Articulo de referencia

Crucero italiano Partenope

Coordenadas : 37°53′N 10°10′E / 37.883°N 10.167°E / 37.883; 10.167 El Partenope fue un crucero torpedero construido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1...

Coordenadas : 37°53′N 10°10′E / 37.883°N 10.167°E / 37.883; 10.167
Este es un buen artículo. Haz clic aquí para obtener más información.

El Partenope fue uncrucero torpederoconstruido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1880, siendo elbuque insigniade su clase, que incluía otros siete navíos. El barco fue construido por el Regio Cantiere di Castellammare di Stabia ; su construcción comenzó en junio de 1888, fue botado en diciembre de 1889 y se completó en septiembre de 1890. Su armamento principal consistía en cincotubos lanzatorpedos, apoyados por una batería de diez cañones de pequeño calibre.

El Partenope pasó la mayor parte de su carrera en la flota principal italiana, donde se dedicó principalmente a ejercicios de entrenamiento. Entre 1906 y 1908, fue convertido en minador , perdiendo sus tubos lanzatorpedos. Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, proporcionó apoyo de fuego a las fuerzas italianas en Libia. Se utilizó para colocar una serie de campos de minas en el mar Adriático después de que Italia entrara en la Primera Guerra Mundial en 1915. En marzo de 1918, el Partenope fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UC-67 frente a Bizerta .

Diseño

Plan y perfil de la clase Partenope

Los cruceros de la clase Partenope derivaban de los cruceros experimentales anteriores de la clase Goito , que a su vez se basaban en el crucero precedente Tripoli . [ 1 ] Esta clase marcó un cambio temporal hacia las ideas de la Jeune École en el pensamiento naval italiano. La doctrina hacía hincapié en el uso de pequeñas embarcaciones armadas con torpedos para destruir costosos acorazados . [ 2 ]

El Partenope tenía una eslora total de 73,1 metros (239 pies 10 pulgadas) , una manga de 8,22 metros (27 pies) y un calado medio de 3,48 metros (11 pies 5 pulgadas) . Su desplazamiento normal era de 821 toneladas largas (834 t ) . El barco tenía una cubierta de proa corta que terminaba en la torre de mando . Su tripulación estaba compuesta por entre 96 y 121 personas. [ 3 ]        

Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión, cada una impulsando una hélice . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotora alimentadas con carbón , que se ventilaban a través de dos chimeneas ampliamente espaciadas . No se conservan cifras específicas sobre el rendimiento del motor del Partenope, pero los buques de su clase tenían velocidades máximas de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km/h; 20,8 a 23,9 mph) con una potencia indicada de 3.884 a 4.422 caballos de fuerza (2.896 a 3.297 kW) . El buque tenía un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 3 ]       

El Partenope estaba armado con una batería principal de un cañón de 120 mm (4,7 pulg.)   /40 colocado en el castillo de proa. La defensa de corto alcance contra lanchas torpederas la proporcionaba una batería secundaria de seis cañones de 57 mm (2,24 pulg.)   /43 montados individualmente. [ a ] ​​También estaba equipado con tres cañones de 37 mm (1,5 pulg.) /20 en montajes individuales. Su arma ofensiva principal eran sus cinco tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulg.) . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 1,6 pulg. (41 mm) de espesor; su torre de mando estaba blindada con la misma cantidad de chapa de acero. [ 3 ]      

Historial de servicio

El Partenope fue puesto en quilla el 8 de junio de 1888 en el Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Astillero Real de Castellammare di Stabia ) y fue botado el 23 de diciembre de 1889. Trascompletarse los trabajos de equipamiento , el buque fue comisionado en la flota el 11 de septiembre de 1890. [ 3 ] Durante la primera década de su carrera, el Partenope sirvió principalmente con la flota principal italiana en la 2.ª División, que generalmente se mantenía en reserva. Los buques de reserva normalmente solo se mantenían en servicio durante tres meses al año para maniobras de entrenamiento anuales, mientras que la 1.ª División estaba en servicio activo durante nueve meses al año. [ 4 ]

En 1893, el Partenope fue asignado a la 2.ª División de la flota italiana, junto con el acorazado Enrico Dandolo y el crucero protegido Vesuvio . [ 5 ] Para 1895, la 2.ª División estaba formada por los acorazados Sardegna y Ruggiero di Lauria , junto con el Partenope . [ 6 ] El Partenope se unió a los acorazados Re Umberto , Sardegna , Ruggiero di Lauria y Andrea Doria y los cruceros Stromboli y Etruria para una visita a Spithead en el Reino Unido en julio de 1895. [ 7 ] Todos los barcos, excepto el Sardegna y el Ruggiero di Lauria , participaron en una demostración naval internacional a finales de 1895 frente a Creta durante un período de tensión entre Grecia y el Imperio Otomano que culminó en la Guerra Greco-Turca . [ 8 ] El Partenope se unió a la 2.ª División de la flota activa en 1897, que también incluía al Andrea Doria , el crucero acorazado Marco Polo , los cruceros protegidos Etna , Stromboli y Liguria , y los cruceros torpederos Urania y Caprera . [ 9 ] Para 1899, la división estaba formada por los acorazados Affondatore , Castelfidardo y Sicilia y su buque gemelo Urania además del Partenope . [ 4 ] Durante 1901, al Partenope se le unieron los acorazados Enrico Dandolo , Andrea Doria y Francesco Morosini , el crucero acorazado Carlo Alberto y tres lanchas torpederas. [ 10 ]

Para 1904, la flota italiana se había expandido lo suficiente como para aumentar la 1.ª División al 1.er Escuadrón; esta unidad pasó siete meses en comisión para entrenamiento y cinco en reserva. Partenope fue transferido a la nueva unidad, junto con su gemelo Minerva . El 1.er Escuadrón incluía seis acorazados, cuatro cruceros más y nueve destructores . [ 11 ] Entre 1906 y 1908, el barco fue modernizado y convertido en minador. Recibió nuevas calderas de fueloil y su armamento se redujo a dos cañones de 3 pulgadas (76 mm) , cuatro cañones de 57 mm y dos cañones de 37 mm. La velocidad de Partenope se redujo a 17,05 nudos (31,58 km/h; 19,62 mph) con 2481 ihp (1850 kW) . [ 3 ] El barco ahora estaba equipado para transportar sesenta minas navales , con un banco de treinta minas en una plataforma a cada lado del barco. [ 12 ]        

Mapa de las operaciones italianas durante la guerra ítalo-turca ; Partenope operaba principalmente frente a Trípoli en el oeste.

Al comienzo de la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, el Partenope fue asignado a la 2.ª División del 1.er Escuadrón de la flota italiana. Para entonces, se utilizaba como minador . [ 13 ] El 9 de noviembre, junto con el crucero acorazado Carlo Alberto , el crucero protegido Liguria y el torpedero Cigno, proporcionó apoyo de fuego crucial que detuvo una serie de ataques otomanos contra la ciudad de Trípoli . [ 14 ] Un mes después, el Partenope , el Liguria y los torpederos Dardo y Euro llevaron a cabo una serie de bombardeos sobre los puertos de Zuwarah , Misrata y Argub . [ 15 ] El Partenope regresó entonces a Trípoli, donde continuó proporcionando apoyo de fuego a la guarnición italiana defensora . Junto con los acorazados Sardegna y Re Umberto, bombardeó el oasis de Taguira , aunque no había fuerzas turcas presentes. Los italianos enviaron entonces una guarnición para proteger el oasis. [ 16 ]

Italia había declarado su neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en julio de 1915, la Triple Entente convenció a los italianos de entrar en la guerra contra las Potencias Centrales . El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que la amenaza de los submarinos y minas navales austrohúngaros en las estrechas aguas del Adriático era demasiado seria como para utilizar la flota de forma activa. En cambio, Revel decidió implementar un bloqueo en el extremo sur del Adriático, relativamente más seguro, con la flota principal, mientras que embarcaciones más pequeñas, como las lanchas MAS , realizaban incursiones contra buques e instalaciones austrohúngaras. [ 17 ] El Partenope se utilizó inicialmente para colocar una serie de campos de minas defensivos, junto con su gemelo Minerva y el crucero Goito , en apoyo de esta estrategia. [ 18 ] El 24 de marzo de 1918, el submarino alemán U-boat UC-67 torpedeó y hundió Partenope [ 19 ] al norte de Bizerta , Túnez, en las coordenadas 37°53′N 10°10′E / 37.883°N 10.167°E / 37.883; 10.167 . [ 20 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. "/40" se refiere a la longitud del arma en términos de calibres , lo que significa que la longitud del cañón es 40 veces su diámetro interno.

Citas

  1. Fraccaroli , págs. 347–348.
  2. Sondhaus , pág. 149.
  3. 1 2 3 4 5 Fraccaroli , pág. 347.
  4. 1 2 Brassey 1899 , pág. 72.
  5. Garbett 1893 , pág. 567.
  6. Brassey 1896 , pág. 134.
  7. Neal (julio de 1895) , pág. 154.
  8. Neal (diciembre de 1895) , pág. 355.
  9. Garbett 1897 , pág. 789.
  10. Garbett 1901 , pág. 614.
  11. Garbett 1904 , pág. 1429.
  12. Argel , pág. 197.
  13. Beehler , pág. 9.
  14. Beehler , pág. 35.
  15. Beehler , pág. 47.
  16. Beehler , pág. 48.
  17. Halpern , págs. 140–142, 150.
  18. O'Hara, Dickson y Worth , pág. 201.
  19. Willmott , pág. 426.
  20. Helgason, Guðmundur. "Buques atacados durante la Primera Guerra Mundial: Partenope (rin)" . Submarinos alemanes y austriacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .

Referencias

  • Alger, Philip R. (trad.) (1908). "El empleo de minas submarinas en la guerra naval futura". Journal of the United States Artillery . XXX . Fort Monroe: Coastal Artillery School Press. OCLC 1962282 . 
  • Beehler, William Henry (1913). Historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912. Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 . 
  • Brassey, Thomas A. , ed. (1896). The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 5973345 . {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  • Brassey, Thomas A., ed. (1899). The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 5973345 . {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  • Fraccaroli, Aldo (1979). «Italia». En Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 334–359 . ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Garbett, H., ed. (1893). "Notas navales y militares – Italia". Journal of the Royal United Service Institution . XXXVII . Londres: JJ Keliher: 566–568 . OCLC 8007941 . 
  • Garbett, H., ed. (junio de 1897). "Notas navales—Italia" . Journal of the Royal United Service Institution . XLI (232): 788–790 . OCLC 8007941 . 
  • Garbett, H., ed. (1901). "Notas navales". Journal of the Royal United Service Institution . XLV . Londres: JJ Keliher: 606–625 . OCLC 8007941 . 
  • Garbett, H., ed. (1904). "Notas navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . XLVIII . Londres: JJ Keliher: 1428–1431 . OCLC 8007941 . 
  • Halpern, Paul G. (1995). Historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Neal, William George, ed. (julio de 1895). "Visita de buques de guerra italianos y españoles". The Marine Engineer . XVII . Londres: Office for Advertisements and Publication: 154. OCLC 2448426 . 
  • Neal, William George, ed. (diciembre de 1895). "La demostración en el Levante". The Marine Engineer . XVII . Londres: Office for Advertisements and Publication: 355. OCLC 2448426 . 
  • O'Hara, Vincent; Dickson, David y Worth, Richard (2013). Para coronar las olas: Las grandes armadas de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres y Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Willmott, HP (2009). El último siglo del poder marítimo (Volumen 1, De Port Arthur a Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
  • Sitio web de Partenope Marina Militare