Moto Jawa

František Janeček fundó la empresa tras trabajar en la industria armamentística. Aunque no tenía experiencia con motocicletas, conocía las técnicas de producción. Janeček tuvo que elegir entre el motor austriaco de dos tiempos y doble pistón de Puch, el motor berlinés de dos tiempos de Schliha y el nuevo Wanderer de 500 cc. Janeček optó por el Wanderer. Debido al colapso de la industria automovilística alemana, Wanderer había cesado su producción, al no poder competir con BMW. El primer modelo se presentó el 23 de octubre de 1929. Se trataba de un motor de cuatro tiempos de 500 cc con 12  kW de potencia (18  CV) y un consumo de combustible de 6 L/100  km. A pesar de su elevado precio, durante los primeros años (y tras varias mejoras constructivas), esta motocicleta tuvo éxito y se consideró fiable.

Debido a la recesión económica de principios de la década de 1930, se necesitaba una motocicleta más económica y sencilla. En 1932 se presentó la JAWA 175, con su motor de 3,6 kW. Esta  máquina ligera (70 kg) alcanzaba velocidades de hasta 80  km/h y tenía un consumo de combustible de 3,5 L/100  km. El primer año de producción fue un éxito inmediato, vendiéndose más de 3000 unidades de la JAWA 175, casi el triple que el modelo de 500 cc en sus tres años de producción. La producción de este modelo finalizó en 1946. En 1938, JAWA fue la primera en ofrecer pruebas de conducción durante las ferias. Esta motocicleta de prueba era una JAWA 175 personalizada equipada con manillar doble, un segundo par en la parte trasera para el instructor. A lo largo de los años, se fabricaron 27 535 unidades de la JAWA 175.

El fundador de la empresa, František Janeček, falleció. Tras la guerra, se reanudó la producción de las motocicletas JAWA 250/350 y comenzó la producción de la motocicleta JAWA 350 Ogar.

Entre las motocicletas fabricadas en la década de 1950 se encuentran la 250, la 350/353-Kývačka y la 350/354-Kývačka, la 500 OHC y los ciclomotores 50 Pionýr y Jawetta . La potente motocicleta de dos tiempos JAWA 250/350, con su motor compacto, suspensión trasera y numerosas innovaciones, se exportó a más de 120 países. Fue uno de los modelos más exitosos de JAWA.

A principios de la década de 1960, Jawa inventó el primer embrague automático para motocicletas. El embrague centrífugo fue diseñado para los modelos Jawa 250/559 y 350/360. Debido a que Jawa patentó el embrague a nivel mundial y este fue copiado en la motocicleta Honda 50 Cub , Honda tuvo que retirar la patente, pagar una multa y una tarifa de licencia por cada motocicleta vendida. ^{[ 6 ]}

• 1962, Fusión con ESO en la producción de motocicletas de speedway JAWA.
• 1963, cierre de la planta de JAWA en Praga – Pankrác
• 1964, Inicio de la producción en la nueva planta de Týnec nad Sázavou
• 1964, Producción de la motocicleta número un millón de la marca JAWA
• 1965, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 350 Automáticas
• 1966, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 350 Californian (tipo 363)
• 1967, Inicio de la producción del SK 90 / JAWA 90 en Považská Bystrica (cross, trail, roadster)
• 1967, Inicio de la producción del JAWA 50 Mustang (tipo 23) en Považská Bystrica

• 1970, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 250/350 ÚŘ
• 1972, Jawa 250cc en el mercado (India)
• 1970, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 350 Bizon.
• 1974, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 350 (tipo 634)
• 1976, Producción de la motocicleta número dos millones de la marca JAWA

• 1984, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 350 (tipo 638)
• 1987, Producción de la motocicleta número tres millones de la marca JAWA

• 1991, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 350 (tipo 640)
• 1994, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 250 (tipo 593)
• 1994, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 50 (tipos 585 y 586)
• 1997, Fundación de la empresa JAWA Moto spol. s ro
• 1998, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 125 Travel.
• 1998, Tras unirse a MOTOUNION, se hizo cargo de la producción de la motocicleta MUC 125 Dandy.
• 1998, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 125 Dandy.
• 1999, Inicio de la producción de motocicletas JAWA 100 (tipo 587)

• 2004, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 650 (tipo 836) y JAWA 650 Classic.
• 2005, Inicio de la producción de motocicletas estilo JAWA 650
• 2006, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 650 Dakar.
• 2008, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 250 Travel.

• 2011, Inicio de la producción de las motocicletas JAWA 660 Sportard (sucesoras de la 650 Dakar).
• 2013, Inicio de la producción de las motocicletas retro JAWA 350/634
• 2017, Inicio de la producción de Jawa 350 OHC y JAWA 660 Vintage

• 2024, Inicio de la producción de la Jawa 400 Geeny
• 2025, Inicio de la producción de la Jawa JD 750

En 1934, Jawa presentó su primer automóvil, el Jawa 700 , basado en el DKW F2 . ^{[ 7 ]} En total, se produjeron 1002 vehículos. El deportivo especial Jawa 750 se construyó solo en seis unidades para la carrera checoslovaca de 1000 millas en 1933-35. Es una leyenda en la historia del automovilismo nacional. En 1937, se presentó el Jawa 600 Minor modificado , que reemplazó al JAWA 700. La producción continuó en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial, y algunos se ensamblaron en el período de posguerra. ^{[ 8 ]} El sucesor fue el Aero Minor ; sin embargo, fue fabricado por Aero y no por Jawa, de 1946 a 1952. Se produjeron más de 14 000 vehículos y más de la mitad se exportaron al extranjero.

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  Jawa 700
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  Jawa 750
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  Jawa 600 Minor

Bajo la marca Jawa, se comercializaron en el extranjero diversos ciclomotores con motores de dos tiempos . En Checoslovaquia (y en otros mercados internacionales después de 1989), estos ciclomotores se conocían como Babetta . Su producción comenzó en 1970 en las fábricas eslovacas de Považská Bystrica y Kolárovo . Fue la primera empresa en incorporar encendido electrónico en sus ciclomotores. En la primera mitad de la década de 1990, las ventas y las exportaciones disminuyeron, y la producción de los Babetta (modelos 192 Sting y 134 Hooper) se interrumpió en 1999.

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  Jawa 207
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  Babetta 210

Ideal Jawa India Ltd., con sede en Mysore, fue una empresa india de motocicletas que fabricó motocicletas Jawa bajo licencia desde 1960 con la marca Jawa y, a partir de 1973, como Yezdi. La empresa cesó su producción en 1996. Las motocicletas Jawa gozan de gran popularidad hasta el día de hoy. Los primeros modelos fabricados en Checoslovaquia lucían el emblema CZ Jawa en el lateral del depósito de combustible. Los modelos de fabricación local siempre llevaban una O dentro del emblema Jawa. Actualmente, circulan por el país los modelos Jawa 250 Tipo 353/04 (denominado Tipo A), Yezdi 250 Tipo B, Jawa 350 Tipo 634 Twin y Yezdi 250 Monarch. Las motocicletas Jawa y Yezdi, especialmente aquellas con protectores en el depósito de combustible y sistemas de encendido integrados, son piezas de colección.

En octubre de 2016, Mahindra & Mahindra , a través de su subsidiaria Classic Legends Private Limited (CLPL), firmó un acuerdo de licencia para lanzar motocicletas bajo la marca JAWA en India y otros países del este de Asia. ^{[ 9 ]} El 15 de noviembre de 2018, Classic Legends lanzó tres motocicletas en India: Jawa (apodada Jawa 300 ^{[ 10 ] [ 11 ]} ), Forty-Two (nombrada por la respuesta a la Pregunta Definitiva de la Vida, el Universo y Todo ), ^{[ 12 ]} y Pérák, nombrada por la figura mítica checa Pérák . ^{[ 13 ]} La 42 se presentó en 2021, es la Forty-Two con apariencia y equipamiento modificados. ^{[ 14 ]} En octubre de 2022 se presentó la 42 Bobber. Utiliza el mismo motor que la Pérák pero viene con más opciones de cromo y color. ^{[ 15 ]} Se fabrican en Pithampur . ^{[ 16 ]}

La Jawa 300 está inspirada en la popular clásica Jawa 250 Tipo A de la compañía, mientras que la Jawa 42 y Forty-Two son ofertas más modernas y urbanas. La Jawa Pérák es un modelo completamente diferente, una motocicleta bobber personalizada . Jawa, Forty-Two y 42 comparten las mismas especificaciones técnicas: 293 cc (20,4  kW), disco delantero, tambor trasero, ABS de un solo canal, sistema de inyección de combustible, motor refrigerado por líquido con radiador y peso en vacío de 170  kg. En términos de apariencia, la Jawa clásica tiene más cromo, mientras que la Jawa Forty-Two y 42 tienen un aire moderno para atraer a los motociclistas más jóvenes. Es una competidora de la Royal Enfield Classic 350 en el mercado indio. ^{[ 17 ]} La Jawa Pérák tiene un motor de 334 cc (22,3  kW).

El interés de los clientes indios por las nuevas máquinas superó las expectativas. La capacidad de producción prevista inicialmente no era suficiente, por lo que la línea de producción se duplicó a unas 30 000 motocicletas anuales, y el inicio de la producción se retrasó. ^{[ 18 ]} Classic Legends inauguró las primeras motocicletas Jawa en diciembre de 2018 en la región de Pune, Maharashtra. ^{[ 19 ]} A pesar de la pandemia de COVID-19 , Jawa vendió 50 000 motocicletas en doce meses, con planes para aumentar la capacidad de producción para satisfacer la demanda. ^{[ 20 ]}

Lanzaron la iniciativa #ForeverHeroes para brindar apoyo a los hijos de los mártires mediante la subasta de las primeras 13 motocicletas de su lote de producción. Esta recaudación de fondos, pionera en su tipo, permitió a Jawa recaudar 14.925.000 rupias con la venta de 13 motocicletas. El monto total recaudado en la subasta se destinará a la educación de los hijos de los mártires de las Fuerzas Armadas de la India. ^{[ 21 ]}

La Jawa india adaptada a los estándares europeos se vende en la República Checa desde otoño de 2020, bajo el nombre de Jawa 300 CL. La Jawa 42 también debería importarse aquí con el tiempo. ^{[ 22 ]} Classic Legends lanzó recientemente su Jawa 42 Bobber en octubre de 2022.