buque de apoyo conjunto

En 1999, el gobierno canadiense buscó reemplazar la envejecida clase Protecteur de buques auxiliares de reabastecimiento de combustible (AOR) de la Marina Real Canadiense a través del programa de Capacidad de Apoyo Logístico Flotante (ALSC). El programa de reemplazo contemplaba buques tanque con capacidad de transporte marítimo de carga rodada (RORO). Se preveía que estos buques multipropósito desplegarían fuerzas movilizadas directamente en la playa. ^{[ 14 ]} 

En 2004, Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá (PWGSC) emitió una solicitud de propuestas (RFP) para el buque de apoyo conjunto (JSS) que reemplazaría a tres buques AOR, aunque uno de ellos ya había sido retirado cuando se publicó la RFP. La RFP limitó el precio de la oferta a 1.500 millones de dólares canadienses (la mayoría de los informes indican que el costo fue de 2.100 millones de dólares canadienses; sin embargo, se reservaron 600 millones de dólares canadienses para los costos del proyecto del propio gobierno y no se incluyeron en el precio máximo de la oferta de la RFP). La RFP solicitaba tres buques multipropósito capaces de reabastecer de combustible a buques en alta mar, proporcionar apoyo de helicópteros embarcados, capacidad de transporte marítimo pesado, un hospital móvil, un centro de mando de la fuerza conjunta y un casco reforzado para operaciones en hielo marino. ^{[ 15 ]}

PWGSC canceló el programa en 2008 tras afirmar que todas las ofertas recibidas superaban el presupuesto obligatorio. El gobierno canadiense reinició el proceso de contratación del JSS ese mismo año. ^{[ 14 ]}

En 2013, Canadá seleccionó el diseño del buque de reabastecimiento de la clase Berlín para reemplazar la flota de la clase Protecteur . El diseño alemán proporciona combustible, provisiones, municiones y algunas capacidades médicas y de material, y puede albergar hasta dos helicópteros. ^{[ 15 ]} Los buques serán construidos en Vancouver por Seaspan Shipyards bajo la Estrategia Nacional de Adquisición de Buques (NSPS). ^{[ 14 ]} 

Originalmente iban a ser designados como la clase Queenston con los nombres de buques HMCS Queenston y HMCS Châteauguay (nombrados en honor a lugares de batalla de la Guerra de 1812 ), en 2017 la Marina Real Canadiense cambió el nombre de los buques de apoyo conjunto a la antigua designación de la clase Protecteur , reutilizando los mismos nombres de buques HMCS Protecteur y HMCS Preserver . ^{[ 16 ]}

El costo de construcción de los dos buques de reabastecimiento se fijó en 2300 millones de dólares canadienses, con la primera entrega prevista para 2018. En 2018, la propia revisión del gobierno indicó que el costo total se calculó en 3400 millones de dólares canadienses, y que la primera entrega no se produciría antes de 2022 o 2023. ^{[ 17 ]} En 2019, se esperaba que la entrega del primer buque se produjera en 2023, seguida del segundo en 2025. ^{[ 18 ]} En 2022 se informó que esas fechas se habían retrasado dos años más. ^{[ 19 ]}

La Marina Real de los Países Bajos opera un único buque de apoyo logístico (JSS), el HNLMS Karel Doorman , que entró oficialmente en servicio en 2015 y reemplazó a los dos buques de reabastecimiento existentes de esa fuerza, el HNLMS Zuiderkruis  y el HNLMS Amsterdam  . ^{[ 10 ]}

El buque fue construido por el Grupo Damen en su astillero de Galați , Rumania , aunque la instalación de los sistemas de armas y el equipamiento final se llevaron a cabo en Vlissingen , Países Bajos . El buque tiene las siguientes características de diseño: ^{[ 20 ]}

• Superestructura de proa que contiene el puente y los puestos de mando, alojamiento para la tripulación y las tropas, enfermería, hangar para helicópteros, etc.
• Cubiertas traseras para helicópteros y protección contra la intemperie, con hangar y espacio de aterrizaje para seis y dos helicópteros del tamaño del CH-47F Chinook, respectivamente.
• Estaciones de reabastecimiento en navegación a babor y estribor en el centro del buque
• Rampa de cuarto de capacidad RoRo de 100 t (220 000 lb)  
• Grúa de cubierta de 40 toneladas y rampa de popa de acero en la playa para la transferencia de carga hacia/desde las lanchas de desembarco, con espacio de almacenamiento para dos lanchas de desembarco de personal (LCVP) y dos botes inflables de casco rígido (RHIB) que se lanzan y recuperan mediante pescantes.
• Capacidad de transporte marítimo de 2350 m² (25 295 pies cuadrados ) con 1000 m² (10 764 pies cuadrados ) de espacio para carga general y ⁷³⁰ m² ( 7858 pies cuadrados ) para almacenamiento de ^{municiones .}         
• Capacidad de almacenamiento de 7,7 millones de litros (2 millones de galones estadounidenses) de combustible, 1 millón de litros (264 mil galones estadounidenses) de combustible para aviación y 400 mil litros (106 mil galones estadounidenses) de agua dulce.      

En noviembre de 2014, a pesar de que el buque había completado recientemente las pruebas de mar pero aún no había entrado en servicio, fue enviado a un despliegue de tres meses a África Occidental como parte de la respuesta de la Unión Europea a un brote de ébola , donde entregó ambulancias, hospitales portátiles y suministros médicos a Guinea , Liberia y Sierra Leona . ^{[ 21 ]}

En 2016, los ministros de Defensa de los Países Bajos y Alemania acordaron que el HNLMS Karel Doorman sería compartido tanto por la Marina Real de los Países Bajos como por la Marina Alemana . ^{[ 22 ]}

En julio de 2020, el gobierno australiano publicó su Plan de Estructura de Fuerzas 2020 y la Actualización Estratégica de Defensa 2020, anunciando su intención de adquirir dos buques auxiliares multipropósito de construcción local, capaces de realizar operaciones de transporte marítimo y reabastecimiento, bajo el proyecto SEA2200, para reemplazar al actual buque de desembarco de la Marina Real Australiana (LSD) HMAS Choules . La nueva clase de buques JSS también complementaría a los dos LHD de la clase Canberra de la Marina Real Australiana , que entraron en servicio a partir de 2015, para aumentar sus capacidades de proyección de fuerzas combinadas en la región. ^{[ 23 ] [ 24 ]} 

En previsión del requerimiento futuro, en la exposición de defensa naval PACIFIC 2019 en octubre de 2019, Navantia , la empresa que produjo un gran número de los nuevos buques de la RAN, incluidos los buques de reabastecimiento de la clase Supply (AOR), exhibió un diseño para un JSS. El nuevo buque, basado en el LPD de la clase Galicia de la empresa , cuenta con una superestructura de proa, una gran cubierta de helicópteros en popa y un dique de pozo en popa, y se dice que combina el 70% de la capacidad de carga del HMAS Choules y el 70% de la capacidad de combustible del HMAS Success  , el AOR dado de baja ese año. Las características específicas incluyen: ^{[ 25 ]}

• Capacidad para 300 soldados y hasta 500 toneladas (1,1 millones de libras) de vehículos. 
• Capacidad para 3.600 toneladas (7,9 millones de libras) de diésel marino, 600 toneladas (1,3 millones de libras) de combustible de aviación y 400 toneladas (0,9 millones de libras) de agua dulce.   
• Cubierta de vuelo y hangar con capacidad para dos helicópteros MRH90 Taipan o SH-60 Seahawk.
• muelle de pozo para transportar, lanzar y recuperar dos lanchas de desembarco LHD ^{[ 26 ]} (LLC)
• Instalaciones médicas y dentales que incluyen aparatos de rayos X, quirófanos y unidad de cuidados intensivos.

En mayo de 2022, el Grupo BMT , la empresa que modernizó el HMAS Choules cuando fue adquirido de la Royal Navy , presentó su diseño Ellida en INDO PACIFIC 2022. Este buque se basa en la misma familia de embarcaciones auxiliares que los buques tanque de la clase Tide operados por la Royal Fleet Auxiliary y cuenta con una gran cubierta de carga rodada (RoRo), así como espacio de almacenamiento para grandes cantidades de provisiones y equipos para realizar el reabastecimiento en alta mar. ^{[ 27 ]}

También se espera que el Grupo Damen , la empresa que construyó el JSS para la Marina Real de los Países Bajos, presente su diseño. ^{[ 27 ]}

En mayo de 2021, la filial australiana de Navantia anunció planes para ampliar su capacidad de fabricación en Australia Occidental y, si lograba ganar el contrato para el JSS de la RAN, comercializar este buque a clientes extranjeros. ^{[ 28 ]}

En mayo de 2021 se informó que la Marina Real de Nueva Zelanda es un cliente potencial para la adquisición de más unidades de buques de suministro conjuntos que se construirán en Australia. ^{[ 28 ]}

A mediados de la década de 1990, tras el fin de la Guerra Fría y el consiguiente cambio en la situación de seguridad tanto europea como global, así como la reunificación con Alemania Oriental , las fuerzas armadas alemanas experimentaron una transformación estratégica. Anteriormente, el enfoque de la Bundeswehr se centraba en la defensa nacional, pero con los conflictos en los Balcanes , la Guerra del Golfo y Somalia, que dieron lugar a respuestas multinacionales, el enfoque de las fuerzas armadas del país se desplazó hacia el cumplimiento de las obligaciones de Alemania como miembro de la comunidad internacional. La OTAN también hizo hincapié en la intervención preventiva en "puntos críticos" alrededor del mundo, lo que requirió un aumento de la capacidad de transporte aéreo y marítimo para desplegar fuerzas de reacción. Específicamente, la armada alemana debía tener la capacidad de transportar un pequeño contingente de mantenimiento de la paz, con los buques desempeñando también la función de mando y coordinación de la misión. Además, Somalia puso de manifiesto la necesidad de proporcionar ayuda humanitaria. ^{[ 29 ]}

La Armada alemana ( Deutsche Marine ), la rama más pequeña de las fuerzas armadas del país, no estaba bien equipada para estos nuevos requisitos y comenzó a planificar la puesta en servicio de un buque adecuado. Esto dio como resultado el proyecto Taktische Konzept Mehrzweckschiff , el "buque multipropósito de concepto táctico", y a finales de 1994 , MTG Marinetechnik GmbH , la empresa establecida por el gobierno de Alemania Occidental en 1966 para diseñar buques de guerra, respondió con un diseño conceptual para un buque combinado de mando, transporte y hospital que podría ser utilizado por todas las ramas de la Bundeswehr para despliegues globales. El costo del buque se estimó en 620 millones de marcos alemanes (aproximadamente 395 millones de dólares estadounidenses ^{[ a ]} ). El buque propuesto contaría con: ^{[ 29 ]}

• longitud 196 m (643 pies 1 pulgada)   
• desplazamiento 20.000 toneladas
• Alcance de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros)
• Capacidad RoRo
• Espacio para 271 vehículos
• 8 helicópteros
• 1 lancha de desembarco
• Espacio de alojamiento para 700 militares.
• Hospital con 70 camas y 2 quirófanos

Sin embargo, el elevado coste del buque propuesto causó alarma entre algunos miembros del Bundestag , el parlamento del país, y en marzo de 1995 el presidente del Comité de Defensa, Klaus Rose , se pronunció en contra de su adquisición y en mayo de 1995 el ministro de Defensa, Volker Rühe, anunció que el proyecto se detendría. ^{[ 29 ]}

La armada insistió en que el buque era necesario y en 1998 se formó la comisión Weizsäcker, que asesoró al gobierno sobre la necesidad de un "buque de transporte y apoyo al despliegue". Esto dio como resultado el Einsatz Truppenunterstützungsschiff (Portaaviones Multipropósito), que especificaba un buque aún mayor con un desplazamiento de 18.000 toneladas, posiblemente basado en la clase Galicia de Navantia . En 2003, este también fue cancelado, aparentemente por preocupaciones sobre el costo. Aun así, la armada persistió y en 2007 anunció que los Buques de Apoyo Conjunto se incluirían en su plan de 2009, pero para entonces no contaban con el apoyo del ejército y el plan no siguió adelante. ^{[ 29 ]}

En 2009, el Ministerio de Defensa publicó Flotte 2025+ , su plan para el futuro de la armada hasta 2025, que no solo retomó la propuesta de construcción de dos buques de suministro conjuntos, sino que también incluyó dos Mehrzweckeinsatzschiffs , buques de dique multipropósito que serían más grandes que un JSS. Posteriormente, el plan se actualizó para incluir otro buque multipropósito, un buque de apoyo expedicionario con dique para helicópteros de funciones múltiples, de diseño modular, que podría reconfigurarse para diversos perfiles de misión y que también se utilizaría para una futura clase de JSS. En 2016, este plan también se canceló debido a la preocupación por su elevado coste. ^{[ 29 ] [ 31 ]}

Como medida de ahorro de costes, en 2016 el Ministro de Defensa alemán firmó un acuerdo con su homólogo neerlandés para compartir el HNLMS Karel Doorman , el JSS en construcción para la Marina Real de los Países Bajos. ^{[ 22 ]}

En 2011, la Armada India (IN) publicó una Solicitud de Información (RFI) para cuatro buques de apoyo multipropósito (MRSV), similares en requisitos y capacidades a un JSS, para complementar su LPD INS Jalashwa  existente . Esto dio lugar a la publicación, en diciembre de 2013, de una Solicitud de Propuesta (RFP) para cuatro LPD adicionales, en lugar de una nueva clase de buque, que se construirían. En noviembre de 2020, el alcance de la RFP se redujo a dos buques antes de que el proyecto finalmente se cancelara antes de que comenzara la construcción. ^{[ 32 ]}

En agosto de 2021, la IN publicó una nueva RFI para cuatro LHD, y se espera que el primer buque entre en servicio no antes de 2025. Si bien estos buques son técnicamente LHD, son buques multipropósito que realizarán una gama de tareas similares a las de un JSS, incluyendo: ^{[ 33 ]}

• transporte y desembarco en tierra de una fuerza de armas combinadas
• Almacenar a bordo y descargar la carga de combate necesaria para emprender y mantener las operaciones en tierra.
• permitir la operación de múltiples medios de movimiento de tropas y carga de barco a tierra
• Actuar como centro de mando para el comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia, el comandante de la fuerza de desembarco y el comandante de la Fuerza Aérea.
• Actuar como nave nodriza para vehículos/plataformas/equipos no tripulados.
• proporcionar instalaciones médicas para el tratamiento de las bajas en combate
• Realizar misiones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre.

En septiembre de 2021, el Ministro de Defensa de Malasia anunció que el gobierno de su país adquiriría dos buques de apoyo multipropósito (MRSS), embarcaciones con especificaciones muy similares a las de un JSS, para la Marina Real de Malasia (RMN). Estas embarcaciones mejorarían las capacidades de transporte marítimo estratégico de la RMN entre la Malasia peninsular y los estados de Sabah y Sarawak, en la isla de Borneo . ^{[ 34 ]}

La naturaleza de los requisitos del MRSS conduce a una versión más pequeña de los buques de asalto anfibio existentes, actualmente disponibles de varios astilleros internacionales, incluidos los buques de asalto anfibio de la clase Mistral francesa y los buques de asalto anfibio de desembarco tipo 075 chinos (LHD), y los buques de asalto anfibio de la clase Enforcer holandesa y los buques de asalto anfibio de la clase Makassar indonesios (LPD). Navantia Australia propuso que su diseño para el JSS de la RAN podría cumplir esta función, pero el buque propuesto no se incluyó en la lista de diseños que se estaban considerando. ^{[ 25 ] [ 34 ] [ 35 ]}

Se prevé que la adquisición de estos buques comience en 2024. ^{[ 34 ]}

La Armada de los Estados Unidos (USN) opera la mayor flota mundial de buques de asalto anfibio (AAV), compuesta por diversas clases de buques de distintos tamaños y capacidades que pueden desempeñar una amplia gama de funciones. De particular relevancia para el tema de los buques de suministro conjunto son el buque de mando anfibio (ACS) de la clase Blue Ridge y el buque de desembarco anfibio (LPD) de la clase San Antonio .

Clase Blue Ridge ACS

Los buques de mando anfibio de la clase Blue Ridge son los primeros y únicos buques de mando anfibio de la Armada de los Estados Unidos y del mundo, creados debido a que los buques de mando anteriores no tenían la velocidad suficiente para seguir el ritmo de una fuerza anfibia de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) . Se basan en los buques de plataforma de aterrizaje para helicópteros (LPH) de la clase Iwo Jima , la primera clase de portahelicópteros dedicados de la Armada de los Estados Unidos, que entró en servicio en 1961. El diseño básico se modificó para incorporar un puente y una superestructura de operaciones ubicadas en el centro del buque, junto con una cubierta de helicópteros en la popa y mástiles de comunicación y sensores ubicados en la cubierta de proa, en lugar del puente de mando tipo isla y la cubierta de vuelo de longitud completa de los buques base. Solo hay dos buques en esta clase, el USS Blue Ridge y el USS Mount Whitney , que son los buques de mando de la 7.ª y la 6.ª Flota, respectivamente. ^{[ 36 ]}  

Si bien estos buques poseen mayores capacidades de mando y control que la clase en la que se basan, se ven limitados por la falta de un dique seco y, por lo tanto, presentan deficiencias en cuanto a operaciones anfibias en comparación con otras clases de vehículos anfibios de la Armada de los EE. UU. También están limitados en el tamaño de los helicópteros que pueden operar, siendo el más grande el CH-47 Chinook , y no pueden operar el CH-53 Sea Stallion ni el MV-22 Osprey . Por consiguiente, lejos de las instalaciones terrestres, sus capacidades de transporte aéreo y marítimo se limitan a los helicópteros que pueden operar. ^{[ 36 ]}

Son los buques en servicio más antiguos de la flota de la USN, y ambos se sometieron a un importante programa de modernización en 2011 para extender su vida útil por al menos otros 20 años. El Blue Ridge, en particular, fue sometido a una revisión de su planta de propulsión por US$60 millones en 2018. Sin embargo, existen dudas sobre su vida útil restante, ya que la Armada enfrenta recortes presupuestarios y pone mayor énfasis en la infraestructura de capital común (es decir, sistemas de armas, centrales eléctricas, etc.) para reducir costos. Además, con la presión del Congreso para reducir el tamaño de su flota anfibia, con solo dos miembros de la clase y poca similitud con otras clases, podrían ser candidatos para una jubilación anticipada. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

San Antonio - clase LPD

El LPD de la clase San Antonio es el AAV más numeroso de la USN con 12 buques actualmente en servicio ^{[ b ]} a diciembre de 2022 y con tres buques más en construcción y otro encargado. ^{[ 40 ]}

La clase es comercializada por sus constructores, Ingalls Shipbuilding , como un buque multipropósito, y fue descrita por un ex Jefe de Operaciones Navales (CNO) como "camiones modulares" en referencia a su versatilidad y capacidad de transporte marítimo, quien propuso la instalación de bahías de misión modulares como las utilizadas por los buques de combate litoral de la armada para aumentar sus capacidades. En comparación con los AAV anteriores, como la clase Austin a la que reemplazó, esta clase cuenta con conjuntos de sensores más grandes y capaces, lo que la convierte en una plataforma ideal de mando y control, y, de manera inusual para esta clase de buque (y más parecida a un destructor de guerra aérea (AWD)), cuenta con dos grandes mástiles de sensores. De hecho, se ha propuesto que el Sistema de Defensa contra Misiles Balísticos Aegis (Aegis BDM), como el instalado en los AWD de la clase Arleigh Burke , se instale en estos buques dentro de la clase para aumentar aún más sus capacidades multimisión. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

En los últimos años, la USN ha puesto mayor énfasis en el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), y la clase San Antonio es una excelente candidata como plataforma de operaciones. Desde 2013, el RQ-21 Blackjack , lanzado desde una catapulta portátil, ha sido operado desde varios buques de esta clase, incluidos el USS San Antonio y el USS Mesa Verde  . A principios de 2021, el USS Portland  participó en pruebas con Martin UAV ^{[ c ]} para su UAV VTOL V-Bat. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

La Marina Real Danesa construyó dos fragatas de la clase Absalon entre 2003 y 2005, que son un híbrido entre una fragata y un buque de apoyo con capacidades de rol múltiple, ^{[ 55 ]} con la capacidad de transformarse de un buque de combate con la potencia de fuego de una fragata tradicional a un buque hospital en un día. ^{[ 56 ]} La clase se basa en un diseño similar al de una fragata, pero construida con una cubierta interna multipropósito (cubierta flexible) y una rampa de popa para vehículos. Los buques pueden servir como plataformas de mando para un personal de 75 personas (estado mayor naval o conjunto) con un centro de mando y control en contenedores, transporte y base de operaciones para una fuerza de desembarco del tamaño de una compañía de unos 200 soldados con vehículos. Alternativamente, la cubierta flexible puede utilizarse para operaciones de colocación de minas con una capacidad de unas 300 minas, o equiparse para operaciones de desminado y lanzamiento y recuperación de equipos de detección y desminado mediante una grúa pórtico retráctil, adyacente a la rampa de popa para vehículos, que también se utiliza para el lanzamiento y recuperación de la lancha de desembarco rápida. Además, la cubierta flexible puede soportar un hospital en contenedores o simplemente transportar varios contenedores estándar ISO o unos 55 vehículos, incluidos hasta siete tanques de batalla principales . Los buques pueden transportar dos lanchas de desembarco de personal (LCP) ( Storebro SB90E ), dos botes inflables de casco rígido y dos helicópteros AW-101. Por razones políticas, los buques fueron botados originalmente como "buques de apoyo flexible" para evitar antagonizar a Rusia después del fin de la Guerra Fría . ^{[ 57 ]} El 16 de octubre de 2020, ambos buques fueron reclasificados como fragatas de guerra antisubmarina .