Julio A. Furer

Julius Augustus Furer (9 de octubre de 1880 - 5 de junio de 1963) fue un arquitecto naval e ingeniero de la Armada de los Estados Unidos con una destacada trayectoria, alcanzando el rango de contralmirante . Durante la Segunda Guerra Mundial, Furer se desempeñó como coordinador de investigación y desarrollo y miembro sénior de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Furer nació el 9 de octubre de 1880 en Mosel, Wisconsin , hijo de inmigrantes alemanes, el reverendo Edward F. Furer y Caroline Wedenseyer. Se graduó de la escuela secundaria en Sheboygan, Wisconsin , y posteriormente ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland . Durante su estancia en la academia, Furer fue apodado "Dutchie" y participó en el bloqueo naval de Cuba y el bombardeo de objetivos costeros durante la Guerra Hispano-Estadounidense en el verano de 1898. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Se graduó el 7 de junio de 1901 con una licenciatura en ciencias , siendo el mejor de su clase. Entre sus compañeros de clase se encontraban varios futuros almirantes, incluido el jefe de operaciones navales de la Segunda Guerra Mundial , Ernest J. King ; y Burrell C. Allen , Ivan E. Bass , John Downes , Arthur P. Fairfield , Charles W. Fisher Jr. , George F. Neal , Walter N. Vernou , Manley H. Simons , Rufus F. Zogbaum Jr. , Adolphus Andrews y William S. Pye . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Tras su graduación, Furer se unió a la tripulación del torpedero USS Shubrick como guardiamarina y permaneció allí hasta septiembre de ese año, cuando fue transferido al acorazado USS Indiana . Luego pasó un año en el mar, requisito legal antes de ser comisionado, participando principalmente en cruceros de entrenamiento con la flota de reserva y patrullas con el Escuadrón del Atlántico Norte . ^{[ 2 ]}

En junio de 1902, Furer fue destinado al astillero naval de Nueva York , donde se unió al buque de recepción USS Columbia y, tras tres meses a bordo, fue transferido al buque de recepción USS Wabash en el astillero naval de Boston . Mientras estaba destinado allí, Furer fue transferido al Cuerpo de Construcción Naval el 3 de febrero de 1903 y se matriculó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts . Se graduó con una maestría en arquitectura naval en junio de 1905. ^{[ 2 ]}

Posteriormente regresó al Astillero Naval de Nueva York , donde prestó servicio como constructor naval auxiliar hasta diciembre de 1907. Durante ese tiempo, Furer fue ascendido a teniente (grado inferior) y luego directamente a teniente el 16 de enero de 1903. Tras tres años de servicio en el Astillero Naval de Charleston , fue ascendido a constructor naval y asignado al Astillero Naval de Filadelfia en noviembre de 1910, donde aplicó nuevas teorías de gestión científica. Fue ascendido a teniente comandante el 1 de julio de 1913. ^{[ 2 ]}

En enero de 1914, Furer fue transferido a la Estación Naval de Pearl Harbor , donde se desempeñó como constructor naval bajo el mando del Contralmirante Charles BT Moore y se le encomendó la compra de todas las herramientas, maquinaria e instalaciones de muelle para el Astillero Naval de Pearl Harbor . En marzo de 1915, el submarino USS F-4  desapareció durante una patrulla de rutina y fue descubierto posteriormente a 1 milla (1600 m) de Fort Armstrong , a 300 pies (100 m) de profundidad. ^{[ 4 ] [ 2 ]}  

El submarino fue localizado posteriormente, pero todos los esfuerzos por rescatarlo fracasaron, ya que la Armada nunca antes había rescatado una embarcación de tal profundidad. Furer insistió en rescatarlo e inventó un pontón sumergible que elevó el submarino y permitió trasladarlo a dique seco. Una investigación de su casco reveló un error de diseño que fue corregido para evitar accidentes similares. ^{[ 4 ] [ 2 ]}

A finales de octubre de 1915, Furer fue destinado a Washington, D.C. , donde se unió a la Oficina de Construcción y Reparación bajo el mando del Contralmirante David W. Taylor . Fue nombrado Oficial a Cargo de la División de Suministros de dicha Oficina y, a pesar de la oposición de algunos defensores de buques más pequeños, propuso la construcción de cazasubmarinos de 110 pies para hacer frente a la amenaza de los submarinos alemanes . Los argumentos de Furer convencieron a la Junta General de la Armada para que ordenara la construcción de 450 buques basados ​​en su diseño. Furer fue ascendido al rango temporal de comandante el 31 de agosto de 1917. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 2 ]}

Por su servicio en este cargo y sus contribuciones al esfuerzo bélico, fue condecorado con la Cruz de la Armada , la segunda condecoración militar más alta de los Estados Unidos . Los Aliados le otorgaron la Legión de Honor francesa, con el rango de oficial , y la Orden de la Corona belga , también con el rango de oficial . ^{[ 5 ]}

Furer permaneció en Washington hasta julio de 1919, cuando recibió la orden de regresar a Hawái para unirse al estado mayor del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico , bajo el mando del Almirante Edward W. Eberle . En este cargo, participó como oficial de construcción de la flota en la mejora del control de daños, el diseño de los buques y la comodidad de la tripulación. Furer fue ascendido al rango temporal de capitán el 2 de marzo de 1920 y regresó a la Oficina de Construcción y Reparación en junio de 1921. ^{[ 7 ]}

En diciembre de 1922, fue destinado a Sudamérica para prestar servicio como miembro de la Misión Naval de los Estados Unidos en Brasil , donde permaneció hasta abril de 1927, fecha en que regresó a los Estados Unidos. Posteriormente, Furer trabajó como inspector de material naval en Pittsburgh durante un año y partió hacia el Pacífico Sudeste en mayo de 1928. Estuvo destinado en la Base Naval de Cavite , Filipinas , donde participó en el desarrollo de las instalaciones aeronáuticas.

Furer regresó a Estados Unidos en agosto de 1930 y asumió el cargo de gerente del departamento industrial del astillero naval de Filadelfia . Durante su gestión, Furer supervisó la modernización de los acorazados USS Pennsylvania y USS New Mexico , y su mandato se caracterizó por los bajos costos y la rapidez de construcción. ^{[ 2 ]}

En julio de 1935, Furer fue destinado a Europa y sirvió como agregado naval adjunto en Londres , París , Roma , La Haya y Berlín . Durante su estancia en Inglaterra, desempeñó además funciones como asesor técnico de la Conferencia Naval de Londres . También estuvo presente en la coronación de Jorge VI e Isabel en mayo de 1937 y recibió la Medalla de la Coronación del Rey Jorge VI .

Furer regresó a los Estados Unidos en diciembre de ese año y asumió el cargo de inspector general de la Oficina de Construcción y Reparación bajo las órdenes del contralmirante William G. DuBose .

Tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Furer fue ascendido al rango de contralmirante el 8 de diciembre de 1941 y asumió el cargo de coordinador de investigación y desarrollo en Washington, D.C. Su principal tarea consistía en establecer y mantener una estrecha cooperación entre la Armada y los científicos civiles que participaban en el esfuerzo bélico. Furer también coordinó la labor científica entre el Departamento de la Armada , el Departamento de Guerra , las agencias civiles y las agencias correspondientes de las naciones aliadas. Su oficina coordinó la extensa investigación que aceleró el desarrollo de los modernos sistemas de armas para la Armada de los Estados Unidos y contribuyó a la introducción de nuevas armas y otros avances importantes en el servicio bélico. Furer también participó en la gira de observación con la Flota del Atlántico durante esta misión. ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Furer también desempeñó funciones adicionales como miembro sénior de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo; miembro del consejo asesor de la Oficina de Investigación y Desarrollo Científico y del Consejo Nacional de Inventores , y como miembro ejecutivo de la Junta de Investigación para la Seguridad Nacional. ^{[ 8 ]}

Ocupó este cargo hasta el 30 de junio de 1945, cuando fue relevado del puesto de coordinador de investigación y desarrollo. Posteriormente, Furer fue asignado a un servicio especial en la Oficina del Secretario de la Marina bajo la dirección de James V. Forrestal y se retiró del servicio activo en noviembre de ese mismo año tras 44 años de servicio como oficial. Furer fue condecorado con la Legión al Mérito por su servicio en la Segunda Guerra Mundial por el Subsecretario de la Marina para Asuntos Aéreos, John L. Sullivan . ^{[ 5 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 10 ]}

Furer fue llamado de su retiro en 1951 y sirvió brevemente en la División de Historia de la Armada , donde escribió el aclamado estudio "Administración del Departamento de la Armada en la Segunda Guerra Mundial", que se publicó en 1960. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

Furer falleció el 5 de junio de 1963 en Washington, D.C. , a los 82 años, y fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington , Virginia . Su esposa, Helen Emery Furer (1887-1974), está enterrada junto a él. ^{[ 12 ]} La fragata de la clase Brooke , USS Julius A. Furer, fue nombrada en su honor en 1966 y botada, bautizada y apadrinada por su esposa Helen. ^{[ 13 ]} 

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