Junkers L88

El Junkers L88 fue el primer motor V12 con engranajes de Junkers , que apareció alrededor de 1930 y se basaba en un par de motores L8 de 6 cilindros . En 1932 se le añadió un sobrealimentador. Se utilizó en el segundo avión presurizado operativo del mundo, el Junkers Ju 49 , y, durante un tiempo, en el gran avión de pasajeros G 38 y su versión militar de fabricación japonesa.

En 1929, Junkers desarrolló su exitoso motor aeronáutico Junkers L5 de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, transformándolo en el L8 mediante el aumento de su velocidad de rotación y la reducción de la relación de transmisión del eje de salida. Al igual que el L55 V12 se creó combinando dos L5, el L88 combinó dos L8 para formar un V12 de 60°. Este motor tenía el mismo diámetro, carrera, doble par de válvulas por cilindro accionadas por árbol de levas, refrigeración por agua, etc., que el L5, y al igual que el L55, impulsaba un cigüeñal común en un cárter modificado. Un año después se añadió un sobrealimentador accionado por los gases de escape para mantener la potencia a gran altitud, y esta versión se denominó L88a. ^{[ 1 ] : 266}

Solo se fabricaron unos pocos motores L88 y L88a. El avión de investigación de gran altitud Ju 49 voló inicialmente (1932) con el L88 y posteriormente (1934) con el L88a sobrealimentado. ^{[ 1 ] : 95} Los dos G38 utilizaron una variedad de motores, incluyendo tanto el L88 como el L88a. ^{[ 1 ] : 266} La variante de bombardero pesado del G 38, construida en Japón como el Mitsubishi Ki-20, fue propulsada inicialmente por motores L88a. Estos fueron reemplazados, al igual que en los G 38, por motores diésel Jumo 204. ^{[ 1 ] : 88}

• Junkers G 38 , tanto L 88 como L 88a
• Junkers Ju 49 , tanto L 88 como L 88a
• Mitsubishi Ki-20 , L88a

Datos de Kay (2004) pág. 266

Características generales

• Tipo: motor de pistón de 4 tiempos, refrigerado por agua, en posición vertical, V12
• Diámetro interior : 160 mm (6,30 pulgadas)
• Carrera : 190 mm (7,48 pulgadas)
• Desplazamiento : 45,8 L (2795 pulgadas cúbicas)
• Peso en seco : 510 kg (1125 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, un árbol de levas en cabeza en cada bancada.
• Sobrealimentador : accionado por gases de escape
• Tipo de combustible: gasolina
• Sistema de aceite: forzado
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
• Reductor : posibilidad de elegir entre 2,47:1 y 1,44:1.

Actuación

• Potencia de salida: crucero 675 hp (503 kW) a 1.870  rpm, despegue 788  hp (587 kW)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª  ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.