Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Juan McCauley

El mariscal del aire Sir John Patrick Joseph McCauley , KBE , CB (18 de marzo de 1899 - 3 de febrero de 1989) fue un comandante de alto rango en la Real Fuerza Aérea Austr...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El mariscal del aire Sir John Patrick Joseph McCauley , KBE , CB (18  de marzo de 1899  - 3  de febrero de 1989) fue un comandante de alto rango en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Se desempeñó como Jefe del Estado Mayor del Aire de 1954 a 1957. Graduado de Duntroon , McCauley sirvió cuatro años en las Fuerzas Militares Australianas antes de transferirse a la RAAF en 1924. Fue Director de Entrenamiento de 1936 a 1938 y comandó escuelas de entrenamiento de ingeniería y vuelo durante los primeros dieciocho meses de la  Segunda Guerra Mundial. Tras ser ascendido a capitán de grupo en 1940, fue destinado a Singapur en junio de 1941 para hacerse cargo de todas las unidades de la RAAF que defendían la zona. Recibió elogios por sus esfuerzos en el ataque a las fuerzas japonesas invasoras antes de la caída de Singapur y por su dedicación en la evacuación de sus hombres. Tras desempeñarse como Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire entre 1942 y 1944, fue nombrado para un puesto operativo de alto nivel en la 2.ª Fuerza Aérea Táctica de la Real Fuerza Aérea en Europa, donde permaneció durante el resto de la guerra.

Tras el fin de las hostilidades, McCauley volvió a ser Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire. En 1947 fue ascendido a vicemariscal del aire y nombrado Jefe de Estado Mayor en el Cuartel General de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica en Japón. De regreso a Australia en junio de 1949, se desempeñó como el último Comandante del Área Oriental y el primer Comandante del Comando Nacional (ahora Comando Aéreo ). Ascendido a mariscal del aire, asumió el cargo de Jefe del Estado Mayor del Aire en enero de 1954 y fue nombrado caballero un año después. Durante su mandato en el cargo más alto de la RAAF, McCauley se centró en posibles despliegues en el Sudeste Asiático —en particular Vietnam— y en las amenazas del norte, iniciando la remodelación de la Base Darwin de la RAAF y recomendando la compra de un bombardero supersónico ligero para reemplazar el English Electric Canberra de la Fuerza Aérea . Tras retirarse de la vida militar en marzo de 1957, presidió organizaciones comunitarias y de bienestar, y fue Presidente Federal de la Asociación de la Fuerza Aérea durante diez años. Falleció en Sídney en 1989, a los 89 años.

Inicio de carrera

Retrato grupal de 38 hombres con uniformes militares y gorras con visera.
McCauley (segundo desde la izquierda, segunda fila) con sus compañeros cadetes de su promoción en el Real Colegio Militar de Duntroon, diciembre de 1919.

Nacido en Sídney el 18  de marzo de 1899, McCauley fue a la escuela en St Joseph's College, Hunters Hill , antes de ingresar al Royal Military College, Duntroon , en 1916. Se graduó como teniente en 1919 y pasó los siguientes cuatro años en puestos de estado mayor con las Fuerzas Militares Permanentes , incluyendo un destino en Gran Bretaña. [ 1 ] [ 2 ] En enero de 1924, se transfirió a la Real Fuerza Aérea Australiana como oficial de vuelo , realizando el curso de pilotos en RAAF Point Cook , Victoria. [ 3 ] [ 4 ] Fue apodado "Black Jack" en homenaje a su aspecto moreno, pero una "reputación dudosa" como aviador también le valió el epíteto "Crasher". [ 5 ] [ 6 ] El 10  de noviembre de 1925, se casó con Murielle Burke; la pareja tuvo un hijo y dos hijas. [ 7 ] En 1926, McCauley regresó a Gran Bretaña para estudiar en el Royal Naval College de Greenwich y en la RAF Armament and Gunnery School. Volvió a Australia en 1928 y fue asignado al personal del Cuartel General de la RAAF en Melbourne . [ 1 ] [ 2 ]

Ascendido a jefe de escuadrón , McCauley fue destinado por tercera vez a Gran Bretaña en 1933, graduándose en el Colegio de Estado Mayor de la RAF, Andover , y obteniendo la calificación de instructor de vuelo en la Escuela Central de Vuelo , Wittering . Al año siguiente fue adscrito al Ministerio del Aire en Londres. [ 1 ] [ 8 ] De regreso a Australia en 1935, McCauley se unió a la Dirección de Entrenamiento de la RAAF. Ese septiembre, inició un requisito para que todas las bases aéreas elaboraran planes para la defensa local. También inauguró la política a nivel operacional para la Fuerza Aérea, ordenando a las unidades que elaboraran doctrina relevante para sus funciones de combate, como "Ataque" para el Escuadrón N.°  1 y "Cooperación con el Ejército" para el Escuadrón N.°  3 . Descrito como "un gran líder, con mucha fuerza", McCauley asumió el cargo de Director de Entrenamiento en 1936. [ 6 ] Obtuvo su licenciatura en Comercio en la Universidad de Melbourne ese mismo año, tras haber estudiado a tiempo parcial desde 1929. [ 1 ] Su titulación universitaria era inusual para un oficial de servicio general en la Fuerza Aérea de antes de la guerra, cuyos pilotos generalmente "valoraban poco más allá de la habilidad para volar". [ 9 ] Para 1939 había sido ascendido a comandante de ala y era oficial al mando e instructor jefe de vuelo del ala de cadetes en Point Cook. [ 1 ] [ 10 ]

Segunda Guerra Mundial

Fila de monoplanos militares monomotor estacionados en un aeródromo.
Aviones Brewster Buffalo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en la base aérea de Sembawang, Singapur, al mando del capitán de grupo McCauley, en octubre de 1941.

La antigüedad y la experiencia docente de McCauley lo mantuvieron en Australia en misiones de entrenamiento durante los primeros dieciocho meses de la  Segunda Guerra Mundial. De marzo a octubre de 1940, se desempeñó como comandante inaugural de la  Escuela de Ingeniería n.° 1 en Ascot Vale , Victoria. [ 1 ] [ 11 ] Ascendido a capitán de grupo , luego asumió el mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo n  .° 1 en Point Cook hasta julio de 1941, cuando entregó el mando al comandante de ala Elwyn King . Durante el mandato de McCauley, el número de aeronaves operadas por la escuela se duplicó desde su dotación inicial de 52, y las horas de vuelo mensuales aumentaron de menos de 1000 a más de 1800. [ 12 ]

Durante la Campaña de Malasia en 1941-42, McCauley estuvo al mando de las unidades de la RAAF bajo la Fuerza Aérea del Lejano Oriente británica (FEAF). [ 5 ] Como comandante de la base de la RAF Sembawang en el noreste de Singapur desde agosto de 1941, [ 13 ] [ 14 ] supervisó personalmente el entrenamiento y las operaciones de los escuadrones n.  ° 1 y 8 , que volaban bombarderos ligeros Lockheed Hudson . También advirtió al Mariscal del Aire Sir Robert Brooke-Popham , Comandante en Jefe de la FEAF, sobre las debilidades de las defensas aéreas aliadas. [ 15 ] [ 16 ] Desplegados en bases avanzadas en la península malaya , los Hudson de McCauley fueron los primeros aviones aliados en avistar transportes de tropas japoneses convergiendo frente a Indochina el 6  de diciembre, y atacaron la flota en medio de un intenso fuego defensivo. [ 1 ] [ 15 ] Para Navidad, mientras los Aliados se retiraban de Malaya, Sembawang era "el aeródromo más activo de la isla de Singapur", con dos escuadrones de bombarderos holandeses Glenn Martin, así como los restos de las unidades Hudson, junto con los escuadrones n.  ° 21 y 453 (fusionados debido a las pérdidas como  el escuadrón n.° 21/453), que operaban Brewster Buffalo obsoletos . [ 8 ] [ 17 ] El 29  de enero de 1942, McCauley tomó el control del aeródromo P.2 cerca de Palembang en Sumatra , comandando todas las operaciones aéreas de la Commonwealth que emanaban de la base. [ 8 ] [ 18 ] Con sus aviones disponibles aumentados por Hawker Hurricanes y Bristol Blenheims , realizó ataques contra convoyes enemigos antes de evacuar el área el 15 de  febrero de 1942, el día en que Singapur se rindió . Tras la interrupción de las comunicaciones entre él y el cuartel general del grupo local de la RAF, McCauley tuvo que valerse por sí mismo para realizar los preparativos finales para la demolición del equipo y la partida del personal. [ 15 ] [ 19 ] Anteriormente había intervenido para impedir que el cuartel general de la RAF disolviera  el Escuadrón n.º 21 y utilizara a su personal como mano de obra en Sumatra, organizando en su lugar su transporte como unidad a Batavia., donde posteriormente embarcaron hacia Australia. [ 20 ] McCauley dirigió el último grupo que partió de Palembang y fue elogiado por organizar el regreso seguro a Australia de muchos miembros de la fuerza aérea de la Commonwealth. [ 8 ] [ 19 ]

Medio retrato de un hombre con uniforme militar oscuro y gorra de campaña, saludando.
Capitán de grupo McCauley, 1943

Después de su regreso a Australia a finales de febrero de 1942, McCauley sirvió brevemente como Oficial Superior del Estado Mayor Aéreo en el Cuartel General del Área Noroccidental en Darwin , Territorio del Norte. Asumió el puesto de Jefe Adjunto del Estado Mayor Aéreo (DCAS) en mayo, y fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores del Cumpleaños del Rey de 1943 , promulgados el 2  de junio. [ 1 ] [ 21 ] El honor reconoció el "coraje, la capacidad y las cualidades de liderazgo" que demostró en "condiciones difíciles y desafiantes durante un período de servicio en el Lejano Oriente". [ 22 ] Al mes siguiente, fue ascendido a comodoro aéreo temporal . [ 23 ] Durante una inspección del Grupo N.°  10 en Nadzab en marzo de 1944, McCauley supo que a menos que la formación australiana pudiera aumentar su tasa de esfuerzo operativo, sus unidades serían retiradas de sus aeródromos avanzados. Como resultado, el Cuartel General de la RAAF aumentó el suministro de pilotos y equipo al grupo, que entonces pudo igualar, y posteriormente superar, el ritmo de esfuerzo alcanzado por unidades comparables de la Quinta Fuerza Aérea de EE. UU. [ 24 ] Por esa época, también impulsó un programa de investigación para determinar una fórmula adecuada para la rotación y el relevo del personal de tierra , así como de las tripulaciones aéreas , en los trópicos. [ 25 ]

Tras completar su mandato como DCAS, McCauley fue destinado al teatro de operaciones europeo en noviembre de 1944, donde sirvió durante el resto de la guerra como Comodoro del Aire (Operaciones) de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica de la RAF (2.ª TAF). [ 1 ] [ 26 ] Los británicos lo habían buscado activamente para este puesto en particular, que comenzó en diciembre en el cuartel general de la formación en Bruselas . [ 27 ] [ 28 ] El cargo implicaba la dirección de más de 70 escuadrones de la Commonwealth y de Europa en operaciones contra Alemania, y era «único» para un oficial de la RAAF durante la guerra. Dejó la 2.ª TAF en julio de 1945 y regresó a Australia ese mismo año. [ 27 ]

carrera de posguerra

Dos hombres con uniformes militares oscuros y gorras con visera, al aire libre.
El vicemariscal del aire McCauley (derecha), comandante del Área Este, junto al jefe del Estado Mayor del Aire, el mariscal del aire Hardman, en un desfile del Ala n.º  78 poco antes de su partida para cumplir con sus funciones de guarnición en Malta , julio de 1952.

Entre un pequeño grupo de comandantes de la RAAF de la época de la guerra destinados a puestos superiores, McCauley conservó su rango de comodoro del aire tras el cese de las hostilidades. [ 29 ] [ 30 ] Volvió a servir como Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire en 1946-47. [ 26 ] Ascendido a vice mariscal del aire , fue jefe de estado mayor del teniente general Horace Robertson en el Cuartel General de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica en Japón desde junio de 1947 hasta junio de 1949. En este puesto fue precedido y sucedido por otros dos graduados de Duntroon, los vice mariscales del aire Frank Bladin y Alan Charlesworth respectivamente. [ 1 ] [ 31 ] A su regreso a Australia, McCauley fue nombrado Comandante del Área Oriental del Aire . Durante la Emergencia Malaya , formó aeronaves de la RAAF asignadas para su despliegue en el Ala N.º  90 (Compuesta) , según lo ordenado por el Jefe del Estado Mayor del Aire, Mariscal del Aire George Jones , para asegurar que operaran con cierto grado de autonomía en lugar de estar dispersas entre otros grupos aliados. [ 32 ] [ 33 ] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño (CB) en los Honores del Cumpleaños de 1951. [ 34 ]

En enero de 1952, el mariscal del aire Jones fue sucedido por el mariscal del aire Sir Donald Hardman de la Real Fuerza Aérea . La decisión del primer ministro Robert Menzies de nombrar a un oficial británico como Jefe del Estado Mayor del Aire causó controversia en Australia, agravada por su razón declarada de que "no había ningún oficial de la Real Fuerza Aérea Australiana con la edad o la experiencia operativa suficientes para ocupar el puesto de Jefe del Estado Mayor del Aire", lo que ignoraba los antecedentes bélicos de figuras como McCauley. [ 35 ] Hardman cambió la estructura de la Fuerza Aérea de una basada en el área geográfica a una basada en la función, por lo que el Comando del Área Oriental de McCauley evolucionó al Comando Nacional (ahora Comando Aéreo ) en 1953. [ 5 ] [ 36 ] Ascendido a mariscal del aire , McCauley sucedió a Hardman como Jefe del Estado Mayor del Aire cuando el nombramiento de dos años de este último terminó en enero de 1954. Según el historiador oficial de la RAAF, Alan Stephens, McCauley estaba "tan preparado para convertirse en CAS en 1952 como lo estaba en 1954", y un observador contemporáneo declaró que "rara vez un oficial mejor equipado ha liderado una rama de los servicios australianos". [ 1 ] [ 5 ] Fue el primero de cuatro ex cadetes de Duntroon en dirigir sucesivamente la Fuerza Aérea entre 1954 y 1969, seguido por los mariscales del aire Frederick Scherger , Valston Hancock y Alister Murdoch . [ 37 ]

Retrato informal de dos hombres con uniformes militares oscuros y gorras con visera, conversando al aire libre.
El mariscal del aire McCauley (derecha), jefe del Estado Mayor del Aire, visita  el Ala n.º 78 en Malta poco antes de su regreso a Australia, diciembre de 1954.

McCauley fue elevado a Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico (KBE) en los Honores de Año Nuevo de 1955. [ 38 ] En octubre de 1956 , dio una presentación sobre conceptos de poder aéreo a la que asistieron el Primer Ministro Menzies, así como los demás jefes de las fuerzas armadas australianas. McCauley identificó Malasia e Indochina, particularmente Vietnam , como áreas probables para futuros despliegues de la RAAF, abogando por una presencia continua en Singapur dada su importancia estratégica para la defensa de Australia, como había presenciado de primera mano durante la  Segunda Guerra Mundial. También recomendó que un bombardero ligero supersónico reemplazara al obsoleto English Electric Canberra de ala recta , principalmente para la interdicción en el sudeste asiático. [ 5 ] Durante el mandato de McCauley como CAS se inició una tendencia en la RAAF a equiparse con aviones estadounidenses en lugar de británicos, con recomendaciones para el F-104 Starfighter (aunque finalmente se adquirió el Dassault Mirage III francés ) y el C-130 Hercules . Esto se debió en parte a su inspección de las unidades de la fuerza aérea aliada durante la Guerra de Corea , cuando observó que aquellas que utilizaban material estadounidense contaban con un suministro mucho mejor de repuestos y aviones de reemplazo que aquellas con equipo británico. [ 39 ] Algunos de sus comandantes superiores habían instado a reemplazar el Canberra con bombarderos pesados ​​Avro Vulcan , pero McCauley no siguió esta opción, prefiriendo concentrarse a corto plazo en nuevas tecnologías de cazas. [ 40 ] También se propuso apoyar a la industria aeronáutica australiana siempre que fuera posible. [ 39 ] [ 41 ]

McCauley impulsó la remodelación de la Base RAAF Darwin en el Territorio del Norte como la primera etapa de una estrategia de defensa avanzada. Su objetivo era convertir a Darwin en la "principal base australiana para la guerra" y un punto de partida para despliegues en el sudeste asiático, en lugar de una simple estación de tránsito. Durante los siguientes diez años, el Escuadrón de Construcción de Aeródromos n.° 5 transformó las pistas, los edificios y demás infraestructura de la base en una instalación moderna capaz de gestionar operaciones de gran envergadura. Este concepto fue llevado un paso más allá por el sucesor de McCauley como Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal del Aire Scherger, quien concibió una serie de "bases básicas" de primera línea en el norte de Australia, comenzando con los planes para la Base RAAF Tindal en 1959. [ 42 ] Alan Stephens describió posteriormente a McCauley y Scherger como "entre los mejores jefes de la RAAF". [ 43 ]

Vida adulta

Después de su retiro de la RAAF el 18  de marzo de 1957, [ 44 ] McCauley se volvió activo en organizaciones de bienestar comunitario, presidiendo campañas para la National Heart Foundation , Freedom From Hunger , la Royal Humane Society y el Cancer Council a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. [ 7 ] [ 45 ] De 1964 a 1974, se desempeñó como Presidente Federal de la Air Force Association. [ 1 ] [ 8 ] En este cargo respaldó la propuesta inicial, que presentaba estatuas monumentales de aviadores y personal de tierra, para el Monumento a la Real Fuerza Aérea Australiana que se ubicaría en Anzac Parade, Canberra . El diseño finalmente aprobado por el panel de selección final fue una escultura abstracta que posteriormente fue descrita como un reflejo de un "fracaso total para comprender la naturaleza del servicio en la fuerza aérea". [ 46 ] McCauley visitó unidades de la RAAF en Vietnam en octubre de 1966. [ 47 ] En 1970, desempeñó un papel destacado en la organización del Consejo de Servicios Australianos (más tarde Consejo de Veteranos y Servicios de Defensa Australianos) para coordinar los esfuerzos de cabildeo para grupos de veteranos, y se convirtió en su primer presidente. [ 48 ] También fue presidente del Consejo del Buen Vecino de Nueva Gales del Sur de 1966 a 1975. [ 7 ]

McCauley falleció en el Hospital St Vincent de Sídney el 3  de febrero de 1989, tras sufrir un derrame cerebral. Tenía 89 años y le sobrevivieron sus tres hijos; su esposa había fallecido dos años antes. [ 2 ] [ 45 ] Fue enterrado en el cementerio de los suburbios del norte . [ 49 ]

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Dennis et al., Oxford Military History of Australia , pág. 334
  2. 1 2 3 Mariscales del Aire Archivado el 1 de junio de 2011 en Wayback Machine en la Real Fuerza Aérea Australiana . Recuperado el 10 de abril de 2011.
  3. ↑ Stephens, La RAAF en el área del Pacífico Sudoccidental , págs. 23–26
  4. ↑ Coulthard-Clark, El tercer hermano , pág. 192
  5. 1 2 3 4 5 Stephens, Going Solo , págs. 41–44
  6. 1 2 Coulthard-Clark, El tercer hermano , pág. 446
  7. 1 2 3 Draper, Quién es quién en Australia 1983 , pág. 546
  8. 1 2 3 4 5 Stephens; Isaacs, High Fliers , págs. 119–121
  9. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 55
  10. ↑ "Enseñanza del vuelo a personas ciegas" . The Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia . 8 de junio de 1939. pág.  3. Consultado el 10 de abril de 2011 .
  11. ↑ Sección histórica de la RAAF, Unidades de entrenamiento , págs. 36–37
  12. ↑ Sección histórica de la RAAF, Unidades de entrenamiento , págs. 100–101
  13. ↑ "N.º 38216" . The London Gazette (Suplemento). 20 de febrero de 1948. pág. 1415. 
  14. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 167. Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine.
  15. 1 2 3 Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 129–135
  16. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 141. Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine.
  17. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 280–283
  18. ↑ "N.º 38216" . The London Gazette (Suplemento). 20 de febrero de 1948. pág. 1386. 
  19. 1 2 Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 386–396
  20. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 385–386
  21. ↑ "N.º 36033" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1943. pág. 2430. 
  22. ↑ "Trayectorias profesionales de los homenajeados" . The Sydney Morning Herald . Sídney: Biblioteca Nacional de Australia. 2 de junio de 1943. pág. 6. Consultado el 12 de abril de 2011 . 
  23. ↑ Ashworth, Cómo no dirigir una fuerza aérea , págs. 289–291
  24. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , pág. 194
  25. ↑ Mellor, Ciencia e Industria , págs. 667–668
  26. 1 2 Herington, El poder aéreo sobre Europa , pág. 279
  27. 1 2 Puesto de alto rango para McCauley en la 2.ª Fuerza Aérea Táctica de la RAF en la Real Fuerza Aérea Australiana. Consultado el 10 de abril de 2011.
  28. ↑ Conferencia de Historia de 2003  – Guerra Aérea en Europa. Archivado el 10 de marzo de 2008 en Wayback Machine del Australian War Memorial . Consultado el 12 de abril de 2011.
  29. ↑ Stephens, Going Solo , págs. 24–25
  30. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 238–239
  31. ↑ Stephens, Going Solo , pág. 209
  32. ↑ Stephens, Going Solo , págs. 246–247
  33. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 274–275
  34. ↑ "N.º 39244" . The London Gazette (Suplemento). 1 de junio de 1951. pág. 3095. 
  35. ↑ Stephens, Going Solo , págs. 73–74
  36. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 293–294
  37. ↑ Stephens, Going Solo , págs. 320–321
  38. ↑ "N.º 40367" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1954. pág. 40. 
  39. 1 2 Stephens, Going Solo , págs. 187–190, 243
  40. ↑ Stephens, Power Plus Attitude, págs. 150–151, 162
  41. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 241
  42. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 282–284
  43. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 221
  44. ↑ McCauley, John Patrick Joseph Archivado el 1 de octubre de 2016 en Wayback Machine en World War 2 Nominal Roll Archivado el 5 de enero de 2020 en Wayback Machine . Recuperado el 10 de abril de 2011.
  45. 1 2 "Un gran luchador en la guerra y en la paz". The Sydney Morning Herald . Sydney: Fairfax Media . 4 de febrero de 1989. pág. 6. 
  46. ↑ Stephens, Going Solo , págs. 452–453
  47. ↑ Artículo VN/66/0087/01 Archivado el 24 de septiembre de 2012 en Wayback Machine del Australian War Memorial. Recuperado el 10 de abril de 2011.
  48. ↑ Breve historia del Consejo Australiano de Veteranos y Servicios de Defensa Inc. en Internet Archive Wayback Machine . Consultado el 10 de abril de 2011.
  49. ↑ McCauley, Sir John Patrick Joseph (1899–1989) en Australian Dictionary of Biography . Consultado el 6 de marzo de 2017.

Referencias

  • Ashworth, Norman (2000). ¡Cómo no dirigir una fuerza aérea! Volumen uno  – Narrativa (PDF) . Canberra: Centro de Estudios del Poder Aéreo de la RAAF. ISBN 0-642-26550-XArchivado del original (PDF) el 22 de agosto de 2017.
  • Coulthard-Clark, Chris (1991). El tercer hermano: La Real Fuerza Aérea Australiana 1921-1939 (PDF) . North Sydney: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1Archivado del original (PDF) el 3 de abril de 2018.
  • Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008) [1995]. The Oxford Companion to Australian Military History . South Melbourne, Victoria: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Draper, WJ, ed. (1983). Quién es quién en Australia 1983. Melbourne: The Herald and Weekly Times . OCLC 686604180 . 
  • Gillison, Douglas (1962). Australia en la guerra de 1939–1945: Serie tres (Aérea) Volumen I  – Real Fuerza Aérea Australiana 1939–1942 . Canberra: Australian War Memorial . OCLC 2000369 . 
  • Helson, Peter (2006). Diez años en la cima (tesis doctoral). Sydney: University of New South Wales . OCLC 225531223 . 
  • Herington, John (1963). Australia en la guerra de 1939–1945: Serie tres (Aérea) Volumen IV  – Poder aéreo sobre Europa 1944–1945 . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 3633419 . 
  • Mellor, DP (1958). Australia en la guerra de 1939–1945: Serie cuatro (civil) Volumen V  – El papel de la ciencia y la industria . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 4092792 . 
  • Odgers, George (1968) [1957]. Australia en la guerra de 1939–1945: Serie tres (aérea) Volumen II  – Guerra aérea contra Japón 1943–1945 . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191 . 
  • Sección Histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: Una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno Australiano . ISBN 0-644-42800-7.
  • Stephens, Alan (1992). Poder más actitud: Ideas, estrategia y doctrina en la Real Fuerza Aérea Australiana 1921–1991 (PDF) . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno Australiano. ISBN 0-644-24388-0Archivado del original (PDF) el 22 de marzo de 2019.
  • Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1Archivado del original (PDF) el 22 de agosto de 2017.
  • Stephens, Alan, ed. (1993). La RAAF en el área del Pacífico Sudoccidental 1942–1945 . Canberra: Centro de Estudios del Poder Aéreo de la RAAF. ISBN 0-642-19827-6.
  • Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: Una historia . Londres: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Stephens, Alan; Isaacs, Jeff (1996). High Fliers: Leaders of the Royal Australian Air Force . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-45682-5.