área metropolitana de Yakarta

El área metropolitana de Yakarta o Gran Yakarta , ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} conocida localmente como Jabodetabek (una abreviatura silábica de Yakarta – Bogor – Depok – Tangerang – Bekasi ), ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} es el área megapolitana más poblada de Indonesia . Incluye la capital nacional (Región de la Capital Especial de Yakarta, como ciudad central), así como cinco ciudades satélite y tres regencias completas. ^{[ 14 ]}

La zona comprende la Región Capital Especial de Yakarta y partes de las provincias de Java Occidental y Banten , concretamente la regencia de Bekasi y la regencia de Bogor en Java Occidental, y la regencia de Tangerang en Banten. La zona también incluye las ciudades independientes de Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang y Tangerang del Sur , ninguna de las cuales está incluida administrativamente en las regencias.

La población del área metropolitana de Yakarta, con una superficie de 6822,03 km² (2634,00 millas cuadradas ⁾ , era de 31,24 millones según el Censo de Indonesia de 2020, ^{[ 15 ]} lo que la convierte en la región más poblada de Indonesia, así como en el área urbana más poblada del mundo. La proporción del área metropolitana de Yakarta en la población nacional aumentó del 6,1 % en 1961 al 11,26 % en 2010. ^{[ 16 ]} La población creció aún más hasta alcanzar los 32,3 millones según las estimaciones oficiales a mediados de 2024. ^{[ 17 ]}   

La región es el centro del gobierno, la cultura, la educación y la economía de Indonesia. Ha atraído a muchas personas de todo el país para vivir y trabajar allí. Su poder económico convierte al área metropolitana de Yakarta en el principal centro financiero, manufacturero y comercial del país. Según datos de 2019, la zona tenía un producto interno bruto de 297.700 millones de dólares estadounidenses, con un PIB per cápita de 8.775 dólares y una paridad de poder adquisitivo de 978.500 millones de dólares, con una PPA per cápita de 28.840 dólares, lo que equivale al 26,2% de la economía indonesia .

El término Jabodetabek o Gran Yakarta se refiere a la región urbana que rodea Yakarta. Cada ciudad tiene su propio alcalde y trabajan bajo tres gobernadores diferentes; Gobernador de DKI Yakarta, Gobernador de Banten (para Tangerang y Tangerang del Sur) y Gobernador de Java Occidental (para Bekasi, Depok, Bogor).

La región se estableció en 1976 mediante la Instrucción Presidencial N.° 13 en respuesta a la necesidad de sostener a la creciente población de la capital. El gobierno de Indonesia estableció el Órgano de Cooperación de Jabotabek ( Badan Kerjasama Pembangunan ) de la secretaría conjunta del Gobierno de Yakarta y la provincia de Java Occidental. ^{[ 18 ]}

El término original "Jabotabek" data de finales de la década de 1970 y fue revisado a "Jabodetabek" en 1999 cuando se insertó "De" (por "Depok") en el nombre tras su formación.

Otro acrónimo menos conocido para esta región es Jabodetabekpunjur , que incluye la región de Puncak de la regencia de Bogor y partes de la regencia de Cianjur . El término "Jabodetabekjur" o "Jabodetabekpunjur" fue legalizado mediante el Decreto Presidencial N° 54 de 2008, ^{[ 19 ]} y luego el nombre "Jabodetabekpunjur" se empezó a usar oficialmente. ^{[ 20 ]}

Entre los habitantes, aproximadamente 10,68 millones vivían en la Región Capital Especial de Yakarta según las estimaciones oficiales de mediados de 2024; alrededor de 9,24 millones en las cinco ciudades de Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang y Tangerang del Sur ; y alrededor de 12,33 millones en las tres regencias ( Regencia de Bekasi , Regencia de Bogor y Regencia de Tangerang ). ^{[ 17 ]} La proporción de la población de la ciudad central (Yakarta) con respecto a la de toda el área metropolitana también disminuyó significativamente. A mediados de 2024, la población de Yakarta era solo el 33,1% de la población total del área metropolitana de Yakarta, continuando el descenso del 54,6% en 1990 al 43,2% en 2000 y al 35,5% en 2010. Además, ha habido un cambio en el destino de llegada de los migrantes entrantes desde Yakarta a otras ciudades del área metropolitana de Yakarta. En la actualidad, alrededor del 20% de la población urbana de Indonesia se concentra en el área metropolitana de Yakarta.

Fuentes:

• Censo final 2010; Censo final 2020; ^{[ 22 ]} y estimación oficial a mediados de 2024. / Badan Pusat Statistik - Indonesia.
• Indonesia: Tabla de todas las divisiones administrativas ^{[ 23 ]} / Citypopulation.de
• Estimación de junio de 2022 del Kemendagri. Archivado el 5 de julio de 2022 en Wayback Machine . Cabe destacar que la pandemia distorsionó los datos del Censo de 2020 en comparación con las estimaciones del año anterior, favoreciendo a las ciudades satélite. Los datos posteriores a la pandemia indicaron un retorno masivo a las ciudades centrales, pero para 2024 este efecto se revirtió. Este fenómeno se repitió en Bandung, Surabaya, Palembang y Medan.

Hoy en día, el papel del área metropolitana de Yakarta en la economía nacional sigue siendo dominante a pesar de que la política de descentralización se implementó desde las reformas políticas de 1998. La región representa el 25,52% del producto interno bruto nacional total y el 42,8% del PIB total de Java en 2010. ^{[ 16 ]} Yakarta Central, Yakarta del Sur y Bekasi han representado respectivamente el 4,14%; el 3,78% y el 2,11% del PIB nacional total. ^{[ 25 ]} Hay tres sectores dominantes que tienen una alta contribución al PIB total del área metropolitana de Yakarta que comprenden: el sector industrial (28,36%), el sector financiero (20,66%) así como los sectores de comercio, hotel y restaurantes (20,24%). ^{[ 18 ]} Con base en la contribución de cada sector al PIB nacional total en 2010, el área metropolitana de Yakarta contribuyó con el 41,87% para el sector financiero, el 33,1% para la construcción y edificación, así como el 30,86% para el transporte. ^{[ 16 ]}

Los principales centros comerciales y de negocios incluyen el " Triángulo Dorado " en el centro de Yakarta. Allí se encuentran el principal centro financiero de Indonesia, SCBD , Mega Kuningan, Rasuna Epicentrum, así como a lo largo de Jalan Jenderal Sudirman , Jalan MH Thamrin , Jalan Jenderal Gatot Subroto y Jalan HR Rasuna Said . ^{[ 26 ]} El Triángulo Dorado también es conocido por expatriados y locales como un centro de estilo de vida de la metrópolis. Hay innumerables boutiques de lujo, restaurantes elegantes, cafeterías y centros comerciales. Kelapa Gading es el distrito comercial, centro de estilo de vida y área residencial más nuevo, ubicado en la parte noreste de Yakarta. Tiene varios bares y lugares de entretenimiento que abren hasta altas horas de la noche.

El desarrollo de grandes áreas residenciales y parques industriales en el área metropolitana de Yakarta ha sido impulsado por el desarrollo de infraestructura, especialmente autopistas de peaje y ferrocarriles. El área metropolitana de Yakarta ha construido polígonos industriales en las afueras, principalmente en Cikarang , que albergan una docena de polígonos industriales con más de 2500 empresas industriales. El polígono industrial de Cikarang ocupaba una superficie total de aproximadamente 11 000 hectáreas ^{[ 27 ]} y se convirtió en la mayor concentración de actividades manufactureras en el sudeste asiático . ^{[ 28 ]} Muchas empresas extranjeras se ubican en el polígono industrial de Cikarang , como de Japón , Corea del Sur , China , Singapur y Estados Unidos .

La región se define en parte por las áreas desde las que la gente se desplaza diariamente a la ciudad. Todos los municipios y distritos tienen acceso a autopistas de peaje y servicio ferroviario. Actualmente, el transporte público en el Gran Yakarta consta del BRT TransJakarta , el tren de cercanías KRL Commuterline , el LRT de Yakarta , la línea de cercanías del aeropuerto Soekarno-Hatta , el MRT de Yakarta y el LRT de Jabodebek . El LRT de Yakarta comenzó a operar a finales de 2019 y el LRT de Jabodebek el 28 de agosto de 2023. ^{[ 29 ]}

Aviación

El área metropolitana de Yakarta tiene dos aeropuertos principales, el Aeropuerto Internacional Soekarno Hatta , comúnmente conocido como Aeropuerto Cengkareng (CGK) y el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma (principalmente nacional). El aeropuerto Pondok Cabe en Tangerang del Sur, propiedad de la compañía petrolera estatal Pertamina , se utiliza como aeropuerto civil y militar.

Carril

El área metropolitana de Yakarta cuenta con el servicio de KRL Commuterline , un tren de cercanías de 418  km (260  millas) que comprende cinco líneas ( línea roja/Bogor , línea verde/Rangkasbitung , línea azul/Cikarang Loop , línea marrón/Tangerang y línea rosa/Tanjung Priok ) y más de 80 estaciones en toda el área, además de Lebak Regency en Banten.

Los sistemas ferroviarios urbanos de Yakarta incluyen el sistema de transporte rápido Jakarta MRT , el sistema de tren ligero Jakarta LRT y el sistema de transporte rápido ligero Jabodebek LRT . Antes de la inauguración del Jakarta MRT en 2019, el área metropolitana de Yakarta era una de las áreas metropolitanas más grandes del mundo sin un sistema de transporte rápido con vías separadas .

La conexión ferroviaria con el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta se realiza mediante el enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta y el Skytrain del aeropuerto Soekarno-Hatta dentro del complejo del aeropuerto.

Autobús

El servicio de autobús de tránsito rápido Transjakarta se desarrolló en toda Yakarta y actualmente cuenta con 14 corredores activos y cinco más en planificación. El sistema conecta Bekasi, Bogor, Depok y Tangerang con cuatro rutas que conectan Yakarta con Bekasi viceversa, a saber, Summarecon Bekasi - Cawang , East Bekasi - Cawang, Vida Bekasi - Cawang Sentral a través de Jatiasih , East Bekasi - Dukuh Atas a través de Becakayu Toll Road y Cikarang Jababeka - Cawang Sentral a través de Grand Wisata Bekasi. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} Mientras que para Depok, actualmente hay cuatro rutas activas: UI - Manggarai , UI - Lebak Bulus, Terminal Depok - Cawang Sentral a través de la carretera de peaje Cijago y Sawangan - Lebak Bulus a través de la carretera de peaje Desari . ^{[ 30 ] [ 31 ]} Además de los corredores principales, los autobuses alimentadores de Transjakarta sirven a viajeros de ciudades satélite, como Bumi Serpong Damai , Bintaro Jaya y Alam Sutera (Tangerang del Sur), así como Pantai Indah Kapuk 2 (Tangerang Regency) y Bogor. ^{[ 31 ]}

Tren de alta velocidad

Indonesia opera un único servicio ferroviario de alta velocidad entre las dos ciudades más grandes del país, Yakarta y Bandung , llamado Whoosh (abreviatura de Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat , literalmente ' Ahorro de tiempo, Operación óptima, Sistema excelente ' ). ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Es operado por Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). ^{[ 36 ]}

Whoosh es el primer ferrocarril de alta velocidad del sudeste asiático , ^{[ 37 ]} y del hemisferio sur ^{, [ 38 ]} y cubre una distancia de 143 kilómetros (89 millas) con una velocidad operativa de 350 km/h (220 mph) , ^{[ 39 ] [ 40 ]} y una velocidad de diseño del tren KCIC400AF de 420 km/h (260 mph) , ^{[ 41 ] [ 42 ]} lo que lo convierte en la segunda red ferroviaria comercialmente operativa más rápida del mundo. ^{[ 43 ]} El tiempo de viaje entre las dos ciudades es de 45 minutos en promedio, en comparación con las tres horas anteriores a su inauguración. ^{[ 38 ]} La construcción de Whoosh costó 7300 millones de dólares. ^{[ 44 ]}     

La línea comenzó su operación de prueba con pasajeros el 7 de septiembre de 2023 y las operaciones comerciales el 17 de octubre de 2023. ^{[ 45 ]} El tren de alta velocidad Whoosh transportó a 1 millón de pasajeros durante 2 meses de operación comercial, del 17 de octubre al 25 de diciembre de 2023.

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• Forbes, Dean. "Jakarta: Globalization, economic crisis, and social change," pp. 268–298, in Josef Gugler (ed.) World Cities beyond the West: Globalization, Development and Inequality.