Iran Khodro Industrial Group (IKCO) es una sociedad anónima cuyo objetivo es la creación y gestión de fábricas para la fabricación de diversos tipos de vehículos y piezas, así como su venta y exportación.

La empresa se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos de Oriente Medio , Asia Central y el Norte de África . ^{[ 6 ]} En Irán, es la mayor empresa fabricante de vehículos, con una participación media del 65 por ciento de la producción nacional de vehículos. ^{[ 7 ]}

Iran Khodro produjo 556.442 turismos y vehículos comerciales en 2023 y tiene previsto producir 600.000 unidades en 2024.

Iran Khodro ha obtenido la certificación ISO 9001 de RW-TÜV , Alemania , así como muchos otros certificados de salud, seguridad y medio ambiente, incluidos ISO 14001 y OHSAS 18001. ^{[ 8 ]}

La producción de automóviles de Irán superó el millón de unidades en 2005. Iran Khodro es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Asia . Ha establecido empresas conjuntas con socios extranjeros en cuatro continentes. Durante más de tres décadas, Iran Khodro produjo el Paykan , un automóvil derivado de la gama Rootes Arrow del Grupo Rootes , más conocido como Hillman Hunter . La producción del sedán Paykan se interrumpió en 2005, casi treinta años después del fin de la producción del Arrow (posteriormente conocido como Chrysler Hunter) en Gran Bretaña . Una versión pick-up se mantuvo en producción hasta 2015. ^{[ 9 ]} La Bardo Pick-up, versión pick-up del Paykan, será reemplazada por una nueva pick-up llamada Arisun , relacionada con la Samand . ^{[ 10 ]}

El IKCO Samand , de diseño iraní, sustituyó al anticuado Paykan como "coche nacional" de Irán, y en su variante Soren incorporaba un motor de combustible dual de GNC/gasolina, parcialmente diseñado en Irán.

La empresa mantiene una relación a largo plazo con fabricantes europeos y asiáticos, entre ellos PSA Peugeot Citroën , fabricando y ensamblando varios modelos bajo licencia de estas empresas. En 2009, los sedanes Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa y Samand fueron los vehículos de exportación de IKCO enviados a Azerbaiyán, Irak, Armenia, Uzbekistán, Turkmenistán, Siria y Afganistán. ^{[ 11 ]} En 2012, los productos de IKCO incorporaban entre un 5 y un 10 por ciento de componentes importados de Francia . Las importaciones de piezas de IKCO procedentes de Peugeot ascendían a entre 700 y 800 millones de euros (572-654 millones de dólares) anuales. ^{[ 12 ]} Irán ha alcanzado el 98 % de autosuficiencia en la producción de piezas para el Peugeot 405 y el 75 % en piezas para el Peugeot 206. ^{[ 13 ]}

A finales de 2012, Peugeot interrumpió sus relaciones con Iran Khodro debido a las sanciones internacionales contra Irán . Cuatro años después, en 2016, tras alcanzar un Plan de Acción Integral Conjunto entre Irán y el E3+3 , Iran Khodro y Peugeot decidieron crear una empresa conjunta al 50% denominada IKAP para retomar sus relaciones.

Renault Pars se encarga de la ingeniería, el control de calidad, el suministro de repuestos, la logística, la gestión de las políticas de ventas, así como del marketing y el servicio al cliente de los productos Renault en Irán. IKCO es uno de sus principales accionistas y produce el Tondar para el mercado nacional. Renault Pars es una empresa conjunta, de la cual Renault de Francia posee el 51 %. El 49 % de las acciones de Renault Pars pertenece conjuntamente a la Organización de Desarrollo y Renovación Industrial de Irán , IKCO y Saipa . El acuerdo para la formación de esta empresa conjunta se firmó en marzo de 2004. ^{[ 14 ]}

IKCO también fabrica camiones, autobuses y automóviles de pasajeros Clase E bajo licencia de Mercedes-Benz . En una empresa conjunta con Daimler AG , Iran Khodro comenzará la producción de sofisticados motores Mercedes-Benz de la clase 900 ; Daimler afirma que los motores fabricados en Irán se exportarán a Alemania . ^{[ 15 ]} Entre los fabricantes de automóviles asiáticos, IKCO está cooperando con Suzuki . Produciendo el Suzuki Grand Vitara en la planta de IKCO en Khorasan, IKCO producirá el Suzuki Kizashi. ^{[ 16 ]}

En 2012, IKCO anunció que al menos el 3% de las ventas de la compañía se destinarían a investigación y desarrollo. A partir de 2015, los planes estratégicos a 7 años de la compañía para el desarrollo de productos abarcan el diseño de carrocerías, la fabricación de matrices, la suspensión, el tren motriz, los acabados y la electrónica automotriz. ^{[ 17 ]}

En 2017, la firma italiana de diseño de automóviles Pininfarina firmó un contrato de 70 millones de euros y 36 meses de duración con el mayor fabricante de automóviles de Irán, Iran Khodro Group, para el desarrollo de cuatro nuevos modelos y para impulsar la investigación y el desarrollo de nuevos modelos. El acuerdo contribuirá al desarrollo de una plataforma automotriz modular para cuatro vehículos diferentes, y el primer automóvil de pasajeros del segmento medio del mercado, según un comunicado de prensa de la firma italiana. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Iran Khodro tiene una fábrica en Senegal , donde se fabrica el Samand (conocido en Senegal como SenIran). ^{[ 20 ]} En Azerbaiyán se fabrican el Azsamand y el Dena. ^{[ 21 ]}

IKCO cuenta con 12 centros de producción en todo el mundo: 6 dentro de las fronteras de Irán y otros 6 en los principales mercados de exportación de IKCO.

La siguiente tabla muestra los coches que han sido especialmente diseñados

y construido por IKCO:

Mercedes-Benz

Producción del Mercedes-Benz Clase E en Khodro, Irán: una línea de montaje ahora abandonada.

Hace trece años, la línea de producción del Mercedes-Benz Clase E (W211) se inauguró oficialmente en la fábrica de Iran Khodro. Sin embargo, hoy en día, la planta de ensamblaje permanece abandonada.

En 2002, las negociaciones entre Iran Khodro y Mercedes-Benz Alemania culminaron con un acuerdo exitoso. Para 2006, la carrocería del Clase E W211 se ensamblaba en Top Khodro, una filial de Iran Khodro. En aquel entonces, Mercedes-Benz Alemania suministraba alrededor de 1740 piezas para el vehículo, y los trabajadores de Top Khodro ensamblaban el Clase E mediante el método de ensamblaje parcial (SKD) antes de su lanzamiento al mercado.

Durante un breve período a mediados de la década de 2000, Top Khodro, filial de Iran Khodro, ensambló varias variantes del Mercedes-Benz Clase E —incluidas las E200, E280 y E350— bajo licencia del fabricante alemán. Estos modelos, basados ​​en la generación W211 , se fabricaron parcialmente mediante el ensamblaje semidesmontado (SKD), con alrededor de 1740 componentes importados de Mercedes-Benz.

• Peugeot 206 ; una versión sedán del 206, el Peugeot 206 SD también fue desarrollado en colaboración con Peugeot en el año 2005. (Fin de producción)
• Peugeot 207i ; en 2011, Ikco produjo entre 15.000 y 20.000 unidades del Peugeot 207i. La producción del 207i se detuvo en 2012 durante la ruptura de relaciones entre Ikco y Peugeot debido a las sanciones internacionales contra Irán .
• Peugeot 405 ; disponible en versiones sedán GLi y GLX y versión familiar GLX (Fin de producción).
• Peugeot 405 versión SLX con motor PSA TU5 de 1.6L y 16 válvulas (Fin de producción)
• Peugeot 407 ; como CBU (aproximadamente 2000 unidades son importadas a Irán por Iran Khodro)
• Peugeot Pars ; inicialmente llamado Peugeot Persia . Los cambios incluyen un frontal rediseñado y una parte trasera modernizada (Fin de producción).
• Peugeot RD ; el chasis y la transmisión son similares a los del antiguo Paykan, pero la carrocería exterior y la apariencia se asemejan a las de un 405; la producción de este coche finalizó en favor del ROA.
• Peugeot ROA ; versión modificada del Peugeot RD, la producción del Peugeot ROA se interrumpió en 2012. ^{[ 25 ]}

IKAP

• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 301

• Dacia Logan ; tanto IKCO como Saipa producen el coche como "Tondar 90".
• Renault Captur

• Suzuki Grand Vitara - SUV compacto que se divide en 4 modelos principales diferentes:
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor de 2000 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor de 2400 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
• Suzuki Kizashi

• Haima S7
• Haima S5
• Haima 8S
• Haima 7X

Iran Khodro comenzó a diseñar una nueva gama de motores para sus productos en 2007 en colaboración con FEV de Alemania . El primer motor de la serie EF presentado oficialmente al público en 2008 es el EF7 , que actualmente equipa el automóvil Samand LX en Irán.

Los motores turboalimentados EF7 se mostraron inicialmente al público a mediados de 2009 y se instalarán en el Soren ELX a finales de 2010. El diseño de otros motores de la serie EF, denominados EF4 y EFD (diésel), está terminado y Iran Khodro los está probando para su producción en masa. En noviembre de 2009, Iran Khodro presentó su nuevo " motor diésel nacional " con un consumo de combustible de 5 litros por cada 100 kilómetros en ciclo combinado. El motor ha alcanzado la norma de emisiones Euro 5, e incorpora filtros de partículas diésel (DPF) y un nuevo sistema de recirculación de gases de escape ( EGR ). El turbodiésel de 1,5 litros utiliza tecnología avanzada para ofrecer una gran potencia y un par motor de 300 Nm. Iran Khodro diseñó los motores EF4 y EFD .

La familia de motores IKCO 3FX es una serie de motores de tres cilindros en línea en desarrollo por IKCO para ser utilizados en vehículos de clase A a clase C. ^{[ 27 ]}