Hongdu JL-8

El Hongdu JL-8 ( Nanchang JL-8 ), también conocido como Karakorum-8 o K-8 , es un avión de entrenamiento a reacción intermedio y ataque ligero biplaza diseñado por China Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation y Pakistan Aeronautical Complex . El contratista principal es Hongdu Aviation Industry Corporation .

El avión de entrenamiento JL-8 fue propuesto como un esfuerzo de cooperación conjunta entre los gobiernos de Pakistán y la República Popular China en 1986. El nombre fue cambiado a Karakoram -8 por sugerencia del presidente de Pakistán, Zia ul Haq, para representar la amistad entre ambos países. El trabajo de diseño comenzó en 1987 en la Nanchang Aircraft Manufacturing Company (NAMC) en Nanchang, provincia de Jiangshi, en el centro-sur de China. El diseñador jefe chino de la aeronave fue Shi Ping (石屏), quien dirigió un equipo de más de 100 ingenieros chinos, mientras que el comandante aéreo Muhammad Younas Tbt (M), SI(M), fue el diseñador jefe por parte de Pakistán, liderando un equipo de más de 20 ingenieros pakistaníes.

Inicialmente, la aeronave iba a utilizar muchas piezas fabricadas en Estados Unidos, incluyendo el motor Garrett TFE731 y varias pantallas de cabina, así como sistemas de comunicación y aviónica. Sin embargo, debido a la situación política y al embargo impuesto por Estados Unidos a finales de la década de 1980 tras las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989 , fue necesario recurrir a otros proveedores. El primer prototipo se construyó en 1989, y el primer vuelo tuvo lugar el 21 de noviembre de 1990, pilotado por el Jefe de Pilotos de Pruebas, Coronel Yang Yao (杨耀). Las pruebas de vuelo continuaron entre 1991 y 1993 a cargo de un equipo de pruebas compuesto por cuatro pilotos chinos y dos pakistaníes.

Después de que se construyeron cuatro prototipos, la producción de un pequeño lote de 24 aeronaves se inició en 1992. La participación china de estas fue de 18, mientras que la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) recibió seis K-8 en 1994. En 1995, la PAF decidió encargar 75 K-8 más para reemplazar gradualmente su flota de entrenadores básicos Cessna T-37 Tweet . En 2010, el número de aeronaves K-8 en el inventario de la PAF se estimó en alrededor de 40. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) recibió sus primeros seis entrenadores JL-8 en 1995 después de mejoras adicionales. El modelo chino utiliza una versión de fabricación china del motor ucraniano Ivchenko AI-25 (DV-2), designado WS-11. Se prevé que la PLAAF continúe agregando el entrenador JL-8 a su flota para reemplazar sus entrenadores obsoletos, como el Chengdu JJ-5 . En 2008, se estimaba que el número de aviones JL-8 en el inventario de la PLAAF superaba los 120 ejemplares.

Otros países han mostrado interés en este avión de entrenamiento, que actualmente también presta servicio en las fuerzas aéreas de Egipto, Sri Lanka y Zimbabue. Si bien su función principal es la de entrenador básico y avanzado, también puede emplearse en misiones de apoyo aéreo cercano o incluso en combate aéreo cuando está debidamente armado.

El avión de entrenamiento avanzado a reacción básico común K-8 Karakorum, variante de exportación, es coproducido por la Corporación Nacional China de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica (CATIC) para mercados de exportación distintos de Pakistán, mientras que las aeronaves posteriores para Pakistán han sido construidas por la Fábrica de Fabricación de Aeronaves (AMF), del Complejo Aeronáutico de Pakistán . La última variante de exportación es la versión K-8P, operada por la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). El K-8P cuenta con un paquete de aviónica avanzado con pantalla frontal integrada (HUD), pantallas multifunción (MFD) y viene equipado con sistemas GPS e ILS/TACAN integrados en las MFD. También dispone de puntos de anclaje para transportar diversas bombas de entrenamiento y operativas de hasta 250  kg, un cañón de 23 mm montado en pod  y lanzadores PL-5/7/AIM-9P. En septiembre de 2011, NAMC produjo otros 12 K-8P para un cliente extranjero no revelado. ^{[ 2 ]}

En 2008, Venezuela anunció la compra de 18 aeronaves K-8. China ha comercializado el K-8 a las fuerzas aéreas de Filipinas y a Indonesia, como reemplazo de los aviones de entrenamiento a reacción BAE Hawk de Indonesia . ^{[ 3 ]} En 2009, el gobierno boliviano aprobó un acuerdo para comprar 6 aeronaves K-8P para su uso en operaciones antidrogas. ^{[ 4 ]} En 2010, se estimó que el número total de aeronaves K-8 producidas en todas las variantes era de más de 500, con una tasa de producción continua de aproximadamente 24 aeronaves por año.

El JL-8/K-8 es un avión polivalente con capacidad para entrenamiento y, con pocas modificaciones, también puede utilizarse para la defensa de aeródromos. Se busca que la aeronave sea lo más rentable posible, con un tiempo de respuesta corto y bajos requisitos de mantenimiento. El JL-8 para el mercado chino y sus variantes de exportación, K-8E y K-8P, cuentan con motores y aviónica diferentes.

El K-8 participó en su primera exhibición aérea en 1993 en el Salón Aeronáutico de Singapur y desde entonces ha participado en numerosos salones aéreos en lugares como Dubái, París, Farnborough, Bangkok, Zhuhai, etc. Se mostró al público pakistaní por primera vez el 23 de marzo de 1994 en el Desfile del Día de Pakistán . Se convirtió en parte del equipo acrobático Sherdils (Corazones de León) de la Fuerza Aérea de Pakistán en 2009 y realizó su primera exhibición pública el 6 de abril de 2010. El K-8 reemplazó al anterior avión T-37 Tweet del equipo. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El 25 de mayo de 2024, el Colegio de Vuelo de Shijiazhuang de la PLAAF terminó sus últimas lecciones de entrenamiento con el JL-8, poniendo fin al uso del JL-8 por parte del Colegio de Vuelo de Shijiazhuang. ^{[ 8 ]}

• 25 de mayo de 2015: Un K-8 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló durante una misión de entrenamiento cerca de Swabi , Khyber Pakhtunkhwa . Ambos pilotos se eyectaron a salvo. ^{[ 12 ]}
• 24 de marzo de 2021: Un K-8VB de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) con matrícula FAB-663 se estrelló contra una casa en Sacaba , Bolivia, causando la muerte de una mujer en su domicilio alrededor de las 9:30 hora local durante una misión de entrenamiento. Ambos tripulantes sobrevivieron tras eyectarse de la aeronave. ^{[ 13 ]}
• 18 de junio de 2022: Un K-8W de la Fuerza Aérea Venezolana (Aviación Militar Bolivariana AMB) con número de cola 2702 se estrelló en Los Cortijos, en el estado Zulia . Ambos ocupantes se eyectaron a salvo. ^{[ 14 ]}
• 11 de noviembre de 2023: Un avión de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló en el municipio de Hpruso , estado de Karenni . Ambos pilotos se eyectaron a salvo. La fuerza aérea declaró que la aeronave sufrió un problema técnico, mientras que un grupo insurgente, en conflicto con la junta militar de Myanmar, informó haber derribado el avión. ^{[ 15 ]}
• 7 de enero de 2025: Un K-8P de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló cerca de la Academia de la Fuerza Aérea de Pakistán en Risalpur . El piloto, el comandante de escuadrón Muhammad Ahmed Mian, no pudo eyectarse y falleció. Se informó que el accidente se debió a una falla técnica. ^{[ 16 ]}
• 6 de febrero de 2025: Un K-8 de la Fuerza Aérea de Zimbabue se estrelló en la zona de Guinea Fowl en Gweru . El único piloto a bordo falleció en el accidente. ^{[ 17 ]}
• 21 de marzo de 2025: Un avión de entrenamiento K-8 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka se estrelló cerca de Minuwangete, en la zona de Wariyapola . Ambos pilotos se eyectaron a salvo y resultaron ilesos. ^{[ 18 ]}

Datos de: SinoDefence.com

• K-8

Variante original propulsada por el motor turbofán Garrett TFE731-2A .

• K-8E

La variante K-8, desarrollada para su exportación a Egipto en 1999, presenta 33 modificaciones en la estructura y la aviónica. Fabricada en Egipto a partir de kits suministrados por China, la producción de 80 kits chinos fabricados en Egipto se completó en 2005, y posteriormente se inició la producción bajo licencia de 40 K-8E adicionales.

• K-8P

Variante específica para Pakistán con nueva aviónica, cabina de cristal y asientos eyectables Martin-Baker Zero-Zero .

• K-8V

Un «aeronave de simulación de vuelo integrada» (IFTSA, por sus siglas en inglés), equipada con un ordenador de control de vuelo avanzado y un sistema fly-by-wire (FBW) analógico que puede imitar las características aerodinámicas y el perfil de vuelo de otras aeronaves. Se utiliza principalmente para probar diseños de aeronaves antes de la construcción y prueba de prototipos.

• JL-8

Variante específica para la PLAAF, propulsada por el turbofán Ivchenko AI-25 TLK y equipada con aviónica china. Realizó su primer vuelo en diciembre de 1994 y se entregaron 6 aeronaves a la PLAAF en junio de 1998.

• L-11

Variante del JL-8 propulsada por el turbofán WS-11 (Ivchenko AI-25 TLK fabricado bajo licencia en China). Se entregaron aproximadamente 100 aeronaves a la PLAAF.

• JL-8W (K-8W)

Variante del JL-8 con cabina y pantalla de visualización frontal (HUD) mejoradas. Entregado a la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela el 13 de marzo de 2010, sin piezas controladas por EE. UU. Pedido total de 18 aeronaves (+ 40 anunciadas). 16 entregadas a la Fuerza Aérea de Bangladesh , una se estrelló en 2018. Más de 40 en servicio en la Fuerza Aérea de Myanmar.

• JL-8VB (K-8VB)

Variante similar al JL-8W; destinada a la exportación a la Fuerza Aérea Boliviana, sin componentes controlados por Estados Unidos. Pedido total de 6 aeronaves (+ 12 anunciadas).

• K-8NG (Nueva Generación)

Recientemente, en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021, se presentó una modernización de la plataforma de entrenamiento K-8 Karakorum, denominada K-8NG. ^{[ 19 ]} El K-8NG es un avión de entrenamiento a reacción polivalente con capacidades de entrenamiento básico/avanzado, ataque de precisión aire-tierra y reconocimiento.

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Actual

Angola

• Fuerza Aérea Nacional de Angola ^{[ 21 ]}

Bangladesh

• Fuerza Aérea de Bangladesh ^{[ 21 ]}

Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana ^{[ 21 ]}

Porcelana

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ^{[ 21 ]} - 350 ^{[ 22 ]}
  • Shijiazhuang Flying College - Retirado en 2024 ^{[ 8 ]}
• Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación - 16 ^{[ 23 ]}

Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia ^{[ 21 ]}

Ghana

• Fuerza Aérea de Ghana ^{[ 21 ]}

Laos

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos - 4 k-8

Myanmar

• Fuerza Aérea de Myanmar ^{[ 21 ]}

Namibia

• Fuerza Aérea de Namibia ^{[ 21 ]}

Pakistán

• Fuerza Aérea de Pakistán ^{[ 21 ]}

Sri Lanka

• Fuerza Aérea de Sri Lanka ^{[ 21 ]}

Sudán

• Fuerza Aérea Sudanesa ^{[ 21 ]}

Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana ^{[ 21 ]}

Zambia

• Fuerza Aérea de Zambia ^{[ 21 ]}

Zimbabue

• Fuerza Aérea de Zimbabue ^{[ 21 ]}

Datos del Complejo Aeronáutico de Pakistán Kamra - Aeronave Karakoram-8 (K-8), ^{[ 24 ]} Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 11,6  m (38  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 9,63  m (31  pies 7  pulgadas)
• Altura: 4,1  m (13  pies 5  pulgadas)
• Peso en vacío: 2.687  kg (5.924  lb)
• Peso máximo al despegue: 4.330  kg (9.546  lb)
• Planta motriz: 1 × motor turbofán Ivchenko AI-25TLK , 16,9 kN (3800 lbf) de empuje  

Actuación

• Velocidad máxima: 800  km/h (500  mph, 430  nudos)
• Velocidad máxima: Mach 0,75
• Alcance: 2250  km (1400  millas, 1210  millas náuticas)
• Techo de servicio: 13.000  m (43.000  pies)
• Límites de g: +7,33 -3,0
• Carga alar: 254,40  kg/m² ⁽ 52,11  lb/  pie²)

Armamento

• Armamento: 1 cañón de 23 mm (montado en el punto de anclaje central)
• Puntos de anclaje: Hasta 5 puntos de anclaje (varía según las variantes), capacidad total 1000  kg (2205 lb) de combustible externo y armamento:
  • 4 soportes bajo las alas, con capacidad para 250  kg cada uno.
  • 1× bajo el fuselaje (montaje de cápsula de cañón de 23 mm)
• Cohetes: Lanzacohetes no guiados de 57 mm, con capacidad para 24 proyectiles (2 lanzadores con 12 proyectiles cada uno).
• Misiles aire-aire: PL-5 , PL-7
• Misiles aire-tierra: TL-10 , TL-20 , YJ-9E (antibuque) . Solo versión NG.
• Bombas: Bomba no guiada de 200  kg y 250  kg . Bomba guiada por láser de 50 kg y 100 kg . Solo versión NG.  
• Otros:
  • Dos depósitos de combustible auxiliares de 80 galones  estadounidenses  (300  litros) montados en puntos de anclaje externos bajo las alas.

aviónica

• EFIS
• Sistema de puntería para bombas guiadas por láser y misiles aire-tierra. Solo versión NG.
• POD de interferencia pasiva. Solo versión NG.

• Entrenador (aeronave)
• Entrenador a reacción

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero L-39 Albatros / Aero L-159 Alca / Aero L-39NG
• BAE Hawk
• HAL HJT-36 Yashas
• CASA C-101 Aviojet
• Dassault/Dornier Alpha Jet
• G-4 Super Galeb
• IAR 99
• PZL I-22 Iryda
• Aeromacchi MB-339
• mitsubishi t-2
• MiG-AT
• Yak-130
• AIDC AT-3

Notas

Bibliografía

• K-8 en el sitio web del Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC).
• Karakorum K-8 en FAS.org
• K-8 Karakorum en PAF Falcons
• K-8 Karakorum en Aerospaceweb.org
• JL-8 en Chinese Defence Today
• Karakorum-8 en PakistaniDefence.com
• Fotografías e introducción del avión de entrenamiento JL-8, AirForceWorld.com (chino simplificado)