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Crucero italiano Piemonte

El Piemonte fue un crucero protegido construido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1880 por el astillero británico Armstrong Whitworth . Fue el primer b...

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El Piemonte fue uncrucero protegidoconstruido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en la década de 1880 por el astillero británicoArmstrong Whitworth. Fue el primer buque de guerra importante armado completamente concañones de tiro rápido (QF)y también elcrucerodel mundo al completarse su construcción en 1889. El Piemonte fue desplegado frecuentemente en el extranjero, incluyendo una larga gira por aguas del este de Asia entre 1901 y 1904. Tuvo una participación significativa durante laguerra ítalo-turcade 1911-1912 en elMar Rojo, donde bombardeó frecuentementeotomanos. Durante labatalla de la bahía de Kunfudaen enero de 1912, junto con dosdestructoreshundió cuatrocañonerasy obligó a otras tres a regresar a tierra. El Piemonte participó en laPrimera Guerra Mundial,pero tuvo poca acción durante el conflicto. Permaneció en servicio hasta 1920, cuando fuedesguazado.

Diseño

El primer diseño del recién contratado arquitecto naval Philips Watts para Armstrong Whitworth, el Piemonte, fue diseñado como una versión mejorada del crucero italiano Dogali  . El buque se construyó como una empresa especulativa y fue adquirido por Italia el 30 de julio de 1888 para su entrega en seis meses. Su armamento previsto consistía en dos cañones de 8 pulgadas (203 mm) y cuatro de 6 pulgadas (152 mm) , todos de retrocarga , pero los italianos insistieron en que estuviera equipado con seis cañones QF de 6 pulgadas. Las modificaciones en los pañoles de municiones y la adición de grandes barbetas para alojar los cañones QF retrasaron significativamente su finalización. [ 1 ] [ 2 ] El Piemonte fue el primer buque de guerra importante armado con cañones de calibre medio y tiro rápido; estas armas se convertirían en el armamento estándar para los cruceros en la década de 1890. [ 3 ]  

Características generales

Dibujo lineal de Piamonte

El Piemonte tenía 94,5 m (310 pies) de eslora entre perpendiculares y 11,6 m (38 pies ) de manga . Su calado medio era de 4,6 m (15 pies ) y su desplazamiento de 2513 toneladas largas (2473 t) . La tripulación estaba compuesta por 12 oficiales y 245 marineros. El Piemonte estaba equipado con dos mástiles militares pesados ​​y tenía un doble fondo parcial . Los grandes flotadores laterales se extendían hasta aproximadamente 305mm (un pie) del agua, lo que resultaba muy húmedo durante su uso. Su armamento era excesivo para su tamaño, y su francobordo era de solo 2,51 m ( 8 pies 3 pulgadas ) a carga normal y de 2,06 m ( 6 pies 9 pulgadas ) a plena carga. [ 4 ] [ 5 ]           

El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor verticales de triple expansión Humphrys, Tennant de 4 cilindros , cada una impulsando un eje de hélice. La carrera de sus motores era de 27 pulgadas (690 mm) y los diámetros de sus cilindros eran de 36 pulgadas (910 mm) , 55 pulgadas (1400 mm) y 60 pulgadas (1500 mm) . El cilindro de baja presión de los motores del Piemonte estaba dividido en dos para un funcionamiento más suave y fue el primer buque de guerra equipado de esta manera. [ 6 ] El vapor para los motores era suministrado por cuatro calderas marinas escocesas de doble extremo a una presión de 155 psi (1069 kPa ; 11 kgf/cm 2 ) y sus escapes se canalizaban a un par de chimeneas en el centro del barco . Diseñado para una salida máxima de 12 000 caballos de fuerza indicados (8900 kW) , sus motores producían 7040 ihp (5250 kW) , utilizando calado natural , y le daban al barco una velocidad de 20,4 nudos (37,8 km/h; 23,5 mph) durante sus pruebas de mar en mayo de 1889. El uso de calado forzado aumentó la salida de su motor a 12 600 ihp (9400 kW) y su velocidad a 22,3 nudos (41,3 km/h; 25,7 mph) . Esto la convirtió en el crucero más rápido del mundo. [ 4 ] [ 7 ] El barco normalmente embarcaba un total de 200 toneladas largas (203 t) de carbón, pero podía transportar un máximo de 600 toneladas largas (610 t) . El Piemonte tenía un radio de crucero de aproximadamente 7000 millas náuticas (13 000 km; 8100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 4 ] A máxima velocidad, podía navegar 1950 millas náuticas (3610 km; 2240 mi) . [ 8 ]                         

Armamento

El Piemonte estaba armado con una batería principal de seis cañones L/40 de 6 pulgadas en montajes individuales. [ Nota 1 ] Un cañón estaba ubicado a proa y otro a popa, con dos en cada costado a la altura de los mástiles. Estos cañones estaban montados en barbetas para permitir el disparo directo hacia adelante y hacia atrás. Estaban apoyados por una batería secundaria de seis cañones L/40 de 4,7 pulgadas (120 mm)  en montajes individuales, tres a cada lado entre los cañones de 15 cm. El armamento ligero incluía diez cañones Hotchkiss L/40 de 6 libras y 57 milímetros (2,24 pulgadas) , seis cañones Hotchkiss L/20 de 1 libra y 37 milímetros (1,5 pulgadas) , y cuatro ametralladoras Maxim de 10 mm (0,39 pulgadas) . [ 8 ] Cuatro de las ametralladoras de 1 libra y todas las ametralladoras estaban montadas en los mástiles militares. También estaba equipada con tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) . Uno estaba montado en la proa y los otros dos en los costados en montajes giratorios, todos sobre el agua. [ 9 ]     

La protección blindada consistía en una cubierta inclinada cuyo espesor variaba de 25 mm (1 pulgada ) en la parte plana a entre 51 y 76 mm (2-3 pulgadas ) en las pendientes. El blindaje que protegía su torre de mando consistía en planchas de acero de 7,6 cm (3 pulgadas). Los cañones de su armamento principal y secundario estaban protegidos por escudos de 110 mm (4,5 pulgadas ) de espesor. [ 2 ]   

Historial de servicio

Piemonte navegando a gran velocidad en su configuración original.

Piemonte fue construido por el astillero británico Armstrong Whitworth en Elswick . Su quilla se colocó en 1887 y fue botado el 23 de agosto de 1888. Después de completar los trabajos de equipamiento , el nuevo crucero se completó el 8 de septiembre de 1889 y se entregó a la Regia Marina . [ 2 ] En 1890, Piemonte participó en las maniobras anuales de la flota en el Primer Escuadrón, junto con el acorazado Lepanto , Dogali y varios torpederos . Los ejercicios se llevaron a cabo en el mar Tirreno , donde el Primer Escuadrón tenía la tarea de defenderse de un escuadrón "hostil" atacante. [ 10 ] Para 1891, la Armada italiana había determinado que el armamento de Piemonte era demasiado pesado, por lo que los cuatro cañones de 6 pulgadas de costado fueron reemplazados por cañones más ligeros de 4,7 pulgadas y sus barbetas fueron retiradas. Además, los pesados ​​mástiles militares fueron reemplazados por mástiles de punta ligeros. [ 11 ] En los años siguientes, el barco prestó servicio en el Mar Rojo y el Océano Índico , además del Mediterráneo. [ 12 ] A mediados de 1896, la violencia contra los italianos en Brasil impulsó al gobierno italiano a enviar a Piemonte en una misión para asegurar los intereses de los ciudadanos italianos en el país. El intento de diplomacia de cañoneras logró una disculpa oficial del gobierno brasileño, así como un acuerdo para que los embajadores de Estados Unidos y Alemania resolvieran las reclamaciones italianas por daños y perjuicios. [ 13 ]

A finales de 1901, el Piemonte fue asignado a la estación de Asia Oriental [ 14 ] después de un año de modernización. [ 12 ] Pasó por el Canal de Suez y el Mar Rojo y se detuvo para cargar carbón en el Adén británico mientras se dirigía a aguas asiáticas. [ 14 ] En septiembre de 1902 estaba en Nagasaki , Japón, con el crucero italiano Lombardia . [ 15 ] El Piemonte se encontró con el crucero británico HMS Talbot  en la colonia británica de Weihaiwei . Un grupo de oficiales y hombres del Piemonte visitó el barco británico el 28 de julio. [ 16 ] Ese año, se le unieron el crucero acorazado Vettor Pisani y el crucero protegido Elba . Al año siguiente, el crucero acorazado Marco Polo y el crucero protegido Puglia estaban programados para reemplazar al Vettor Pisani y al Piemonte , respectivamente, pero debido al estallido de la Guerra Ruso-Japonesa el 8 de febrero de 1904, el Piemonte permaneció en la región. [ 17 ] [ 18 ] El 24 de febrero, el Piemonte llegó a Seúl y desembarcó un contingente de infantería para reforzar la guardia de la embajada italiana. El Piemonte fue finalmente llamado de regreso a Italia en abril; hizo escala en Singapur el 22 de abril para repostar carbón, partiendo dos días después hacia su puerto de origen. [ 19 ]

Para 1908, el Piemonte había sido designado como buque insignia de la flotilla de torpederos de la flota principal, que constaba de diecisiete destructores y cincuenta lanchas torpederas de primera y segunda clase. [ 20 ] En agosto de ese año, el Piemonte participó en las maniobras de verano anuales de la flota italiana. Fue asignado a un escuadrón y se le encomendó la tarea de defenderse de una flota enemiga que intentó forzar un desembarco anfibio . Las maniobras se basaron en una posible guerra con el aliado nominal de Italia, Austria-Hungría , y el hecho de que la fuerza relativa de los dos escuadrones reflejara la de las armadas italiana y austrohúngara no pasó desapercibido para los analistas en Viena . [ 21 ] Las maniobras concluyeron con una revista naval el 18 de octubre. [ 22 ] El Piemonte pasó entonces 1909 desplegado nuevamente en el Lejano Oriente. [ 12 ]

Guerra ítalo-turca

Mapa del Mar Rojo, donde operaba Piemonte durante la guerra.

Al estallar la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, el Piemonte estaba estacionado en el Mar Rojo junto con otros cuatro cruceros. En diciembre, él y los demás cruceros patrullaron los puertos otomanos del Mar Rojo en busca de barcos que pudieran estar preparándose para transportar una supuesta fuerza de invasión a través del estrecho hacia la Eritrea italiana . Las hostilidades cesaron temporalmente mientras el rey británico Jorge V pasaba por el Mar Rojo tras su ceremonia de coronación en la India ; el alto el fuego duró hasta el 26 de noviembre. [ 23 ]

A principios de 1912, la Flota Italiana del Mar Rojo buscó un grupo de siete cañoneras otomanas que se creía que planeaban un ataque contra Eritrea, aunque en realidad estaban inmovilizadas por falta de carbón. El Piemonte y los destructores Artigliere y Garibaldino buscaron las cañoneras mientras los cruceros Calabria y Puglia realizaban bombardeos de distracción contra Jebl Tahr y Al Luḩayyah . El 7 de enero, encontraron las cañoneras y hundieron rápidamente cuatro en la Batalla de la Bahía de Kunfuda ; las otras tres se vieron obligadas a encallar para evitar hundirse también. [ 24 ] [ 25 ] Al día siguiente, los buques de guerra italianos enviaron un grupo de tierra para destruir las cañoneras varadas. [ 26 ]

El Piemonte y el resto de los buques italianos reanudaron el bombardeo de los puertos turcos en el Mar Rojo antes de declarar el bloqueo de la ciudad de Al Hudaydah el 26 de enero. El Piemonte dañó accidentalmente el ferrocarril que estaba construyendo una empresa francesa al bombardear el puerto de Djebana . Como consecuencia, la empresa francesa demandó al gobierno italiano por la suma de 200.000 liras . En abril, el Piemonte se convirtió en el buque insignia del escuadrón italiano en el Mar Rojo. El 27 de julio y el 12 de agosto, el Piemonte , junto con los cruceros torpederos Caprera y Aretusa, llevaron a cabo dos bombardeos sobre Al Hudaydah. Durante el ataque del 12 de agosto, destruyeron un depósito de municiones otomano. Posteriormente, el Piemonte abandonó el Mar Rojo con cuatro destructores. Los otomanos finalmente accedieron a rendirse en octubre, poniendo fin a la guerra. [ 27 ] 

Carrera posterior

El entonces teniente Alessandro Guidoni propuso en 1912 convertir el Piemonte en un portaaviones capaz de operar hidroaviones y aviones de ruedas fijas. Su proyecto de reconstrucción contemplaba la construcción de una cubierta de vuelo inclinada en la mitad de popa del buque, lo suficientemente alta como para superar las chimeneas. La Regia Marina no estaba interesada en operar aviones con ruedas en el mar, por lo que la idea no prosperó. [ 28 ] En 1913, los dos últimos cañones de 6 pulgadas del buque fueron reemplazados por cañones de 4,7 pulgadas en otro intento por aligerar el barco. [ 11 ]

Cuando Italia entró en la Primera Guerra Mundial el 23 de mayo de 1915, el Piemonte tenía su base en Brindisi y fue asignado a la Segunda Flota, que incluía los acorazados predreadnought de las clases Regina Elena y Regina Margherita y los cruceros acorazados de las clases Pisa y San Giorgio . [ 29 ] El principal adversario naval durante toda la guerra fue la Armada austrohúngara; el Jefe del Estado Mayor Naval, el almirante Paolo Thaon di Revel , planeó un bloqueo a distancia con la flota de batalla, mientras que buques más pequeños, como las lanchas MAS, realizaban incursiones. Los buques pesados ​​de la flota italiana se reservarían para una posible batalla importante en caso de que la flota austrohúngara emergiera de sus bases. [ 30 ] Como resultado, las actividades del buque durante la guerra fueron limitadas y pasó gran parte de ella con base en Salónica , Grecia, como parte del Escuadrón Anglo-Francés del Levante. Los planes para utilizarla en pruebas de torpedos después de la guerra no llegaron a buen puerto y el Piemonte fue dado de baja de la lista de la Armada el 15 de mayo de 1920 y desguazado poco después. [ 12 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ L/40 se refiere a la longitud del arma en términos de calibre .

Citas

  1. ↑ Brook 1999 , págs. 14, 68.
  2. 1 2 3 Brook 2003 , pág. 103.
  3. ↑ Sondhaus 2001 , págs .
  4. 1 2 3 Brook 1999 , pág. 68.
  5. ↑ Brook 2003 , págs. 103–104, 107.
  6. ↑ Brook 2003 , págs. 106–107.
  7. ↑ Brook 2003 , págs. 103, 107.
  8. 1 2 Fraccaroli , pág. 349.
  9. ↑ Brook 2003 , págs. 103–104.
  10. ↑ Las maniobras navales de 1890 , pág. 268.
  11. 1 2 Brook 1999 , pág. 69.
  12. 1 2 3 4 Brook 2003 , pág. 108.
  13. ↑ Huntington , pág. 83.
  14. 1 2 Reeve , pág. 67.
  15. ↑ Mayo , pág. 84.
  16. ↑ Mayo , pág. 114.
  17. ↑ Brassey 1904 , pág. 91.
  18. ↑ Garbett , pág. 1429.
  19. ↑ Mayo , págs. 164, 180–181.
  20. ↑ Brassey 1908 , pág. 52.
  21. ↑ Las maniobras navales italianas , págs. 15–18.
  22. ↑ Leyland , pág. 81.
  23. ↑ Beehler , págs. 11, 47–48.
  24. ↑ Robinson , págs. 166–167.
  25. ↑ Beehler , pág. 51.
  26. ↑ Willmott , pág. 166.
  27. ↑ Beehler , págs. 51–52, 70, 90–95.
  28. ↑ Cernuschi y O'Hara , p. 62.
  29. ↑ Sondhaus 1994 , págs .
  30. ↑ Halpern , págs. 141–142.

Referencias

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