Jack Real

Jack G. Real (31 de mayo de 1915 – 6 de septiembre de 2005) fue un pionero de la industria aeroespacial y confidente de Howard Hughes .

Tras graduarse en la escuela secundaria Calumet High School en Calumet, Michigan, pasó rápidamente a asistir a la Universidad Tecnológica de Michigan , donde se graduó en 1937. Real se mudó a California en 1939 y comenzó a trabajar para Lockheed . Menos de un año después, fue ascendido a ingeniero de diseño sénior en el programa Lockheed Model 18 Lodestar . Este cambio lo llevó a diseñar, desarrollar y probar muchos de los proyectos aeronáuticos de la compañía, desde el bombardero Lockheed Hudson hasta el Lockheed Constellation . ^{[ 1 ]}

Real fue cedido a Pan American Airways durante más de un año en 1943 para aprender sobre el desarrollo de aeronaves comerciales. Se desempeñó como ingeniero de vuelo para Pan Am en las rutas sudamericanas y africanas. ^{[ 1 ]} De regreso en Lockheed, fue asignado para trabajar con el pionero de la aviación Kelly Johnson , y se convirtió en ingeniero de división para todas las actividades de pruebas de vuelo en 1957, y luego en jefe de ingeniería de pruebas de vuelo en 1960. También fue ingeniero de pruebas de vuelo en el primer vuelo del Lockheed C-130 Hercules el 23 de agosto de 1954. Dos años más tarde, su carrera avanzó nuevamente con un ascenso a ingeniero jefe de investigación, desarrollo y pruebas. Durante 1964, se concentró en el desarrollo del SR-71 Blackbird con Johnson y Joseph F. Ware, Jr. ^{[ 2 ]} en Lockheed Skunk Works y trabajó en proyectos de pruebas de aeronaves en la base militar Área 51 en el sur de Nevada . También estuvo a cargo del desarrollo de los helicópteros Lockheed CL-475 y Lockheed XH-51 . En 1965, era vicepresidente y gerente general del programa del helicóptero AH-56 Cheyenne de Lockheed , y en 1968 Lockheed lo puso a cargo de todos los programas de aeronaves de ala rotatoria de la compañía. De 1964 a 1965, asistió a la Escuela de Negocios de la Universidad del Sur de California . ^{[ 1 ]}

Real conoció a Howard Hughes en noviembre de 1957, mientras trabajaba en Lockheed, y se convirtió en su asesor personal. ^{[ 3 ]} En mayo de 1965, Real fue una de las figuras involucradas en la oferta de Hughes Helicopters al gobierno estadounidense para lo que se convertiría en el Hughes OH-6 Cayuse . ^{[ 4 ]} Se informa que Howard Hughes ordenó a su compañía presentar una oferta a un precio inferior al costo real de producción del helicóptero, con el fin de asegurar este pedido, lo que resultó en pérdidas sustanciales en el acuerdo con el Ejército de los EE. UU., con la expectativa de que un ciclo de producción extendido eventualmente resultaría financieramente viable. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 1971, Hughes le rogó a Real que dejara Lockheed Aircraft Company y reorganizara su problemática compañía de helicópteros. ^{[ 7 ]} Real anhelaba jubilarse, pero por lealtad a Hughes, aceptó el desafío. En 1979, tres años después de la muerte de Hughes, Real se convirtió en presidente de la problemática Hughes Helicopter , logrando en cuatro años uno de los esfuerzos de recuperación corporativa más impresionantes de la historia empresarial. Mientras dirigía la compañía, también guió el desarrollo del programa del helicóptero AH-64 Apache para el Ejército de los Estados Unidos . El programa fue tan exitoso que en 1984 supervisó la venta de Hughes Helicopters a McDonnell Douglas y se convirtió en presidente y director ejecutivo de esa compañía hasta su jubilación en 1987. ^{[ 1 ]}

En la víspera del Día de Acción de Gracias de 1970, Hughes sufrió un ataque de neumonía. Jack Real organizó el traslado secreto de Hughes en avión a las Bahamas. ^{[ 8 ]} Real desempeñó un papel en los últimos años de la vida de Hughes que sus ayudantes, apodados la " Mafia Mormona ", percibieron como perturbador e inconveniente. ^{[ 7 ]} Tras su muerte, uno de los guardaespaldas de Hughes, Gordi Margulis, declaró que Real y Hughes solían pasar horas hablando por teléfono sobre aviación. Dijo: "Jack era un tipo realmente genial que se preocupaba por Howard e hizo todo lo posible por ayudarlo". ^{[ 1 ]}

En su retiro, desempeñó un papel clave en el traslado del Spruce Goose al Museo de Aviación y Espacio Evergreen en McMinnville, Oregón, donde fue Presidente y Director General de 1995 a 2001. ^{[ 1 ]}

Durante su vida, Real estuvo afiliado a la Asociación del Ejército de los Estados Unidos , la Asociación de Aviación del Ejército de América y el Consejo Aeroespacial Nacional de la Sociedad de Ingenieros Automotrices . Fue director general de la Sociedad Estadounidense de Helicópteros y del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica . También formó parte de la junta ejecutiva de los Boy Scouts de América y fue director del Sistema Universitario Estatal de California , Davey Industries, la Junta de Supervisores de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Pensilvania , Evergreen International Aviation, la Escuela de Ingeniería de la Universidad Loyola Marymount , Hughes Airwest y Midway Airlines . ^{[ 1 ]}

Puede que la aviación haya dominado su vida, pero tuvo otra dedicación de por vida: el escultismo. Junto con el presidente Gerald R. Ford , Bob Hope y el general Jimmy Doolittle , en 1983, Real se convirtió en la cuarta persona en recibir el prestigioso Premio al Americanismo, que se otorga a personas de talla nacional que han realizado contribuciones destacadas a su comunidad y profesión. ^{[ 1 ]}

Es receptor del Premio Memorial Howard Hughes, otorgado por la Asociación Aeronáutica del Sur de California para reconocer a "un líder aeroespacial cuyos logros a lo largo de una dilatada trayectoria profesional han contribuido significativamente al avance de la tecnología aeronáutica o espacial". En 1983, bajo el liderazgo de Real, Hughes Helicopters recibió el Trofeo Robert J. Collier , el máximo galardón de la aviación estadounidense en el campo de la aeronáutica, por su papel en el desarrollo del helicóptero AH-64 Apache. Compartió el premio con el Secretario del Ejército, Jack Marsh. ^{[ 1 ]}

Además del Trofeo Collier y el Premio al Americanismo de los Boy Scouts de América, recibió numerosos premios y honores a lo largo de su carrera. Entre ellos se incluyen el Premio a la Trayectoria de la Asociación Internacional de Helicópteros (2005); el Premio al Alumno Distinguido de la Escuela Secundaria Calumet , Calumet, Michigan (2004); el Salón de la Fama de la Aviación de Oregón (2003); el Premio Chuck Yeager (1996); el Premio Conmemorativo Howard Hughes (1996); el premio Flight Path de Pioneers In Aviation, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (1996); el Premio al Alumno Distinguido de la Universidad Tecnológica de Michigan (1995) y el de Decano de la Aviación y la Asociación Aeronáutica Nacional (1989). Recibió doctorados honoris causa de la Universidad Northrop (1985), del Selma College de Ciencias Aeronáuticas (1983) y de la Universidad Tecnológica de Michigan (1968). ^{[ 1 ]}

En 2003, publicó un libro, El asilo de Howard Hughes ( ISBN 978-1413408751).

Jack Real falleció el 6 de septiembre de 2005.

• El premio Howard Hughes Memorial Award en el sitio web del Aero Club of Southern California se archivó el 9 de agosto de 2018 en Wayback Machine.