Jounieh

Jounieh estaba conectada con las zonas vecinas por caminos construidos para carruajes. Así, durante el gobierno de Dawud Basha, gobernante del Monte Líbano , se conectó con Bkerké y más allá . Entre 1867 y 1868, a pesar de la oposición de los residentes de Ghazir, se conectó con esta última. Otro camino conectaba Jounieh con el puente de Beirut durante el gobierno de Rustum Basha. Hacia el norte, durante el gobierno de Wasa Basha (1883-1892), se conectó con Batroun mediante un camino para carruajes . En 1892, Jounieh se conectó con Beirut mediante un ferrocarril con estaciones entre ambas localidades, tres de ellas en Jounieh y sus alrededores: Sarba, Jounieh y Mu'amilitain, al final de la línea, lo que facilitó el transporte de mercancías y pasajeros desde y hacia la Gobernación de Beirut. En 1876, el número de tiendas superaba las 300, había cinco fábricas de seda, tres casas de descanso, un molino, tres fábricas de zumos, una fábrica de hielo artificial, un banco conocido por el nombre de su propietario, "Bank Baghos", y un grupo de pequeños astilleros de construcción de veleros.

En 1906, según la Guía del Líbano de Ibrahim Beik Al-Soud, la población de Jounieh era de 2400 habitantes y contaba con una fábrica de seda propiedad de los Nasras, una granja de gusanos de seda propiedad de Moussa de Franj, una fábrica de seda propiedad de los herederos de Rizkallah y Abdul Ahad Khadra que tenía 190 ruedas y producía 10 000 capullos, 330 animales domésticos y poseía 80 carruajes. Según los registros de la Gobernación de Keserwan, la ciudad de Ghadir, en 1914, tenía 433 corporaciones y su población era de 1263 habitantes. La ciudad de Sarba tenía 213 instituciones comerciales y su población era de 1714 habitantes. En Harat Sakhr, había 165 corporaciones y su población era de 808 habitantes. En Sahil 'Alma, había 21 corporaciones y su población alcanzaba los 187 habitantes. Jounieh había experimentado una notable prosperidad después de que Francia y el Patriarcado Maronita apoyaran la apertura de un puerto para barcos mercantes que se convirtió (junto con el puerto Al-Nabi Younes en la costa de Chouf ) en el puerto oficial del Monte Líbano . ^{[ 3 ]}

Bahía de Jounieh al atardecer, 2016

En 1913, durante el Mandato Británico, Jounieh sufrió un declive económico y una recesión cuando la administración francesa trasladó parte de sus funciones administrativas a la capital, Beirut . Además, Jounieh salió de la Primera Guerra Mundial debilitada por la hambruna y el estancamiento económico. Por ello, muchos de sus habitantes se vieron obligados a trasladarse a la capital o a emigrar, y Jounieh perdió gran parte de su tradición. Su desarrollo social y demográfico se detuvo, y su desarrollo económico se debilitó. Las estadísticas de 1932 mostraban 1286 viviendas en Jounieh: 371 en Sarba, 434 en Ghadir, 350 en Harat Sakhr y 131 en Sahil 'Alma. Esto afectó al sector de la construcción, y los registros del ayuntamiento mostraron un número muy limitado de permisos otorgados entre 1922 y 1940. Los únicos sectores activos en ese período fueron las escuelas, la pequeña artesanía y el cultivo de cítricos, caña de azúcar y hortalizas. Esta situación se mantuvo igual hasta el gobierno del presidente Fuad Chehab, quien dotó a la ciudad de todo lo necesario para modernizarse. Jounieh despertó entonces de su letargo con proyectos de carreteras, alumbrado público, planificación urbana, un estadio, un puerto turístico, una sede del gobierno e infraestructura. Se la empezó a llamar el "Montecarlo de Oriente" y Jounieh se erigió como la joya de la costa libanesa. En 1959, comenzó a atraer bancos, siendo los primeros el Banco de Comercio Libanés y el Banco Federal Libanés. Para 1975, el número de bancos ascendía a seis y hoy en día existen 38, además del Banco Central Libanés, fundado en 1879.

En esa zona también se observó un aumento en el precio de la tierra, pasando de un promedio de siete a nueve libras libanesas por metro cuadrado entre 1950 y 1960 a un promedio de 25 a 35 libras libanesas en 1965.

El sector de la construcción se desarrolló lentamente, comenzando en Sarba y extendiéndose hasta Harat Sakhr, y finalmente hasta la costa de Alma. Los edificios también comenzaron a expandirse alrededor de la ciudad a medida que el sector agrícola se contraía y quedaba confinado a las costas de Kaslik y algunos huertos en Ghadir, Harat Sakhr y la costa de Alma. A principios de los años setenta, Jounieh se transformó en un importante y completo centro turístico con una red turística que abarcaba el Casino du Liban , los teleféricos, la iglesia de Harisa, las cuevas de Jeita , restaurantes, hoteles, clubes nocturnos y el puerto.