Junkers L55

El Junkers L55 fue el primer motor V-12 de Junkers , que apareció en 1927 y se basó en un par de L5 de seis cilindros . En 1928 se le añadió un sobrealimentador. Se utilizó en uno o dos aviones Junkers en sus inicios de desarrollo, pero fue reemplazado por el L88 V-12 con engranajes de 1929.

El motor de cuatro tiempos en línea de seis cilindros de Junkers más utilizado fue el L5, que se puso en funcionamiento por primera vez en 1922. Este motor se utilizó en 1927 como base del L55 de 665 hp, que tenía dos bancos de seis cilindros alineados a 60°. Estos bancos tenían el mismo diámetro, carrera, dos pares de válvulas por cilindro accionadas por árboles de levas, refrigeración por agua, etc. que el L5, y accionaban un nuevo cigüeñal común en un cárter revisado. Un año después se agregó un sobrealimentador para mejorar la potencia a gran altitud. ^{[1] : 265–266}

Solo se sabe con certeza que el L55 propulsó dos aviones, el Junkers G 38 al principio de su carrera ^{[1] : 84} y el Junkers A 32 . ^{[1] : 62} El primer G 38 originalmente tenía dos L55 en su interior más dos motores L8 . El Junkers Ju 49, un avión de investigación de gran altitud, puede haber utilizado el L55 al comienzo de su programa de vuelo. ^{[1] : 265–266} El L55 fue rápidamente reemplazado por el L88 tanto en el G 38 como en el Ju 49.

• Junkers A32
• Junkers G38
• Junkers Ju 49 , posiblemente

Datos de Kay (2004) pp.265-6

• Tipo: motor de pistón de 4 tiempos refrigerado por agua, V-12 vertical
• Diámetro interior : 160 mm (6,3 pulgadas)
• Carrera : 190 mm (7,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 45,84 L (2797 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 2,287 m (7 pies 6,0 pulgadas)
• Ancho: 1,273 m (4 pies 2,1 pulgadas)
• Altura: 0,84 m (2 pies 9 pulgadas)
• Peso en seco : 585 kg (1290 lb)

• Tren de válvulas : dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, un árbol de levas en cabeza en cada banco
• Supercargador : añadido a la parte trasera del motor en 1928
• Tipo de combustible: gasolina
• Sistema de aceite: forzado
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua.
• Engranaje reductor : ninguno; transmisión directa

• Potencia de salida: crucero 665 CV (496 kW) a 1.700 rpm, despegue 690 CV (510 kW)
• Consumo de combustible: 150 kg/h (331 lb/h)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.